SOUS EMBARGO JUSQU`AU 4 Mars 2014, 01h01 LES

SOUS EMBARGO JUSQU’AU 4 Mars 2014, 01h01
LES EMBOUTEILLAGES REPARTENT A LA HAUSSE, SIGNE DE LA REPRISE
ECONOMIQUE EN EUROPE
 Le Scorecard Report 2013 d’INRIX révèle une hausse des bouchons en Europe pour la première
fois depuis deux ans.
 Les bouchons en France ont légèrement baissé en 2013, confirmant la tendance constatée depuis
2011 et 2012.
 La France se positionne à la 4e place en Europe sur le plan des embouteillages ; les conducteurs
français passent en moyenne 35 heures coincés dans les bouchons.
 Les Parisiens accaparent la 8e place du classement des conducteurs les plus mal lotis en Europe,
avec environ 55 heures passés dans les embouteillages en 2013.
PARIS, France, 4 mars 2014 – Une nouvelle étude publiée par INRIX, fournisseur leader de services
d’info-trafic et d’aide à la conduite, révèle que le niveau d’embouteillages en Europe en 2013 est reparti
à la hausse en 2013 pour la première fois en deux ans. Selon le relevé statistique du trafic d’INRIX (INRIX
Traffic Scorecard), publié chaque année, les congestions sur les routes ont augmenté autour de 6 % en
moyenne sur les trois derniers trimestres de l’année.

Le temps passé par les conducteurs français dans les bouchons a légèrement baissé tout au long de
l’année, passant de 37 heures en 2012 à environ 35 heures en 2013. Un chiffre qui place la France à la
quatrième place du classement en Europe, derrière la Belgique (n°1), les Pays-Bas et l’Allemagne. En
2013, les conducteurs belges ont passé 23 heures de plus dans les embouteillages que ceux de
l’Hexagone.
Classement des pays qui ont le plus souffert des embouteillages en Europe en 2013, d’après le nombre
d’heures perdues chaque année dans la circulation :
Place en
2013
Place en
2012
Pays
Nombre
d’heures
perdues dans
les bouchons,
en moyenne,
en 2013
Nombre
d’heures
perdues dans
les bouchons,
en moyenne,
en 2012
Variation au
niveau
du nombre
d’heures perdues
entre 2012 et
2013
1
1
Belgique
58
58
Sans changement
2
2
Pays-Bas
44
51
-7 h
3
4
Allemagne
35
36
-1 h
4
3
France
35
37
-2 h
5
6
Luxembourg
31
28
+3 h
6
5
Royaume-Uni
30
29
+1 h
7
10
Italie
25
22
+3 h
8
9
Suisse
25
22
+3 h
9
7
Autriche
22
25
-3 h
10
11
Irlande
20
19
+1 h
11
8
Espagne
17
25
-8 h
12
12
Hongrie
9
15
-6 h
13
13
Portugal
6
11
-5 h
« Regardez l’état de la circulation sur les routes d’un pays et vous saurez comment se porte son
économie », a déclaré Bryan Mistele, P-DG d’INRIX. « Si l’augmentation des embouteillages en Europe
est une mauvaise nouvelle pour les conducteurs, elle est le signe d’une reprise économique ».

Zoom sur les agglomérations françaises : bilan 2013
Paris a reculé de deux places, derrière Cologne et Milan, pour se placer à la huitième place des
agglomérations les plus saturées d’Europe. Le conducteur parisien moyen a passé plus de deux jours (55
heures) coincé dans les embouteillages en 2013. La ville la plus touchée est Bruxelles, avec 83 heures
perdues à cause d’un trafic dense l’an passé. Après Paris, Lyon est la deuxième agglomération française
la plus affectée – les 43 heures gâchées par une circulation dense la placent à la 18e position du
classement.
Sur les 13 grandes agglomérations de l’Hexagone prises en compte par l’étude d’INRIX, 10 ont perdu des
places, tandis que trois (Grenoble, Toulouse et Clermont-Ferrand) seulement ont grimpé dans le
classement face à nos voisins européens. Sur ces 13 villes, 10 ont enregistré une baisse du temps perdu
sur les routes en 2013 comparé à 2012, parmi lesquelles Paris et Lyon. Nantes a enregistré la plus forte
baisse, puisque ses conducteurs ont passé presque 6 heures de moins (5,96 h) coincés en 2013 comparé
à 2012. Les villes de Grenoble, Caen et Clermont-Ferrand enregistrent quant à elle une augmentation.
L’année 2013 a été incertaine pour la France, qui a semblé rentrer en récession décembre
1
avec la
contraction de l’activité dans le secteur privé et une baisse de la confiance
2
. L’économie s’est toutefois
reprise, évitant une récession à double creux
3
, mais l’incertitude sous-jacente en 2013 a semblé
coïncider avec une baisse générale des bouchons dans tout le pays.
En moyenne, deux heures de moins été perdues dans la circulation entre 2012 et 2013. Un petit recul
qui confirme cependant la tendance à la baisse constatée entre 2011 et 2012 avec 4 heures de moins.
1
http://www.bbc.co.uk/news/business-25402881 (en anglais)
2
http://www.theguardian.com/business/2013/dec/16/french-recession-fears-grow-as-private-
sector-contracts-again-business-live#block-52aeb38ae4b008af53c5c6c6 (en anglais)
3
http://www.bbc.co.uk/news/business-25507168 (en anglais)

Détail au niveau des agglomérations françaises – nombre d’heures perdues dans les bouchons en 2013
comparé à 2012
Classement
Agglomération
Nombre
d’heures
perdues
en 2013
Nombre
d’heures
perdues
en 2012
Variation
au niveau
du nombre
d’heures perdues
1
Paris
55
63
-8
2
Lyon
43
46
-3
3
Grenoble
42
40
+2
4
Bordeaux
41
46
-5
5
Toulouse
39
40
-1
6
Toulon
37
41
-4
7
Strasbourg
37
39
-2
8
Rennes
33
34
-1
9
Nantes
32
37
-5
10
Caen
31
29
+2
11
Nancy
22
25
-3
12
Clermont-Ferrand
20
20
Sans changement
13
Tours
20
22
-2

Zoom au niveau européen : bilan 2013
INRIX a passé au crible les données relatives à 13 pays européens. Il en ressort que le panorama des
bouchons est généralement en droite ligne avec la situation économique nationale. Les nations en proie
à un niveau de chômage très élevé et qui ont enregistré une croissance très faible voire négative en
2013, ont bien souvent vu reculer le nombre d’heures passées sur les routes comparé à 2012. L’Espagne
et le Portugal en sont deux parfaits exemples : en 2013, l’économie espagnole s’est contractée de 1,2 %
4
et le Portugal a enregistré un niveau de chômage record.
Les chiffres montrent une différence nette par rapport à 2012, année où tous les pays d’Europe ont
connu une baisse des embouteillages. En 2013, cinq nations ont enregistré une hausse, comme le
montre l’indice INRIX : le Royaume-Uni, l’Irlande, la Suisse, le Luxembourg et l’Italie. Les économies
suisse
5
et britannique ont toutes deux enregistré une croissance de 1,9 % en 2013. Si les chiffres pour
l’ensemble de l’année n’ont pas encore été publiés pour l’Irlande et le Luxembourg, les estimations
tablent sur une croissance de 1,3 %
6
pour la première et de 1,9 %
7
pour le second en 2013. Dans
l’ensemble, la hausse des embouteillages coïncide avec l’état de santé de l’économie ; les pays toujours
en crise voient leurs axes routiers moins saturés.
L’étude d’INRIX a analysé de près l’état du trafic routier dans les grandes agglomérations européennes,
dressant un tableau complet des problèmes insolubles liés aux difficultés de circulation en zones
urbaines. Voici le classement des 25 agglomérations les plus pénalisées par les bouchons* accompagné
du nombre d’heures perdues en moyenne par les conducteurs.
4
http://www.tradingeconomics.com/spain/gdp-growth (en anglais)
5
http://www.seco.admin.ch/themen/00374/00375/00376/?lang=en(en anglais)
6
http://www.bbc.co.uk/news/business-24159574(en anglais)
7
http://www.wort.lu/en/view/bcl-revises-2013-growth-projections-
52aff890e4b0f7953cd3e5bc (en anglais)
Place en
2013
Place
en 2012
Agglomération
Nombre d’heures
perdues en 2013
Variation sur un an
(en nombre
d’heures) comparé
à 2012
1
1
Bruxelles
83
0
2
3
Londres (zone
métropolitaine)
82
9
3
2
Anvers
78
1
4
4
Rotterdam
63
-8
5
5
Stuttgart
60
-5
6
9
Cologne
56
-2
7
13
Milan
56
5
8
6
Paris
55
-8