Pays : Allemagne Dornier Do 24 Type d`appareil : Hydravion de

Pays : Allemagne
Dornier Do 24
Type d'appareil : Hydravion de patrouille maritime et de secours en mer
trimoteur
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MOTORISATION
BMW-Bramo 323R-2 Fafnir
Moteur de 12 cylindres en V inversé refroidi par liquide
Puissance développée: 1050 ch au décollage, 1100 ch à 3700 m et 2950 ch
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ARMEMENT
1 canon Mauser MG151/20 de 20 mm
3 mitrailleuses MG15 de 7,9 mm
1500 kg de bombes
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PERFORMANCES
Vitesse maximale= 340 km/h
Vitesse croisière=
Vitesse ascension=
Temps montée=
Plafond pratique= 5500 m
Autonomie= 3000-4650 km
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DIMENSIONS
Envergure : 0 m
Longueur : 0 m
Hauteur : 0 m
Surface alaire : 0 m2
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POIDS
Vide : 13470 kg
En charge : 18400 kg
Maximal au décollage : 14000 kg
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HISTOIRE
Le trimoteur Dornier Do 24, qui reprenait la formule en vogue de
l'hydravion à aile parasol (une aile suspendue au-dessus de l'avion par
des mats), effectua son premier vol en juillet 1937 ; un accord de
fabrication sous licence fut peu après conclu avec les Hollandais. Un
petit nombre de Do 24 K construits en Allemagne furent livrés à la
Luftwaffe. La production de l'appareil aux Pays-Bas se poursuivit après
l'invasion du pays par les Allemands ; elle fut également assurée en
France occupée par la CAMS. Les Dornier Do 24 assurèrent principalement
des missions de sauvetage en mer (Dornier Do 24 N-1), de reconnaissance
maritime et de transport (Dornier Do 24 T-1 et Dornier Do 24 T-2).
Certains appareils parmi les 255 construits terminèrent leur carrière au
sein de la RAAF, de la force aérienne suédoise, du service de sauvetage
en mer espagnol ou de la Marine française. À partir de juillet 1941, la
France fut contrainte de faire fabriquer par la SNCAN à Sartrouville 6
avions par mois. Elle en fabriqua au total 46 pour la Luftwaffe. Après la
libération, elle continua à en fabriquer pour l'Aéronavale qui en utilisa
40 entre la fin de 1944 et septembre 1953.
En plus de la Luftwaffe seule l'Espagne a reçu des Dornier Do 24.
L'Allemagne assiégée et son territoire s'amenuisant n'en ayant plus

besoin, 12 exemplaires furent livrés à l'Espagne à l'été et en automne
1944. Convoyés d'Allemagne à Pollença (Majorque), ils furent utilisés
jusque dans les années 1970 pour des missions de reconnaissance et de
sauvetage en Méditerranée et au-dessus de l'Atlantique. Tous les avions
existant encore font partie de ce lot. Un seul exemplaire appartenant à
l'unité de sauvetage Seenotgruppe 81 rejoignit la Suède à partir de Nest
en Poméranie piloté par un mécanicien accompagné de sa fiancée fin
octobre 1944. La Suède l'acheta et le mit en oeuvre jusqu'en 1951. Un
autre Dornier Do 24, qui était parti de Windau le 9 mai 1945 et avait
rejoint la Suède fut remis à l'Union soviétique avec son équipage et les
occupants fuyant les pays Baltes, ce qui avait provoqué un tollé
d'indignation en Suède à l'époque .
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SOURCE
http://cyberaerobreton.osmose-hebergement.com/allemagn/do24.htm
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