1. Communiqué de presse

Dossier de presse
Laurent Ney
Shaping Forces

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1. Communiqué de presse ......................................................................................................... 3
2. Descriptions de projets .......................................................................................................... 5
1. Viaduc Oosterweel ............................................................................................................. 5
2. Passerelle pour piétons à Knokke-Heist ............................................................ 5
3. Passerelle du Collège ....................................................................................................... 6
4. Passerelle d’Esch ................................................................................................................. 7
5. Auvent du Kiel ....................................................................................................................... 7
6. Pont urbain de Nimègues ............................................................................................. 8
7. Pont de Temse ...................................................................................................................... 8
3. Biographies ..................................................................................................................................... 9
4. Publication .................................................................................................................................... 10
A. Introduction ......................................................................................................................... 10
B. Contenu .................................................................................................................................. 11
C. Informations techniques ............................................................................................ 11
D. Les auteurs .......................................................................................................................... 11

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1. Communiqué de presse
La force de Laurent Ney
Avec une exposition présentant ses plus grands travaux et une conférence, la
Fondation de l’Architecture et de l’Ingénierie et BOZAR ARCHITECTURE mettent en
exergue l’œuvre d’un des ingénieurs architectes les plus importants du Luxembourg:
Laurent Ney. Un moment fort de la saison architecture de la Fondation de
l’Architecture et de l’Ingénierie. L’exposition a été produite par Bozar Architecture et
montrée pour la première fois en avril 2010 dans le Palais des Beaux-Arts de
Bruxelles. Après un passage à Istanbul elle est aujourd’hui ouverte pour le public
luxembourgeois.
En une douzaine d’années à peine, Laurent Ney a acquis une place singulière et
fédératrice au sein du paysage belge. D’une part, il a mené un nombre très
important de collaborations avec des architectes belges et internationaux. D’autre
part, il a lui-même conçu et construit une série d’ouvrages d’art: un ensemble de
de ponts et de passerelles qui marquent, ci et là, le paysage belge.
Shaping Forces est la première exposition monographique consacrée au
travail de Laurent Ney. Par le biais d’une sélection d’une vingtaine de projets,
combinant projets architecturaux et ouvrages d’art, elle offre un aperçu de sa
production depuis une douzaine d’années. Comme en témoigne son titre,
l’exposition est aussi l’occasion d’explorer une méthode de conception qui utilise
les forces comme réelle matière première de la recherche structurelle et
formelle. Pour cet ingénieur qui associe, dans sa pratique, le calcul et le design,
formes et jeux de forces sont en effet indubitablement liés. L’exposition est
également traversée par une série de questions récurrentes dans la méthode
de conception de Laurent Ney et qui portent tant sur la connexion des éléments
structurels, que sur la hiérarchisation des problèmes, sur les contextes particuliers
dans lesquels les projets prennent corps, sur les stratégies de conception à mettre
en œuvre, ou encore sur les notions de géométrie, de matérialité et, bien sûr, de
forme.
L’exposition s’articule autour d’une série de petites maquettes, d’échelle variable
mais de dimension constante, qui illustrent les différents stades de conception
des projets en se focalisant sur la recherche sculpturale et formelle des forces. Des
maquettes monumentales, de grands dessins et des photos des projets réalisés
complètent l’exposition ainsi que des simulations numériques qui fournissent au
visiteur un point de vue privilégié sur la méthode de travail de Laurent Ney.
Le 17 février 2011 à 19:00, l’ingénieur viendra lui-même présenter son
œuvre dans le cadre des conférences de la Fondation de l’Architecture et de
l’Ingénierie (auditorium Banque de Luxembourg, 14, Bd. Royal).

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Informations pratiques
Exposition Shaping Forces
Lieu: Fondation de l’Architecture et de l’Ingénierie
Date: 28.01 > 26.03.2011
Vernissage: 27.01.2010 – 19:00
Commissaires: Stefan Devoldere, Iwan Strauven
Entrée libre
Coproduction: BOZAR Architecture, A+ Revue belge d’architecture, Fondation de
l’Architecture et de l’Ingénierie
Soutien: Autorités flamandes, Zumtobel
Conférence de Laurent Ney
Lieu: auditorium Banque de Luxembourg 14, bd. Royal L-2994 Luxembourg
Date: 17.02.2011 - 19:00
Langue: En français
Entrée libre
Coproduction: Fondation de l’Architecture et de l’Ingénierie
Publication monographique Laurent Ney. Shaping Forces
Nombre de pages: 192 pages couleur
Textes: Sigrid Adriaenssens, Stefan Devoldere, Laurent Ney et Iwan Strauven
Conception graphique: Inge Ketelers
Editeur: BOZAR BOOKS, A+EDITIONS
Prix de vente en librairie: 45,00 euros
Langue: anglais
Tirage: 2.000 exemplaires
Photos
Sur le site de presse www.bozar.be/presse (cliquez sur BOZAR INTERNATIONAL)
vous trouverez toutes les photos disponibles (directement téléchargeables) en bas de
la page de chaque événement.

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2. Description de projets
1. Viaduc Oosterweel
Le viaduc Oosterweel (Lange Wapperbrug), qui fait partie de la liaison Oosterweel
(Oosterweelverbinding), a été conçu comme un objet à vocation iconique pour la ville
d’Anvers. Le parcours prédéfini laissait latéralement peu de marge et impliquait un
système à double tablier, chacun recevant un sens de circulation. Ce double viaduc
se rejoint dans une infrastructure à niveau unique, aboutissant, côté est, au nouveau
tunnel Scheldt et, côté ouest, à deux boucles d’accès au ring. À la jonction du viaduc
et de cette infrastructure, une division marque la fin du viaduc et ramène côté à côte
les deux niveaux. L’analyse de la trajectoire en S a entraîné la subdivision du viaduc
en deux typologies structurelles, l’une continue, reposant sur des piles dans la zone
industrielle, et l’autre, composée de haubans, qui enjambe le Canal Albert et le dock
de Straatsburg. Deux aspects ont présidé à la conception du viaduc: l’optimisation de
sa section transversale et la forme des mâts.
La section transversale a été conçue en amande, permettant de réduire sensiblement
les forces internes et, par conséquent, la quantité de matière structurelle. Au-delà
d’alléger l’ouvrage, cette forme optimisée procure une meilleure visibilité aux
usagers du pont inférieur, plus large, ce qui accroît la sécurité. Dans cette forme en
amande, les tabliers supérieur et inférieur ne sont pas reliés par des éléments
verticaux massifs mais par une armature tridimensionnelle. En introduisant cette
connexion latérale triangulaire, la section transversale conserve une géométrie
constante et homogène sur tout le parcours.
Les deux mâts de 150 m de haut constituaient un autre point sensible, vu leur
impact sur le paysage urbain d’Anvers et, en particulier, du quartier Het Eilandje.
Une étude paramétrique a analysé l’effet structurel de la position et de l’inclinaison
des mâts du viaduc pour déterminer la solution la plus avantageuse. Un autre
modèle de forces paramétrique a étudié la tête des mâts et le haubanage. Dans le
haut des mâts, les forces divisent la tête en deux, créant une ouverture au sommet.
Cette géométrie surprenante des têtes de mâts produit un haubanage croisé, sorte
de jeu spatial inattendu de surfaces pourtant soumises à des règles. L’ampleur et la
forme des mâts donnent au projet sa valeur d’icône pour la ville d’Anvers.
2. Passerelle pour piétons à Knokke-Heist
La piste cyclable longeant la digue de mer à Knokke-Heist nécessitait une nouvelle
connexion avec la réserve naturelle du Sahul. Laurent Ney a conçu une passerelle
permettant aux piétons et cyclistes de traverser les 30 m de l’Elizabethlaan, où le
trafic est très dense. Dans ce projet, le défi n’était pas la portée mais l’intégration
des travées d’accès dans le site en continuité de la promenade. Les restrictions
imposées par l’environnement naturel, l’architecture existante et l’histoire du site ont
servi de cadre au développement de la forme de la passerelle.
Conceptuellement, la passerelle de Knokke est un ouvrage d’art qui incarne la
stratégie d’intégration de Laurent Ney. Contrairement aux structures traditionnelles
où les charges sont découplées dans le sens longitudinal et transversal, ici, toute la