Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones

Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
AVANT-PROPOS
L’enseignement technique et professionnel occupe aujourd’hui une place importante
dans le développement industriel et technologique. À cet effet, les établissements de
formation technique ont pour mission de former des techniciens compétents capables
d’intervenir efficacement dans les domaines de la production, de l’exploitation et de la
maintenance des équipements industriels.
Dans cette perspective, les formations conduisant au Brevet de Technicien Supérieur
(BTS) accordent une importance particulière à l’acquisition des compétences pratiques. C’est
pourquoi le programme de formation prévoit une période de stage en entreprise permettant
aux étudiants de se familiariser avec les réalités du monde professionnel.
Ce stage constitue une étape essentielle dans le processus d’apprentissage. Il permet
aux étudiants de mettre en application les connaissances théoriques acquises au cours de leur
formation et de développer des aptitudes pratiques dans leur domaine de spécialisation. À
l’issue de cette période d’immersion professionnelle, l’étudiant est appelé à rédiger un rapport
de stage qui présente les activités réalisées ainsi que les connaissances acquises durant cette
expérience.
C’est dans ce cadre que nous avons effectué notre stage au sein du Centre Songhaï,
situé à Porto-Novo au Bénin. Cette structure est reconnue pour ses activités de formation, de
production et de développement durable.
Le présent rapport porte sur le thème suivant : « Diagnostic et maintenance des moteurs
asynchrones »
Ce travail vise à analyser les différents types de défaillances pouvant affecter les moteurs
asynchrones et à présenter les méthodes de diagnostic et de maintenance permettant d’assurer
leur bon fonctionnement dans les installations industrielles.
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DÉDICACE
Je dédie ce travail :
À mes parents, pour leur soutien constant, leurs encouragements et les nombreux sacrifices
consentis pour ma réussite scolaire et professionnelle.
À mes enseignants, pour la qualité de l’encadrement pédagogique et les connaissances qu’ils
m’ont transmises tout au long de ma formation.
À toutes les personnes qui, de près ou de loin, ont contribué à ma formation et à la réussite de
ce travail.
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REMERCIEMENTS
La réalisation de ce rapport de stage a été rendue possible grâce au soutien et à
l’accompagnement de plusieurs personnes à qui nous adressons nos sincères remerciements.
Nos remerciements s’adressent tout d’abord à la direction du Centre Songhaï, qui nous a
accueillis au sein de sa structure et nous a offert l’opportunité d’effectuer ce stage dans un
cadre professionnel enrichissant.
Nous exprimons également notre gratitude à notre maître de stage pour son encadrement, sa
disponibilité et ses précieux conseils techniques qui ont grandement contribué à
l’approfondissement de nos connaissances dans le domaine de la maintenance industrielle.
Nous remercions aussi l’ensemble du personnel technique du centre pour leur collaboration,
leur esprit de partage et leur disponibilité tout au long de cette période de formation pratique.
Enfin, nous adressons nos remerciements à tous nos enseignants pour la qualité de la
formation reçue et pour les efforts consentis dans notre encadrement académique.
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Table des matières
AVANT-PROPOS................................................................................................................................... 1
DÉDICACE ............................................................................................................................................. 2
REMERCIEMENTS ............................................................................................................................... 3
Table des matières .................................................................................................................................. 4
Listes des images ..................................................................................................................................... 6
Listes des figures ..................................................................................................................................... 7
Listes des sigles........................................................................................................................................ 8
INTRODUCTION GENERALE ............................................................................................................. 9
CHAPITRES I : PRÉSENTATION DU CADRE D’APPRENTISSAGE ........................................................... 10
Introduction....................................................................................................................................... 11
I.1
Présentation générale et situation du Centre Songhaï ......................................................... 11
I.1.1
Historique du Centre Songhaï ........................................................................................... 11
I.1.2
Missions et objectifs du Centre Songhaï ........................................................................... 12
I.1.3
Organisation et fonctionnement du centre ...................................................................... 13
I.1.4
Programmes et activités du Centre Songhaï ..................................................................... 13
I.1.5
Moyens humains et matériels ........................................................................................... 14
I.2
Caractéristiques physiques de la région de Porto- Novo (site d’implantation du centre
songhaï) ............................................................................................................................................. 15
I.2.1
Situation géographique de Porto-Novo et du Centre Songhaï.......................................... 15
I.2.2
Climat................................................................................................................................. 16
I.2.3
Végétation ......................................................................................................................... 16
Conclusion ......................................................................................................................................... 16
CHAPITRE II : GENERALITES SUR LE MOTEUR ASYNCHRONE ............................................................... 17
Introduction....................................................................................................................................... 18
II.1
Définition moteur asynchrone .............................................................................................. 18
II.2
. SYMBOLES DU MOTEUR ASYNCHRONE............................................................................... 18
II.3
Constitution d’une machine électrique tournante ............................................................... 19
II.3.1
Stator ............................................................................................................................. 20
II.3.2
Rotor .............................................................................................................................. 21
II.3.3
Organes mécaniques ..................................................................................................... 22
II.4
Principe de fonctionnement de la machine asynchrone....................................................... 22
II.4.1
Particularités.................................................................................................................. 22
II.4.2
Principes généraux ........................................................................................................ 23
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II.5
Etude des différents défauts affectant de la machine asynchrone ...................................... 23
II.5.1
Défaillances des roulements mécaniques ..................................................................... 24
II.5.2
Défaillances au stator .................................................................................................... 25
II.5.3
Défaillances au rotor ..................................................................................................... 26
II.6
Différentes techniques de diagnostic des machines électriques .......................................... 26
II.7
Méthodes de diagnostic ........................................................................................................ 28
II.7.1
Diagnostique par mesure de la température ................................................................ 28
II.7.2
Diagnostic par mesure des vibrations mécaniques ....................................................... 28
II.7.3
Diagnostic par mesure de flux magnétique................................................................... 29
II.7.4
Diagnostic par mesure du couple électromagnétique .................................................. 29
II.7.5
Diagnostic par mesure du courant statorique............................................................... 30
Conclusion ..................................................................................................................................... 30
CHAPITRE III : NOTION SUR LES METHODES DE MAINTENANCE DES MOTEURS
ASYNCHRONE .................................................................................................................................... 31
Introduction ....................................................................................................................................... 32
III.1
La maintenance...................................................................................................................... 32
III.1.1
Définition ....................................................................................................................... 32
III.1.2
Objectifs de la maintenance .......................................................................................... 32
III.2
LES DIFFERENTS TYPES DE MAINTENANCE :.......................................................................... 33
III.2.1
La maintenance préventive ........................................................................................... 33
III.2.2
Maintenance Corrective ................................................................................................ 33
III.2.3
Maintenance Prédictive ................................................................................................ 34
CHAPITRE IV : ETUDE PRATIQUE D’UN CAS DE PANNE ......................................................................... 35
Introduction....................................................................................................................................... 36
IV.1
Présentation de l’équipement........................................................................................... 36
IV.2
Description de la panne observée ..................................................................................... 36
IV.3
Hypothèses sur les causes de la panne ............................................................................. 36
IV.4
Méthodes de diagnostic utilisées ...................................................................................... 37
IV.5
Diagnostic retenu .............................................................................................................. 37
IV.6
Intervention et actions de maintenance ........................................................................... 38
IV.7
Analyse et recommandations ............................................................................................ 38
Conclusion ......................................................................................................................................... 39
CONCLUSION GÉNÉRALE ....................................................................................................................... 40
Référence Bibliographique ................................................................................................................... 41
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Listes des images
Image 1 : Centre Songhaï (Porto –Novo) ............................................................................................... 15
Image 2 : Vue éclatée d’un moteur asynchrone ................................................................................... 20
Image 3 : Stator d’un moteur asynchrone ............................................................................................ 21
Image 4 : Vue en perspective du Rotor ................................................................................................. 22
Image 5 : Structure d’un roulement à billes .......................................................................................... 25
Image 6 : Différentes grandeurs de diagnostic dans une machine ....................................................... 27
Image 7 : Bobine exploratrice pour la mesure du flux de fuite axial. ................................................... 29
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Listes des figures
Figure 1 : Les différents symboles du moteur asynchrone ................................................................... 19
Figure 2 : les différents types de maintenance ..................................................................................... 33
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Listes des sigles
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
INTRODUCTION GENERALE
Dans les systèmes industriels modernes, les moteurs électriques occupent une place
fondamentale. Ils constituent les principaux dispositifs permettant de transformer l’énergie
électrique en énergie mécanique afin d’assurer le fonctionnement de nombreuses machines
industrielles telles que les pompes, les ventilateurs, les compresseurs, les convoyeurs ou
encore les machines de transformation.
Parmi les différents types de moteurs électriques existants, les moteurs asynchrones
sont les plus largement utilisés dans l’industrie. Leur popularité s’explique par leur
robustesse, leur simplicité de construction, leur coût relativement faible et leur facilité
d’exploitation.
Cependant, malgré leurs nombreux avantages, ces machines peuvent être confrontées à
divers dysfonctionnements liés à des causes électriques, mécaniques ou environnementales.
Ces défaillances peuvent entraîner des arrêts de production, des pertes économiques
importantes et des risques pour la sécurité des installations. Dans ce contexte, le diagnostic
des pannes et la maintenance des moteurs asynchrones deviennent des activités essentielles
pour garantir la fiabilité et la disponibilité des équipements industriels.
Le présent rapport s’inscrit dans cette perspective et a pour objectif de :
 Présenter les principes de fonctionnement des moteurs asynchrones ;
 Identifier les principales défaillances pouvant affecter ces machines ;
 Analyser les méthodes de diagnostic et les techniques de maintenance utilisées pour
assurer leur bon fonctionnement.
Pour atteindre ces objectifs, ce travail est structuré en plusieurs chapitres.
Le premier chapitre est consacré à la présentation du cadre d’apprentissage.
Les parties suivantes aborderont les aspects théoriques et pratiques liés au diagnostic et à la
maintenance des moteurs asynchrones.
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
CHAPITRES I : PRÉSENTATION DU CADRE
D’APPRENTISSAGE
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Introduction
Avant d’aborder les aspects techniques liés aux moteurs asynchrones, il est essentiel
de présenter le cadre dans lequel s’est déroulé le stage. En effet, la compréhension de
l’environnement professionnel permet de mieux situer les activités réalisées et les
observations effectuées sur le terrain.
Ce chapitre est consacré à la présentation du Centre Songhaï ainsi qu’aux caractéristiques
physiques de la région de Porto-Novo. Il met en évidence l’organisation du centre, ses
missions, ses moyens, ainsi que les conditions environnementales influençant ses activités.
I.1
Présentation générale et situation du Centre
Songhaï
Le Centre Songhaï est une organisation de développement fondée au Bénin et spécialisée
dans la formation professionnelle, la production agricole intégrée et la promotion de
l’entrepreneuriat rural. Il constitue aujourd’hui un modèle de référence en matière de
développement durable et d’innovation dans le domaine agricole et technologique en Afrique
de l’Ouest.
Situé à Porto-Novo, capitale administrative du Bénin, le Centre Songhaï joue un rôle
important dans la formation des jeunes aux métiers techniques et agricoles. Il accueille chaque
année des étudiants, stagiaires et apprenants venant de divers horizons afin de renforcer leurs
compétences pratiques dans plusieurs domaines, notamment l’agriculture, la transformation
agroalimentaire, l’énergie, la maintenance et l’entrepreneuriat.
Le centre fonctionne comme une véritable ferme-école où les apprenants peuvent associer
la théorie à la pratique grâce à des activités de production et de maintenance réalisées sur le
site.
I.1.1
Historique du Centre Songhaï
Le Centre Songhaï a été fondé en 1985 par le Révérend Frère Godfrey Nzamujo, prêtre
dominicain d’origine nigériane et docteur en électronique, en microbiologie et en sciences du
développement.
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
À ses débuts, le projet Songhaï a commencé sur une superficie d’environ un hectare de
terre avec seulement quelques jeunes engagés dans des activités agricoles et piscicoles.
L’objectif était de créer un modèle de développement capable de répondre aux problèmes
majeurs auxquels sont confrontés les pays africains, notamment le chômage des jeunes,
l’insécurité alimentaire et la pauvreté.
Grâce à la pertinence de son modèle basé sur l’intégration des activités agricoles et la
valorisation des ressources locales, le projet a connu un développement rapide. Le
gouvernement béninois a alors accordé de nouvelles terres afin de soutenir son expansion.
Au fil des années, le centre s’est étendu et a implanté d’autres sites dans différentes
régions du Bénin, notamment à Savalou, Parakou et Lokossa. Aujourd’hui, l’expérience
Songhaï est reconnue au niveau international comme un exemple réussi de développement
intégré et durable.
I.1.2
Missions et objectifs du Centre Songhaï
La mission principale du Centre Songhaï est de promouvoir un modèle de développement
durable basé sur l’utilisation rationnelle des ressources naturelles, l’innovation technologique
et la formation des jeunes.
Plus précisément, le centre vise à :

former des jeunes entrepreneurs capables de créer et de gérer des activités productives
;

promouvoir une agriculture moderne et respectueuse de l’environnement ;

favoriser l’intégration entre agriculture, élevage, pisciculture et transformation
agroalimentaire ;

développer des technologies adaptées aux réalités africaines ;

contribuer à la lutte contre la pauvreté et le chômage.
Le Centre Songhaï met également un accent particulier sur les valeurs humaines telles que la
discipline, la responsabilité, la créativité et l’esprit d’initiative.
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
I.1.3
Organisation et fonctionnement du centre
Le fonctionnement du Centre Songhaï repose sur une organisation structurée comprenant
une direction générale et plusieurs services techniques chargés de la gestion des différentes
activités.
La direction générale assure la coordination des programmes et supervise les différentes
unités de production et de formation. Elle est appuyée par plusieurs responsables techniques
chargés de la gestion des secteurs d’activités.
Les principales unités fonctionnelles du centre comprennent :

les unités de production agricole ;

les unités d’élevage et de pisciculture ;

les unités de transformation des produits agricoles ;

les services techniques et de maintenance ;

les services de formation et d’encadrement des apprenants.
Cette organisation permet de garantir une gestion efficace des activités tout en offrant un
cadre pratique d’apprentissage aux étudiants et stagiaires.
I.1.4
Programmes et activités du Centre Songhaï
Le Centre Songhaï développe un système de production intégré basé sur la synergie entre
plusieurs secteurs d’activités. Ce système combine :

l’agriculture,

l’élevage,

la pisciculture,

la transformation agroalimentaire,

la production d’énergie à partir des déchets biologiques.
Dans ce modèle, les sous-produits d’une activité sont utilisés comme ressources pour une
autre activité. Par exemple, les déchets issus de l’élevage peuvent être transformés en biogaz
ou en compost utilisé pour fertiliser les cultures.
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
En plus de la production agricole, le centre propose également des formations
professionnelles dans plusieurs domaines, notamment :

l’agriculture moderne,

la transformation des produits agricoles,

la gestion d’entreprise,

les technologies appropriées.
Ces formations permettent aux apprenants d’acquérir des compétences pratiques et
entrepreneuriales.
I.1.5

Moyens humains et matériels
Moyens humains
Le Centre Songhaï dispose d’un personnel composé de formateurs, de techniciens,
d’ingénieurs et d’agents administratifs qui assurent le bon fonctionnement des différentes
unités du centre. Les stagiaires et les élèves en formation participent également aux activités
du centre, ce qui constitue une main-d’œuvre importante dans le cadre de l’apprentissage
pratique.

Moyens matériels
Pour mener à bien ses activités, le centre dispose de plusieurs équipements et
infrastructures, notamment :

des machines agricoles ;

des unités de transformation agroalimentaire ;

des ateliers techniques ;

des installations de production d’énergie ;

des équipements de maintenance et de réparation.
Ces moyens matériels permettent aux apprenants de se familiariser avec les équipements
utilisés dans le monde professionnel.
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I.2
Caractéristiques physiques de la région de PortoNovo (site d’implantation du centre songhaï)
I.2.1 Situation géographique de Porto-Novo et du Centre
Songhaï
La ville de Porto-Novo est la capitale administrative du Bénin. Elle est située dans la
partie sud-est du pays, dans le département de l’Ouémé. La ville se trouve à proximité de la
lagune de Porto-Novo et à environ 30 kilomètres de la ville de Cotonou, qui constitue la
capitale économique du pays.
Le Centre Songhaï est implanté dans la commune de Porto-Novo, précisément dans la zone
de Ouando. Sa situation géographique lui offre un environnement favorable au
développement des activités agricoles, de formation et de recherche appliquée.
Image 1 : Centre Songhaï (Porto –Novo)
Grâce à cette localisation stratégique, le centre bénéficie d’un accès relativement facile aux
infrastructures urbaines, aux marchés locaux et aux différentes zones de production agricole.
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I.2.2 Climat
La région de Porto-Novo est caractérisée par un climat tropical humide de type
subéquatorial. Ce climat se distingue par une humidité relativement élevée et des
températures modérées tout au long de l’année.
Les températures moyennes varient généralement entre 22 °C et 32 °C. La région connaît
quatre saisons principales :

une grande saison des pluies ;

une petite saison sèche ;

une petite saison des pluies ;

une grande saison sèche.
Les précipitations sont relativement abondantes, ce qui favorise les activités agricoles
pratiquées au sein du Centre Songhaï.
I.2.3 Végétation
La végétation de la région de Porto-Novo est constituée principalement de formations
végétales typiques des zones tropicales humides. On y retrouve notamment des forêts semidécidues, des savanes arborées ainsi que diverses cultures agricoles.
Cependant, avec l’urbanisation et l’intensification des activités agricoles, une partie de la
végétation naturelle a progressivement été transformée en zones cultivées. Malgré cela, la
région conserve une biodiversité relativement riche composée de nombreuses espèces
végétales.
Conclusion
Au terme de ce chapitre, nous avons présenté le cadre d’apprentissage dans lequel
s’est déroulé notre stage, notamment le Centre Songhaï, ses missions, son organisation ainsi
que son environnement géographique. Cette analyse a permis de mieux comprendre les
conditions de travail et le contexte dans lequel s’inscrivent les activités techniques observées.
Après cette mise en contexte, il convient désormais d’aborder les notions fondamentales
relatives aux moteurs asynchrones, qui constituent le cœur de notre étude.
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
CHAPITRE II : GENERALITES SUR LE
MOTEUR ASYNCHRONE
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Introduction
Les moteurs électriques jouent un rôle essentiel dans les systèmes industriels
modernes. Parmi
rmi eux, le moteur asynchrone occupe une place prépondérante en raison de sa
robustesse, de sa simplicité de fonctionnement et de son large domaine d’application.
Ce chapitre a pour objectif de présenter les généralités sur le moteur asynchrone. Il
s’agira notamment d’aborder sa définition, sa constitution, son principe de fonctionnement
ainsi que les différents types de défaillances pouvant l’affecter.
II.1
Définition moteur asynchrone
La machine asynchrone est une machine à courant alternatif, la vitesse du rrotor et la vitesse
du champp magnétique tournant ne sont pas égales à cause du glissement. Le rotor est toujours
en retard par rapport au champ statorique, la machine asynchrone est dite (machine à
induction) car l’énergie est transférée du stator au rotor ou inversement par induction
électromagnétique [2]
Image 1 : Moteur asynchrone
II.2
. SYMBOLES DU MOTEUR ASYNCHRONE
Voici les différents symboles employés pour représenter le moteur asynchrone [2]
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Figure 1 : Les différents symboles du moteur asynchrone
II.3
Constitution d’une machine électrique tournante
Les machines tournantes, souvent appelée moteur à induction comprend un stator et un
rotor, constitués de tôles d’acier au silicium et comportant des encoches da
dans lesquelles on
place les enroulements. Le stator est fixe ; on y trouve les enroulements reliés à la source. Le
rotor est monté sur un axe de rotation. Selon que les enroulements du rotor sont accessibles de
l’extérieur ou sont fermés sur eux-mêmes
eux
en permanence,
rmanence, on définit deux types de rotor :
bobiné ou à cage d’écureuil. Du point de vue mécanique, en trois parties distinctes

le stator, partie fixe de la machine où est connectée l'alimentation électrique ;

le rotor, partie tournante qui permet de mettre
mettre en rotation la charge mécanique ;

les organes mécaniques permettant la rotation du rotor et le maintien des différents
sous ensembles [3].
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Image 2 : Vue éclatée d’un moteur asynchrone
II.3.1
Stator
Le circuit magnétique du stator est réalisé par un assemblage de tôles ferromagnétiques
fines et découpées, faisant apparaître les différentes encoches statoriques. L’utilisation des
tôles minces permet de minimiser les pertes dans le circuit magnétique. De plus, afin de
limiter l'effet des courants de Foucault, on isole habituellement les tôles d'une mince couche
de vernis ou de silicate de soude. Le bobinage statorique peut se décomposer en deux parties :
les conducteurs d’encoches et les têtes de bobines. Les conducteurs d'encoches permet
permettent de
créer dans l'entrefer le champ magnétique à l’origine de la conversion électromagnétique. Les
têtes de bobines permettent, quant à elles, la fermeture des courants en organisant leur
circulation, l'objectif étant d'obtenir une répartition des forces
forces magnétomotrices et du flux la
plus sinusoïdale possible dans l'entrefer, pour limiter les oscillations du couple
électromagnétique [2].
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Image 3 : Stator d’un moteur asynchrone
II.3.2
Rotor
Conception du rotor dépend du type particulier
particulier de la machine. Pour les machines
asynchrones, on distingue deux types de rotors:

Les rotors bobinés sont construits de la même manière que le bobinage statorique .Les
phases rotoriques sont disponibles grâce à un système de bagues-balais
bagues balais positionné su
sur
l'arbre de la machine, ce qui permet de profiter des caractéristiques de ce type de rotor
à savoir le démarrage, le freinage et la variation de vitesse du moteur par insertion de
résistance.

Les rotors à cage d'écureuil, les enroulements sont constitués de barres en cuivre
utilisées pour les gros moteurs ou en aluminium pour les moteurs de petite puissance.
Ces barres sont court--circuitées
circuitées à chaque extrémité par deux anneaux dits "de court
courtcircuit". Il existe différentes structures de rotor à cage dépendant
dépendant principalement de la
taille du moteur et de la charge qui sera objet de l'entraînement [3].
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Page 21
Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Image 4 : Vue en perspective du Rotor
II.3.3
Organes mécaniques
La carcasse sert de support, elle joue le rôle d’enveloppe et assure la prote
protection contre
L’environnement extérieur. L’arbre est un organe de transmission. Il comprend une partie
centrale qui sert de support au corps du rotor et un bout d’arbre sur lequel est fixé un demi
demiaccouplement. Il est généralement constitué en acier moulé ou
ou forgé. Son dimensionnement
est fonction des efforts de flexion (force centrifuge qui s’exerce sur lui, attraction magnétique
radiale, etc...), des efforts radiaux et tangentiels dus aux forces centrifuges, des efforts de
torsion (couple électromagnétique transmis en régime permanent, transitoire). Il est supporté
par un ou plusieurs paliers. Ces paliers soutiennent le rotor et assurent la libre rotation. Le
second palier est libre pour assurer les dilatations thermiques de l’arbre. Une isolation
électriquee de l’un des paliers assure l’élimination des courants dans l’arbre dû aux
dissymétries des réluctances du circuit magnétique. Ils sont généralement à roulements pour
les machines de petite et moyenne puissance [3].
II.4 Principe de fonctionnement de la machin
machine
asynchrone
II.4.1
Particularités
Un moteur synchrone est entraîné en fonctionnement normal à sa vitesse de
synchronisme (par exemple1500 tr/min pour un 4 pôle). Le moteur asynchrone doit être
entraîné au-delà
delà de sa vitesse de synchronisme pour fournir de l'éner
l'énergie électrique.
Cependant, ces machines asynchrones ne possèdent pas comme les alternateurs un circuit
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Page 22
Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
d'excitation. II faut néanmoins fournir la puissance de magnétisation aussi bien en génératrice
qu'en moteur ; il ne s'agit pas d'une puissance utilisable, appelée puissance active, mais d'une
puissance effective, puissance réactive, correspondant à une composante du courant à facteur
de puissance nul. Ce courant peut être emprunté au réseau mais peut aussi bien être obtenu de
façon statique en branchant en parallèle à la machine une batterie de condensateurs. En outre,
en ajustant ces condensateurs de façon précise, il est possible, dans certaines conditions,
d'utiliser une génératrice asynchrone en dehors d'un réseau, fonctionnement autonome pour
alimenter une charge isolée [4].
II.4.2
Principes généraux
Les courants statoriques créent un champ magnétique tournant dans le stator. La
fréquence de rotation de ce champ est imposée par la fréquence des courants statoriques,
c’est-à-dire que sa vitesse de rotation est proportionnelle à la fréquence de l'alimentation
électrique. La vitesse de ce champ tournant est appelée vitesse de synchronisme.
L'enroulement au rotor est donc soumis à des variations de flux (du champ magnétique). Une
force électromotrice induite apparaît qui crée des courants rotoriques. Ces courants sont
responsables de l'apparition d'un couple qui tend à mettre le rotor en mouvement afin de
s'opposer à la variation de flux : loi de Lenz-Faraday. Le rotor se met donc à tourner pour
tenter de suivre le champ statorique.
Le moteur est dit asynchrone car il est dans l'impossibilité, sans la présence d'un entraînement
extérieur, d'atteindre la même vitesse que le champ statorique. En effet, dans ce cas, vu dans
le référentiel du rotor, il n'y aurait pas de variation de champ magnétique ; les courants
s'annuleraient, de même que le couple qu'ils produisent, et la machine ne serait plus entraînée.
La différence de vitesse entre le rotor et le champ statorique est appelée vitesse de glissement
[4].
Lorsqu'il est entraîné au-delà de la vitesse de synchronisme « fonctionnement hyper
synchrone » la machine fonctionne en générateur alternatif. Mais son stator doit être
forcément relié au réseau car lui seul peut créer le champ magnétique nécessaire pour faire
apparaître les courants rotoriques [4].
II.5
Etude des différents défauts affectant de la machine
asynchrone
Réputée pour être robuste, la machine asynchrone n’est jamais à l’abri des défaillances,
ces anomalies donnent lieu à un comportement anormal de la machine et peuvent à court ou à
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
long terme provoquer son endommagement. Les défaillances peuvent être d’origines diverses,
électriques, mécaniques ou bien encore magnétiques. Leurs causes sont multiples et peuvent
être classées en trois groupes :

Les générateurs de pannes ou initiateurs de défauts: surchauffe du moteur, défaut
électrique (court-circuit), survoltage d’alimentation, problème d’isolation électrique,
usure des éléments mécaniques (roulements à billes), rupture de fixations, …

Les amplificateurs de défauts: tel que ; surcharge fréquente, vibrations mécaniques,
environnement humide, échauffement permanent, mauvais graissage, vieillissement.

Les vices de fabrication et les erreurs humaines: défauts de fabrication, composants
défectueux, protections inadaptées, mauvais dimensionnement de la machine [2].
D’autre part, Il est connu que l’occurrence d’un type quelconque de défauts dépend
fortement de l’application typique de la machine. Par exemple, il a été constaté que ; dans des
machines asynchrones à cage, les défauts de la cage rotorique sont plus élevés que les défauts
d’enroulement statorique pour les applications où la machine est fréquemment arrêtée et
remise en marche sous une charge importante (machines à outils et les industries minières).
L’environnement semble donc jouer un rôle prépondérant dans le type de défauts et leurs
fréquences. Ainsi, il a été établit que le taux de panne pour des moteurs utilisés en extérieur,
où l’environnement est humide (aux usines terrestres et en mer par exemple), peut- être 2,5
fois plus grand que le taux d’échec pour des moteurs utilisés à l’intérieur [2].
II.5.1 Défaillances des roulements mécaniques
Le roulement à billes est un organe de base dans la machine asynchrone qui joue le rôle
d’interface mécanique entre le stator et le rotor. En plus, il représente l’élément de maintien
de l’axe de la machine permettant de garantir une bonne rotation du rotor. Le roulement est
composé des éléments suivants:
 Deux bagues concentriques en acier, appelés bague intérieure et bague extérieure,
comportant des chemins de roulement (surfaces sur lesquelles "roulent" les corps
roulants).
 Des corps roulants, billes ou rouleaux généralement en acier, permettant le
mouvement des deux bagues avec un frottement minimal.
 Une cage séparant et guidant les corps roulants (en polyamide, tôle acier, laiton
 ou résine).
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Image 5 : Structure d’un roulement à billes
Suivant l’emplacement géométrique du défaut dans le roulement, nous pouvons distinguer
les Types de défauts suivants :

Défaut de bague extérieure ;

Défaut de bague intérieure ;

Défaut de billes.
Les roulements peuvent être endommagés par les causes suivantes :

Contamination du roulement par des particules extérieures : poussière, grains de sable,
etc.

Corrosion engendrée par la pénétration d’eau, d’acides, ...

Lubrification inadéquate qui peut causer un échauffement et l’usure du roulement.

Mauvais alignement du rotor.

Installation inexacte du roulement ; en forçant incorrectement le roulement sur l’arbre
du rotor ou dans les flasques (dû au désalignement), des entailles seront formées sur
les chemins de roulement.
II.5.2 Défaillances au stator
Les défaillances au stator représentent environ de 40% à 60% des défauts des machines
à induction. La majeure partie de défauts statoriques
statoriques est attribuée à la dégradation d’isolants.
L’enroulement statorique d’une machine électrique est soumis à des efforts induits par une
variété de facteurs, parmi les plus importants, une surcharge thermique, les vibrations
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
mécaniques, les pics de tension provoqués par le réglage de fréquence, etc. Les causes les plus
fréquentes des défauts d’enroulement statorique sont :
Vieillissement naturel des isolants. Tous les matériaux isolants ont une durée de vie
limitée. Même dans une utilisation normale, l’isolant finit naturellement par se
dégrader;
Échauffement excessif du noyau et des enroulements du stator;
Fissures dans la tôle, de fixation, et des jonctions ;
Mauvaise connexion des têtes des enroulements ;
Fonctionnement dans un environnement sévère, contamination provoquée par
l’humidité et la saleté ;
Décharges électriques ;
Tension de l’enroulement supérieure à la limite du matériau d’isolation ;
Fuites dans les systèmes de refroidissement.
Les défauts qui sont les plus récurrents, localisés au niveau du stator, peuvent être définis
comme suit: défaut d’isolant, court-circuit entre spires, court-circuit entre phases, court-circuit
entre phase et armature, déséquilibre d’alimentation, défaut de circuit magnétique [2].
II.5.3 Défaillances au rotor
Les défauts qui sont les plus récurrents, localises au niveau du rotor, peuvent être définis
comme suit [3] :
Rupture de barres
Rupture d’une portion d’anneau de court-circuit
Excentricité statique et dynamique
Défaut roulement
II.6
Différentes techniques de diagnostic des machines
électriques
Le diagnostic des machines électriques a existé depuis la première mise en œuvre de ces
machines .Les constructeurs et les utilisateurs de ces machines, dans un premiers temps
emploient des méthodes de protection simple telles que la détection des surintensités,
surtension, défaut à la terre etc...Les techniques et les moyens étaient rudimentaires et
n’intervenaient qu’au dernier stade du défaut. Depuis plus d’une vingtaine d’années, des
études et des recherches ont été menées sur la façon dont on pourrait détecter une panne, une
défaillance et d’y comprendre la relation cause à effet. Certaines techniques sont plus
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
adaptées pour un type particulier de défaut, d’autres peuvent être utilisé pour n’importe quel
type de défaut. Par conséquent,
conséquent, un certain nombre de techniques se basent sur l’analyse de
bruit, de la température ou des vibrations pour détecter une éventuelle présence des défauts.
Outre ne couvrant pas la totalité des défauts, leurs mises en œuvre est difficile, voire
impossible dans
ans certains cas. Car elles nécessitent l’introduction de capteurs au niveau de la
machine. Le traitement de signal, l’analyse spectrale plus particulièrement, est utilisée depuis
de nombreuses années pour détecter des défaillances dans les machines électr
électriques,
essentiellement les ruptures de barre au rotor, la dégradation de ro.ulements,
ro ulements, les excentricités,
le court-circuit
circuit dans les bobinages. Ces cas se prêtent bien à cette approche dans la mesure où
de nombreux phénomènes se traduisent par l’apparition de
de fréquences directement liées à la
vitesse de rotation de la machine dans les grandeurs électriques tels que le courant de ligne, le
module des courants de Park, la puissance instantanée statorique ...etc. Une comparaison entre
le spectre du courant d’alimentation
mentation et celui du signal fournis par un capteur de vibration
montre que l’utilisation des courants statoriques est très intéressante pour le diagnostic,
puisque les informations présentées dans l’analyse des courants englobent celles trouvées
dans l’analyse
alyse vibratoire et celles liées aux phénomènes électriques. La détection et la
localisation des défaillances par estimation paramétrique consistent à identifier les paramètres
structuraux d’un modèle de connaissance, puis d’extraire les paramètres physiqu
physiques du système
à partir des lois de connaissances. Parmi les travaux utilisant cette technique de diagnostic
établit l’identification de court-circuit
court circuit de spire au bobinage statorique en utilisant la méthode
d’erreur de prédiction sur le modèle d’erreur de sortie
s
[3].
Image 6 : Différentes grandeurs de diagnostic dans une machine
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
II.7
Méthodes de diagnostic
II.7.1
Diagnostique par mesure de la température
Les températures des supports sont surveillées sur des bases de routine, et fournissent
des informations utiles. Un volume de liquide refroidissant, débouché sur des températures,
est aussi précieux pour l’indication des problèmes de refroidissement et pour le contrôle
lorsqu’il est proposé de faire opérer la machine au-delà de sa puissance. Les températures des
bobines sont aussi impératives pour la détermination de la limite pour laquelle le moteur peut
être chargé et pour l’estimation de la durée de vie rémanente de l’isolation des enroulements.
Elles sont rarement mesurées à cause des problèmes d’obtention de l’isolation électrique
contre les conducteurs de haute tension, bien que les détecteurs de température soient parfois
intercalés dans l’isolant renfermé sur le point surchauffé du conducteur, mais cela affaiblit
l’intégrité de l’isolant.
Il demeure donc une nécessité pour le capteur de fortes températures lequel peut être
monté sur les enroulements ou inséré dans l’isolant électriquement isolé par rapport à son
instrument de mesure [3].
II.7.2
Diagnostic
par
mesure
des
vibrations
mécaniques
Le diagnostic des défauts en utilisant les vibrations mécaniques est la méthode la plus
utilisée dans la pratique. Les forces radiales, créées par le champ d'entrefer, provoquent des
vibrations dans la machine asynchrone. .
La distribution de l'induction magnétique dans l'entrefer, est le produit de la F.m.m
(Fm) et de la perméabilité :
Bs=Fmxpm
La force magnétomotrice contient les effets des asymétries du stator ou du rotor, en
plus la perméabilité dépend de la variation de l'entrefer (à cause des ouvertures des encoches
statoriques et rotoriques, l'excentricité). Pour la surveillance de vibrations on utilise des
capteurs tels que les accéléromètres. Des balourds magnétiques, mécaniques et/ou des forces
produisent des vibrations. Ces dernières sont mesurées suivant la direction radiale ou la
direction axiale. Les mesures ainsi effectuées sont analysées du point de vue spectrale. Les
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
spectres des signaux de vibrations, issus du moteur avec défaut, sont comparés avec ceux
enregistrés lorsque le moteur est
est en bon état. Ceci permet la détection aussi bien des défauts
électriques que mécaniques (défauts d’enroulements statoriques, irrégularité d’entrefer et
asymétrie de l’alimentation).
II.7.3
Diagnostic par mesure de flux magnétique
Le flux de fuite axial peut être détecté par une bobine (bobine exploratrice) enroulée
autour de l'arbre de la machine et aussi par n'importe quel arrangement symétrique simple des
bobines placées à l'extrémité de l’arbre de la machine ou par d'autres dispositifs sensibles
telles quee les sondes à effet hall. Lorsque la bobine est enroulée autour de l'arbre d'une
machine électrique, elle est le siège d'une force électromotrice (Fe m) induite qui est liée aux
flux de fuite axiaux. Les flux de fuites sont présents dans toutes les machin
machines électriques en
raison des asymétries dans les circuits électriques et magnétiques qui sont dues aux
fluctuations du réseau électrique et les tolérances pendant le processus de fabrication.
L’analyse spectrale de la tension induite peut être utilisée pour
pour identifier les différentes
asymétries et défauts. Le contenu d’harmoniques des flux de fuites axiaux du stator et du rotor
est directement en relation avec les harmoniques contenus respectivement dans les courants
du stator et du rotor. La conséquence directe
directe d’un défaut est l’augmentation du flux de fuite
axial. Cette augmentation du flux est la condition nécessaire pour l’utilisation du flux de fuite
axial comme une technique de diagnostic, c'est-à-dire
c'est dire ce dernier doit avoir une valeur
importante.
Image 7 : Bobine exploratrice pour la mesure du flux de fuite axial.
II.7.4
Diagnostic
par
mesure
du
couple
électromagnétique
Le couple électromagnétique développé dans les machines électriques, provient de
l'interaction entre le champ statorique
statorique et celui rotorique. Par conséquent, tout défaut, soit au
niveau du stator ou au rotor, affecte directement le couple électromagnétique. L’analyse
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
spectrale du signal du couple (mesuré ou estimé), donne des informations sur l'état de santé du
moteur. Celui apportées par le courant d'une seule phase (oscillations plus importantes et plus
visibles). Ceci présente l'avantage de cette méthode par rapport aux autres [3].
II.7.5
Diagnostic par mesure du courant statorique
Parmi tous les signaux utilisables, le courant statorique s'est avéré être l'un des plus
intéressants, car il est très facile d'accès et nous permet de détecter aussi bien les défauts:
électriques que les défauts purement mécaniques .Cette technique est dénommée "Motors
Curent Signature Analysés" (MCSA). Les défauts de la machine asynchrone se traduisent
dans le spectre du courant statorique soit par :
L'apparition des raies spectrales dont les fréquences sont directement liée à la
fréquence de rotation de la machine, aux fréquences des champs tournants et aux
paramètres physiques de la machine (nombre d'encoche rotorique et nombre de paires
de pôles)
La modification de l'amplitude des raies spectrales, déjà présentés dans le spectre du
courant. La surveillance via le courant statorique nécessite une bonne connaissance
des défauts et leurs signatures. Elles sont utilisées pour le moment dans le contexte de
machines alimentées par le réseau et pour la recherche de fréquence caractéristique de
défauts [3]
Conclusion
Ce chapitre a permis de présenter les bases essentielles relatives au moteur
asynchrone, notamment sa structure, son principe de fonctionnement et les différentes
défaillances susceptibles de l’affecter.
La compréhension de ces éléments constitue une étape indispensable pour mieux
appréhender les techniques de surveillance et d’intervention sur ces machines. Il devient donc
nécessaire d’examiner les méthodes de maintenance permettant de prévenir et de corriger ces
défaillances, ce qui fera l’objet du chapitre suivant.
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CHAPITRE III : NOTION SUR LES
METHODES DE MAINTENANCE DES
MOTEURS ASYNCHRONE
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Introduction
La maintenance occupe une place stratégique dans le bon fonctionnement des
équipements industriels. Elle permet d’assurer la continuité de service, de réduire les pannes
et d’optimiser les performances des installations.
Dans le cas des moteurs asynchrones, la mise en œuvre de méthodes de maintenance
adaptées est essentielle pour garantir leur fiabilité et leur durée de vie. Ce chapitre est donc
consacré à l’étude des différentes formes de maintenance, notamment la maintenance
préventive, corrective et prédictive.
III.1
La maintenance
III.1.1
Définition
La maintenance est l’ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de
management durant le cycle de vie d’un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un
état dans lequel il peut accomplir la fonction requise [3].
III.1.2
Objectifs de la maintenance
Se résument comme suit :

Réduire le nombre d’arrêts sur casse.

Fiabiliser l’outil de production.

Augmenter son taux de disponibilité.

Dépanner rapidement les équipements.

Améliorer la sécurité du travail, etc.
La définition de la maintenance fait donc apparaître 4 notions :

Maintenir qui suppose un suivi et une surveillance

Rétablir qui sous-entend l’idée d’une correction de défaut

Etat qui précise le niveau de compétences et les objectifs attendus de la maintenance

Coût optimal qui conditionne l’ensemble des opérations dans un souci d’efficacité
Économique.
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
III.2
LES DIFFERENTS TYPES DE MAINTENANCE :
Figure 2 : les différents types de maintenance
III.2.1 La maintenance préventive
Effectuez des inspections planifiées (hebdomadaires à annuelles selon l'usage) :
nettoyage des ouïes et ailettes pour éviter l'obstruction par poussière, vérification de
l'alignement
ignement du moteur avec la charge pour prévenir vibrations et usure prématurée des
roulements.
Lubrifiez les roulements avec la graisse recommandée par le fabricant (toutes les 2000
2000-4000
heures), inspectez visuellement connexions, câbles et signes de surchauffe (noircissement des
bobinages),
et
testez
l'isolation
au
mégohmmètre
(>1
M
MΩ
à
500V).
Vérifiez
rifiez aussi le système de refroidissement et remplacez les pièces d'usure (joints,
roulements) selon le planning, réduisant ainsi les risques de dérive mécanique. [8].
III.2.2 Maintenance Corrective
Après détection d'une panne (arrêt, bruit anormal, surchauffe), débranchez et isolez le
moteur : diagnostiquez par inspection visuelle (traces
(traces de brûlure, corrosion), mesures
ohmiques (continuité bobinages, résistance phase-phase
phase phase équilibrée ~0,1
~0,1-10 Ω) et test de
rotation manuelle pour blocages.
Réparez selon la cause : rebobinage des enroulements endommagés (par court
court-circuit
ou surchauffe), remplacement
emplacement des roulements usés (vérifiez jeu axial <0,05 mm), correction
des déséquilibres rotoriques ou joints d'étanchéité défectueux.
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Testez post-réparation : démarrage à vide, mesure de courant (inférieur à nominal), vibrations
(<2,8 mm/s RMS) avant remise en service [6].
III.2.3 Maintenance Prédictive
Utilisez des outils avancés pour monitorer en fonctionnement : analyse vibratoire
(accéléromètres pour fréquences de défauts roulements ~ordre BPFO/BPFI), thermographie
infrarouge (températures bobinages <80°C), analyse de courant (courant statorique pour
déséquilibres ou harmoniques).
Détectez précocement : vibrations anormales indiquent usure mécanique, harmoniques
(>5% THD) signalent perturbations réseau, tendances de température révèlent surcharges ;
intégrez IoT pour alertes automatisées.
Planifiez interventions sur données : par exemple, spectre vibratoire avec pics à
fréquences rotoriques (1x RPM) pour désalignement [7].
Conclusion
L’étude des différentes méthodes de maintenance a mis en évidence leur importance
dans la gestion des moteurs asynchrones. Une maintenance adaptée permet non seulement de
prévenir les pannes, mais également d’optimiser le rendement et la durée de vie des
équipements.
Après avoir abordé les aspects théoriques liés à la maintenance, il est désormais
pertinent de passer à une application pratique afin d’illustrer concrètement les connaissances
acquises. Cette mise en situation fera l’objet du chapitre suivant.
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CHAPITRE IV : ETUDE PRATIQUE D’UN CAS
DE PANNE
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Introduction
Après l’étude des notions théoriques relatives aux moteurs asynchrones et à leur
maintenance, il est essentiel de confronter ces connaissances à une situation réelle. Ce
chapitre présente une étude pratique d’un cas de panne rencontré durant le stage. Il s’agira
d’analyser la nature de la défaillance, d’identifier ses causes et de décrire les actions de
diagnostic et de maintenance mises en œuvre pour y remédier.
IV.1
Présentation de l’équipement
L’équipement étudié est un moteur asynchrone triphasé utilisé pour entraîner une ellipse d’un
four électrique.
Caractéristiques principales :




Type : Moteur asynchrone triphasé
Alimentation : 380 V / 50 Hz
Puissance : (à préciser si possible)
Couplage : Étoile / Triangle
Ce moteur joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de four.
IV.2
Description de la panne observée
Lors du fonctionnement de l’équipement, les anomalies suivantes ont été constatées :

Le moteur ne démarre pas / démarre difficilement

Échauffement anormal

Bruit inhabituel (ronflement, vibration)

Baisse de performance

Arrêt brusque de la machine
Ces signes traduisent un dysfonctionnement nécessitant une intervention rapide afin d’éviter
des dommages plus importants.
IV.3
Hypothèses sur les causes de la panne
À partir des symptômes observés, plusieurs causes possibles ont été envisagées :
Causes électriques :

Perte d’une phase
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones

Court-circuit dans les enroulements

Mauvais contact au niveau des bornes

Déséquilibre de tension
Causes mécaniques :

Roulements usés ou grippés

Désalignement de l’arbre

Blocage du rotor

Mauvaise lubrification
IV.4
Méthodes de diagnostic utilisées
Pour identifier la cause réelle de la panne, plusieurs tests ont été réalisés :
Inspection visuelle

Vérification de l’état des câbles

Recherche de traces de brûlure ou de surchauffe

Contrôle des connexions
Tests électriques

Mesure de la continuité des enroulements

Vérification de l’équilibrage des phases
Tests mécaniques

Rotation manuelle de l’arbre

Vérification des roulements

Détection de vibrations anormales
Ces différentes analyses ont permis d’identifier la cause principale de la panne.
IV.5
Diagnostic retenu
À l’issue des tests réalisés, la panne a été attribuée à :

un défaut de roulement

un court-circuit partiel au niveau du stator
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Ce défaut est responsable des anomalies observées, notamment l’échauffement et le mauvais
fonctionnement du moteur.
IV.6
Intervention et actions de maintenance
Pour corriger la panne, les actions suivantes ont été mises en œuvre :
Cas mécanique

Démontage du moteur

Remplacement des roulements défectueux

Graissage

Remontage et alignement
Cas électrique

Rebobinage du stator

Vérification des connexions
Vérification finale

Démarrage à vide

Mesure du courant

Observation du comportement du moteur
Après intervention, le moteur a retrouvé un fonctionnement normal.
IV.7
Analyse et recommandations
Suite à cette intervention, il ressort que :

La panne aurait pu être évitée par une maintenance préventive

Le manque de suivi régulier favorise l’apparition des défauts

Les conditions d’exploitation influencent fortement la durée de vie du moteur
Recommandations :

Mettre en place un plan de maintenance préventive

Surveiller régulièrement les vibrations et la température

Assurer une bonne lubrification

Vérifier les connexions électriques périodiquement
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Conclusion
Cette étude pratique a permis de mettre en évidence l’importance du diagnostic dans la
maintenance des moteurs asynchrones. Elle a montré qu’une analyse rigoureuse des
symptômes permet d’identifier efficacement les causes des pannes.
Elle souligne également la nécessité d’une maintenance préventive afin de limiter les
arrêts de production et d’assurer la longévité des équipements
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CONCLUSION GÉNÉRALE
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Diagnostic et maintenance des moteurs asynchrones
Référence Bibliographique
[1] :
[2] : KOUADRI ISMAIL AZIEZ BACHIR, 2022 ; « Etude de maintenance d'un moteur
asynchrone
Triphasé » ; Mémoire pour l’obtention du master
en électromécanique,
Université de
Ghardaïa ; Algérie.
[3] : YAGOUB Ali & OTMANE Houari, 2021 ; « Surveillance et diagnostic d’un moteur
électrique asynchrone triphasé dans le cadre d’une maintenance conditionnelle » ; Mémoire
pour l’obtention du diplôme du master en électromécanique, Université Ibn Khaldoun de
Tiaret ; République Algérienne Démocratique et Populaire.
[4] : KERROUM Badreddine, 2017 ; « Etude et Diagnostic de mauvais branchement d’un
moteur à induction » ; Mémoire pour l’obtention du diplôme du master en électromécanique,
UNIVERSITÉ BADJI MOKHTAR- ANNABA.
[5] : NAIM Oussama & BENMIA Mohammed ; 2024 ; « Diagnostic Des Défaillances Des
Moteurs asynchrones » ; Mémoire pour l’obtention du diplôme du master en électrotechnique,
Université -Ain-Temouchent- Belhadj Bouchaib ; République algérienne démocratique et
populaire.
[6] : dspace.univ-ghardaia.dz
[7] : 3052810-industrial-pdm-solutions-guide_fr.pdf
[8] : Moteur asynchrone : performance et fiabilité des moteurs
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