ГОСТ 398-2010

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
(МГС)
INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(ISC)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ
ГОСТ
398-
2010
БАНДАЖИ ЧЕРНОВЫЕ
ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Технические условия
Издание официальное
Москва
Стандартинформ
2011
строительные работы

ГОСТ 398—2010
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по международной стандартиза
ции установлены ГОСТ 1.0—92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения»
и ГОСТ 1.2—97 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, пра
вила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, примене
ния, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт
железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»), Уральским институтом металлов (ОАО «УИМ»),
национальным техническим комитетом по стандартизации ТК 367«Чугун, прокат и металлоизделия»
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про
токол № 38 от 25 ноября 2010 г.)
За принятие стандарта проголосовали:
Краткое наименование страны
по МК (ИСО 3166) 004—97 Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97 Сокращенное наименование национального органа
по стандартизации
Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь
Г рузия GE Г рузстандарт
Казахстан KZ Г осстандарт Республики Казахстан
Кыргызстан KG Кыргызстандарт
Молдова MD Молдова-Стандарт
Российская Федерация RU Росстандарт
Таджикистан TJ Т аджикстандарт
Украина UA Г оспотребстандарт Украины
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 1 марта
2011 г. № 24-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 398—2010 введен в действие в качестве нацио
нального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2011 г.
Для Российской Федерации в настоящем стандарте реализованы требования технического регла
мента «О безопасности железнодорожного подвижного состава» применительно к объекту техническо
го регулирования — бандажам черновым:
- 4.1,4.5,4.8—4.13,4.16,4.17 содержат минимально необходимые требования безопасности;
- 5.2, 5.15,5.16 устанавливают правила отбора образцов для подтверждения соответствия;
-6.1—6.10, 6.12, 6.13 устанавливают методы проверки минимально необходимых требований
безопасности
4 ВЗАМЕН ГОСТ 398—96
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта публику
ется в указателе «Национальные стандарты».
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе «Национальные
стандарты», а текст изменений — в информационных указателях «Национальные стандарты». В
случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет
опубликована в информационном указателе «Национальные стандарты»
© Стандартинформ, 2011
В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизве
ден, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии

ГОСТ 398—2010
Содержание
1 Область применения.............................................................................................................................................................1
2 Нормативные ссы лки..........................................................................................................................................................1
3 Термины и определения....................................................................................................................................................2
4 Технические требования....................................................................................................................................................2
5 Правила приемки...................................................................................................................................................................4
6 Методы контроля...................................................................................................................................................................6
7 Транспортирование и хранение.......................................................................................................................................9
8 Гарантии изготовителя.......................................................................................................................................................9
Библиография..........................................................................................................................................................................10
III

ГОСТ 398—2010
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
БАНДАЖИ ЧЕРНОВЫЕ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Технические условия
Rough tyres for railway rolling stock. Specifications
Дата введения — 2011—09—01
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на бандажи черновые (далее — бандажи) для грузовых,
пассажирских и маневровых локомотивов, моторных вагонов электро- и дизель-поездов, специального
железнодорожного подвижного состава и вагонов метрополитена.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные
стандарты:
ГОСТ 8.010—90 Государственная система обеспечения единства измерений. Методики выполне
ния измерений*
ГОСТ 1497—84 (ИСО 6892—84) Металлы. Методы испытания на растяжение
ГОСТ 1778—70 (ИСО 4967—79) Сталь. Металлографические методы определения неметалли
ческих включений
ГОСТ 3225—80 Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и раз
меры**
ГОСТ 5000—83 Бандажи черновые для вагонов и тендеров железных дорог колеи 1520 мм.
Размеры
ГОСТ 7565—81 (ИСО 377-2—89) Чугун, сталь и сплавы. Метод отбора проб для определения
химического состава
ГОСТ 9012—59 (ИСО 410—82, ИСО 6506—81) Металлы. Метод измерения твердости по Бри-
неллю
ГОСТ 9454—78 Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повы
шенных температурах
ГОСТ 10243—75 Сталь. Методы испытаний и оценки макроструктуры
ГОСТ 15150—69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных
климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воз
действия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 17745—90 Стали и сплавы. Методы определения газов
ГОСТ 18895—97 Сталь. Метод фотоэлектрического спектрального анализа
ГОСТ 22536.0—87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Общие требования к методам
анализа
ГОСТ 22536.1—88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения общего
углерода и графита
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 8.563—2009.
** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52366—2005.
Издание официальное
1

ГОСТ 398—2010
ГОСТ 22536.2—87
ГОСТ 22536.3—88
ГОСТ 22536.4—88
ГОСТ 22536.5—87
ГОСТ 22536.7—88
ГОСТ 22536.8—87
ГОСТ 22536.9—88
Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения серы
Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения фосфора
Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения кремния
Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения марганца
Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения хрома
Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения меди
Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения никеля
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов на территории государства по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоя
нию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем
году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руко
водствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положе
ние, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 черновой бандаж: Бандаж, подвергнутый после формообразования термической обработке
и подлежащий дальнейшей механической обработке.
3.2 стрела прогиба бандажа: Разница между фактическими значениями внутреннего диаметра
бандажа, измеренными по оси приложения нагрузки, до и после проведения испытания на конструкцион
ную прочность.
4 Технические требования
4.1 Конструкция и размеры бандажей — по ГОСТ 3225, ГОСТ 5000 или чертежам, согласованным
с владельцем инфраструктуры*.
4.2 Бандажи должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.
4.3 Бандажи должны быть изготовлены из слитков или непрерывнолитых заготовок
(далее — НПЗ) стали мартеновского, кислородно-конвертерного или электропечного производства.
Сталь должна быть подвергнута внепечной обработке и вакуумированию.
4.4 Бандажи изготавливают из стали марок:
2 — для пассажирских, грузовых и маневровых локомотивов, моторных вагонов электро- и
дизель-поездов и специального железнодорожного подвижного состава;
4 — для грузовых и маневровых локомотивов.
4.5 Химический состав стали по плавочному анализу ковшевой пробы должен соответствовать
нормам, указанным в таблице 1.
Таблица 1 — Химический состав стали бандажей
Марка
стали
Массовая доля элементов, %
углерод марганец кремний хром ванадий фосфор сера
не более
2 0,57— 0,65 0,60— 0,90 0,22— 0,45 Не более 0,20 0,15 0,030 0,020
4 0,65— 0,75 0,20—0,60
Примечания
1 Допускается массовая доля молибдена — не более 0,08 %, никеля — не более 0,25 %, меди — не бо
лее 0,30 %.
2 Суммарная массовая доля серы и фосфора не должна превышать 0,040 %.
3 В стали марки 4 суммарное содержание хрома и никеля должно быть не менее 0,30 %.
4 В бандажах допускаются предельные отклонения химического состава от указанного в таблице, в процен
тах по массовой доле: углерода *о’о2о- марганца *о’озо- кремния *о’о2о- хрома +0,02, ванадия +0,01, фосфора
+0,005, серы +0,005._________________________________________________________________________________________
* В Российской Федерации владелец инфраструктуры определяется федеральным законом в сфере желез
нодорожного транспорта, в остальных странах СНГ и Балтии его роль выполняют соответствующие национальные
органы управления железнодорожным транспортом.
2