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la suralimentation

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COURS DE TECHNOLOGIE AUTOMOBILE
MM Fall, Guissé & Bâ du L.T.I.D. de DAKAR
LA SURALIMENTATION
OBJECTIFS .
¾ Enoncer la raison d’être du système .
¾ Identifier les éléments constituant le système .
¾ Connaître les différentes phases de fonctionnement .
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¾ Justifier le besoin de lubrifier le système .
I : Raison d’être du système .
Le rôle de la suralimentation est sur un moteur, d’accroître sa puissance en augmentant le volume d’air,
donc sa pression, entrant par la soupape d’admission.
Gaz d’échappement
Air à la pression
atmosphérique
Lubrifiant
W calorifique
Accroître la pression de l’air
entrant dans le moteur
Air comprimé
LA SURALIMENTATION
II : Solution technologique utilisée .
Pour comprimer l’air, la solution la plus souvent utilisée aujourd’hui est celle du turbocompresseur ,
plus connu par l’abréviation « turbo » .
Entrée de l’air frais
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Sortie de l’air
comprimée .
Sortie des gaz
d’échappement.
Entrée des gaz d’échappement
Carter turbine
Carter compresseur
Roue compresseur
Carter porte-clapet
Durite
Clapet
Roue turbine
Carter central
Régulateur de pression
Joint en papier
III : Le fonctionnement du turbocompresseur .
Lorsque les gaz d’échappement sortent du moteur , ils sont dirigés vers le carter turbine où se
trouve une roue , la roue turbine , qui est donc entraînée en rotation par la pression des gaz brûlés .
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La roue turbine étant fixée à un arbre sur lequel une autre roue est également fixée , la roue
compresseur . Cette roue peut avoir un régime de rotation très élevé , jusqu’à 150 000 tr / min , soit
sensiblement 15 à 20 fois plus rapide que le régime moteur .
D’où la nécessité d’avoir une bonne lubrification de tous les éléments en rotation .
IV : La lubrification du système .
Montage « standard » :
Tube d’arrivée d’huile
Tube de retour d’huile
Retour de l’huile dans le carter .
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