la suralimentation

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LA SURALIMENTATION
OBJECTIFS .
¾ Enoncer la raison d’être du système .
¾ Identifier les éléments constituant le système .
¾ Connaître les différentes phases de fonctionnement .

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¾ Justifier le besoin de lubrifier le système .
I : Raison d’être du système .
Le rôle de la suralimentation est sur un moteur, d’accroître sa puissance en augmentant le volume d’air,
donc sa pression, entrant par la soupape d’admission.
II : Solution technologique utilisée .
Pour comprimer l’air, la solution la plus souvent utilisée aujourd’hui est celle du turbocompresseur ,
plus connu par l’abréviation « turbo » .
Accroître la pression de l’air
entrant dans le moteur
Air à la pression
atmosphérique
Air comprimé
LA SURALIMENTATION
Gaz d’écha
pp
emen
t
Lubrifian
t
W calorifi
q
ue
Entrée de l’air frais

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III : Le fonctionnement du turbocompresseur .
Lorsque les gaz d’échappement sortent du moteur , ils sont dirigés vers le carter turbine où se
trouve une roue , la roue turbine , qui est donc entraînée en rotation par la pression des gaz brûlés .
Sortie de l’air
comprimée .
Sortie des gaz
d’échappement. Entrée des gaz d’échappement
Carter compresseur
Joint en papier
Régulateur de pression
Carter central
Roue turbine
Durite
Roue compresseur
Clapet
Carter turbine
Carter porte-clapet

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La roue turbine étant fixée à un arbre sur lequel une autre roue est également fixée , la roue
compresseur . Cette roue peut avoir un régime de rotation très élevé , jusqu’à 150 000 tr / min , soit
sensiblement 15 à 20 fois plus rapide que le régime moteur .
D’où la nécessité d’avoir une bonne lubrification de tous les éléments en rotation .
IV : La lubrification du système .
Montage « standard » :
Retour de l’huile dans le carter .
Tube d’arrivée d’huile
Tube de retour d’huile

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BON MAUVAIS