Le schéma électrique unifilaire du système est fourni à la figure ci-dessus.
- Deux moteurs à courants continus de 400 kW pilotés par deux variateurs de vitesse de 504 kW ;
- Quatre moteurs alternatifs de 37 kW pilotés par un variateur de vitesse modulaire (alimentaire de
160 kW et un onduleur de 160 kW) ;
- Un moteur alternatif de 90 kW pilotés par un variateur de vitesse modulaire (alimentaire de 160
kW et un onduleur de 90 kW) ;
- 16 moteurs alternatifs de 18.5 kW pilotés par de variateur de vitesse modulaire (alimentaire de
400 kW et un onduleur de 400 kW).
2. Détermination de la solution de compensation de l’énergie réactive
Nous avons opté pour une compensation individuelle, car la puissance réactive totale mesure est très
significative par rapport à la puissance apparente de l’installation. De ce fait, nous allons réaliser des
mesures pour les différentes charges de l’installation afin de déterminer la puissance réactive nécessaire
à la compensation.
Tableau 1: Nomenclature de la charge
Dans le cadre cette étude, nous nous limiterons uniquement aux trois premières charges considérées
comme les plus polluantes.
2.1 Détermination de l’énergie réactive de la charge n°1
2.1.1 Schéma unifilaire de la charge n°1