Otis lcb2 mcs220

PLAQUE LCB II
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INDICE
1.Description générale3
2. Fonctionnement des principaux composants de la carte4
3.Qu'est-ce que l'URM15
4.Messages du menu principal19
5.Système de menus20
5.1. Touches de raccourci20
5.2. Menu État du système (M-1-1) 22
5.2.1. Fonction APPELS (M-1-1-1) 24
5.2.2. Fonction ENTREE (M-1-1-2) 26
5.2.3. Fonction SORTIE (M-1-1-3) 30
5.2.4. Fonction GROUPE (M-1-1-4) 33
5.2.5. Fonction ICSS (M-1-1-5) 34
5.2.6. Fonction CMD (M-1-1-6) 35
5.3. Test du système de menus37
5.3.1. Fonction EVENEMENT (M-1-2-1) 37
5.3.2. Fonction DIAG (M-1-2-2) 39
5.3.3. Fonction PARTIE (M-1-2-3) 41
5.3.4. Fonction RSL (M-1-2-4) 42
5.3.5. Fonction SELFT (M-1-2-5) 43
5.4. Configuration du système de menus44
5.4.1. Fonction INSTALL (M-1-3-1) 45
5.4.1.1. Fonction SYSTÈME (M-1-3-1-1) 46
5.4.1.2. Fonction OCSS (M-1-3-1-2) 47
5.4.1.3. Fonction GROUPE (M-1-3-1-3) 48
5.4.1.4. Fonction DRIVE (M-1-3-1-4) 49
5.4.1.5. Fonction PORTES (M-1-3-1-5) 50
5.4.1.6. Fonction point de vente. RÉF. (M-1-3-1-6) 51
5.4.1.7. Fonction CARGO (M-1-3-1-7) 52
5.4.1.8. Fonction EMERG. (M-1-3-1-5) 53
5.4.1.9. Fonction SÉCURITÉ (M-1-3-1-9) 54
5.4.1.10. Fonction TEST (M-1-3-1-10) 55
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5.4.2. Fonction RSL (M-1-3-2) 56
5.4.3. Fonction AUTORISÉE (M-1-3-3) 57
5.4.3.1. Fonction ACTIVER (M-1-3-3-1) 58
5.4.3.2. Fonction COUPER APPEL (M-1-3-3-2) 61
5.4.3.3. Fonction CAR RD (M-1-3-3-3) 62
5.4.4. Fonction POS63
5.4.5. Fonction DCS65
5.4.6. Fonction ELD68
6. Menu OUTILS71
6.1. Fonction RECHERCHE (M-2-1) 71
6.2. Fonction EFFACER (M-2-2) 72
6.3. Fonction SETUP INSTALL (M-2-3) 73
6.4. Fonction SETUP PORTE (M-2-4) 74
6.5. Fonction OPR. MÉMOIRE (M-2-5) 75
7. Codes d'événement77
8. Tableau de codage des indicateurs de position80

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9. Tâches rapides81
10. Paramètres d'installation LCB II - Logiciel : GAA 30082 BAG87
10.1. SYSTÈME (M-1-3-1-1): Paramètres de base 87
10.2. OCSS (M-1-3-1-2): Contrôle des opérations90
10.3. GROUPE (M-1-3-1-3): Paramètre de groupe92
10.4. DRIVE (M-1-3-1-4): paramètre Drive94
10.5. PORTES (M-1-3-1-5): Paramètre de Gate96
10.6. EMPLACEMENT RÉF. (M-1-3-1-6) : Paramètre de position 100
10.7. POSITION (M-1-3-1-7): Paramètre de position102
10.8. URGENCE (M-1-3-1-8): Paramètres d'urgence103
10.9. SÉCURITÉ (M-1-3-1-9): Paramètres de sécurité107
10.10. TEST (M-1-3-1-10 [ENTER]): Paramètres de Test108
10.11. PARAMÈTRES E/S (M-1-3-2): 109
10.12. ANNEXE: 118
10.12.1. MODULES OPÉRATIONNELS118
10.12.2. ÉTATS DE MOUVEMENT 119
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1. DESCRIPTION GÉNÉRALE:
Le LCB II (Limited Car Board - II) est monté à l'intérieur de la commande intégrant
certains éléments nécessaires au contrôle du fonctionnement de l'ascenseur, tels que
comme alimentation CC, entrées et sorties discrètes.
La plaque peut être divisée en deux parties :
1. L'analogique, où se trouve l'alimentation, l'interface de
entrées et sorties de 110 volts et la ligne série.
2.Le numérique, où se trouvent le microprocesseur Intel 8088 et ses périphériques
.
Le LCB II est fabriqué en Allemagne et en est actuellement à sa deuxième version :
La 1ère version de la carte ne permettait pas de travailler avec l'opérateur MRDS, étant nécessaire
couper deux diodes dans le circuit de la carte pour l'activer.
Dans la 2ème version (actuelle) - PN°. GDA 21240 D, un Jumper a été introduit pour
sélectionnez quel type d'opérateur (MRDS, 9550, ....) fonctionnera avec la carte.
Les cartes avec la version GCA ... étaient dans les premiers contrôles LVF, mais aujourd'hui dans
l'entrepôt n'existe que la version GDA ..., pouvant remplacer sans problèmes
Plaques version GCA .... sur le terrain.
De nombreuses cartes LCB II ont été installées "à l'envers" à l'intérieur du
contrôle cherchant à faciliter le montage en usine, mais actuellement la carte a été
installé dans la bonne position.
La plaque LCB II a été utilisée dans les contrôles suivants :
AC 2 vitesses : ADV DP
Hydraulique : ADV HD
VF : LVF (également connu sous le nom de LSVF, LSVF-W ou Ecotronic LS) ; CVF (également appelé ULC - Ultra Low Cost ou Ecotronic CL)
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2.FONCTIONNEMENT DES PRINCIPAUX
COMPOSANTS DE LA PLAQUE:
Les principaux composants du LCB sont représentés dans le schéma fonctionnel
vers le bas:
Composants de la carte:
lFusible
F1 = 4A : protège l'alimentation de la carte 24Vdc.
Lorsque F1 brûle, nous n'aurons aucune tension de 30 Vdc dans le système (appelée
cabine/sol, capteurs, etc...).
REMARQUE:
Lorsque F1 s'ouvre et est modifié, les contacteurs DO/DC vibreront
non-stop (fonctionner / désactiver). Uniquement en déconnectant et en connectant le
La clé générale résoudra ce problème.
Une autre alternative est de fermer l'erreur "LV ERROR" dans le lecteur VF,
en appuyant sur les touches BLEUE et 5 de l'URM. (uniquement en contrôle CVF)
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Clés
Fonctions des touches
BL / TLBL = commande la voiture pour le trottoir terminal inférieur (1er étage)
TL = envoyer la voiture au trottoir du terminal supérieur (dernier étage)
DDO Désactive l'ouverture de la porte de la voiture
(ascenseur arrêté ou en mouvement)
CHCS Désactive les appels à l'étage
LED indicatives
Fonctions LED
BC Indique l'état du frein.
led allumée : bobine de frein sous tension
led éteinte : bobine de frein désexcitée
VLC Indique l'alimentation de la carte.
led allumée : plaque alimentée en 22 Vac du transformateur
led éteinte : carte complètement hors tension
GRP / J Indique la situation du groupe (duplex / triplex) et du relais J.
Ascenseur en Simplex (G1C):
led éteinte : phases normales de puissance d'entrée (relais J : OK)
led clignotante : défaut de phase ou inversion sur l'entrée de commande (relais J : pas ok)
· Ascenseur en Duplex / Triplex (G2C / G3C) :
led allumée : groupe en fonctionnement normal
led éteinte : il n'y a pas de communication entre les commandes et les phases
alimentation d'entrée normale (relais J : OK)
led clignotante : défaut de phase ou inversion sur l'entrée de commande (relais J : pas ok)

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NOR / Indique l'état de fonctionnement.
DIAGled allumé : ascenseur en normal
led éteinte : ascenseur en inspection ou fusible série de sécurité ouvert → (LVF = F4) → (CVF = F5) → (ADV DP = F1)
INS Indique l'état de la clé TCI (inspection)
led allumée : contacteur TCI inopérant - ascenseur en série Inspection ou sécurité ouverte
voyant éteint : contacteur TCI actionné - ascenseur en série de sécurité normale et complète.
led clignotante : lorsque le fusible série de sécurité s'ouvre et est remplacé sans déconnecter le disjoncteur principal (F1C)
ESIndique l'état de la série de sécurité (n'inclut pas les contacts de porte)
led sur: série de sécurité ouverte
led off: série complète de sécurité
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Fonctions LED
DW Indique l'état du contact ADS (porte battante)
led allumée : série de contacts ADS fermés
led éteinte : contact ouvert
DFC Indique la situation du contact de porte de cabine (GS)
led allumée : circuit de porte complet (ADS + GS)
led éteinte : porte en circuit ouvert (ADS + GS)
DOL Indique l'état du micro DOL
led allumée : le micro DOL fonctionne (porte cabine ouverte)
led éteinte : micro DOL non actionné (porte cabine fermée)
DOB Indique l'état du dispositif de réouverture de la porte (DOB, SGS, LRD ...)
led allumée : réouverture de la porte déclenchée
voyant éteint : la réouverture de la porte n'a pas eu lieu
LV / DZ Indique l'état du capteur de zone de porte (niveau)
led allumée : capteur activé (chariot à niveau ou traversant la zone
de la porte pendant la course
led éteinte : capteur non actionné (hors zone porte)
RSL Indique l'état du circuit de communication série sur la carte
led allumée : circuit de communication série avec problème
led clignotante : communication série fonctionnement normal
MPIndique la situation de protection du moteur: "Non utilisé"
lConnecteurs:
REMARQUE:
Le symbole (/) indique que le signal est actif au niveau logique zéro :
signaux d'entrée - pas de tension = 0 Volt : le composant de l'ascenseur maintient
toujours un niveau de tension aux points d'entrée de la carte, à l'instant
Lorsque ce composant est activé, il arrête d'envoyer de la tension à la plaque, de sorte que le
plaque identifie et active ce signal.
signaux de sortie - connectés à HL1 : lorsqu'un composant du
l'ascenseur doit être actionné, la carte libère HL1 pour l'alimenter en activant
ce signe.
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TYPE DE SIGNAL OTIS
lConnecteur P1 : entrées 30 Vdc

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P1LVFCVFADV DPADV HD
1DS1OPDS1 / OP (#) / 1PLS
2UIS (#) UIS (#) UIS (#) UIS
3DS2DS2 (#) DS2 (#) / OTS
4DIS (#) DIS (#) DIS (#) DIS
5DS3DS3 (#) DS3 (#) DS3 (#)
62LV (#) 2LV (#) 2LV (#) 2LV
7 / 1LS / 1LS / 1LSLWO (#)
8 / 2LS / 2LS / 2LSLNS (#)
9IPDIPDIPDIPD
10IPUIPUIPUIPU
111LVDZ1LV1LV
12PEPEPEPE
lConnecteur P1 : entrées 30 Vdc
Description des signaux
1LS / 2LS Signal envoyé par le capteur pour corriger la position de levage dans
les extrêmes.
1LV Signal de zone de porte envoyé par capteur (DZ).
2LV Signal de deuxième zone de porte envoyé par le capteur 1LV (DZ)
/ 1PLSECommande électronique des vannes - Relevage hydraulique
DS1 / Reçoit les signaux DS1 / 2/3 de la carte MCB II du variateur VF indiquant
DS2 / DS3 l'état du lecteur. Ces 3 signaux forment ensemble un code qui
définit l'état du lecteur.
DZSignal envoyé par la carte DCB du variateur VF indiquant la zone de porte.
Ce signal n'est émis par la carte DCB qu'après réception
les signaux des capteurs de zone de porte 1LV / 2LV (niveau)
IPD / IPU (LVF et ADV DP / HD) + signal envoyé par capteur pour indiquer le point
ralentissement. (CVF) = signal IP envoyé par la carte DBB du
variateur VF indiquant le point de décélération. Ce signe seulement
il est libéré par la plaque DCB après avoir traversé le volet de 1LV et 2LV.
LNS Signal envoyé par l'interrupteur de charge pour le dépassement automatique
avec une voiture pleine. (non utilisé)
LWOSignal envoyé par le micro de charge pour indiquer une surcharge. (non utilisé)
OP Reçoit le signal OP de la carte DCB du variateur VF indiquant l'état
du lecteur.
OTS Signal envoyé par le contact thermique d'huile dans le groupe hydraulique - asc. HAUTE DÉFINITION.
PEHL1
UIS / DIS Signal envoyé par le capteur pour actionner le contacteur de remise à niveau
monter/descendre.
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Connecteur lP2 : Protection moteur (MPD)
DESCRIPTION DU TYPE DE SIGNAL P2
1PTC.1 signal spécial de protection du moteur
Signal spécial de protection moteur 2PTC.2
→ ADV HD : Signal TS de la thermistance installée dans la centrale hydraulique (moteur et huile)
→ LVF / CVF et ADV DP : non utilisé
lConnecteur P3 : Connexion com à URM
DESCRIPTION DU TYPE DE SIGNAL P3
Alimentation 1VDC (positive)
Alimentation 2VDC (positive)
Transmission de données 3TXB (sortie)
4RX Réception de données (entrée)
5GNFeedback (négatif)
Alimentation 6VDC (positive)
Transmission de données 7TXA (sortie)
Transmission de données 8RXB (entrée)
9GNFeedback (négatif)
lConnecteur P4 : Communication série de groupe
DESCRIPTION DU TYPE DE SIGNAL P4
1Réception de données RXB (entrée)
2RX Réception de données (entrée)
Transmission de données 3TXB (sortie)
Transmission de données 4TXA (sortie)
REMARQUE :