AUTINOR Manuel d’installation de l'Armoire de commande ican Pour Ascenseur Electrique à Variation de Fréquence (VEC50) Version 1.1 Contrôleur ican à variation de fréquence AVERTISSEMENT Ce document (référence AUTINOR : 7932) est réputé exact à la date de parution. Les informations qu’il contient ont été scrupuleusement contrôlées. Cependant AUTINOR décline toute responsabilité en cas d’erreur ou d’omission. Si vous constatez une inexactitude ou une imprécision, si vous avez des suggestions, vous pouvez communiquer vos remarques par écrit (courrier, télécopie ou Email) à : Société AUTINOR Z.A. Les Marlières 59710 AVELIN [33] 03-20-62-56-00 [33] 03-20-62-56-41 [email protected] Cette documentation est la propriété de la société AUTINOR auprès de laquelle elle peut être achetée (à l’adresse ci-dessus). Elle peut néanmoins être librement reproduite pour communiquer les informations qu’elle contient à toute personne dont la fonction le justifie. Seule sa reproduction intégrale, sans addition ni suppression est autorisée. En cas de citations devront, au moins, être mentionnés : - le nom de la société AUTINOR, - la date de l’édition originale. COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUE er Depuis le 1 janvier 1996, les installations d’ascenseurs sont tenues de respecter les exigences essentielles de la Directive Européenne 89/336/CEE relative à la Compatibilité Electromagnétique (CEM). L'équipement n'est qu’un composant de l’installation ; il n'est donc pas soumis à l’obligation du marquage prévu par cette directive. Cependant, pour vous permettre de rédiger en toute tranquillité la déclaration de conformité prévue par la directive, et conformément aux règles professionnelles, tous les équipements AUTINOR sont livrés avec un engagement de conformité. Votre déclaration de conformité ne peut cependant s’appuyer sur cet engagement, que si l'équipement est installé en suivant intégralement les consignes données dans la présente documentation. Version 1.1 Contrôleur ican à variation de fréquence TABLE DES MATIERES Pages CHAPITRE I : CONDITIONNEMENT & FIXATION DU COFFRET I.1 1.1 Conditionnement du matériel I.2 1.2 Fixation du coffret I.3 CHAPITRE II : PREMIERS DEPLACEMENTS II.1 2.1 Raccordements nécessaires en machinerie II.2 2.2 Chaîne primaire des sécurités : fin de course sur cabine II.3 2.3 Chaîne primaire des sécurités : fin de course en gaine II.5 2.4 Sécurités de porte entre 6 et 10 II.7 2.5 Carte précâblage P329 pour pendentif Force II.9 2.6 Mise sous tension et premiers déplacements depuis la machinerie II.12 CHAPITRE III : RACCORDEMENTS III.1 3.1 Raccordements en machinerie III.2 3.2 Raccordement des tensions 230 VAC sur le toit de cabine III.3 3.3 Raccordement de la boîte d’inspection III.5 3.4 Raccordement de l’opérateur de porte VF et de la came mobile III.6 3.5 Raccordement de l’opérateur de porte triphasé et de la came mobile III.7 3.6 Raccordement traditionnel en cabine et aux paliers – Collective 1 bouton III.8 3.7 Raccordement traditionnel en cabine et aux paliers – Collective 2 boutons III.12 3.8 Raccordement traditionnel en cabine et par bus aux paliers. III.15 3.9 Raccordement par bus en cabine et traditionnel aux paliers III.20 3.10 Raccordement par bus en cabine et aux paliers III.23 Version 1.1 Contrôleur ican à variation de fréquence CHAPITRE IV : SELECTION & RELEVE DES NIVEAUX IV.1 4.1 Montage du sélecteur à capteur optique O03 et la bande crantée IV.2 4.2 Le relevé automatique des niveaux IV.5 4.3 Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir en grande vitesse IV.7 4.4 Réglages de l’appareil après le relevé de niveaux IV.9 CHAPITRE V : FONCTIONS PARTICULIERES V.1 5.1 Fenêtre de communication AF22 & AF23 V.2 5.2 Carte son AC27 V.8 5.3 Carte AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des Niveaux Sinistrés V.16 CHAPITRE VI : PARAMETRAGE VI.1 6.1 Outil de communication VEC30 du variateur de fréquence VI.2 6.2 Outil de communication icom du contrôleur ican VI.7 6.3 Les paramètres de la carte VEC50 (Variateur de fréquence) VI.10 6.4 Les entrées sorties de la carte VEC50 VI.12 CHAPITRE VII : MAINTENANCE VII.1 7.1 Localisation des borniers de la carte IC01 VII.2 7.2 Localisation et fonction des fusibles de la carte IC01 VII.3 7.3 Localisation des borniers de la carte VEC50 VII.4 7.4 Localisation et fonction des fusibles de la carte VEC50 VII.5 7.5 Schéma de Principe Contrôleur + Variateur de fréquence VII.6 7.6 Codes de défauts du contrôleur ican VII.7 7.7 Codes de défauts du variateur de fréquence VII.9 Version 1.1 Contrôleur ican à variation de fréquence Caractéristiques de ican. L'Armoire ican est capable de commander des ascenseurs électriques et hydrauliques jusque 24 niveaux en collectif complet : - - Jusqu’à 12 niveaux / 1 bouton ou 8 niveaux en collectif complet par raccordement traditionnel. - - Jusqu’à 24 niveaux en collectif complet par liaison série (BUS/CAN). Les ascenseurs électriques peuvent être de type deux vitesses ou à variation de fréquence. Les ascenseurs hydrauliques peuvent être équipés de tous types de centrale jusqu’à 4 électrovannes en démarrage direct ou étoile triangle avec régulation de la distance de ralentissement en fonction de la température de l’huile. Les ascenseurs peuvent être équipés de double services (sélectif ou non séléctif) avec isonivelage portes ouvertes et ouverture portes avant arrêt. ican gère les niveaux sinistrés ainsi que les niveaux rapprochés. Plusieurs ascenseurs commandés par ican peuvent être associés pour constituer une batterie Multiplex. ican peut être utilisée avec le sélecteur à aimants et détecteurs magnétiques ou encore à bande crantée associé au capteur O03. Avec ican, l’accès aux paramètres et la lecture d’informations se fait à l’aide icom ,outil de diagnostic à cristaux liquides (LCD) résidant. Il permet : - d’adapter la manœuvre à la spécificité du site en programmant les paramètres. - de communiquer le code d’un défaut ou information éventuelle. - de lire l’état des entrées et des sorties de la manœuvre pour approfondir le diagnostic lors d’un dépannage. Sur ican, chaque entrée/sortie est visualisée par une diode électro-luminescente (LED). Version 1.1 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre I : Conditionnement & Fixation CHAPITRE I : CONDITIONNEMENT & FIXATION Pages 1.1 Conditionnement du matériel I.2 1.2 Fixation du coffret I.3 Version 1.1 Page I.1 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre I : Conditionnement & Fixation 1.1 Conditionnement du matériel Précablage BOÎTE BOÎTE DE MANOEUVRE D’INSPECTION DE RAPPEL (Selon demande) SUPPORT DE CAME CAME 700 mm SUPPORT DE PENDENTIF EN CABINE VISSERIE GAINE COLONNE PALIERE A l’intérieur ou à l’extérieur du carton Filerie, selon la place (1 ou 2) BOÎTE DE RACCORDEMENTS (Précablée) CABINE PENDENTIF(S) De 1 à 8 selon demande MACHINERIE Autres (Goulottes, etc…) Armoire Version 1.1 Page I.2 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre I : Conditionnement & Fixation 1.2 Fixation du coffret Respectez l’emplacement de l’armoire défini par la personne ayant fait le relevé ! Sécurisation de la fixation du socle (vis Ø 6,3 x 38, rondelles, chevilles Ø 8 fournies). BARRE DE SOUTIEN (fixée par 2 vis Ø 6,3 x 38 et chevilles Ø 8 fournies). 440 mm SOCLE RESISTANCE DE RECUPERATION CAPOT 3 2 1 x4 x4 Dimensions du coffret Optimum : L = 560 mm, H =780 mm, P = 260 mm Poids = env. 40 kg BARRE DE SOUTIEN (fixée par 2 vis Ø 6,3 x 38 et chevilles Ø 8 fournies). 500 mm SOCLE RESISTANCES DE RECUPERATION EXTERIEURES En cas de très grosse Inertie ou de Gearless CAPOT Dimensions de l’armoire coffret porte à charnières : L = 750 mm, H = 1050 mm, P = 300 mm Poids = 50 à 100 kg Version 1.1 Page I.3 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements CHAPITRE II : PREMIERS DEPLACEMENTS Pages 2.1 Raccordements nécessaires en machinerie II.2 2.2 Chaîne primaire des sécurités : fin de course sur cabine II.3 2.3 Chaîne primaire des sécurités : fin de course en gaine II.5 2.4 Sécurités de porte entre 6 et 10 II.7 2.5 Carte précâblage P329 pour pendentif Force II.9 2.6 Mise sous tension et premiers déplacements depuis la machinerie Version 1.0 II.12 Page II.1 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements 2.1 Raccordements nécessaires en machinerie Raccordez les câbles et composants suivants en vous aidant de la page ci contre : 1 Le câble « L1, L2, L3, N, PE » : Alimentation principale. Du D.T.U. vers l’armoire. ATTENTION ! NE PAS RACCORDER LE CABLE « L1, L2, L3 » SUR « 11, 12, 13 » SOUS PEINE DE DETRUIRE LES TRANSISTORS DE SORTIE. ! RACCORDER LES POINTS & , & & EN SUIVANT LES RECOMMANDATIONS INDIQUEES EN BAS A DROITE PAGE SUIVANTE. 2 Le câble « 11, 12, 13, PE » : Alimentation moteur. De l’armoire vers le moteur de traction. 3 Le câble « +FR, -FR » : Frein moteur. De l’armoire vers la bobine de frein mécanique. 4 Le câble « STH » : Protection moteur (thermique ou thermo contact de sécurité). De l’armoire vers le moteur de traction. 5 Le codeur incrémental.(Utilisation de la VF en Vectoriel, Boucle Fermée) 6 Pontez « CS - 0V » sur le connecteur K1 de la (des) carte(s) IC03 . A remplacer par la suite par le contact Normalement Fermé (NC) de la barrière de cellule. 7 Pontez « 0V - INS » sur le connecteur INSPECTION. A remplacer par la suite par le connecteur INSPECTION du pednentif. 8 La boite de manœuvre de rappel. Mettre en position « MAN ». 9 Les circuits de sécurité « 1S, 6, 8 et 10 » sur les connecteurs K4-2, K5, K6 de la carte P329. Voir à partir de la page 4. 10 En cas de Coffret Optimum, la résistance de récupération extérieure doit être raccordée sur les bornes électromécaniques « 1 » et « 2 ». 11 Voir dans le Chapitre 5 « Fonctions Particulières » vos éventuelles Options. Version 1.0 Page II.2 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements 2.2 Chaîne primaire des sécurités : FIN DE COURSE SUR CABINE SCHEMA THEORIQUE 1S 6 Sécurités gaine Fin de course sur toit de cabine 4C 1B Amortisseur à dissipation d'énergie Sécurités local poulies 4A 1C Autres sécurités cabine Limiteur de vitesse 2 FREV 1 Arrêt sur boite FREV Parachute INS/ FREV 2 2A MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL GM Version 1.0 MAN/ GM BOITE D'INSPECTION GD Pont en l'absence de MAN/ 3 GD Page II.3 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements MACHINERIE DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.1) 1S 1B 1B 1C 1C 2 1S 1B K4-1 2 2A 2A 2A FREVM FREVD 2B PONTAGE FREVD FREVM CFREV FC1 FC2 CFREV K2 K1 VERS CONTACTS DES PORTES K8 3 2B CONTROLE INTERRUPTEURS PRINCIPAUX (§ 13.4.2 ) ARRET LOCAL POULIE (§ 6.4.5 ) CONTROLE DU MOU DE CABLE POUR LES TREUILS ATTELES (§ 12.9) PONTAGE OU MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL P329 CONTROLE DU RALENTISSEMENT POUR AMORTISSEUR A COURSE REDUITE (§ 12.8.5 ) CONTROLE DE LA POSITION DU VOLANT AMOVIBLE DE DEPANNAGE (§ 12.5.1.1) MAN DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LA VITESSE EXCESSIVE EN MONTEE (§ 9.10.5) 1S CONTROLE DE LA TENSION OU DE LA TRANSMISSION DE POSITION POUR AMORTISSEUR A COURSE REDUITE (§ 12.8.4 c)) GM RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DE VITESSE DE CONTREPOIDS ou DE MASSE D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.2 - § 9.8.1.2) K4-2 MANOEUVRE (1) ELECTRIQUE DE RAPPEL (§ 14.2.1.4) GD RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DE VITESSE CABINE (§ 9.9.11.2) DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR DE CONTREPOIDS ou MASSE D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.1 - §9.8.1.2) 3 3A K5 3A 4 4A 4 4A 4A 4C 4C 6 6 PONTAGE 1B 1S PONTAGE PONTAGE GAINE STOP CUVETTE (§ 5.7.3.4. a )) POULIE TENDEUSE CABLE LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.3 ) RUPTURE OU MOU DE LA LIAISON MECANIQUE A LA CABINE ASSURANT L'ACTIONNEMENT DES HORS COURSE (§ 10.5.2.3 b)) POULIE TENDEUSE CABLE LIMITEUR CONTREPOIDS (§ 9.9.11.3 ) AMORTISSEUR A DISSIPATION D'ENERGIE (§ 10.4.3.4) TENSION DES CABLES DE COMPENSATION (§ 9.6.1 e)) PORTE DE SECOURS EN GAINE (§ 5.2.2.2.2 ) CONTROLE DU DISPOSITIF ANTI-REBOND (§ 9.6.2 ) CABINE HORS COURSE INSPECTION DECRET 95-826 (Annexe I § 1.1) K1-PEND1 2 2A HORS COURSE HAUT et BAS ( 10.5.3.1 b) 2)) FREVM1 2B FREVD1 ARRET D'URGENCE SUR TOIT DE CABINE (§ 8.15 b)) HC1 FC1 FC2 CFREV 3A CRMB2 P326 PARA1 PARACHUTE DE CABINE (§ 9.8.8) GPM1 CRMB1 PONTAGE PONTAGE INS0 SFREVM SFREVD INSP1 CFREV INS3 DE INS MO (§ 14.2.1.3) ARRET D'URGENCE (14.2.1.3 c)) K2-PEND1 INSP3 SECU1 SECU2 SECU4 CONTROLE DE L'ALLONGEMENT RELATIF ANORMAL DANS LE CAS DE 2 CABLES OU CHAINES (§ 9.5.3) PORTE DE SECOURS (§ 8.12.4.2) SECURITES IGH (Art GH33) TRAPPE DE SECOURS (§ 8.12.4.2) SECU3 GPR1 PONTAGE CONTACT ADDITIONNEL OU PONTAGE Ce plan est remplacé par : Création Schéma : RM Ech : / Indice : Dessiné le : 15/04/04 Langage : FR OU SCH 0046 Page 1/1 Ce plan remplace le : Indice : B A Indice 12/09/05 RM 15/04/04 RM Date Par AUTINOR RACCORDEMENT DE LA CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES SELON NORME EN81-1 : 1998 ENTRAINEMENT ELECTRIQUE FIN DE COURSE SUR CABINE FE BOITE D'INSPECTION INS4-1 PONTAGE (1) N'EST PAS UN DISPOSITIF ELECTRIQUE DE SECURITE MAIS DOIT REPONDRE AUX PRESCRIPTIONS DE CES DISPOSITIFS ATTENTION CE DOCUMENT NE TRAITE PAS DES DISPOSITIFS ELECTRIQUE DE SECURITE RELATIFS AUX PORTES ET DECRITS DANS LES ARTICLES: § 7.7.3.1 - § 7.7.4.1 - § 7.7.6.2 - § 8.9.2 - § 11.2.1c) § 14.2.1.2 a) 2) - § 14.2.1.2 a) 3) NI CELUI RELATIF A LA MANOEUVRE DE MISE A QUAI §14.2.1.5 b) INS4 INS4 4A 4 Vérifié par : modification borniers P329 création Modification Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part. Version 1.0 Page II.4 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements 2.3 Chaîne primaire des sécurités : FIN DE COURSE SUR CABINE SCHEMA THEORIQUE 1S 6 Sécurités gaine Fin de course haut en gaine 4C Fin de course bas en gaine Sécurités local poulies Amortisseur à dissipation d'énergie 4A 1C Autres sécurités cabine Limiteur de vitesse 2 Arrêt sur boite FREV 1 FREV Parachute INS/ FREV 2 2A MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL GM Version 1.0 MAN/ GM BOITE D'INSPECTION GD 3 GD Page II.5 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements MACHINERIE DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.1) 1S 1B 1B 1C 1C 1S 2 1B K4-1 2 2A 2A 2A 2B FREVD FREVM CFREV FC1 FC2 CFREV K2 K1 VERS CONTACTS DES PORTES K8 3 2B CONTROLE INTERRUPTEURS PRINCIPAUX (§ 13.4.2 ) ARRET LOCAL POULIE (§ 6.4.5 ) CONTROLE DU MOU DE CABLE POUR LES TREUILS ATTELES (§ 12.9) PONTAGE OU MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL P329 CONTROLE DU RALENTISSEMENT POUR AMORTISSEUR A COURSE REDUITE (§ 12.8.5 ) CONTROLE DE LA POSITION DU VOLANT AMOVIBLE DE DEPANNAGE (§ 12.5.1.1) MAN DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LA VITESSE EXCESSIVE EN MONTEE (§ 9.10.5) 1S CONTROLE DE LA TENSION OU DE LA TRANSMISSION DE POSITION POUR AMORTISSEUR A COURSE REDUITE (§ 12.8.4 c)) GM RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DE VITESSE DE CONTREPOIDS ou DE MASSE D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.2 - § 9.8.1.2) K4-2 MANOEUVRE (1) ELECTRIQUE DE RAPPEL (§ 14.2.1.4) GD RETOUR EN POSITION NORMALE DU LIMITEUR DE VITESSE CABINE (§ 9.9.11.2) DETECTION DE SURVITESSE DU LIMITEUR DE CONTREPOIDS ou MASSE D'EQUILIBRAGE (§ 9.9.11.1 - §9.8.1.2) 3 3A K5 3A 4 4A 4 4A 4A 4C 4C 6 6 PONTAGE PONTAGE STOP CUVETTE (§ 5.7.3.4. a )) GAINE HORS COURSE INSPECTION DECRET 95-826 (Annexe I § 1.1) HORS COURSE HAUT (§ 10.5.3.1 b) 2)) POULIE TENDEUSE CABLE LIMITEUR CABINE (§ 9.9.11.3 ) HORS COURSE BAS (§ 10.5.3.1 b) 2)) POULIE TENDEUSE CABLE LIMITEUR CONTREPOIDS (§ 9.9.11.3 ) RUPTURE OU MOU DE LA LIAISON MECANIQUE A LA CABINE ASSURANT L'ACTIONNEMENT DES HORS COURSE (§ 10.5.2.3 b)) TENSION DES CABLES DE COMPENSATION (§ 9.6.1 e)) PORTE DE SECOURS EN GAINE (§ 5.2.2.2.2 ) AMORTISSEUR A DISSIPATION D'ENERGIE (§ 10.4.3.4) CONTROLE DU DISPOSITIF ANTI-REBOND (§ 9.6.2 ) CABINE ARRET D'URGENCE SUR TOIT DE CABINE (§ 8.15 b)) PONTAGE PONTAGE K1-PEND1 2 2A FREVM1 2B FREVD1 HC1 FC1 FC2 3A INS0 INS4 INS4-1 INS5 K2-PEND1 4A 4 INSP3 CRMB2 P326 PARA1 PARACHUTE DE CABINE (§ 9.8.8) (1) N'EST PAS UN DISPOSITIF ELECTRIQUE DE SECURITE MAIS DOIT REPONDRE AUX PRESCRIPTIONS DE CES DISPOSITIFS GPM1 CRMB1 PONTAGE PONTAGE INS0 SFREVM SFREVD INSP1 CFREV INS3 INS5 SECU1 SECU2 SECU4 SECU3 CONTROLE DE L'ALLONGEMENT RELATIF ANORMAL DANS LE CAS DE 2 CABLES OU CHAINES (§ 9.5.3) PORTE DE SECOURS (§ 8.12.4.2) SECURITES IGH (Art GH33) TRAPPE DE SECOURS (§ 8.12.4.2) GPR1 PONTAGE PONTAGE BOITE D'INSPECTION DE (1) MO INS (§14.2.1.3) ATTENTION CE DOCUMENT NE TRAITE PAS DES DISPOSITIFS ELECTRIQUE DE SECURITE RELATIFS AUX PORTES ET DECRITS DANS LES ARTICLES: § 7.7.3.1 - § 7.7.4.1 - § 7.7.6.2 - § 8.9.2 - § 11.2.1c) § 14.2.1.2 a) 2) - § 14.2.1.2 a) 3) NI CELUI RELATIF A LA MANOEUVRE DE MISE A QUAI §14.2.1.5 b) INS4 ARRET D'URGENCE (§14.2.1.3 c)) CONTACT ADDITIONNEL OU PONTAGE Ce plan est remplacé par : Création Schéma : RM Ech : / Indice : Dessiné le : 15/04/04 Langage : FR OU SCH 0045 Page 1/1 Indice : AUTINOR RACCORDEMENT DE LA CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES SELON EN81-1 : 1998 ENTRAINEMENT ELECTRIQUE FIN DE COURSE EN GAINE FE Ce plan remplace le : Vérifié par : B A Indice modification borniers P329 Modification Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être dif f usé sans autorisation écrite de sa part. Version 1.0 Page II.6 12/09/05 RM 15/04/04 RM Date Par Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements 2.4 Sécurités de Portes entre le 6 et le 10 MACHINERIE 6 K8 K5 6 6 8 K6 8 10 10 8A 8A 8 6 K12 ( ) K11 P329 GAINE K3 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 ( ) contrôle de la fermeture et/ou du verrouillage des portes palières automatiques §7.7.3.1 §7.7.4.1 CABINE K3-PEND1 ( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION DES PORTES P326 TPF1 contrôle de la fermeture de la porte cabine automatique §8.9.2 PORTES PALIERES ET CABINE AUTOMATIQUES TPF2 pontage ou contrôle de la fermeture de la seconde porte cabine automatique §8.9.2 MACHINERIE 6 K8 K5 6 6 8 K6 8 10 10 8A 8A 8 6 K12 ( ) K11 P329 GAINE K3 contrôle de la fermeture des portes palières battantes §7.7.4.1 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 ( ) contrôle du verrouillage des portes palières battantes §7.7.3.1 CABINE K3-PEND1 ( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION DES PORTES PORTES PALIERES BATTANTES ET PORTE CABINE AUTOMATIQUE P326 TPF1 contrôle de la fermeture de la porte cabine automatique §8.9.2 Ce plan est remplacé par : Création Schéma : RM Ech : / pontage ou contrôle de la fermeture de la seconde porte cabine automatique §8.9.2 Indice : Dessiné le : 16/02/04 Langage : FR TPF2 Ce plan remplace le : Indice : AUTINOR CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES DE PORTE ENTRE LE 6 ET 10 SCH0053 Page 1/2 Vérifié par : ajout de configurations supplémentaires 12/09/05 RM B création A 16/02/04 RM Modification Indice Date Par Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part. Version 1.0 Page II.7 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements MACHINERIE 6 K8 K5 6 6 10 8 K6 8 10 8A 8A ( ) 8 6 K12 P329 GAINE contrôle de la fermeture des portes palières battantes §7.7.4.1 K11 TPF1 TPF2 K3 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 contrôle du verrouillage des portes palières battantes §7.7.3.1 CABINE K3-PEND1 ( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION DES PORTES PORTES PALIERES BATTANTES SANS PORTE DE CABINE (PAROI LISSE) P326 TPF1 TPF2 MACHINERIE 6 K8 K5 6 6 8 K6 10 8 10 8A 8A 8 6 K12 ( ) K11 P329 GAINE K3 contrôle de la fermeture des portes palières battantes §7.7.4.1 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 TPF1 TPF2 ( ) contrôle du verrouillage des portes palières battantes §7.7.3.1 contrôle de la fermeture et/ou du verrouillage des portes palières automatiques §7.7.3.1 §7.7.4.1 CABINE K3-PEND1 ( ) NE PAS OUBLIER D'INSTALLER LE CABLE CORRESPONDANT A LA CONFIGURATION DES PORTES SERVICE MIXTE PORTES PALIERES BATTANTES OU AUTOMATIQUES A CERTAINS NIVEAUX PORTE CABINE AUTOMATIQUE P326 TPF1 contrôle de la fermeture de la porte cabine automatique §8.9.2 Ce plan est remplacé par : Création Schéma : RM Ech : / pontage ou contrôle de la fermeture de la seconde porte cabine automatique §8.9.2 Indice : Dessiné le : 16/02/04 Langage : FR TPF2 Ce plan remplace le : Indice : AUTINOR CHAINE ELECTRIQUE DES SECURITES DE PORTES ENTRE LE 6 ET 10 SCH0053 Page 2/2 Vérifié par : B ajout de 2 configurations supplémentaires 12/09/05 RM A création 16/02/04 RM Indice Modification Date Par Ce plan est la propriété de la société Autinor. Il ne peux être diffusé sans autorisation écrite de sa part. Version 1.0 Page II.8 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements 2.5 Carte précablage P329 pour Pendentif Force Vers armoire En l'absence de manoeuvre de rappel, pontage des bornes 2A et 3 du connecteur K8 1S 1S 1B 2A 3 6 8 ! 10 ATTENTION ! Chaque pontage de sécurité est repéré par une étiquette. PONTAGE SECURITE Gaine pour pontage de couleur Violet K8 Vers gaine / machinerie 1B 1C 1S 1B 2 1C 2A Vers gaine 2B FREVM FREVD CFREV K4-2 3 4 3A 4A 4A K4-1 4C 4C 6 6 K5 8 10 8A K6 Vers armoire Vers armoire L N VT1/NPA XT1 UT1/LPA WT1 P 329 LT K10 K7 EG1 CAM2 CAM1 EG2 K9 K13 K14 L K1 LT N EG2 EG1 K2 2A 2 FC1 2B CFREV 3A PE FC2 K3 4A 4 TFP1 CAM1 UT1/LPA WT1 CAM2 VT1/NPA XT1 TFP2 PENDENTIF 1 - Vers cabine, carte P326 - K14, K1, K2, K3 Version 1.0 Page II.9 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements Portes automatiques cabine et palière. Carte P329 K12 8A 8 6 VERIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS K11 - K12 K11 K6 8 ! K3 TFP1 10 Contacts et verrouillages aux paliers TFP2 PEND1 K3 Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 TFP1 TFP2 Ponter Contact de porte cabine (*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorise l'utilisation d'un contact de porte palière unique dans le cas d'un entraînement mécanique simultané des portes palières et de cabine. Porte automatique en cabine et porte palière battante ou porte de cabine manuelle. Carte P329 K12 K11 K5 8A 8 6 ! VERIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS K11 - K12 K3 K6 6 Contacts aux paliers 8 10 8A verrouillages aux paliers TFP1 TFP2 PEND1 K3 TFP1 Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 TFP2 Ponter Contact de porte cabine Version 1.0 Page II.10 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements Service mixte, porte automatique en cabine, portes palières battantes ou automatiques à certains niveaux. Carte P329 K12 K11 K5 8A 8 6 ! VERIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS K11 - K12 K3 K6 6 8 Niveau n TFP1 8A Niveau m 10 TFP2 PEND1 Niveau n Niveau n Niveau m Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 K3 Niveau m TFP2 TFP1 Ponter Témoins de fermeture Témoins de verrouillage Témoins de fermeture et/ou de des portes palières battantes des portes palières battantes verrouillage des portes palières (*) Contact de porte cabine Portes Palières battantes sans porte Cabine (paroi lisse). Carte P329 K12 8A 8 6 ! VERIFIER LE PONT ENTRE 8A ET 8, CONNECTEUR K12 K5 K6 6 8A 8 Niveau n Niveau m Témoins de fermeture des portes palières battantes Version 1.0 10 Niveau n Niveau m Témoins de verrouillage des portes palières battantes Page II.11 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements 2.6 Mise sous tension et premiers déplacements depuis la machinerie PAR MESURE DE SECURITE, NEUTRALISER LE DEPLACEMENT DE L’ASCENSEUR EN COUPANT LA CHAINE DE SECURITE A L'AIDE DE L'INTERRUPTEUR « 1S » ! ! ! Mettez sous tension : ALIMENTATION CAME +24V 0V INFOS POSITION CAA CAB GONG 0V SIGNALISATION FM FD FU ALIM : T5A D/ +24V ED CA CREP STH CB AU TI NO R COMMANDES PUISSANCE Micro SD 10 SECURITES 10 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 CB 0V RSS ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE MASSE 6 CA M/ EM 24R 8 CAB 0V ED 0V CAA +24V EM +24V SH8 0V ZONE VISO 0V 24R CAME - 24R + 19V DIVERS 24R +24S 0V 0V EPG2 EPG1 NS MHS 0V 24R SU CAB RES 0V POM SUSD SPG2 CL SPG1 LU DEF DEF 24R Sur le contrôleur, les LEDs indiquées sur la carte IC01 doivent êtres allumées. MAN.RAPPEL VISUPC / PROG BHH 6 1 MAN 5 9 INSPECTION INS VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS 0VI BHH BHL 12SI FU COMB : F1,6A VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" ENVOIS CABINESUR BUS APPELS PALIER / ENVOIS CABINE Selon paramétrage sortie usine 12SI 0VI BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS BVH 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 CAB BVL MO COMB 24R 24R CABINE 0V PALIER PORTE BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE 24R COMB P4 DE BUS PAL.COMMUTE 0V BHL BUS CAN HORIZONTAL MAN 0V CONNECTEUR VF RSE 24R Sur la V.F, les LEDs indiquées sur la carte VEC50 doivent êtres allumées. VEC50B AUTINOR +24V Carte VEC50 +20V +5V RECUP X2 CA 1 6 X1 CB 5 9 Y2 STOPR Y1 Z2 Z1 Version 1.0 Page II.12 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements 1ère Vérification : Contrôle Mécanique : S'assurer que la cabine ne bride pas dans les guides ! Vérifier que l'appareil est bien équilibré à 50 %. 2ème Vérification : Contrôle du codeur incrémental : A l'aide de l'Outil de Communication, se mettre à l’adresse 116 sur la VF. Laisser dériver lentement la cabine en Montée et vérifier que le nombre d’impulsion Diminue. Dans le cas contraire, inverser les fils CAI et CBI sur le connecteur KC22 sur la carte VEC50. Revérifier à l'Adresse 116. ATTENTION ! Si, dans un premier temps, vous souhaitez vous déplacer sans le codeur incrémental, il est indispensable de modifier certains paramètres pour travailler provisoirement en « Scalaire ». Voir dans le Chapitre 6) « Outil de Communication & Paramètres & Entrées/Sorties » aux pages 21 et 22, les paramètres à modifier. 3ème Vérification : Contrôle de la cohérence des paramètres de la Variation de Fréquence : A l'aide du Chapitre 6) « Outil de Communication & Paramètres & Entrées / Sorties », pages 21 et 22, vérifier la cohérence des paramètres grisés dans le tableau. Version 1.0 Page II.13 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements 4ème Vérification : Contrôle de la boîte de Manœuvre de Rappel : Mettre l'Interrupteur « Normal / MAN » sur la position « MAN » et vérifier : • que sur l’interface icom indique le mode MANŒUVRE DE RAPPEL. • que la led MAN de la carte IC01 est allumé. Appuyer sur le bouton poussoir « Montée », vérifier que la LED « ↑ » du connecteur MAN.RAPPEL s'allume sur la carte IC01 du contrôleur. ALIMENTATION CAME +24V 0V INFOS POSITION CAA CAB GONG 0V SIGNALISATION FM FD FU ALIM : T5A M/ D/ EM +24V ED CA CREP STH CB 24R AU TI NO R 0V COMMANDES PUISSANCE MASSE RSS Micro SD 10 SECURITES 10 8 6 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE Leds 1, 6, 8 et 10 CAB 0V 0V CAA +24V ED EM +24V SH8 0V ZONE VISO 0V 24R CAME - 24R + 19V DIVERS 24R +24S 0V 0V EPG2 EPG1 NS MHS 0V 24R SU 0V CAB RES POM SUSD SPG2 24R CL SPG1 DEF LU Appuyer sur le bouton poussoir « Descente » et vérifier que la LED « ↓ » du connecteur MAN.RAPPEL s'allume sur la carte ICO1 du contrôleur. VISUPC / PROG 6 1 BHH MAN 9 VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS Led MAN 0VI BHH BHL 12SI FU COMB : F1,6A VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" ENVOIS CABINESUR BUS APPELS PALIER / ENVOIS CABINE 0VI BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS BVH 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 CAB BVL MO 24R CABINE 0V PALIER PORTE BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE 24R P4 DE COMB COMB 24R BHL 12SI BUS PAL.COMMUTE 0V 5 Led ↑ INSPECTION INS BUS CAN HORIZONTAL MAN 0V MAN.RAPPEL Led ↓ CONNECTEUR VF RSE A L'AIDE DE L'INTERRUPTEUR « 1 S », RETABLIR LA CHAINE DES SECURITES ! A l'aide de la boîte de Manœuvre de Rappel, effectuer un mouvement en Montée et en Descente. Si la Cabine Monte en Appuyant sur le bouton Descente, croiser 2 phases Moteur. Si la Cabine ne bouge pas, vérifier qu'en plus de la LED « ↑ » ou « ↓ » : • les LEDs 1, 6, 8 et 10 (lecture de la chaîne de Sécurité) de la carte IC01 s’allument, • Sur la ligne « SECURITES » de l’icom, 1, 6, 8 et 10 sont surlignés. RAPPEL : La Manœuvre de Rappel ne tient pas compte du Sélecteur pour autoriser un déplacement en Montée ou en Descente. Comme le Sélecteur n'est pas installé, seule la manœuvre de Rappel permet les premiers déplacements dans les deux sens. Version 1.0 Page II.14 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre II : Premiers déplacements Défauts Possibles : A) Indiqué par le Contrôleur : • Défaut « 65 » : Défaut définitif provoqué par la VF. 1) Lire le code du défaut sur la V.F. • Défaut « 66 » : Défaut provisoire provoqué par la VF. 1) Lire le code du défaut sur la V.F. B) Indiqué par la V.F : • Défaut « 81 » : Thermique moteur : 1) Vérifier que le Frein lève correctement. 2) Vérifier la cohérence de la valeur du paramètre « Thermique » à l'adresse 00D : La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur multiplié par 2 ou le nombre de Kilowatt multiplié par 3. Augmenter cette valeur de 2 points en 2 points jusqu'à la disparition du défaut 81. • Défaut « 100 » : Surintensité du moteur : 1) 2) 3) 4) UTILISATION AVEC CODEUR Vérifier que le Frein lève correctement. (Adresse 042: "VECtori" sélectionné) Croiser deux phases Moteur. Vérifier que le codeur du moteur est toujours bien raccordé. Vérifier la cohérence de la valeur des paramètres : « IFlux » à l'adresse 012 (Courant de Flux Maximum) : La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur. « IFmin » à l'adresse 014 (Courant de Flux Minimum) : La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur divisé par 2. « Gliss » à l'adresse 016 (Glissement Moteur) : Diminuer de 2 points en 2 points la valeur déjà programmée. • Défaut « 102 » : Ecart entre la consigne et la vitesse réelle de plus de 15%. 1) Vérifier que le Frein lève correctement. 2) Vérifier le serrage de l'accouplement Codeur – Moteur. • Défaut « 100 » : Surintensité du moteur : UTILISATION SANS CODEUR 1) Vérifier que le Frein lève correctement. (Adresse 042: "SCAlair" sélectionné) 2) Croiser deux phases Moteur. 3) Vérifier la cohérence de la valeur des paramètres : « IFlux » à l'adresse 012 (Courant de Flux Maximum) : La valeur programmée correspond au nombre de Chevaux du moteur. « lFdem » à l'adresse 014 (Courant de Flux au Démarrage) : La valeur Maximum correspond au nombre de Chevaux du moteur x par 2. « Gliss » à l'adresse 016 (Glissement Moteur) : Diminuer de 2 points en 2 points la valeur déjà programmée. Version 1.0 Page II.15 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements CHAPITRE III : RACCORDEMENTS Pages 3.1 Raccordements en machinerie III.2 3.2 Raccordement des tensions 230 VAC sur le toit de cabine III.3 3.3 Raccordement de la boîte d’inspection III.5 3.4 Raccordement de l’opérateur de porte VF et de la came mobile III.6 3.5 Raccordement de l’opérateur de porte triphasé et de la came mobile III.7 3.6 Raccordement traditionnel en cabine et aux paliers – Collective 1 bouton III.8 3.7 Raccordement traditionnel en cabine et aux paliers – Collective 2 boutons III.12 3.8 Raccordement traditionnel en cabine et par bus aux paliers. III.15 3.9 Raccordement par bus en cabine et traditionnel aux paliers III.20 3.10 Raccordement par bus en cabine et aux paliers III.23 Version 1.1 Page III.1 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.1 Raccordement en machinerie ARRIVEE FORCE 1 ~ 240V Alimentation Fusibles ARRIVEE FORCE 3 ~ 220 ou 380 V L1 L2 L3 N CODEURS INCREMENTAUX STEGMAN +24 ROUGE HENGSTLER ROUGE AUTRES 0V BLEU NOIR 0 VCC CAI BLANC BLANC CANAL A CBI ROSE Non utilisé CANAL B VERT Couper les fils non utilisés. La tresse blindé ne doit pas être raccordée. Les fils CAI et CBI seront éventuellement à inverser en fonction de votre configuration. L1 L2 L3 Carte VEC50 sur V.F Résistances de Récupération (Si placées à l'extérieure de l'armoire) +24 0V CAI CBI Câble blindé N GM M 3~ Normal MAN/ Rappel Frein 3 4 L1-L2-L3-N L1 L2 L3 8 R1-R2-R3 1 2 11-12-13 3 11 12 +FR/-FR STH 13 STH Bornier électromécanique 0V KM11 (Haut) Armoire en Machinerie Version 1.1 GD Sonde Thermique Moteur de Traction 10 S'il existe N * OPTION Manoeuvre électrique de rappel θ TCS 2 1 L Thermo-contact de Sécurité KC22 5 L- N- PE Ponter si non utilisé N Codeur Incremental Utilisé FILERIE 10 à 30 VCC GD GM MAN 0V MAN.RAPPEL KM11 2A K8 3 (Bas) Carte IC01 Carte AC12 Page III.2 1S Carte P329 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.2 Raccordement des tensions 230 VAC sur le toit de cabine ** LT : La sortie programmable " Lumière Automatique " (SLUM) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 6 à 1. Armoire en Machinerie EG1 Carte P329 EG2 Chargeur bat K14 K13 EG1 EG2 ** LT N L KC26 0V ECS Bornier électromécanique Bornier électromécanique 230VCT ECS - ECS + PEND1 Fil 23 Fil 15 CONSUP 1 CONSUP 2 Toit de Cabine Voir Détails dans couvercle : PEND3 ou PEND6 Voir Détails dans couvercle : PEND3 ECLAIRAGE DE SECOURS ECLAIRAGE DE SECOURS (AC09) PEND1 Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 K14 EG1 LT1 LT2 LC1 LC2 230VAC Disponible PC1 PE * EG1EG2 LT N (Bleu) (Bleu) LT N (Bleu) L N (Bleu) L L N (Bleu) (Marron) (Marron) (Marron) (Marron) (Marron) N (Bleu) (Marron) Utilisé Non utilisé * PE SUR LA BOITE DE RACCORDEMENT BOUTON D'ECLAIRAGE EN GAINE Version 1.1 ECLAIRAGE AUTOMATIQUE EN CABINE ECLAIRAGE PERMANENT EN CABINE PRISE DE COURANT Page III.3 Contrôleur ican à variation de fréquence Version 1.1 Chapitre III : Raccordements Page III.4 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.3 Raccordement de la boîte d’inspection FREVD FD GONG 0V CAME CAB 0V CAB ED CA STH AUTINOR SECURITES 10 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE COMMANDES PUISSANCE 0V Micro SD 10 PARA MAN.RAPPEL FREVD INS3 5 9 INSPECTION VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V 12SI BHL 4 BVH 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CAB 23 BVL MO C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M3 M4 M5 M6 M7 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 M2 P0 P1 P2 P3 P4 D1 D2 D3 D4 D5 D6 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 D7 24R C1 C0 COMB C0 COMB 24R DE STOP 0VI BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS 3 GD GD 12SI FU COMB : F1,6A VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" APPELS PALIER / ENVOIS CABINE 0V 0VI BHH 24R CABINE 0V PALIER PORTE BUS PAL.COMMUTE INS ENVOIS CABINESUR BUS FREVM BHL BUS CAN HORIZONTAL 6 1 BHH INS 2 INS0 VISUPC / PROG MAN 1 AUTRES SECURITES CABINE FREV CONNECTEUR VF RSE 0 INS4 BVHC BVLC GM 24RC 0VC AUTRE GM INS/ Normal INS Inspection GM FE IC03 FF1 Connecteur K1 OU BOUTONS DE REGLAGE DE PORTES OPTIONNELS EN 81 §14.2.1.3 DERNIER ALINEA COI1 Version 1.1 10 8A 0V CAA CB 0V 5 6 +24V RSS MAN 8 4C 4 D/ EM MASSE 0V 3 2A M/ CREP 6 FREVM +24V INFOS POSITION FU ALIM : T5A 24R 8 CAA ED +24V 0V EM +24V 0V SH8 ZONE VISO 0V 24R 24R - ALIMENTATION SIGNALISATION FM +24S + 19V DIVERS 24R CAME 0V 0V EPG2 MHS EPG1 0V 24R NS SU 0V CAB RES SPG2 POM SUSD 24R CL SPG1 DEF LU 1B 2 1S 1C Page III.5 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.4 Raccordement de l’opérateur de porte à variation de fréquence et de la came mobile *** CAM : La sortie programmable " Came Mobile " (SCAM) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 7 à 1. Armoire Machinerie En armoire en ou dans la boite de raccordement toit de cabine Carte IC03 Carte AC12 KA13 K1 (Top and Bottom) FCOU1 CS1 0V FCFE1 C0I1 KA14 K2 OU1 FE1 +24 K3 UT1 LPA *** VT1 NPA Carte P329 CAM1 CAM2 PEND2 PEND3 PEND2 PEND1 K4 K7 K6 K3 Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 OPE1 OPE12 OPE1 CS1 PE Toit de Cabine FCFE1 : CONTACT DE FIN DE COURSE FERMETURE FCOU1 : CONTACT DE FIN DE COURSE OUVERTURE * CS1 (Jaune) 0V (Bleu) 0V (Bleu) COI1 : CONTACT DE COINCEMENT CS1 : CONTACT DE CELLULE DE SEUIL ** CAM1 FCFE1 : " Portes fermées ", le contact est ouvert. FCOU1 (Blanc) ** FCFE1 (Jaune) COI1 (Vert) OU1 (Gris) FE1 COMP1 (Noir) (Rouge) UT1 VT1 LPA NPA (Noir) (Marron) * PE SUR LA BOITE DE RACCORDEMENT VOIR LE TYPE DE V. F. DE L'OPERATEUR DE PORTE Utilisé Câble blindé Non utilisé M 1 Vit 3~ CAME MOBILE DE DEVEROUILLAGE MOTEUR TRIPHASE Version 1.1 Page III.6 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.5 Raccordement de l’opérateur de porte triphasé et de la came mobile *** CAM : La sortie programmable " Came Mobile " (SCAM) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 7 à 1. Armoire Machinerie En armoire en ou dans la boite de raccordement toit de cabine Carte CarteIC03 AC12 KA13 K1 (Haut et Bas) FCOU1 CS1 0V C0I1 FCFE1 K3 UT1 VT1 LPA NPA PEND2 PEND3 PEND1 K4 K7 K3 P253M OPE1 CS1 Carte P329 *** CAM1 CAM2 WT1 K12 Toit de Cabine CAM1 Boite de raccordement sur toit de cabine Carte P326 PE * CS1 FCFE1 : CONTACT DE FIN (Jaune) DE COURSE FERMETURE FCOU1 : CONTACT DE FIN DE COURSE OUVERTURE 0V (Bleu) 0V (Bleu) FCOU1 (Blanc) ** FCFE1 (Jaune) UT1 VT1 WT1 LPA NPA (Gris) (Noir)(Marron) * PE SUR LA BOITE DE RACCORDEMENT COI1 (Vert) COI1 : CONTACT DE COINCEMENT CS1 : CONTACT DE CELLULE DE SEUIL ** Utilisé M 1 Vit 3~ FCFE1 : " Portes fermées ", le contact est ouvert. MOTEUR TRIPHASE Version 1.1 Non utilisé CAME MOBILE DE DEVEROUILLAGE Page III.7 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.6 Raccordement traditionnel des boites à boutons cabine et paliers en collective 1 bouton Périmètre fonctionnel 12 niveaux Paramétrage de la carte IC01 La carte IC01 est paramétrée en raccordement traditionnel qu’en la led rouge de la 1ier ligne de sélection du mode de fonctionnement est allumée. FD GONG 0V CAME 0V CAA CAB M/ D/ EM +24V ED CA CREP STH CB AUTINOR RSS Micro SD 10 SECURITES 10 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE 0V COMMANDES PUISSANCE MASSE 6 CAB 0V +24V INFOS POSITION FU ALIM : T5A 24R 8 CAA ED +24V 0V EM +24V 0V SH8 ZONE VISO 0V 24R 24R - ALIMENTATION SIGNALISATION FM +24S + 19V DIVERS 24R CAME 0V 0V EPG2 MHS EPG1 0V 24R NS SU 0V CAB RES SPG2 POM SUSD 24R CL SPG1 DEF LU Si cette led n’est pas allumée, reportez vous au chapitre VI. MAN.RAPPEL VISUPC / PROG 6 1 BHH MAN 5 9 INSPECTION INS VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" APPELS PALIER / ENVOIS CABINE BVH 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 P5 P6 P7 P8 D5 D6 D7 P9 P10 P11 CAB BVL MO Version 1.1 BHL 12SI 0VI BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS DE 24R CABINE 0V PALIER PORTE BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE 24R P4 COMB Led 1ier ligne 0VI BHH FU COMB : F1,6A ENVOIS CABINESUR BUS COMB 24R BHL 12SI BUS PAL.COMMUTE 0V BUS CAN HORIZONTAL MAN 0V CONNECTEUR VF RSE Page III.8 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement de la boite cabine – Fonctions de base : Carte IC01 Carte IC03 Carte AC12 ES1 KC21 (Haut) ES2 ES3 C0 C1 ES4 C2 ES5 C3 KC21 (Bas) ES6 ES7 C4 C5 CP27 ES8 C6 ES17 C7 ES18 C8 C9 ES19 C10 ES20 C11 ES24 COMB 24R CP24 (Haut) 0V 24R CREP KA13 (Bas) 0V COI1 24R 0V CREP 0V COI1 SIRENE ALARME SUR TOIT DE CABINE BAF 1 si CREP BABVoir 1 et BAB BAB 51 – Voir détail dossierDétails pré-câblage Détails &en BAB cas5dans de le précablage. Voir en BAB 5 cas de 12 P 0V = 0V24R3 BAL BAL21 & BAL 22 BAB 1 ou / précablage. COI1 = BAB1 et BAB 5 SI COMMANDE PAR BUS siDÛE l’afficheur est pilotée A LA CARTE AC07 , par bus can, pas de E/S3. PAS DE CONNECTION connection E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder : Raccorder BVL sur Can L, BVH sur CANH Raccorder 0V sur 0V, BVL de surlaCANL carte AC07. BOUTON ALARME CONTACT 2 BOUTON ALARME CONTACT 1 ECLAIRAGE SECOURS E/S3 C3 C7 C2 COMB C10 C6 C1 C0 C11 C5 C4 La Fenêtre La de Fenêtre communication de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes: C9 C8 BAB 1 ou BAB 5 PE - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement, - ou du Prochain Départ, - Surcharge avec Ronfleur, 0V BOUTON REOUVERTURE 24R 0V COI1 0VS BAL ECS 0VS VOYANTS D'ENREGISTREMENT: Voyants d’enregistrement : 24V 1,2 W 24V / 1.2W MAX Version 1.1 04) Bouton Réouverture Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE Page III.9 05) Bouton 07) Eclairage Alarme Secours Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement de la boite cabine – Options : * La sortie programmable " Gong " (SGONG) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 2 à 1. KA13 (Bas) CP24 SIGNALISATION (Haut) 0V 24R CREP Carte IC01 Carte AC12 * K26 KC28 DIVERS (Haut et Bas) SIGNALISATION FF1 (Bas) CACPRIC RES SPGX GONG Bus can vertical Haut Parleur Microphone Extérieur BAB 1 or BAB 5 BAF 1 si CREP FF1 = BAB1 CARTE IC03 FF BAB 1 ou BAB 5 En cas de précablage. BAB 1 ou BAB 5 Connecteur 8 Points Weidmüller BUS CAN Gong SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. Carte AC12 Connecteur KB1 BVH BVL 24R Gong P325 Carte AC12 Connecteur KB4 AC07 0V 24S E/S3 COM 0V 24R + FF1 PE EVSU sur E/S1 en cas de PRIC 0V 0V +24S 24R BH BAL 0V 0V BL 0V 24R BH Sans Carte AC07 ! 16) Bouton Fermeture Forcée 17) Gong VAL EN CAS DE TELE ALARM 19) Clef Priorité Cabine 6) Télé Alarme 17) Gong avec AC07 Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 23) Synthèse Vocale 24) Interphonie Version 1.1 K1 AF22 ou 23 0V Pas de connection en cas de Communication Bus Can KB2 Vers 24R Commande CREP 11) Voyant Surcharger & Buzzer KB1 Page III.10 AUTINOR Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement des boîtes paliers : Carte CarteIC01 AC12 PM22 KC28 (Haut)DIVERS (Haut) CP29 (Bas) ES9 POM 0V MHS 24R 24RCOMB COMB KP21 (Haut) ES10 ES11 ES12 ES13 KP21 (Bas) ES14 ES15 P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 CP27 ES16 ES20 CP24 SIGNALISATION (Bas) ES21 P7 P8 P7 OU ES22 P9 ES23 0V ES24 P10 24R P11 P8EN BLOCAGE P9 P10 P11 EN COLLECTIF D8 D9 D10 D11 CREP OU M0 D1 D2 D3 D4 D5 D7 D6 SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes : Utilisé Non utilisé E/S3 P3 P7 P2 POM 0V MHS P1 P0 Version 1.1 P6 0V 24R P10 PE 24R COMB POM : CONTACT DE MHS : CONTACT DE MISE EN SERVICE POMPIER " MISE HORS SERVICE " P11 - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement ou du Prochain Départ, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. P5 P4 P9 OU P8 D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX Voyants VOYANTS d’enregistrement : 24V 1,2 W Page III.11 Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.7 Raccordement traditionnel des boites à boutons cabine et paliers en collective 2 boutons Périmètre fonctionnel 8 niveaux Paramétrage de la carte IC01 La carte IC01 est paramétrée en raccordement traditionnel qu’en la led rouge de la 2ième ligne de sélection du mode de fonctionnement est allumée. FD GONG 0V CAME 0V CAA CAB M/ D/ EM +24V ED CA CREP STH CB AUTINOR RSS Micro SD 10 SECURITES 10 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE 0V COMMANDES PUISSANCE MASSE 6 CAB 0V +24V INFOS POSITION FU ALIM : T5A 24R 8 CAA ED +24V 0V EM +24V SH8 0V ZONE VISO 0V 24R 24R - ALIMENTATION SIGNALISATION FM CAME + 19V DIVERS 24R +24S 0V 0V EPG2 MHS EPG1 0V 24R NS SU 0V CAB RES POM SUSD 24R CL SPG2 SPG1 DEF LU Si cette led n’est pas allumée, reportez vous au chapitre VI. MAN.RAPPEL VISUPC / PROG 6 1 BHH MAN 5 9 INSPECTION INS VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" APPELS PALIER / ENVOIS CABINE BVH 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 P5 P6 P7 P8 D5 D6 D7 P9 P10 P11 CAB BVL MO Version 1.1 BHL 12SI 0VI BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS DE 24R CABINE 0V PALIER PORTE BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE 24R P4 COMB COMB 24R 0VI BHH FU COMB : F1,6A ENVOIS CABINESUR BUS Led 2ième ligne BHL 12SI BUS PAL.COMMUTE 0V BUS CAN HORIZONTAL MAN 0V CONNECTEUR VF RSE Page III.12 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement de la boite cabine – Fonctions de base : Carte IC01 ES1 KC21 (Haut) ES2 ES3 C0 C1 ES4 C2 ES5 C3 KC21 (Bas) ES6 ES7 C4 C5 Carte IC03 ES8 C6 C7 ES24 COMB 24R CP24 (Haut) 0V 24R CREP KA13 (Bas) 0V COI1 24R 0V CREP 0V COI1 SIRENE ALARME SUR TOIT DE CABINE BAF 1 si CREP BAB 1 et BAB 5 BAB BABpré-câblage 5 Voir Voir détail dans1le&dossier Détails en 12 P 0V = 0V24R3 BAL BAL21 & BAL 22 BAB 1 ou / cas de précablage. COI1 = BAB1 et BAB 5 SI COMMANDE PAR BUS siDÛE l’afficheur est pilotée A LA CARTE AC07 , par bus can, pas de E/S3. PAS DE CONNECTION connection E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder : Raccorder BVL sur Can L, BVH sur CANH Raccorder 0V sur 0V, BVL sur CANL de la carte AC07. BOUTON ALARME CONTACT 2 BOUTON ALARME CONTACT 1 ECLAIRAGE SECOURS E/S3 C3 C7 C2 COMB C6 C1 C0 C5 C4 La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes: PE - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement, - ou du Prochain Départ, - Surcharge avec Ronfleur, 0V BAB 1 ou BAB 5 BOUTON REOUVERTURE 24R 0V COI1 0VS ECS BAL 0VS 04) Bouton Réouverture VOYANTS 24V / 1.2W MAX Voyants d’enregistrement : 24V D'ENREGISTREMENT: 1,2 W Fenêtre de Communication 05) Bouton 07) Eclairage Alarme Secours VERTICALE ou HORIZONTALE Version 1.1 Page III.13 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement des boîtes paliers : Carte IC01 Carte AC12 DIVERS PM22 DIVERS KC28 (Haut) (Haut) POM POM 0V 0V MHS MHS CP29 (Bas) ES9 M0 24R COMB 24R COMB KP21 (Haut) ES10 ES11 M1 M2 P0 P1 ES12 M3 ES13 M4 P3 P4 P2 KP21 (Bas) ES14 ES15 M5 M6 P5 CP27 ES16 M7 P7 P6 OU ES22 D1 ES23 D2 ES24 D3 P8 EN BLOCAGE P9 P10 D1 D2 D3 D4 D5 D7 D6 CP24 ES21 D4 ES22 D5 ES23 D6 ES24 D7 P8 P9 P10 P11 D8 D9 D10 D11 P11 (Bas) 0V 0V 24R 24R CREP CREP OU OU M0 SIGNALISATION CP27 ES21 D0 D8 EN COLLECTIF D9 D10 D11 PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes : Non utilisé E/S3 P3 P7 P2 POM 0V MHS P1 P0 Version 1.1 P6 P11 P10 0V 24R P10 PE 24R COMB POM : CONTACT DE MHS : CONTACT DE MISE EN SERVICE POMPIER " MISE HORS SERVICE " P11 - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement ou du Prochain Départ, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. P5 P4 P9 P8 P9 OU P8 Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 1.2W MAX Voyants d’enregistrement : 24V24V 1,2/ W Page III.14 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.8 Raccordement traditionnel en cabine et par bus aux paliers Périmètre fonctionnel 24 niveaux Paramétrage de la carte IC01 La carte IC01 est paramétrée en raccordement traditionnel en cabine et par bus aux paliers, lorsque les leds rouge des 3ième et 4ième lignes de sélection du mode de fonctionnement sont allumées. FD GONG 0V CAME 0V CAA CAB M/ D/ EM +24V ED CA CREP STH CB AUTINOR RSS Micro SD 10 SECURITES 10 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE 0V COMMANDES PUISSANCE MASSE 6 CAB 0V +24V INFOS POSITION FU ALIM : T5A 24R 8 CAA ED +24V 0V EM +24V SH8 0V ZONE VISO 0V 24R 24R - ALIMENTATION SIGNALISATION FM CAME + 19V DIVERS 24R +24S 0V 0V EPG2 MHS EPG1 0V 24R NS SU 0V CAB RES POM SUSD 24R CL SPG2 SPG1 DEF LU Si ces leds ne sont pas allumées, reportez vous au chapitre VI. MAN.RAPPEL VISUPC / PROG 6 1 BHH MAN 5 VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" APPELS PALIER / ENVOIS CABINE Version 1.1 BHL 12SI 0VI BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS BVH 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 CAB BVL MO DE 24R CABINE 0V PALIER PORTE BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE 24R P4 COMB COMB 24R 0VI BHH FU COMB : F1,6A ENVOIS CABINESUR BUS Leds 3ième et 4ième lignes BHL 12SI BUS PAL.COMMUTE 0V 9 INSPECTION INS BUS CAN HORIZONTAL MAN 0V CONNECTEUR VF RSE Page III.15 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement de la boîte cabine – Fonctions de base : Carte AC12 IC01 Carte CP29 (Haut) 24R 24R COMB COMB ES1 0 KC21 (Haut) ES2 ES3 C0 1 2 ES4 3 ES5 C1 C2 C3 C4 4 KC21 (Bas) ES6 ES7 5 6 ES8 7 ES9 C5 C6 C7 C8 8 KP21 (Haut) ES10 ES11 KP21 (Bas) ES15 CP24 SIGNALISATION (Haut) CP27 9 10 ES12 11 ES13 ES14 12 13 14 ES16 15 ES17 16 ES18 17 ES19 18 ES20 19 ES21 20 ES22 21 ES23 22 ES24 C9 C10 C11 C12 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C20 C22 C23 C13 23 24R 0V CREP KA13 (Bas) 0V COI1 SIRENE ALARME SUR TOIT DE CABINE BAB 1 & BAB 5 BAF 1 si CREP Voir Détails en cas de précablage. 12 P 0V = 0V24R3 La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes: BAL BAL21 & BAL 22 BAB 1 ou / IC03 COI1 = BAB1 et BAB 5 - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement, - ou du Prochain Départ, - Surcharge avec Ronfleur, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. BOUTON ALARME CONTACT 2 BOUTON ALARME CONTACT 1 ECLAIRAGE SECOURS E/S3 C3 C7 C11 C15 C19 BAB 1 ou BAB 5 C23 0V BOUTON REOUVERTURE C2 C6 C14 C10 C18 24R C22 PE 24R COMB C1 C0 C5 C4 C9 C8 C13 C12 C17 C16 0V COI1 0VS BAL ECS C21 C20 0VS VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX Version 1.1 04) Bouton Réouverture Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 02) Boutons Envois Cabine Page III.16 05) Bouton 07) Eclairage Alarme Secours Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement de la boîte cabine – Options : * La sortie programmable " Gong " (SGONG) s'active en programmant à l'adresse 17F (OPTSPG) le Digit 2 à 1. SIGNALISATION CP24 DIVERS KA13 (Bas) (Haut) 0V 24R CREP SPG1 Carte AC12 IC01 Carte * SIGNALISATION K26 (Haut et Bas) KC28 DIVERS GONG SPGX PRIC CAB RES FF1 (Bas) Bus can vertical Haut Parleur Microphone Extérieur Carte IC03 BAB 1 or BAB 5 BAF 1 si CREP FF1 =K2BAB1 FF BAB 1 ou BAB 5 En cas de précablage. BAB 1 ou BAB 5 Connecteur 8 Points Weidmüller BUS CAN Gong SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. Carte AC12 Connecteur KB1 BVH BVL 24R Gong P325 Carte AC12 Connecteur KB4 AC07 0V 24S E/S3 COM 0V 24R + FF1 PE EVSU sur E/S1 en cas de PRIC 0V 0V +24S 24R BH BAL 0V 0V BL 0V24R BL BH Sans Carte AC07 ! 16) Bouton Fermeture Forcée 17) Gong VAL EN CAS DE TELE ALARM 19) Clef Priorité Cabine 6) Télé Alarme 17) Gong avec AC07 Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 23) Synthèse Vocale 24) Interphonie Version 1.1 K1 AF22 ou 23 0V Pas de connection en cas de Communication Bus Can KB2 Vers 24R Commande CREP 11) Voyant Surcharger & Buzzer KB1 Page III.17 AUTINOR Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement des boites palier (1 interface AC03 / niveau) : M = Appel Palier pour Monter D = Appel Palier pour Descendre Connecteur pour la Programmation. DX LED clignotante Témoin Can Actif +24P 0V E2/S2 E1/S1 KP1 VISU CAN MX DIAG KP1 AC03 KB1 GONG KP2 +24P 0V E6/S6 E5/S5 E4/S4 E3/S3 KP2 CREP Signal = E3/S3 ALIM = +24P / 0V KB1 24V / 1,2W 24V / 1,2W KB1 Ou 0V 24R CANL PE CANH Exemple : Indicateur Digital au Palier N°1 0V 24R CANL CANH PE Raccordement du Bus CAN CAN H & CAN L Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can. Version 1.1 Page III.18 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement des boites palier (1 interface AC03 / 3 niveaux) : M = Appel Palier pour Monter D = Appel Palier pour Descendre Connecteur pour la Programmation. DX LED clignotante Témoin Can Actif KP1 VISU CAN +24P 0V E2/S2 E1/S1 MX DIAG KP1 AC03 KB1 KP2 DX + 1 KP2 KB1 KB1 MX + 1 DX + 2 Ou 0V 24R CANL PE CANH +24P 0V E6/S6 E5/S5 E4/S4 E3/S3 0V 24R CANL CANH PE MX + 2 Raccordement du Bus CAN CAN H & CAN L Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can. Version 1.1 Page III.19 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.9 Raccordement par bus en cabine et traditionnel aux paliers Périmètre fonctionnel 12 niveaux en collective 2 boutons ou 24 niveaux en collective 1 boutons Paramétrage de la carte IC01 La carte IC01 est paramétrée en raccordement traditionnel en cabine et par bus aux paliers, lorsque les leds rouge des 3ième et 5ième lignes de sélection du mode de fonctionnement sont allumées. FD GONG 0V CAME 0V CAA CAB M/ D/ EM +24V ED CA CREP STH CB AUTINOR RSS Micro SD 10 SECURITES 10 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE 0V COMMANDES PUISSANCE MASSE 6 CAB 0V +24V INFOS POSITION FU ALIM : T5A 24R 8 CAA ED +24V 0V EM +24V SH8 0V ZONE VISO 0V 24R 24R - ALIMENTATION SIGNALISATION FM CAME + 19V DIVERS 24R +24S 0V 0V EPG2 MHS EPG1 0V 24R NS SU 0V CAB RES POM SUSD 24R CL SPG2 SPG1 DEF LU Si ces leds ne sont pas allumées, reportez vous au chapitre VI. MAN.RAPPEL VISUPC / PROG 6 1 BHH MAN 5 9 INSPECTION INS VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" APPELS PALIER / ENVOIS CABINE lignes Version 1.1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 P5 P6 P7 P8 D5 D6 D7 P9 P10 P11 CAB BVL MO COMB 24R 12SI P4 DE 24R CABINE 0V PALIER PORTE BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE 24R et 5 4 BVH COMB Leds 3 BHL 0VI BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS ième 0VI BHH FU COMB : F1,6A ENVOIS CABINESUR BUS ième BHL 12SI BUS PAL.COMMUTE 0V BUS CAN HORIZONTAL MAN 0V CONNECTEUR VF RSE Page III.20 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement de la boîte cabine 07) Eclairage Secours 24VDC 04) Bouton Réouverture Porte (COI) COI1 FF1 Vers la boite de connection BVH BVL 24R 0V 24S PRIC 19) Clef Priorité Cabine (PRIC) BUS / CAN 24S 16) Bouton Fermeture Forcée (FF) BH BL 39 37 35 33 24RP 40 38 0V 34 36 24R 0V +24S ECS 0V BH KC1 KC8 KC7 KC5 KC6 +24S BL 24R 0V KB1 KB2 vers Afficheur AF22&23 ou KB2 de la carte "son" AC07. 11) & 12) Indicateur de Surcharge avec Buzzer La carte AC10 doit être fixée avec une entretoise métallique Can H = BH Can L = BL Côté connecteurs pour être mise à la terre. AF21, AF22, AF23 24R = 24R 0V = 0V PE = Yel / Green Buzzer 17) Gong avec P325 si absence de carte AC07 Carte " Son " AC07. CAN Vert ou Horiz Gong Haut Parleur Microphone Extérieur Gong P325 COM 0V 24R + KC2 6) Télé Alarme Autinor KC4 KC3 17) Gong avec AC07 23) Synthèse Vocale AC07 24) Interphonie 1 3 2 5 4 7 6 9 8 11 10 13 12 17 15 14 16 19 18 21 20 23 22 24 KB1 C23 C0 02) Boutons Envois Cabines 24RP Version 1.1 0V Connecteur KC1 24RP 0V KB2 K1 vers AF22 & AF23 de KB2 (AC10) En cas de Télé Alarme AUTINOR 0V VAL BAL Page III.21 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement des boîtes paliers : Carte AC12 IC01 Carte CP29 (Haut) 24R 24R COMB COMB ES1 0 KC21 (Haut) ES2 ES3 1 2 ES4 3 ES5 4 KC21 (Bas) ES6 ES7 5 6 ES8 7 ES9 8 C0 C1 C3 C4 C5 C7 C8 C2 C6 KP21 (Haut) ES10 ES11 9 10 C9 C10 KP21 (Bas) ES15 14 ES12 11 ES13 ES14 12 13 C11 C12 C13 C14 CP24 SIGNALISATION (Haut) CP27 ES16 15 ES17 16 ES18 17 ES19 18 ES20 19 ES21 20 ES22 21 ES23 22 ES24 23 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C20 C22 C23 0V 24R CREP KA13 (Bas) 0V COI1 SIRENE ALARME SUR TOIT DE CABINE M0 OU P0 M1 M2 M3 P1 BAB 1 & BAB 5 P2 M4 P3 M5 P4 M6 P5 M7 P6 P7 M8 P8 M9 M10 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 Voir Détails en cas de précablage. P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P20 D9 D10 D11 P21 P22 P23 BAF 1 si CREP 12 P 0V = 0V24R3 La Fenêtre de communication AF22 ou AF23 offre les Informations suivantes: BAL BAL21 & BAL 22 BAB 1 ou / COI1 = BAB1 et BAB 5 - Indication du Niveau, - Sens du Déplacement, - ou du Prochain Départ, - Surcharge avec Ronfleur, - Priorité Cabine, - Service Incendie, - Hors Service. SI COMMANDE PAR BUS DÛE A LA CARTE AC07 , PAS DE CONNECTION E/S3. Raccorder BVH sur Can H, Raccorder BVL sur Can L, Raccorder 0V sur 0V, de la carte AC07. BOUTON ALARME CONTACT 2 BOUTON ALARME CONTACT 1 ECLAIRAGE SECOURS E/S3 C3 C7 C11 C15 C19 BAB 1 ou BAB 5 C23 0V BOUTON REOUVERTURE C2 C6 C10 C14 C18 24R C22 PE 24R COMB C1 C0 C9 C5 C4 C8 C13 C12 C16 0V COI1 0VS BAL ECS C21 C17 C20 0VS VOYANTS D'ENREGISTREMENT: 24V / 1.2W MAX Version 1.1 04) Bouton Réouverture Fenêtre de Communication VERTICALE ou HORIZONTALE 02) Boutons Envois Cabine Page III.22 05) Bouton 07) Eclairage Alarme Secours Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements 3.10 Raccordement par bus en cabine et aux paliers Périmètre fonctionnel : 24 niveaux collective 1 ou 2 boutons. Paramétrage de la carte IC01 La carte IC01 est paramétrée en raccordement traditionnel en cabine et par bus aux paliers, lorsque les leds rouge des 4ième et 5ième lignes de sélection du mode de fonctionnement sont allumées. FD GONG 0V CAME 0V CAA CAB M/ D/ EM +24V ED CA CREP STH CB AUTINOR RSS Micro SD 10 SECURITES 10 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE 0V COMMANDES PUISSANCE MASSE 6 CAB 0V +24V INFOS POSITION FU ALIM : T5A 24R 8 CAA ED +24V 0V EM +24V SH8 0V ZONE VISO 0V 24R 24R - ALIMENTATION SIGNALISATION FM CAME + 19V DIVERS 24R +24S 0V 0V EPG2 MHS EPG1 0V 24R NS SU 0V CAB RES POM SUSD 24R CL SPG2 SPG1 DEF LU Si ces leds ne sont pas allumées, reportez vous au chapitre VI. MAN.RAPPEL VISUPC / PROG 6 1 BHH MAN 5 9 INSPECTION INS VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS lignes Version 1.1 12SI 0VI BUS CAN VERTICAL BVH 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 P5 P6 P7 P8 D5 D6 D7 P9 P10 P11 CAB BVL MO COMB 24R BHL P4 DE 24R CABINE 0V PALIER PORTE BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE 24R et 5 VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" APPELS PALIER / ENVOIS CABINE APPELS PALIERSUR BUS COMB Leds 4 ième 0VI BHH FU COMB : F1,6A ENVOIS CABINESUR BUS ième BHL 12SI BUS PAL.COMMUTE 0V BUS CAN HORIZONTAL MAN 0V CONNECTEUR VF RSE Page III.23 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement de la boîte cabine 07) Eclairage Secours 24VDC 04) Bouton Réouverture Porte (COI) COI1 FF1 Vers la boite de connection BVH BVL 24R 0V 24S PRIC 19) Clef Priorité Cabine (PRIC) BUS / CAN 24S 16) Bouton Fermeture Forcée (FF) BH BL 39 37 35 33 24RP 40 38 0V 34 36 24R 0V +24S ECS 0V BH KC1 KC8 KC7 KC5 KC6 +24S BL 24R 0V KB1 KB2 vers Afficheur AF22&23 ou KB2 de la carte "son" AC07. 11) & 12) Indicateur de Surcharge avec Buzzer La carte AC10 doit être fixée avec une entretoise métallique Can H = BH Can L = BL Côté connecteurs pour être mise à la terre. AF21, AF22, AF23 24R = 24R 0V = 0V PE = Yel / Green Buzzer 17) Gong avec P325 si absence de carte AC07 Carte " Son " AC07. CAN Vert ou Horiz Gong Haut Parleur Microphone Extérieur Gong P325 COM 0V 24R + KC2 6) Télé Alarme Autinor KC4 KC3 17) Gong avec AC07 23) Synthèse Vocale AC07 24) Interphonie 1 3 2 5 4 7 6 9 8 11 10 13 12 17 15 14 16 19 18 21 20 23 22 24 KB1 C23 C0 02) Boutons Envois Cabines 24RP Version 1.1 0V Connecteur KC1 24RP 0V KB2 K1 vers AF22 & AF23 de KB2 (AC10) En cas de Télé Alarme AUTINOR 0V VAL BAL Page III.24 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement des boites palier (1 interface AC03 / niveau) : M = Appel Palier pour Monter D = Appel Palier pour Descendre Connecteur pour la Programmation. DX LED clignotante Témoin Can Actif +24P 0V E2/S2 E1/S1 KP1 VISU CAN MX DIAG KP1 AC03 KB1 GONG KP2 +24P 0V E6/S6 E5/S5 E4/S4 E3/S3 KP2 CREP Signal = E3/S3 ALIM = +24P / 0V KB1 24V / 1,2W 24V / 1,2W KB1 Ou 0V 24R CANL PE CANH Exemple : Indicateur Digital au Palier N°1 0V 24R CANL CANH PE Raccordement du Bus CAN CAN H & CAN L Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can. Version 1.1 Page III.25 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre III : Raccordements Raccordement des boites palier (1 interface AC03 / 3 niveaux) : M = Appel Palier pour Monter D = Appel Palier pour Descendre Connecteur pour la Programmation. DX LED clignotante Témoin Can Actif KP1 VISU CAN +24P 0V E2/S2 E1/S1 MX DIAG KP1 AC03 KB1 KP2 DX + 1 KP2 KB1 KB1 MX + 1 DX + 2 Ou 0V 24R CANL PE CANH +24P 0V E6/S6 E5/S5 E4/S4 E3/S3 0V 24R CANL CANH PE MX + 2 Raccordement du Bus CAN CAN H & CAN L Utiliser un Câble Torsadé pour le Bus Can. Version 1.1 Page III.26 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux CHAPITRE IV : SELECTION & RELEVE DES NIVEAUX Pages 4.1 Montage du sélecteur à capteur optique O03 et la bande crantée IV.2 4.2 Le relevé automatique des niveaux VI.5 4.3 Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir en grande vitesse VI.7 4.4 Réglages de l’appareil après le relevé de niveaux VI.9 Version 1.1 Page IV.1 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux 4.1 Montage du Sélecteur à Capteur Optique O03 + Bande Crantée • Montage mécanique dans la gaine : 1 M8 x 30 SUPPORT HAUT OU 1 * 2' 2 x M8 x 30 AIMANTS DE RECALAGE 2 x M8 x 30 4 x M5 x 15 2 EM 6 x M5 x 15 * SUPPORT INTERMEDIAIRE SUPPORT(S) OPTIONNEL(S) 2' 2' 30 m 2 x M8 x 30 6 x M5 x 15 2 x M8 x 30 AIMANTS DE RECALAGE ED 3 SUPPORT BAS 2 M8 x 30 OU * PL 3 2 x M8 x 30 M6 2 x M8 x 30 1 + 2 + 3 = Code 4866 2' = Code 4190 Version 1.1 Page IV.2 3 Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux Contrôleur ican à variation de fréquence • Raccordement électrique en Machinerie : AC12 FD GONG 0V CAME 0V 0V CAA CAB M/ D/ EM +24V ED CA CREP SECURITES 10 0V SW6 Micro SD 8 BUSY ON ON E2ROM PARAMETRES 6 1 1 ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE SW5 10 COMMANDES PUISSANCE RSS CP22 (Haut) STH CB AUTINOR MASSE 6 CAB +24V INFOS POSITION FU ALIM : T5A 24R 8 CAA ED +24V 0V EM +24V SH8 0V ZONE VISO 0V 24R 24R - ALIMENTATION SIGNALISATION FM CAME + 19V DIVERS 24R +24S 0V 0V EPG2 MHS EPG1 0V 24R NS SU 0V CAB RES POM SUSD 24R CL SPG2 SPG1 DEF LU AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND 22 33 44 11 22 33 44 VISUPC / PROG SW5 : 3-4 / ON SW6 : 2 / ON BHH MAN 5 9 INSPECTION INS VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS 12SI 0VI BHH BHL 12SI FU COMB : F1,6A VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" 0VI BUS PAL.COMMUTE 0V BHL BUS CAN HORIZONTAL 6 1 0V MAN.RAPPEL 11 MAN CONNECTEUR VF RSE Vérifier que les switchs SW5 et SW6 ENVOIS CABINESUR BUS APPELS PALIER / ENVOIS CABINE BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS 0 1 2 3 4 BVH 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CAB 23 BVL MO 24R BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE sont positionnés comme indiqué pour que l'armoire fonctionne avec le capteur O03-1 et la bande ! ! ! C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M3 M4 M5 M6 M7 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 COMB 24R M2 P4 D1 D2 D3 D4 D5 D6 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 DE D7 CABINE 0V PALIER PORTE 24R C1 C0 COMB C0 PENDENTIF 2 PEND-2 Si le capteur est de type O03-2 ( équipé de 2 bistables ) les switchs 1-2 de SW6 doivent être positionnés sur ON Vers la boite de raccordement sur le toit de cabine CP22 (H) HAUT Capteur O03 +24 Version 1.1 CAB 0V CAA Page IV.3 +-ab Contrôleur ican à variation de fréquence • Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux Positionnement et Raccordement électrique sur le toit de Cabine : CABLE " CAP1 " ATTENTION RAPPEL ! Ne pas positionner le capteur prés d'une source lumineuse 0V CAP +24V CAP ba-+ CAA CAB intense (Eclairage gaine). CAP1 +24V CAP 0V CAP CAA CAB Capteur Rouge Bleu Jaune Gris + a b 0V CAP CAB +24V CAP CAA CAP1 P326 PEND-2 Boite de raccordement. PENDENTIF 2 Vers la carte AC12 contrôleur Vers la cartedu IC01 Version 1.1 Page IV.4 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux 4.2 Le relevé automatique des niveaux L’assistant icom d’ ican contient une rubrique d’aide au relevé des niveaux. Suivez méticuleusement les instructions de l’assistant pour réaliser le relevé des niveaux (voir chapitre IV Paramètrage) ATTENTION ! : Dans le cas d’un capteur O03-2 les aimants EM devront être positionnés à la même distance de ralentissement (D) du niveau Haut que celle conseillée pour le ED. Le montage de ces aimants EM se fera APRES la procédure de relevé des niveaux. 10 9 9 DISTANCES EN METRE 8 7 6 6 6 D máxi 5 4 4 4,2 D míni 3 3 2,7 1,6 2 2 0,7 1 0,5 0 0 1 1 2 3 4 VITESSES EN METRE PAR SECONDE Valeurs de la distance de ralentissement (D) en fonction de la Vitesse nominale (Vn) en mètres par seconde. Exemple : Si la vitesse de votre appareil est de 1,60 m/s, le graphique indique une distance de ralentissement (D) comprise entre 2 m et 3 m. On pourra prendre 2,50 m par exemple. Tableau pour les vitesses inférieures à 1,60 m : Vn Dd 0,6 1,00 0,7 1,10 0,8 1,20 0,9 1,30 1 1,50 1,1 1,60 1,2 1,80 1,3 1,90 1,4 2,10 1,5 2,30 1,6 2,50 Exemple : Si la vitesse de votre appareil est de 0,80 m/s, le tableau indique une distance de ralentissement (D) de 1,20 m. Version 1.1 Page IV.5 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux D ROUGE BLEU NIVEAU PALIER 0 Positionnement de la paire d'Aimants « ED » Version 1.1 Page IV.6 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux 4.3 Ce qu’il faut encore faire et savoir avant de partir en grande vitesse Concernant la V.F : Programmation de la distance de ralentissement sur la Variation de Fréquence. a) Ralentissement avec vitesse de nivelage V0. Exemple : vous avez positionné votre aimant à 2,5 m pendant la phase du relevé automatique des niveaux et l’armoire vous indique en 0D0 : 2512 mm. Programmez dans la variation de fréquence, à l’adresse 008, la valeur lue en 0D0 diminuée d’environ 150 mm. Ces 150 mm représentent la distance parcourue en V0 + l’arrondi final réglé en 0D2 0D3 dans la manœuvre. dans la VF Adresse 008, Ex : 2362mm ~ 150mm Dans notre exemple nous avons programmé 2362 ( 2512 – 150 ) à l’adresse 008 dans la variation de fréquence. dans l'armoire Adresse 0D0, Ex : 2512mm b) Ralentissement en Approche Directe. A l’adresse 00E, le digit 5 doit être à 1. Exemple : vous avez positionné votre aimant à 2,5 m, pendant la phase du relevé automatique des niveaux et l’armoire vous indique en 0D0 : 2512. Programmez la même valeur dans la variation de fréquence, à l’adresse 008. dans la VF Adresse 008, Ex : 2512mm dans l'armoire Adresse 0D0, Ex : 2512mm Version 1.1 Page IV.7 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux Concernant la manœuvre : Il faut savoir à l'avance dans quel sens la cabine va partir après une remise sous tension ! ! ! Lorsqu'on utilise la bande et le capteur O03, les aimants « ED » que l'on a placés en bas pendant le relevé automatique des niveaux agissent sur le bistable « ED » monté dans le capteur O03. * Quand le contact est ouvert, cela signifie que la cabine est en dessous de l'aimant. Après coupure de courant, ican, envoie donc la cabine en montée pour croiser l'aimant qui recalera le sélecteur. La cabine s'arrêtera au prochain niveau où elle peut ralentir avant de rejoindre le niveau principal. On peut vérifier que le contact « ED » est ouvert en mesurant, en continu, la tension entre le 0V et CAB sur la carte IC01. entre les bornes « - » et « b » directement sur le capteur O03. La tension mesurée doit être environ zéro Volt ou 24 Volts (selon que le faisceau B est obturé ou non). L'état du contact ED (et EM) peut être visualisé grâce à la led située sur la carte IC01. b a 24V - + 0V 0 30 Le contact ED est ouvert quand la tension mesurée entre le " - " et le " b ", en continu, est égale à 0 ou 24 volts. ED * Quand le contact est fermé, cela signifie que la cabine est au dessus de l'aimant. Après coupure de courant, ican, envoie donc la cabine en descente afin de croiser l'aimant qui recalera le sélecteur. La cabine s'arrêtera au niveau le plus bas avant de rejoindre le niveau principal. On peut vérifier que le contact « ED » est fermé en mesurant, en continu, la tension entre le 0V et CAB sur la carte IC01 ou entre les bornes « - » et « b » directement sur le capteur O03. La tension mesurée doit être environ 6 Volts ou 18 Volts (selon que le faisceau B est obturé ou non). L'état du contact ED (et EM) peut être visualisé grâce à la led située sur la carte IC01. b a - + 18V 6V 0 ED 30 Le contact ED est fermé quand la tension mesurée entre le " - " et le " b ", en continu, est égale à 6 ou 18 volts. Si toutes les valeurs semblent cohérentes, vous pouvez effectuer vos premiers essais en GV en rétablissant la chaîne des sécurités. Version 1.1 Page IV.8 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux 4.4 Réglages de l’appareil après le relevé des niveaux : Dans le menu : Config site / Sélecteur / Bande O03 / zone et distance : Zone V2 Zone V0 Mo Zone V0 De Zone V1 Départ V2 Zone déverrouillage = 2.25# m = 0.05# m = 0.05# m = 1.0# m = 3.0## m = 0.15# m Distance associée aux aimants sur la bande ( aimants ED ) Distance de ralentissement si l’appareil se déplace en V0 en montée Distance de ralentissement si l’appareil se déplace en V0 en descente Distance de ralentissement si l’appareil se déplace en V1 L’appareil démarre en V2 si le trajet est supérieur à la valeur de V2 Zone d’autorisation d’ouverture des portes Dans le menu / … / Altitudes : Altitudes des niveaux enregistrées par l’iCAN lors de la procédure de relevé des niveaux : Nv0 = 0.0## m ; Nv1 = 3.0## m ; Nv2 = 6.0## m ; etc Rappel iCAN AC12 Zone V2 @ 0D0 Zone V0 Mo @ 0D2 Zone V0 De @ 0D3 Zone déverrouillage Zone V1 @ 0D4 @ 0DA Dans la variation de fréquence ( avec la VEC30 ) : VEC30 @ 000 @ 003 @ 004 @ 008 Version 1.1 Paramètre Vitesse traînante Vitesse intermédiaire Grande vitesse Distance de ralentissement Abrégé V0 V1 V2 DV2 Page IV.9 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre IV : Sélection & Relevé des niveaux Etape 1 : réglage du ralentissement ( zone V2 ) : Etape 2 : réglage de la précision d’arrêt ( zone V0 ) : Version 1.1 Page IV.10 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières CHAPITRE V : FONCTIONS PARTICULIERES Pages 5.1 Fenêtre de communication AF22 & AF23 V.2 5.2 Carte son AC27 V.8 5.3 Carte AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des Niveaux Sinistrés Version 1.1 Page V.1 V.16 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières 5.1 Fenêtre de Communication FONCTIONNALITE : - Indicateur de Niveaux, - Flèches de Sens, - Flèches Prochain Départ, - Message défilant "Surcharge" + Buzzer - Message défilant "Service Incendie" - Message défilant "Priorité Cabine" - Message défilant " Hors Service" Les Afficheurs AF22 et AF23 peuvent fonctionner Horizontalement ou Verticalement. Possibilité de régler la LUMINOSITE sur le Site ! PRESENTATION MECANIQUE : 125 mm 65 mm + 0,5 mm - 0,0 mm +0,5 mm - 0,0 mm 99,1 mm 4 x R 3,0 48,1 mm + 0,5 mm - 0,0 mm Découpe AF22 132 mm 47 mm +0,5 mm - 0,0 mm 4 x R 3,0 Découpe AF23 132 mm 47 mm Afficheur AF23, 16 x 8 points lumineux, dim. efficace 37 x 76 mm, dim ext : 55 x 140 mm. Afficheur AF22, 15 x 7 points lumineux, dim. efficace 50 x 112 mm, dim ext: 55 x 140 mm. Ces Afficheurs sont constitués d'un seul circuit imprimé équipé de composants de surface autorisant une épaisseur de 22 mm. La dimension et les points de fixations sont identiques pour ces deux types d'afficheurs et compatibles avec les générations précédentes. ADAPTATION SUR LE SITE : La Langue, le fonctionnement Horizontal ou Vertical, le Type et les Vitesses de Défilement des flèches et des niveaux, la Luminosité etc.…. peuvent être modifiés sur Site ! ! ! à l'aide de l'Outil de communication VEC03 ou VEC30 ou le PC et son programme VISUPC. Il est également possible de sélectionner des caractères dans la « Bibliothèque » stockée en mémoire (voir page 7) Il est possible de créer de nouveaux Caractères ainsi que des nouveaux Messages Défilant (se rapprocher de l'Assistance Technique). PILOTAGE DE L'AFFICHEUR : Par Bus Can, CREP Dernière génération et CREP Première Génération. Lorsque l'afficheur est piloté par le Bus Can, il peut dans ce cas recevoir les boutons d'Appel Palier et commander un Gong. Version 1.1 Page V.2 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières 1) Pilotage & Raccord des Afficheurs AF22 & AF23 par Bus Can L'Afficheur piloté par le Bus Can peut servir d'interface électronique pour les boutons d'Appels ainsi que pour le Gong Palier. L'afficheur doit alors être « adressé » c'est-à-dire qu'on lui affecte un palier. Il ne faut donc pas le mettre à un autre niveau car la cabine ne se rendrait pas au bon étage ! Connecteur pour l'Outil de programmation Bouton MONTEE MX DX GONG E/S1 E/S2 E/S3 E/S4 0V 24RD 1 2 3 1 2 3 Paire Torsadée K1 KB1 KB2 K2 2 1 3 2 1 CANH CANL 24R 0V MASSE CHASSIS Buzzer Raccordement du Gong AUTINOR Uniquement au palier Bouton DESCENTE Max : 50 mA Côté composants 24RD 0V K1 SW1 COM K3 E/S3 K2 Programmation de l'Afficheur pour travailler avec le Bus Can : Si l'Afficheur est de type AF23, à l'Adresse 002 le Digit 0 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est de type AF22, à l'Adresse 002 le Digit 1 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est utilisé Verticalement, à l'Adresse 000 le Digit 7 doit être mis à 1. Pour le pilotage par Bus Can, à l'Adresse 000 le Digit 6 doit être mis à 0. A l'Adresse 000, le Digit 4 doit être mis impérativement à 1. On choisit le Générateur de Caractères Standard du pays (page 6) à l'Adresse 003. Si on souhaite afficher les Flèches Prochain Départ : A l'Adresse 000, le Digit 5 doit être mis à 1 pour activer la fonction. A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur. Si on souhaite raccorder les Appels Paliers sur l'Afficheur : A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur. Si on souhaite raccorder le Gong Sélectif sur l'Afficheur : A l'Adresse 001, on programme le Niveau Logique de l'Etage où sera installé l'Afficheur. A l'Adresse 007, on ajustera la durée d'excitation du Gong. Si on souhaite Ajuster la Luminosité de l'Afficheur : A l'Adresse 008, on programme 00% pour la luminosité minimum, 100% pour la luminosité Maximum. Version 1.1 Page V.3 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières 2) Pilotage & Raccordement des Afficheurs AF22 & AF23 par CREP Dernière Génération L'Afficheur piloté par le CREP Dernière Génération peut servir d'interface électronique pour le Gong sélectif au Palier. Connecteur pour l'Outil de programmation Entrée VSUrcharge (Contact 0V actif) ou Sortie Gong Séléctif CREP E/S1 E/S3 1 2 3 1 2 3 K1 Côté composants KB1 KB2 K2 3 2 1 24R 0V MASSE CHASSIS Buzzer Programmation de l'Afficheur pour travailler avec le CREP Dernière Génération : Si l'Afficheur est de type AF23, à l'Adresse 002 le Digit 0 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est de type AF22, à l'Adresse 002 le Digit 1 doit être mis à 1. Si l'Afficheur est utilisé Verticalement, à l'Adresse 000 le Digit 7 doit être mis à 1. A l'Adresse 000, le Digit 4 doit être mis impérativement à 1. Pour le pilotage par CREP, à l'Adresse 000 le Digit 6 doit être mis à 1. Pour le pilotage par CREP dernière Génération, à l'Adresse 002 le Digit 2 doit être mis à 0. On choisit le Générateur de Caractères Standard du pays (page 6) à l'Adresse 003. Si on souhaite activer le Message défilant « SURCHARGE » ainsi que le Buzzer monté sur l’Afficheur : A l'Adresse 000, Le Digit 3 doit être mis à 1 pour activer la fonction. Si on souhaite afficher les Flèches Prochain Départ : A l'Adresse 000, Le Digit 5 doit être mis à 1 pour activer la fonction. A l'Adresse 001, on programme le Code CREP de l'Etage où sera installé l'Afficheur. Si on souhaite raccorder le Gong Sélectif sur l'Afficheur : A l'Adresse 000, Le Digit 3 doit être mis à 0 pour activer la fonction. A l'Adresse 001, on programme le Code CREP de l'Etage où sera installé l'Afficheur. A l'Adresse 007, on ajustera la durée d'excitation du Gong. Remarque : Par le passé, les Flèche Prochain Départ et le Gong Sélectif étaient validés à l'aide de l'Entrée positionnement qui activait uniquement cette signalisation où se trouvait la Cabine. Si vous remplacez un ancien afficheur fonctionnant avec le positionnement, raccorder le fil POS sur l'entrée E/S 2 du nouvel Afficheur. Vérifier qu'à l'adresse 000, le Digit 5 est mis à 0 pour désactiver la fonction. Si on souhaite Ajuster la Luminosité de l'Afficheur : A l'Adresse 008, on programme 00% pour la luminosité minimum, 100% pour la luminosité Maximum. Version 1.1 Page V.4 Contrôleur ican à variation de fréquence Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 1ier Sur PC équipé du programme VISUPC Uniquement ! Digit 5 Chapitre V : Fonctions particulières Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 2éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 3éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 4éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 5éme Message défilant ASCII 40 caractères max (si bit MES40 = 1) 000 OPT 001 REFNIV 002 OPS AFFVER OPCREP OPFPDP INVAFF PCABIN POSDEF FLEDEF VFLECH Niveau Logique de l'Etage en cas de Pilotage Bus Can ou Code CREP de l’Etage en cas de Flèche Prochain Départ & gong Sélectif en Pilotage CREP Dernière Génération DEMO TEST DEUSER BUZHAN MES40 TYPCRP AF22 AF23 003 PAYS Générateur de Caractères Standard du PAYS (validation bit WPAYS) 004 TDEFF Temps de Défilement des Flèches de Sens 005 TDEFM Temps de Défilement des Messages Défilant 2 < T < 10 s 006 TDEFP Temps de Défilement du Positionnement 007 TGONG Temps d'excitation du Gong 008 LUMI Réglage de la Luminosité en % 00A MS20 ⇓ 2 < T < 10 s 2 < T < 10 s 0 < T < 2,5 s Code du Caractère de la Bibliothèque à Afficher lorsque l'Armoire envoie la commande 20 ⇓ ⇓ 027 MS49 Code du Caractère Choisi dans la Bibliothèque à générer par la commande 49 028 MS50 1er 040 MS51 2éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) 058 MS52 3éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) 070 MS53 4éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) 088 MS54 5éme Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) 0A0 550 10 octets pour créer graphismes spéciaux pour code CREP 55 ⇓ ⇓ 0F0 630 0FF WR1 Version 1.1 Message défilant ASCII 24 caractères max (si bit MES40 = 0) ⇓ 10 octets pour créer graphismes spéciaux pour code CREP 63 WPAYS Page V.5 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières ADRESSE 000 : OPT VFLECH : Adresse 000, Digit 0 On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les Niveaux (sans les Flèches). On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les Niveaux ET les Flèches. FLEDEF : Adresse 000, Digit 1 On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les flèches FIXES. On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les flèches DEFILANTES. POSDEF : Adresse 000, Digit 2 On programme ce Digit à 0 pour que l'afficheur montre les Niveaux FIXES. On programme ce Digit à 1 pour que l'afficheur montre les Niveaux DEFILANTS. PCABIN : Adresse 000, Digit 3 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner en Cabine. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner au Palier. INVAF : Adresse 000, Digit 4 TOUJOURS PROGRAMME A UN ! ! ! OPFPDP : Adresse 000, Digit 5 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à générer les Flèches Prochain Départ ou le Gong Sélectif au Palier. On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire. Il est indispensable de programmer le paramètre à l'Adresse 001. OPCREP : Adresse 000, Digit 6 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la command Bus Can. AFFVER : Adresse 000, Digit 7 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner Verticalement. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à fonctionner au Horizontalement. ADRESSE 002 : OPS Adresse 002, Digit 0 AF23 : On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est de Type AF23. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur n'est pas de type AF23. AF22 : Adresse 002, Digit 1 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est de Type AF22. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur n'est pas de type AF22. TYPCRP : Adresse 002, Digit 2 On programme ce Digit à 1 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP Première Génération. On programme ce Digit à 0 lorsque l'afficheur est destiné à être piloté par la commande CREP Dernière Génération. MES40 : Adresse 002, Digit 3 On programme ce Digit à 1 pour des messages défilant plus long, 40 Caractères Maximum. Se rapprocher du SAT. BUSHAN : Adresse 002, Digit 4 On programme ce Digit à 1 lorsque le Buzzer de l'afficheur au palier retentit pour confirmer l'enregistrement de l'Appel Palier Monté et / ou Descente (quittance sonore pour Handicapés Visuels). Option uniquement disponible qu'en fonctionnement en Bus Can au palier. On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire. DEUSER : Version 1.1 Adresse 002, Digit 5 NON UTILISE. Page V.6 Contrôleur ican à variation de fréquence TEST : Chapitre V : Fonctions particulières Adresse 002, Digit 6 NON UTILISE. DEMO : Adresse 002, Digit 7 On programme ce Digit à 1 lorsqu'on souhaite faire une Démonstration de tout ce que l'afficheur est capable de montrer. On programme ce Digit à 0 dans le cas contraire. Version 1.1 Page V.7 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières 5.2 Carte son AC27 FONCTIONNALITE : 1) Gong, page V.8. 2) Synthèse Vocale, page V.9. 3) Interphone, Niveau Pompier/Cabine, page V.13 ; Machinerie/Cabine page V.14. PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE : Microphone externe HP HP 0V MI 5V Haut-Parleur J1 J2 8 Ohms - 5 Watts MIC VOL INTERDIPS 1) Utilisation de la Carte AC27 pour le Gong en Cabine. Dans cette application, seul la Carte AC27 et son Haut parleur installés en Cabine sont nécessaires. Position des interdips : ON 1 2 3 4 Raccordement : Seul le Bus Can est à connecter sur la carte. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires ». Version 1.1 Page V.8 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières Programmation : Adresse A09 : A cette adresse, on programme le numéro du message sonore (Gong) que l'on souhaite entendre lorsque l'appareil RALENTIT en MONTEE. Adresse A0A : A cette adresse, on programme le numéro du message sonore (Gong) que l'on souhaite entendre lorsque l'appareil RALENTIT en DESCENTE. Vous trouverez, à la page 27 la liste numérotée des messages que la Carte AC27 est capable d'annoncer. Dans cette liste, vous trouverez les messages N° 5 : Gong un ton et N°6 : Gong deux tons. Si vous souhaitez que le gong un ton retentisse au Ralentissement en Montée, il faut programmer 5 à l'adresse A09 (GonGM en abrégé). Si vous souhaitez que le gong deux tons retentisse au Ralentissement en Descente, il faut programmer 6 à l'adresse A0A (GonGD en abrégé). Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 A09 Gong M Code du Gong au ralentissement Montée (5) A0A Gong D Code du Gong au ralentissement Descente (6) Digit 1 Digit 0 2) Utilisation de la Carte AC27 pour la Synthèse Vocale en Cabine. Dans cette application, seul la Carte AC27 et son Haut parleur installés en cabine sont nécessaires. Position des interdips : ON 1 2 3 4 Raccordement : Seul le Bus Can est à connecter sur la carte. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires ». Programmation : A) POUR L'ANNONCE DES NIVEAUX : Chaque niveau (maximum 24) dispose dans l’armoire d'une adresse mémoire dans laquelle on peut écrire le code du message qu'on souhaite entendre en arrivant. Exemple : On souhaite qu'en arrivant au niveau le plus bas (niveau logique 00), premier sous-sol par exemple, la Synthèse Vocale annonce « Premier sous-sol ». Pour ce faire, dans l’AC27, directement ou via l’armoire, à l'adresse A10 (REPET00 en abrégé), on programmera 87. En effet, 87 correspond au code du message « Premier Sous-sol » dans la liste page V.12 et l'adresse A10 correspond à la mémoire associée au niveau logique le plus bas 00 (voir le tableau à la page suivante). Version 1.1 Page V.9 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières Adresses des mémoires associées aux Niveaux Logiques dans lesquelles on écrit le Code du Message Souhaité. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 A10 REPET 00 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 00 A11 REPET 01 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 01 A12 REPET 02 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 02 A13 REPET 03 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 03 A14 REPET 04 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 04 A15 REPET 05 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 05 A16 REPET 06 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 06 A17 REPET 07 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 07 A18 REPET 08 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 08 A19 REPET 09 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 09 A1A REPET 10 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 10 A1B REPET 11 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 11 A1C REPET 12 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 12 A1D REPET 13 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 13 A1E REPET 14 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 14 A1F REPET 15 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 15 A20 REPET 16 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 16 A21 REPET 17 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 17 A22 REPET 18 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 18 A23 REPET 19 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 19 A24 REPET 20 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 20 A25 REPET 21 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 21 A26 REPET 22 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 22 A27 REPET 23 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 23 Digit 0 B) POUR L'ANNONCE DE L'OUVERTURE ET DE LA FERMETURE DE LA PORTE : Pour déclencher le message « La Porte s’ouvre » au moment de l'ouverture de celles-ci, il faut programmer 20 à l'adresse A0D (MOVPOR en abrégé). Pour déclencher le message « Attention à la Fermeture des Portes » peu avant la fermeture de celles-ci, il faut programmer 19 à l'adresse A0E (MFEPOR en abrégé). Adr Abrégé A0D MOVPOR Digit 7 Digit 6 Code du Message « la Porte s'Ouvre » (20) Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 A0E MFEPOR Code du Message « Attention à la Fermeture des Portes » (19) Digit 0 C) POUR L'ANNONCE DU SENS DU PROCHAIN DEPART : Pour déclencher le message « l'Ascenseur va Monter » après l'ouverture des portes, il faut programmer 160 à l'adresse A7C (MASCMO en abrégé). Pour déclencher le message « l'Ascenseur va Descendre » après l'ouverture des portes, il faut programmer 161 à l'adresse A7D (MASCDE en abrégé). Adr Abrégé A7C MASCMO Code du Message « l'Ascenseur va Monter » (160) A7D MASCDE Code du Message « l'Ascenseur va Descendre » (161) Version 1.1 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Page V.10 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières D) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR PASSE EN SERVICE INCENDIE : Pour déclencher le message « Service Incendie » après activation de la clef Pompier, il faut programmer 16 à l'adresse A0C (MPOM en abrégé). Adr Abrégé A0C MPOM Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Code du Message « Service Incendie » (16) E) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST EN PRIORITE CABINE : Pour déclencher le message « Cabine Réservée » après activation de la clef PRIC, il faut programmer 22 à l'adresse A6B (MPRIC en abrégé). Adr Abrégé A6B MPRIC Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Code du Message « Cabine Réservée » (22) F) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST EN SURCHARGE : Pour déclencher le message « Cabine en Surcharge » lorsque la Cabine est en Surcharge, il faut programmer 17 à l'adresse A08 (MSURCH en abrégé). Adr Abrégé Digit 7 A08 MSURCH Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Code du Message « Cabine en Surcharge » (17) G) POUR ANNONCER QUE L'ASCENSEUR EST HORS SERVICE : Pour déclencher le message « Ascenseur Hors Service » lorsque l'Ascenseur est Hors Service, il faut programmer 18 à l'adresse A0B (MHS en abrégé). Adr Abrégé A0B MHS Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Code du Message « Ascenseur Hors Service » (18) H) POUR DEMANDER DE S'ECARTER DE LA CELLULE : Pour déclencher le message « Veuillez libérer les Portes » lorsque quelqu'un reste plus de 10 secondes devant la Cellule, il faut programmer 21 à l'adresse A0F (Mcellu en abrégé). Adr Abrégé A0F MCellu Version 1.1 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Code du Message « Veuillez libérer les Portes » (21) Page V.11 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières Liste « 7 » des Noms d’Etages et de leurs Codes associés : Message Vocal Rez-de-chaussée 1er Etage 2ème Etage 3ème Etage 4ème Etage 5ème Etage 6ème Etage 7ème Etage 8ème Etage 9ème Etage 10ème Etage 11ème Etage 12ème Etage 13ème Etage 14ème Etage 15ème Etage 16ème Etage 17ème Etage 18ème Etage 19ème Etage 20ème Etage 21ème Etage 22ème Etage 23ème Etage 24ème Etage Sous-sol 1er Sous-sol 2ième Sous-sol 3ième Sous-sol 4ième Sous-sol 5ième Sous-sol 6ième Sous-sol 7ième Sous-sol 8ième Sous-sol er 1 étage bas er 1 étage Haut em 2 étage bas em 2 étage Haut em 3 étage bas em 3 étage Haut em 4 étage bas em 4 étage Haut em 5 étage bas em 5 étage Haut em 6 étage bas em 6 étage Haut em 7 étage bas em 7 étage Haut em 8 étage bas em 8 étage Haut Niveaux (-2) - (-1) Niveaux (-1) – 0 Niveaux 0 - 1 Niveaux 1 - 2 Niveaux 2 - 3 Niveaux 3 - 4 Niveaux 4 - 5 Niveaux 5 - 6 Niveaux 6 - 7 Niveaux 7 - 8 Version 1.1 Attention Aff. Spécial ! Attention Aff. Spécial ! Code 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 120 87 88 89 121 122 123 124 125 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 159 158 126 127 128 129 130 131 132 133 Message Vocal Code Niveaux 8 - 9 Niveaux 9 – 10 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 10 – 11 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 11 – 12 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 12 – 13 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 13 – 14 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 14 – 15 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 15 – 16 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 16 – 17 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 17 – 18 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 18 – 19 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 19 – 20 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 20 – 21 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 21 – 22 Attention Aff. Spécial ! Niveaux 22 – 23 Attention Aff. Spécial ! Entresol Entresol Rez de Chaussée Entresol 1 Entresol 2 Entresol 3 Entresol 4 Entresol 5 Entresol 6 Entresol 7 Entresol 8 Entresol 9 Entresol 10 Entresol 11 Entresol 12 Niveau Parking Parking - 1 Parking - 2 Parking - 3 Ascenseur en Maintenance Ascenseur hors Service Attention à la fermeture des portes Cabine en Surcharge Cabine réservée Centre Commercial Fonction interdite Gong Descente (2 Tons) Gong Montée (1 Ton) Hall d’Accueil Hall d’Entrée L’Ascenseur va monter L’Ascenseur va descendre La Porte s’ouvre Mezzanine Niveau Intermédiaire Première Sortie Restaurant Rez-de-chaussée Bas Rez-de-chaussée Haut Rez de Dalle Rez de Cours Rez de Jardin Service incendie Veuillez composer votre code d’Accès Veuillez Evacuer la cabine Veuillez Libérer les portes Page V.12 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 90 149 91 92 93 94 95 150 151 152 153 154 155 156 157 96 97 98 107 18 19 17 22 108 109 6 5 110 111 160 161 20 99 112 113 105 100 101 102 103 104 16 106 114 21 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières 3) Utilisation de la Carte AC27 (ou AC07) pour l'Interphone A) NIVEAU POMPIER / CABINE : 4 Fils 24S, 0V, BVH, BVL Boîtier Alarme Toit de Cabine pour Carte AC27 AC07 4 Fils 24S, 0V, BVH, BVL OU AC27 KB1 Boîte de raccordement Toit de Cabine J2 J2 J5 HP “ATTENTION” - Ne pas fixer le boîtier sur l’étrier. - Ne pas marcher sur le boîtier. - Fixer le boîtier sur la tôle du Toit de Cabine, à un endroit accessible. Assurer vous de la présence d’un faux plafond. Haut-Parleur 8 Ohms - 5 Watts TOIT DE CABINE 1 ON Microphone 1 2 3 4 POSITION DES INTERDIPS EN CABINE Colonne Palière AC07 4 Fils 24S, 0V, BVH, BVL ON OU AC27 KB1 K1 1 2 3 4 POSITION DES INTERDIPS AU PALIER J2 J2 J5 HP Clef Pompier Haut-Parleur 8 Ohms - 5 Watts Microphone Dans cette Application, la carte AC27 (ou AC07) de la Cabine sera équipée d'un microphone en plus du Haut-Parleur. Une autre carte AC27 (ou AC07) au niveau Pompier sera équipée de son Haut-parleur, d'un microphone et de la clef Pompier. Les 2 cartes AC27 (ou AC07) sont reliées sur le même Bus Can. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires ». REMARQUE : L'interphone Pompier au Niveau principal n'est pas équipé de bouton poussoir « Ecoute / Parole ». En effet, le système est équipé d'un commutateur automatique. Version 1.1 Page V.13 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières B) MACHINERIE / CABINE DANS LE CAS D'UN SEUL APPAREIL : BUS CAN " VERTICAL " Haut Parleur Carte AC07 ACTIVATION INTERPHONIE MICROPHONE POSITION DES INTERDIPS MACHINERIE ON 1 2 3 4 Haut Parleur Carte AC07 MICROPHONE ON POSITION DES INTERDIPS EN CABINE 1 2 3 4 Dans cette Application, la carte AC27 (ou AC07) de la Cabine sera équipée d'un microphone en plus du Haut-Parleur. Une autre carte AC27 (ou AC07) en Machinerie sera équipée de son Haut-parleur, d'un microphone et d'un Interrupteur pour activation. On programmera à l'adresse A00 le Digit 0 à 1 pour prendre en compte cet interrupteur. Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 A00 Ncarte 0 0 0 0 0 0 0 1 Version 1.1 Page V.14 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières TABLEAU DES PARAMETRES DE LA CARTE AC27 : Adr Abrégé Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 A00 Ncarte 0 0 0 0 0 0 Téléal Eco Par A01 TSTMES Pour écouter les messages en entrant son Numéro ( voir tableau page 27 ) A07 RETAGE Temporisation de retard de déclenchement d'un message au point de Ralentissement A08 MSURCH Code du Message « Cabine en Surcharge » (17) A09 Gong M Code du Gong au ralentissement Montée (5) A0A Gong D Code du Gong au ralentissement Descente (6) A0B MHS Code du Message « Ascenseur Hors Service » (18) A0C MPOM Code du Message « Service Incendie » (16) A0D MOVPOR Code du Message « la Porte s'Ouvre » (20) A0E MFEPOR Code du Message « Attention à la Fermeture des Portes » (19) A0F MCellu Code du Message « Veuillez libérer les Portes » (21) A10 REPET00 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 00 - MESNVN Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique N A27 MESNV02 Code du Message que l'on souhaite entendre pour le Niveau Logique 23 A6B MPRIC Code du Message « Cabine Réservée » (22) A7B MQVOC Code du Message que l'on souhaite entendre comme quittance vocale A7C MASCMO Code du Message « l'Ascenseur va Monter » (160) A7D MASCDE Code du Message « l'Ascenseur va Descendre » (161) A7F Ntéléa Code de 0 à 7 correspondants à une cabine parmi les 8 possibles. Version 1.1 Page V.15 Contrôleur ican à variation de fréquence 5.3 Chapitre V : Fonctions particulières Carte AC10 Interface Envois Cabine ou Gestion des Niveaux Sinistrés FONCTIONNALITE : - Interface des Envois Cabine (24 Maximum) par Bus Can, Norme Handicapé (EN 8170). Gestion des Niveaux Sinistrés. PRESENTATION MECANIQUE ET GESTION ELECTRONIQUE : AC10 CARTE MONTEE DANS LA BOÎTE CABINE OU EN MACHINERIE EN CAS DE NIVEAUX SINISTRES La carte AC10 gère les 24 Envois Cabines, les boutons Réouverture et Fermeture Accélérée Porte, la clef « Priorité Cabine », l'Eclairage secours ((24 VDC).Les autres signaux sur le Toit de Cabine pour le capteur, la boîte d'Inspection, l'Opérateur de Porte restent filaires. Programmée de façon différente, la carte AC10 gère les 24 Niveaux Sinistrés. 1) Utilisation de la Carte AC10 pour la gestion des Envois Cabine par Bus Can. Voir Chapitre 3 « Raccordements Complémentaires ». PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC10 : Adr Abrégé 05D AC12/AC12 800 OPT/AC10 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 0 0 0 0 0 0 Digit 1 Digit 0 1 0 1 2) Norme handicapée (EN 8170) : Dans cette configuration, la carte AC10 travaille avec la carte AC07 (carte « Son ») en Cabine et les cartes Afficheur AF22 & AF23 aux Paliers. Version 1.1 Page V.16 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières 3) Utilisation de la Carte AC10 pour la gestion des Niveaux Sinistrés : Dans le cas d'un seul Appareil, la Carte AC10 est reliée sur le Bus Vertical. Carte AC12 Alpha Legend Carte AC10 Gestion Niv Sinistrés MACHINERIE BUS CAN " VERTICAL " PROGRAMMATION NECESSAIRE POUR ACTIVER LA CARTE AC10 : Adr Abrégé 000 OPT/AC12 05D AC12/AC12 800 OPT/AC10 805 T o u s à 808 809 Version 1.1 Digit 7 Digit 6 Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 1 0 0 1 1 0 l e s 0 D i g i t s 0 à 1 0 p o u r T o u s l e s 0 u t i l i s a t i o n D i g i t s à d e c o n t a c t s N . C . 0 . Page V.17 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre V : Fonctions particulières RACCORDEMENT DES CONTACTS SECS PALIERS : BUS CAN VERTICAL OU HORIZONTAL BVH BVL 24R 0V +24S KB1 AC10 KC2 1 3 2 5 4 KC4 KC3 7 6 9 8 11 10 13 12 17 15 14 16 19 18 21 20 23 22 24 CONTACTS NORMALEMENT FERMES NF0 0V Version 1.1 NF23 DES NIVEAUX SINISTRES CONNECTEUR KC1 0V Page V.18 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage CHAPITRE VI : PARAMETRAGE Pages 6.1 Outil de communication VEC30 du variateur de fréquence VI.2 6.2 Outil de communication icom du contrôleur ican VI.7 6.3 Les paramètres de la carte VEC50 (Variateur de fréquence) VI.10 6.4 Les entrées sorties de la carte VEC50 VI.12 Version 1.1 Page VI.1 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage 6.1 Outil de Communication VEC30 du Variateur de fréquence Cet outil de communication permet d’adapter le fonctionnement du variateur de fréquence de visualiser l'état des Entrées / Sorties et de lire les codes de défauts. Cette adaptation se fait par la programmation de paramètres, que vous pouvez modifier en fonction de vos besoins. Les paramètres sont mémorisés dans une mémoire de type EEPROM qui conserve les informations même lorsque l’équipement est mis hors tension. Chaque paramètre est repéré par un nom abrégé et une adresse qui correspond à la position à laquelle il est mémorisé dans la mémoire EEPROM. L'Outil de Communication est constitué d’un boîtier comportant un afficheur et quatre boutons poussoirs. Cet Outil est soit déjà monté sur la carte ou à raccorder par l’intermédiaire d’un cordon standard Mâle/Femelle Sub-D 9 pt. Carte OU OU VEC03 VEC30 Cordon standard Male/Femelle Sub-D9 pt AUTINOR 1000 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. MILLIER UNITE CENTAINE DIZAINE MODIFICATION DES VALEURS VALIDATION DES DONNEES REMISE A ZERO Version 1.1 Page VI.2 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage Pour accéder aux paramètres et aux informations Entrées & Sorties Mettez l’équipement sous tension, le module affiche : AC12-V01 1000 05/09/05 100 10 Puis, en Appuyant simultanément sur les boutons "10" et "100" ( CLEAR ) 000 OPT 1000 1 100 00000000 10 1 MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID. Chaque impulsion sur le bouton 1 augmente de 1 la valeur visualisée. Chaque impulsion sur le bouton 10 augmente de 10 la valeur visualisée. Chaque impulsion sur le bouton 100 augmente de 100 la valeur visualisée. Chaque impulsion sur le bouton 1000 augmente de 1000 la valeur visualisée. Choix de la Langue : L'Outil de Communication est programmé dans la langue du pays de destination. Quatre Langue sont disponibles : le Français (code 00), l'Anglais (code 01), l'Allemand (code 02)et l'Espagnol (code 03). On programme à l'adresse 019 le code de la langue souhaitée. Pour Sélectionner l'Adresse 019 : Appuyer 1 fois sur le bouton 10, puis 9 fois sur le bouton 1. 019 Pays 1000 100 000 10 1 Appuyer simultanément sur les boutons MODIF. MDF 1000 100 000 10 1 MODIF CLEAR VALID MODIF CLEAR VALID 1x Pays Appuyer 1 fois sur le bouton 1 pour choisir la langue Anglaise. MDF Pays 1000 100 001 10 1 MODIF CLEAR VALID 7x Mémoriser la langue Anglaise en appuyant simultanément sur les boutons VALID. 019 Country 1000 100 001 10 1 MODIF. CLEAR VALID. Version 1.1 Page VI.3 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage Autre exemple : Visualisation des impulsions du codeur incrémental sur la Variation de Fréquence. Sélectionner l’adresse 000 en appuyant simultanément sur les boutons CLEAR 000 V0 1000 100 0,150m/s 10 1 Afficher l’adresse 116 à l’aide des boutons 100, 10 et 1 116 Codeur 1000 MODIF. CLEAR VALID. 100 La valeur affichée à l’adresse 116 diminue lorsque le rotor tourne dans le sens correspondant à la montée Codeur 1000 100 0975 10 MODIF. CLEAR VALID. Version 1.1 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 1x 116 0635 1 1x 6x La valeur affichée à l’adresse 116 augmente lorsque le rotor tourne dans le sens correspondant à la descente 116 Codeur 1000 100 0328 10 1 MODIF. CLEAR VALID. Page VI.4 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage Modification de la Valeur d'un paramètre : Exemple dans la carte AC12 de l'Alpha Legend avec la Temporisation d'ouverture de porte (abrégé TP1) à l'adresse 062. Cette Temporisation est programmée à 3 secondes et vous souhaitez passer à 5 secondes. Sélectionner l’adresse 000 en appuyant simultanément sur les boutons CLEAR 000 OPT 1000 100 00000000 10 1 MODIF. CLEAR VALID. Afficher l’adresse 062 à l’aide des boutons 10 et 1 062 TP1 1000 100 003,0 s 10 1 1000 100 1000 100 003,0 s 10 1 2x Mémoriser la nouvelle valeur en appuyant simultanément sur les boutons VALID 005,0 s 10 TP1 MODIF. CLEAR VALID. Appuyer 2 fois sur le bouton 10 pour obtenir la valeur souhaitée. TP1 MDF MODIF. CLEAR VALID. 6x MDF Appuyer simultanément sur les boutons MODIF 062 1 TP1 1000 MODIF. CLEAR VALID. 100 005,0 s 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 2x Transfert de paramètres lors du remplacement d’une carte VEC50 par une autre carte VEC50 : SUR L’ANCIENNE CARTE : Afficher LECTURE PARAM en appuyant simultanément sur les boutons 1000 et 1. Afficher LECTURE Adr à l’aide des boutons 10 et 1 LECTURE PARAM LECTURE Adr 1000 100 10 1 1000 MODIF. CLEAR VALID. 1x 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 1x 1x 1x A l’adresse 42, et selon votre installation, sélectionner « SCALAIRE » ou « VECTORIELLE » puis couper le courant et le remettre ! SUR LA NOUVELLE CARTE : Afficher LECTURE PARAM en appuyant simultanément sur les boutons 1000 et 1. Afficher LECTURE PARAM en appuyant simultanément sur le bouton 1. Mémoriser vos paramètres en appuyant simultanément sur les boutons VALID LECTURE PARAM ECRITURE PARAM ECRITURE Adr 1000 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 1x Version 1.1 1x 1000 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 1x 1000 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 1x 1x Page VI.5 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage Modification d'un paramètre en mode Digit (OUI ou NON) : Exemple dans la carte AC12 avec l'Option « 24 Niveaux en Collectif Complet » (abrégé : NX24C) Digit 2 à l'adresse 05D. Cette Option n'est actuellement pas activée, le digit concerné est donc à zéro et vous souhaitez le programmer à un. Sélectionner l’adresse 000 en appuyant simultanément sur les boutons CLEAR 000 OPT 1000 100 00000000 10 Afficher l’adresse 05D à l’aide des boutons 10 et 1 05D AC12 1000 1 100 00000000 10 5x Appuyer 2 fois sur le bouton 10 pour obtenir le Digit souhaité (NX24C). Bt2 1000 100 NX24C 10 MDF 1 0 1 Bt2 1000 MODIF. CLEAR VALID. 100 10 0 1 13 x NX24C 100 NX24C MODIF. CLEAR VALID. Appuyer sur le bouton 1 pour activer le Digit. MDF Bt0 1000 MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID. MDF Appuyer simultanément sur les boutons MODIF 10 Mémoriser le nouvel état en appuyant simultanément sur les boutons VALID. 1 05D 1 1000 MODIF. CLEAR VALID. 2x Bt2 NX24C 1 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. 1x Lecture des Paramètres, les Entrées et les Sorties à l'aide d'un Ordinateur Portable. Il est possible de visualiser les paramètres, les entrées / sorties ainsi que les courbes de fonctionnement en cas de VF sur un P.C. à l’aide d’une carte d’interface P313 et du programme VISU P.C. Pour ce faire, raccorder l’ensemble et appuyer sur les 2 boutons extrêmes du boîtier afin de faire apparaître sur l’afficheur « LECTURE PARAM. » Appuyer de nouveau sur les 2 boutons extrêmes en fin de VISU PC. Carte P313 AUTINOR P.C. LECTURE PARAM. 1000 100 10 1 MODIF. CLEAR VALID. + LOGICIEL VISUPC (LOCAL) Si l'outil de diagnostic est intégré à la V.F. Il est impératif d'appuyer sur les 2 boutons extrèmes. Version 1.1 Page VI.6 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage 6.2 Outil de Communication icom du contrôleur ican L’outil de communication icom se compose d’un écran lcd et de 5 boutons de commande. Il est livré à demeure sur la carte IC01 du contrôleur ican. Basculement Menus Accueil ; ; + - Sélectionner Valider Retour Annulation Le texte de l’écran s’adapte à la navigation dans les menus. Zone d’informations Zone de réglages Page d’accueil : Zone de validation Titre de la page Zone d’informations Zone de réglages Zone de validation Version 1.1 Page VI.7 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage Menus de l’outil icom : Configuration site Niveaux Nb Niveaux Principal Rappel Automatique Niveau Rappel Tempo Rappel Altitudes Niveau 0 Niveau 1 Niveau …. Portes Faces & Types Cabine Palières Opérateur Tp Ouverture Tp Ré ouverture Tp contrôle du mouvement Tp Rebond 8 Tp Rebond 10 Tp Suppr. Cellule Type de commande Fin de courses Maintien sous tension Aux paliers Niveau 0 A niveau Fermée Pas d’accès Retard Came Niveau 1 Etc… Boutons En cabine Effacer les envois inutiles Aux paliers Non réouverture sur appel Appels clignotants Boutons au niv principal Blocage / collective Masquage des boutons Signalisation Code CREP Niveau 0 Niveau 1 Visuelle en cabine Visuelle aux paliers Version 1.1 Page VI.8 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage Temporisations Tp ouverture Tp Ré-ouverture Tp contrôle du mouvement Tp Cellule Retard Came Tp Verrouillage Tp Rappel Auto Tp Antipatinage Tp Petite Vitesse Tp Rebond 8 Tp Rebond 10 Lumière cabine Durée Gong Tp Isonivelage Sélecteur Type bande ISO & Pré-ouverture Zone iso Tp iso Pompier & Niv sinistrés Type Français Sécurités Tp Rebond 8 Tp Rebond 10 Tp protec. Came Options Rappel Auto Commandes Passer un ordre Infos & Visu Appels & envois Portes Piles de défauts Assistance Assistant Aucun Relevé des niveaux Expert Effacement des défauts : Version 1.1 Page VI.9 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage 6.3 Les paramètres de la carte VEC50 (Variateur de fréquence) 1) PARAMETRES EN VECTORIEL BOUCLE FERMEE AVEC CODEUR : ATTENTION ! Les paramètres aux adresses 014, 017, 018, 019, 01A et 01C n'ont pas la même signification en mode SCALAIRE boucle ouverte. Voir détails page suivante. Adresse Nom en Vectorielle Désignation Valeurs mini Valeurs maxi Valeurs Usine 000 V0 Vitesse traînante 0,005 0,2 1/10 de V2 001 Iso Vitesse d’isonivelage 0,000 < V0 0,020 m/s 002 Ins Vitesse d’inspection 0,20 0,60 0,50 m/s 003 V1 Vitesse intermédiaire 0,61 < V2 0,61 m/s 004 V2 Grande vitesse > V1 03,00 Spécificité Site (m/s) 006 VSy Vitesse synchrone 0,000 9,999 Spécificité Site (m/s) 008 DV2 Distance de ralentissement en V2 0,000 9,999 Spécificité Site (m) 00A Acce Accélération 02,0 25,5 3,0 s 00B FrArr Tempo Frein Arrêt 0,30 0,80 0,5 s 00C FrDem Tempo Frein Démarrage 0,00 0,60 00D Thermi Thermique moteur (A) Valeurs Site 0,5 s Spécificité Site (A) 00E Opt Option 00F RgT° Etalonnage de la sonde de T° 0 10 4 °C 010 Model Modèle de vectorielle 2 9 Spécificité Site Tmor Temps d’inter-commutation des IGBT en 0.1 µs 012 IFlux Courant de flux maxi 000,1 999,9 Nombre de chevaux (A) 014 IFmin Courant de flux mini 000,1 999,9 IFlux / 2 = (A) 011 Spécificité Site (m/s) 1,5 µs 016 Gliss Glissement Moteur 02,0 20,0 017 ETFDM0 Ecart Temps Frein Démarrage Montée 0,00 2,55 0,00 s 018 Jreg Inertie 005 % 019 GP max Gain Proportionnel max > 12 Hz 015 01A GP min Gain Proportionnel min < 12 Hz 004 01B GI max Gain Intégral maximal 010 01C GI min Gain Intégral minimal 001 01D AFLuD Ajout de Flux au Démarrage 00,0 A 01E GI Dep Gain Intégral Départ (F=0Hz) 005 01F GP Dep Gain Proportionnel Départ (F=0Hz) 005 020 T Dema Tension démarrage 006 % 021 G Stabi Gain de Stabilisation 015 022 FTmax Fréquence pour Tension maxi 050 Hz 023 FMinD Fréquence Mini Démarrage 0,10 Hz 024 NCode Nb de dents du Codeur 0500 2500 500 (500 < x < 2500) 026 NPole Nb de Pole Moteur 004 006 4 ou 6 pôles 027 Pays Langue associée au Pays F , GB , D , SP * Détail du paramètre Opt - OPTion - Adresse 00E : Adresse Nom Dgt 7 Dgt 6 Dgt 5 Dgt 4 Dgt 3 Dgt 2 Dgt 1 Dgt 0 00E Opt ML220V D65° APPDIR RETSEC MLI BATERI NOBAND IG 0 0 0 0 0 ou 1 0 1 0 Valeurs Usine Valeurs Site Version 1.1 Page VI.10 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage Valeurs mini Valeurs maxi Fréquence de Découpage 6 KHz 12 KHz RTVis Interne 00.0s 034 Dem Nombre de démarrages 0000 9999 0000xxxx 036 Dem Nombre de démarrages 0000 9999 Xxxx0000 038 Visu1 * Adresse de la VISU n° 1 PROGRAMMATION F912 039 Visu2 * Adresse de la VISU n° 2 DES COURBES F910 03A Visu3 * Adresse de la VISU n° 3 VISUALISEES F904 03B Visu4 * Adresse de la VISU n° 4 SUR LE P.C. F908 040 HinTen Inhibition du contrôle tension 00 041 Test Vérification des transistors (Programmer 55 si test) 00 042 Prog Type de Programme VEC, SCA, ARB 043 TMan Type de Manœuvre Normal, 1vitesse, 2vitesses 044 Mcode Mémoire du numéro de code 0000 046 Code Entrée du numéro de code 0000 Adresse Nom en Vectorielle Désignation 028 PileDef Pile de défaut 1 029 PileDef Pile de défaut 2 02A PileDef Pile de défaut 3 02B PileDef Pile de défaut 4 02C PileDef Pile de défaut 5 02D PileDef Pile de défaut 6 02E PileDef Pile de défaut 7 02F PileDef Pile de défaut 8 030 PileDef Pile de défaut 9 031 PileDef Pile de défaut 10 032 FDecou 033 Valeurs Usine Valeurs Site 2) PARAMETRES EN SCALAIRE (BOUCLE OUVERTE) SANS CODEUR : Adresse Nom en Scalaire 000 à 012 Désignation Valeurs mini Valeurs maxi Valeurs Usine Valeurs Site MEME SIGNIFICATION QU’EN VECTORIEL 014 IFdem Courant de flux au Démarrage Spécificité Site 016 Gliss Glissement Moteur Spécificité Site 017 FTmax Fréquence à la tension Maximum Spécificité Site 018 TDema Tension au Démarrage 006 % 019 FMinD Fréquence Mini au Démarrage 0,10 Hz 01A GLISVO Glissement en V0 Spécificité Site NON UTILISE EN SCALAIRE ( BOUCLE OUVERTE ) 01B 01C 01D à 026 Version 1.1 FATD Fréq d'Attente au Démarrage NON UTILISE EN SCALAIRE ( BOUCLE OUVERTE ) Page VI.11 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VI : Paramétrage 6.4 Les entrées & sorties de la carte VEC50 Entrées / Sorties Digit 7 Digit - Digit 5 Digit 4 Digit 3 Digit 2 Digit 1 Digit 0 Adresse Digit(s) VISO DE MO 100 Dgs 0 à 7 VENT S L 101 Dgs 0 à 7 CAA CAB 102 Dgs 0 à 7 ENTREES En1 V2 V1 V0 FR DFP DFI INS SORTIES Sor RISO STOPR ENTREES 2 En2 CCL CCS T° Température radiateur (°C) TCond Tension CONdensateur (v) 104 Imot Intensité MOTeur (A) 108 DV0 Distance d’arrêt V0 (m) 10A Diso Distance d’arrêt ISO (m) 10B DIns Distance de ralentissement en vitesse INSpection (m) 10C DV1 Distance de ralentissement en vitesse V1 (m) 10E Fre FREquence envoyée au moteur (Hz) 110 Con CONsigne / référence (Hz) 112 Vt ViTesse ascenseur (m/s) 114 Codeur CODEUR incrémental 116 Recup RECUPération d’énergie (%) 118 TMot Tension d’alimentation MOTeur (%) 11A GD Gradient de Décélération en vitesse V2 (m/s²) 120 DRal Distance de RALentissement (m) 122 I Cap1 Intensité CAPteur borne 11 moteur 12A I Cap2 Intensité CAPteur borne 12 moteur (Si VEC02M) 12C I Cap3 Intensité CAPteur borne 13 moteur 12E Version 1.1 103 Page VI.12 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VII : Maintenance CHAPITRE VII : MAINTENANCE Pages 7.1 Localisation des borniers de la carte ICO1 VII.2 7.2 Localisation et fonction des fusibles de la carte IC01 VII.3 7.3 Localisation des borniers de la carte VEC50 VII.4 7.4 Localisation et fonction des fusibles de la carte VEC50 VII.5 7.5 Schéma de Principe Contrôleur + Variateur de fréquence VII.6 7.6 Codes de défauts du contrôleur ican VII.7 7.7 Codes de défauts du variateur de fréquence VII.9 Version 1.1 Page VII.1 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VII : Maintenance ALIMENTATION +24V 0V CAA CAB 0V 0V CAA 0V FU ALIM : T5A M/ D/ EM +24V ED CA CREP STH CB AUTINOR SECURITES 8 8 6 60V 8 BUSY E2ROM PARAMETRES 6 1 1 RSE Micro SD 10 STH 0V ican CONN.TRACTION / HYDRAULIQUE RSS 10 M/ D/ +24V 0V COMMANDES PUISSANCE MASSE RSS 10 +24V 0V CAA CAB CAB SIGNALISATION FD GONG CAB 0V +24V INFOS POSITION FM 24R VISUPC / PROG BHH MAN 5 VALIDATION DES ENTREES PAR LE 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V INS VISU / PASSAGE DES ORDRES "FULL BUS" APPELS PALIER / ENVOIS CABINE BVH 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 CAB BVL MO COMB 24R 24R CABINE 0V PALIER PORTE 24R COMB P4 DE C0 / C0 / 0 C1 / C1 / 1 C2 / C2 / 2 C3 / C3 / 3 C4 / C4 / 4 C5 / C5 / 5 C6 / C6 / 6 C7 / C7 / 7 C8 / M0 / 8 C9 / M1 / 9 C10 / M2 / 10 C11 / M3 / 11 C12 / M4 / 12 C13 / M5 / 13 C14 / M6 / 14 C15 / M7 / 15 C16 / / 16 C17 / D1 / 17 C18 / D2 / 18 C19 / D3 / 19 C20 / D4 / 20 C21 / D5 / 21 C22 / D6 / 22 C23 / D7 / 23 COMB 24R C0 BHL 12SI Page VII.2 BHH BHL 12SI 0VI 0VI BUS CAN VERTICAL APPELS PALIERSUR BUS 0 BHH BHL 12SI 0VI 0VI BHH FU COMB : F1,6A ENVOIS CABINESUR BUS COMB 24R 12SI BVH BVHL 24R 0V BUS PAL.COMMUTE 0V 9 INSPECTION INS 0V GD GM INS BHL BUS CAN HORIZONTAL 6 1 MAN INS MAN.RAPPEL MAN 0V CONNECTEUR VF RSE GD GM MAN 0V Version 1.1 CAA EM ED 0V ED EM +24V VISO SH8 0V ZONE CAME +24V CAME 24R 0V ZONE VISO SH8 +24V 24R 0V CAME 19V DIVERS 24R - 24R + +24S +Alim -Alim +24S 24R 0V 0V EPG2 0V EPG1 NS MHS SU 0V 24R CAB RES SUSD 0V POM SPG2 SPG1 24R CL DEF 24R FM FD GONG 0V CREP 24R LU LU DEF 24R CL SPG1 SPG2 0V POM SUSD CAB RES 0V 24R SU NS MHS 0V EPG1 EPG2 0V 7.1 Localisation des borniers de la carte IC01 BVHC BVLC 24RC 0VC AUTRE BVHC BVHLC 24RC 0VC Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VII : Maintenance 7.2 Localisation et fonction des fusibles de la carte IC01 0V CAB ED EM CAA C AA SIG NALISATION FU ALIM : T5A M/ D/ EM +24V ED CA CREP ST H CB 24R AU T I N O R COMMAND ES PUISSANCE 0V Mic ro SD 10 8 SECURITES 8 6 BUSY E 2ROM PARA METRES 6 1 1 i ca n CONN.TRACTION / HY DRAULI QUE MASS E RSS CONNE CTE UR VF RSE AUTINOR AC12B ALPHA LEGEND VISUPC / PROG 6 1 BH H MAN 5 9 INSPECTION I NS VALIDATION DES ENTREES PAR L E 0V ACTIVATION DES SORTIES AU 0V 12 SI 0V I BH H B HL 12 SI FU COMB : F1,6A ENVOIS CABINES UR BUS VI SU / PASSA GE DES ORDRES "FULL BUS" APPEL S PAL IER / ENVOIS CABINE 0V I BUS CAN VERTICAL AP PELS PALIERSUR BUS BVH 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 P0 P1 P2 P3 16 17 18 19 20 21 22 23 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 P5 P6 P7 P8 P 9 P10 P11 CA B BV L MO 24R DE COM B P4 24R CAB INE 0V P ALI ER PORTE BUS PAL.COMM UTE I NS BHL BUS CAN HORIZONTAL MAN 0V COMB 24R FU4 FUSIBLE DE RECHANGE pour FU1 5A-250V dim: 5x20 TEMPORISE C AB FD GONG 0V 10 FU4 PROTECTION DE L'ALIMENTATION DE LA CHAÎNE DES SECURITES 2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE FU3 FUSIBLE DE RECHANGE pour FU2 1,6A-250V dim: 5x20 RAPIDE +2 4V 0V INFOS POSITION FM AC12 IC01 0V BV HC B VL C 24R C 0 VC A UTRE FU2 PROTECTION DU COMMUN DES BOUTONS COMB 1,6A-250V dim: 5 x 20 RAPIDE FUSIBLE DE RECHANGE pour FU1 & FU7. pour FU2 & FU3 si transformateur Type 1 5A-250V dim: 5x20 TEMPORISE FU8 PROTECTION DE L'ALIMENTATION EN 24R / 24S 2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE BG22 LED ROUGE VISUALISATION DE LA PRESENSE DE LA TENSION REDRESSEE DE L'ELECTRONIQUE (CARTE PRINCIPALE) 0 FUSIBLE DE RECHANGE pour FU4 & FU8. pour FU2 & FU3 si transformateur Type 2 2A-250V dim: 5x20 TEMPORISE +24V 0V 0V CAME +24V SH8 VI SO 0V ALIMEN TATION ZONE 0V 24R CA ME 0V - 24R 0V + 19V DIVERS 24R +24S EPG2 0V 24R NS SU MHS EPG1 24R CL CAB RES LU DEF POM SUSD S PG1 S PG2 FU1 PROTECTION DE L'ALIMENTATION DE L'EQUIPEMENT 5A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE MAN.RAPPEL FU2, FU3 PROTECTION DE LA TENSION CONTINUE (frein, came, électrovannes ...) 250V dim: 5 X 20 TEMPORISES Pour transformateurs de type 1 ou 2 T1=5A / T2= 2A FU1 PROTECTION DE L'ALIMENTATION DE L'ELECTRONIQUE ET DE LA SIGNALISATION 5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE 1 PROTECTION / SECTIONNEMENT DE LA CHAINE DES SECURITES LED JAUNE VISUALISATION DE LA PRESENSE DE LA TENSION REDRESSEE (frein, came, électrovannes, taquets anti-dérive ...) FU7 PROTECTION DE LA TENSION REDRESSEE "-" TYPE A 5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE L1PA-L2PA-L3PA PORTE 1 ET PORTE 2 PROTECTION DE L'ARRIVEE DES PHASES POUR L'ALIMENTATION DE L'OPERATEUR DE PORTES AUTOMATIQUES 2A-380V dim: 8,5 x 31,5 FU1 PROTECTION DU BOÎTIER BH07 5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISE Version 1.1 Page VII.3 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VII : Maintenance 7.3 Localisation des borniers de la carte VEC50 Vers transformateur d'alimentation 0V 0VF +550VF VEC50 18V K1 Sonde thermique K9 Pèse Charge K8 Capteur courant moteur VEC12 K5 K10 VEC50B AUTINOR CR J3 1 6 J2 Connecteur liaison série (Ex : module de Paramètrage /Diagnostique) J1 Connecteur liaison ascenseur De la manoeuvre Carte AC12 connecteur J8 5 9 K4 Du connecteur CP22 (Haut) Carte AC12 et du capteur O03. ! * 24 / 110 V ** 220 V K12 10 COM K14 * ** * ** K15 0V MAN INS/ CAA MAN/ CAB K30 KC22 ** COM MO +24 MAN DE COM1 S L VISO COM2 VENT COM3 FR CCS CCL OV +24V OV CAI CBI Du connecteur K28 (AC12) Version 1.1 Page VII.4 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VII : Maintenance 7.4 Localisation et Fonction des fusibles de la carte VEC50 VEC50 FU1 PROTECTION DE L'ALIMENTATION DE L'ELECTRONIQUE 2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISE VEC50B AUTINOR FU2 FUSIBLE DE RECHANGE pour FU1 2A-250V dim: 5x20 TEMPORISE 1 6 ATTENTION !!! 5 9 R N'UTILISEZ QUE DES PROTISTORS SUPPORTANT 600V ET SPECIALEMENT CONÇUS POUR PROTEGER LES SEMI-CONDUCTEURS. L'UTILISATION DE FUSIBLES DIFFERENTS EST DANGEREUSE ET POURRAIT ENTRAINER LA DESTRUCTION DES TRANSISTORS DE PUISSANCE EN CAS DE SURCHARGE ELECTRIQUE OU DE COURT-CIRCUIT !!! Modèle N°3 à Modèle N°9 PIM1, PIM2 et Modèle N°2 FILTRE SECTEUR TRIPHASE 380V FILTRE SECTEUR TRIPHASE 380V FuVe PROTECTION DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DES TRANSISTORS 0,5A-250 V dim: 5 X 20 RAPIDE LES PIMs NON PAS DE FUSIBLE FuVe !!! La Protection est présente sur la carte VEC11 ! L1P L2P L3P TOR 191 AL48 6A 6A 2A 4A 4A 2A L1P-L2P L1P-L2P PROTECTION DES PHASES DE L'EQUIPEMENT 4A-380V dim: 8,5 x 31,5 PROTECTION DES PHASES DE L'EQUIPEMENT 4A-380V dim: 6 x 32 L3P PROTECTION DE LA 3ème PHASE POUR L'OPTION DU RELAIS DE PHASE 2A-380V dim: 8,5 x 31,5 TOR 191 AL48 6A 6A 2A 4A 4A 2A L1P L2P L3P L3P PROTECTION DE LA 3ème PHASE POUR L'OPTION DU RELAIS DE PHASE 2A-380V dim: 6 x 32 ! LA POSITION DE FU+ DEPEND DU MODELE ! FU+ PROTECTION DE LA TENSION CONTINUE PAR PROTISTOR SUIVANT LE MODELE D'EQUIPEMENT VEC50 FU+ Pim 1 et 2 FU+ MODELE PROTISTOR Pim 1 et 2 25 A (10x38) Version 1.1 R R MODELE PROTISTOR MODELE PROTISTOR N°2 25 A (10x38) N°7 80 A (22x58) N°3 40 A (14x51) N°8 100 A (22x58) N°4 50 A (14x51) N°9 160 A (27x60) N°5 63 A (22x58) N°6 80 A (22x58) Coeur 7 80 A (22x58) Page VII.5 R Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VII : Maintenance 7.5 Schéma de Principe Contrôleur + Variateur de fréquence L3 Fuse : 380 V dim: 6 X 32 L2 LA 32 TB 191 4A 4A 2A GE 32 L1 L1P L2P L3P PE 6A 6A 2A PE L1 L2 L3 L3 L2 L1 PE N BG22 L3P L2P KT1 GE32 LA32 L1P PE Terminals VF SIDE L1P INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE RESEAU PE N L1 L2 L3 A 400 220 0 4 2 5 3 1 +19 V (0051) PH 0V G KT3 -19V KT2 KT2 Carte Carteprincipale principaleAC12 IC01 Commande ascenseur 12 18 VAC VAC J1 ~ VEC07 C K10 ALIMENTATION L RPH H BH08 Carte Controle de phase L2 P PE L1' L2' L3' 6 D C - ~ ~ KM11(B) MAN.RAPPEL ALIMENTATION CAPTEUR DE COURANT 12 VAC + MAN - + * ALIMENTATION DU FREIN 48 VDC / 180 VDC INSPECTION KC23(H) INS A PROTISTOR FU+ RSE 1 2 4 CP22(H) INFOS POSITION SECURITES 6 8 K28 10 MO DE CAB CAA 0V+24 Bornes sectionnables S 1S CV RS 6 1S 8 10 3 0 +550VF LIAISON AU CHASSIS PAR UNE ENTRETOISE METALLIQUE MASSE CHASSIS 18 K5 K10 INTERRUPTEUR CHAÎNE DES SECURITES VEC50 0VF CR CHAÎNE DES SECURITES CONTACTS FERMETURE DE PORTES CONTACTS VERROUILLAGE DE PORTES CAB CAA VEC05 0V ST K9 RECUP VEC05 T1 CFR 0V Pèse Charge X2 X1 VEC05 T2 Y2 CÂBLE BLINDE A2 Capteur de courant moteur 22 FR COM3 A1 L 21 COM2 53 L S K14 K15 COM1 10 MO K12 DE 0V +24 CAB CAA MAN MAN INS/ MAN/ K4 0V K30 VEC05 T3 S ~ 54 S VENT RC A1 VENT Outil de diagnostic A2 L ~ RC Tresse plate 14 points Y1 ALIM. 12 VAC A2 FR ~ RC FuVE 500mA VEC05 FREIN vent fr l s VEC05 +FR KC22(Bottom) +24 ROUGE 1 FR 2 0V NOIR 5 3 6 S TR RR CAI CBI VERT BLANC RR = RESISTANCES DE RECUPERATION 4 - N°2 + CODEUR INCREMENTAL ALIMENTATION DU FREIN Version 1.1 21 FR 22 21 S 22 Z1 FR CCL CCS Z2 A -FR +24 O03 CAPTEUR Sonde de température du dissipateur de chaleur A1 K8 VEC05 CAPTEUR DE COURANT M 3~ 0V K1 INDUCTANCE DE FILTRAGE DE LA TENSION TRIPHASE MOTEUR Page VII.6 8 kW / 11 ch / 20 A 21 L 22 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VII : Maintenance 7.6. Codes de défauts du contrôleur ican 01 02 04 06 09 10 11 12 13 14 15 17 19 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32 39 40 41 44 46 47 48 49 52 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 Version 1.1 Liste des codes de défauts Détection d’une masse sur l’installation Mouvement PV trop long Coupure des sécurités entre 1 &6 Non verrouillage (10) lors du recalage Sonde thermique moteur enclenchée (STH) Inversion du sens entre cabine & armoire (capteur) Interprétation impossible du capteur Un des contacteurs est resté collé à l’arrivée Contacteur GV non décollé au passage PV Contacteur PV non collé Contacteur MO (ou DE) non collé Contrôle des phases (PH) Perte des sécurités (8) Non verrouillage des portes (10) Anti patinage Perte des sécurités (6) Coupure de l’alimentation des sécurités (1) Chute de tension sur les sécurités Coupure du faisceau haut (CaA) du capteur Coupure du faisceau bas (CaB) du capteur Contacteur(s) non retombé(s) Contacteur GV (RG) non collé Contacteur PV (RP) collé en GV Cellule (EPG1) coupée en marche (paroi lisse) Alimentation trop faible Alimentation trop élevée Absence des sécurités (8) Perte des sécurités (10) lors de la fermeture Blocage porte 1 en ouverture Blocage porte 2 en ouverture Blocage porte 1 en fermeture Blocage porte 2 en fermeture Perte du témoin de verrouillage (10) Quitte la zone de pontage pdt l’iso Quitte la zone de déverrouillage pdt l’iso Plus de 3 sauts d’iso Mouvement iso trop long Distance de ralentissement incohérente Pb d’altitudes des niveaux Défaut de lecture du capteur (O03) Contacts haut (EM) & bas (ED) ouverts Modes Rappel (MAN) & Inspection (INS) Défaut de régulation (définitif) Défaut de régulation (provisoire) Défaut de régulation (StopR) Contacteur X non décollé (RX) Dérive après fin de course haut (FCH) Les taquets ne se rétractent pas au départ (Taq 1-2) Les taquets sont relâchés en marche (Taq 1-2) Les taquets restent rétractés à l’arrêt (Taq 1-2) Défaut de niveau d’huile (DNH) Contacteur X non collé (Rx) Contacteur Y non collé (RY) Page VII.7 Contrôleur ican à variation de fréquence 76 77 78 79 82 83 84 87 88 99 100 Version 1.1 Chapitre VII : Maintenance Contacteur D non collé (RD) Contacteur L non collé (RL) Contacteur Y (ou D) non décollé (RY-RD) T° de l’huile trop élevée (MTH) Vitesse trop élevée de 15% Vitesse d’inspection > 0,63 m/s Vitesse d’iso > 0,3 m/s Contacteur L non décollé (RL) MO+DE en inspection (ou rappel) Défaut d’écriture dans EEROM Défaut I CAN Page VII.8 Contrôleur ican à variation de fréquence Chapitre VII : Maintenance 7.7 Liste des codes de défauts de la carte VEC50 La pile de défauts du variateur de fréquence se trouve aux adresses 28, 29, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 30 et 31. A l'adresse 28 on trouve le dernier défaut et à l'adresse 31 le plus ancien enregistré. AVANT DE QUITTER LE CHANTIER, NOUS VOUS CONSEILLONS DE METTRE LA PILE DE DEFAUT A 00 AFIN DE MIEUX SURVEILLER LES PANNES. N°défaut 10 11 22 52 62 77 78 80 Désignation 81 82 Inversion du sens de rotation. (détection par capteur) Conséquence d’un changement d’état simultané des signaux A & B Perte de la référence V2 sans retour lecture capteur Coupure du « 10 » en marche (chaîne des sécurités) Défaut capteur O03 Non collage du contacteur « Ligne ». Non collage du contacteur « Sécurité ». Absence de tension condensateur (TC) lors du départ ou tension < 450V au démarrage Courant moyen supérieur a la puissance autorisée Vitesse réelle supérieure de 15% a la vitesse nominale VN programmée 83 84 Vitesse d'inspection supérieure a 0,60 m/s Vitesse d'isonivelage supérieure a 0,30 m/s 85 Tension de récupération supérieure a 650 volt. (défaut du circuit de freinage) Absence de tension lors de la commande de mouvement. (fusible ou non collage des contacteurs) Non décollage du contacteur « ligne » Commande « Montée » et « Descente » simultanée Température du radiateur supérieure a 40 ° Courant onduleur supérieur au courant max. Transistor Défaut du transistor n°1 du haut Défaut du transistor n°2 du haut Défaut du transistor n°1 du milieu Défaut du transistor n°2 du milieu Défaut du transistor n°1 du bas Défaut du transistor n°2 du bas Défaut du transistor de récupération Pente (PT) non adaptée a VN - défaut de paramétrage Défaut d’écriture dans l'e²rom Intensité moteur supérieure a l’intensité maximale Défaut codeur incrémental Vitesse codeur +/-15% consigne 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 Autre Défaut armoire en approche directe Capteur de courant non connecte Défaut non programme Visualisation Inversion phase Défaut capteur Intégrateur Coupure du 10 en marche Comptage capteur irrationnel Non collage contacteur L Non collage contacteur S Tension < 450 v au démarrage Thermique Vitesse > 115% de la vitesse nominale Vitesse > 0.6 ms en inspection Vitesse > 0.3 ms en isonivelage Récupération Absence de tension en marche Non décollage du contacteur Montée Descente Simultanée T° Radiateur Surintensité secteur I.G.B.T. N°1 I.G.B.T. N°2 I.G.B.T. N°3 I.G.B.T. N°4 I.G.B.T. N°5 I.G.B.T. N°6 I.G.B.T. RECUP Paramétrage 2 Ecriture E rom I moteur > Max Défaut Codeur Vitesse Codeur +/- 15% Consigne Arrêt MLIFT sur mouvement V0 Non connecté Non programmé ATTENTION : POUR TOUT REMPLACEMENT DE CARTES ELECTRONIQUES, RESPECTER LES PRECAUTIONS NECESSAIRES A L’ENVOI DE CELLES-CI (SACHET ANTISTATIQUE). Version 1.1 Page VII.9
