Université Mohamed V RABAT Faculté des sciences économiques juridiques et sociales Souissi Master spécialisé en ingénierie touristique Module : Management des projets touristiques. Management des projets Cas de « la station Taghazout Bay » Réalisé par : BENHADDI Fadwa EL BOUAZZAOUI Ihssane SADDIK Wiam HIJJI Mohammed Encadré par : Pr. ATTOUCH Hicham Année universitaire : 2022-2023 Répartition des parties : SADDIK Wiam Introduction Position géographique du projet Présentation du projet BENHADDI Fadwa Objectifs du projet Positionnement, concepts et enjeux du projet Besoins & Solutions HIJI Mohammed Fiche technique du projet Les parties prenantes Le financement du projet EL BOUAZZAOUI Ihssane Historique du projet Le processus du projet CANVAS Lecture critique Conclusion Management des projets touristiques Page 2 Liste des figures Figure 1 : Graphique chronologique du projet taghazout bay …………………………..………....6 Figure 2 : Position géographique de la station ………………………………………..…………...6 Figure 3: La cartographie de la station……………………………………………..……………...8 Figure 4 : Organigramme du processus de la station taghazout bay………………………………12 Figure 5 : CANVAS du projet…………………………………………………………………….13 Liste des tableaux Tableau 1 : Tableau des besoins et solutions……………………………………………………..10 Liste des annexes Annexe 1 : La fiche technique du projet………………………………………………………….16 Management des projets touristiques Page 3 Plan : Introduction ......................................................................................................................................... 4 Méthodologie de recherche ........................................................................................................ 4 1- Historique de la station ................................................................................................................... 5 2- Position géographique de la station ....................................................................................... 6 3- Présentation de la station ...................................................................................................... 7 4- Cartographie de la station ..................................................................................................... 8 5- Objectifs du projet ................................................................................................................ 9 6- Positionnement, concepts et enjeux du projet ...................................................................... 9 7- Besoins et solutions ............................................................................................................ 10 8- La fiche technique du projet ................................................................................................ 10 9- Les parties prenantes ........................................................................................................... 11 10- Le financement du projet .................................................................................................. 11 11- Le processus de gestion du projet ...................................................................................... 12 12- CANVAS ........................................................................................................................... 13 13- Lecture critique ................................................................................................................. 14 Conclusion .............................................................................................................................. 14 Bibliographi/Webographie ................ ……………………………………………15 Annexes……………………...……………………….…………………………………........16 Management des projets touristiques Page 4 Introduction La région Souss-Massa s'impose comme l'une des régions les plus dynamiques du Maroc. espace de dépaysement, qui a commencé à émerger en tant que zone touristique depuis les années 1970, elle est aujourd'hui une destination incontournable pour qui conque souhaite découvrir les profondeurs du Maroc. Son effervescence est représentée par la grande agglomération d'Agadir en tant que destination spécialisée dans le créneau balnéaire. La concentration des infrastructures touristiques sur la côte de Kadiri crée des problèmes de gestion urbaine. Entre politique publique et travaux de chantier, ces infrastructures dégradent davantage la végétation. L'arrière-pays d'Agadir peut être un espace pour développer de nouvelles pratiques touristiques et répondre à d'autres tendances telles que l'écotourisme. Dans la continuité du Plan Azur visant la création de six stations balnéaires à travers le royaume et la multiplication par 4 du nombre de touristes internationaux, la station Taghazout Bay s’inscrit dans la Vision touristiques 2020 qui place le développement durable au centre de ses priorités. La conception de la station prend en compte la préservation des ressources naturelles ainsi que le respect et la promotion de l'authenticité sociale et culturelle du territoire. De par sa situation de station balnéaire ouverte sur un riche arrière-pays dans un environnement naturel exceptionnel, Taghazout Bay proposera des produits touristiques autour de la mer, aux dimensions culturelles, naturelles et éco-touristiques. Taghazout Bay Resort s'étend sur une superficie de 615 hectares face à une bande côtière de 4,5 km de plages d'une beauté exceptionnelle. Le golf de Taghazout est situé sur un arrière-pays riche et authentique, mêlant collines plantées d'arganiers et dunes de sable. La station est conçue selon une approche intégrée et durable, et se compose de complexes hôteliers, touristiques et résidentiels haut de gamme. Un accent particulier est mis sur les infrastructures sportives et les activités de loisirs avec l'implantation d'un beach club et de la ville ainsi que des académies de golf, de tennis, de surf et de football. Management des projets touristiques Page 5 Méthodologie de recherche Dans le cadra de notre travail et pоur répоndrе à nоtrе prоblématiquе dans lе but tоujоurs d'étudier et savoir que les méthodes et les outils utilisé par les opérateurs de projet ont atteint les objectifs fixés par la Société d’Aménagement et de Promotion de la Station de Taghazout (SAPST). Lе dérоulеmеnt dе la rеchеrchе a cоnnu plusiеurs étapеs, parmi еux lеs défis еt difficultés dе l’étudе, tоut еn ayant: Sortie de terrain da la Société d’Aménagement (SAPST) située à Rabat. Appel téléphonique avec l'architecte pour plus d'informations sur l'historique du projet. Collecte des informations à partir de journaux et de sites Web. 1- Historique de la station: En 2006 Annulation contract février avec le 2002 groupe signer un saoudien et cahier des signé avec EN 1981 la charges un groupe mise en avec un américain place du groupe saoudien projet En 2009 la résiliation du contrat avec le groupe américain En 2010 LA relance du projet, à travers la SMIT Figure n 1 : Graphique chronologique du projet taghazout bay La station TAGHZOUT BAY est née en 1981 sous le nom de « TAGHZOUT ARGAN BAY », elle a été représentée comme une locomotive pour positionner le Maroc comme une destination balnéaire. Pour démarrer la construction en février 2002 le gouvernement à signer un cahier de charge avec la société ‘ Plais des roses international ‘, c’est une filiale du groupe saoudien DALLAH AL BARAKA qui contient la réalisation d’une station balnéaire dans un espace de 615 HA au bord de la mer de Taghazout ainsi que le premier Hôtel va ouvrir ses portes en 2006, la station devrait être prête en 2012. L’état à constater que le projet ne progresse pas, pour cela, elle a résilié le contrat avec le groupe saoudien en 2006 pour signer un autre engagement avec son successeur le groupe Management des projets touristiques Page 6 américain ‘ L’Américain Colony Capital ‘ qui n’a pas respecter ses engagements et a connu le même destin du groupe saoudien en 2009. En 2010, la SMIT a relancé le projet à travers la réalisation d’une étude pour redéfinir les conditions d’établir le projet et aussi la création d’un organisme qui va s’occuper de la gestion de la station Taghazout Bay. 2- Position géographique de la station: La station Taghazout Bay est située dans les communes rurales de Taghazout et Aourir dans la wilaya d'Agadir IdaouTanan, au cœur du Triangle d'Or du Royaume: • 15 km au nord d'Agadir; • 160 km Essaouira. • 230 km de Marrakech et donc bénéficie d'une accessibilité optimale. • Moins de 4 heures des capitales européennes principales. • à 40 minutes de l'aéroport international d'Agadir. • Connexion au réseau autoroutier via l'A7 qui relie Casablanca - Marrakech – Agadir. Figure n 2 : La situation géographique de la station taghazout bay. 3- Présentation de la station: Nouvelle station touristique de Taghazout, Situé à proximité d'Agadir, plus précisément entre le village de Taghazout, reconnu internationalement comme site de surf, et la petite ville d'Aourir, Taghazout Bay Resort profite d'un environnement naturel exceptionnel et incarne un nouveau modèle de développement touristique. Le projet a été confié à la Société d'Aménagement et de Promotion de la Station de Taghazout (SAPST), dont le capital est structuré en partenariat publicprivé (75 % public, 25 % privé). Le Golfe de Taghazout s'étend sur une superficie de 615 hectares Management des projets touristiques Page 7 (y compris les zones de connexion) appartenant à la SMIT, face à une bande côtière de 4,5 km de plages au nord d'Agadir, et se compose de nombreuses infrastructures touristiques, résidentielles et sportives, la coopérative d'arganier, un club de plage, ainsi que des équipements publics. Un accent particulier est mis sur les infrastructures sportives à travers la création d'académies de surf, de golf, de tennis et de football dans le but d'intégrer les jeunes de la région dans le cadre de programmes sport-études. La station offre une capacité de 12 300 lits dont 7 500 lits touristiques avec un Coût total investissement HT 048 915 000 € HT. Taghazout Bay est un aménagement foncier, conçu de manière cohérente et pleinement intégrée aux enjeux de site et de territoire, son programme de conservation du patrimoine naturel, social et culturel et mené dans une démarche partenariale. Toutes les parties prenantes vers les mêmes objectifs de développement durable. Grâce à son climat unique et ses ressources naturelles abondantes, la baie de Taghazout s'articule autour d'un concept de front de mer « Next Generation », offrant une variété d'activités tout au long de l'année. 4- La carthographie de la station : Figure n 3 : La cartographie de la station Taghazout Bay. La station de Taghazout Bay est constituée de : Zone hôtelière d'une superficie de 160 145 m2 Zone village surf est affecté comme lieu d’hébergement et activités pour les surfeurs d'une superficie de 50 688 m2. Zone village de vacances il y a 3 qui sont affecté comme suite : deux Résidentiels immobiliers et deux Établissement touristique d’une totale superficie de 861 130.2 m2. Zone hôtelière et RIPT constitué de 4 hôtels et 5 RIPT aussi qu'un hôtel du golf d'une superficie totale de 852 915 m2. Zone Résidentiels en 3 appartements d’une superficie de 209 177.9 m2. Management des projets touristiques Page 8 Zone Résidentiels en 11 villas d’une superficie totale de 547 983.99 m2. Zone de 2 villas de l'arganier d’une superficie totale de 372 201.98 m2. Zone Medina Resort Centre d'une superficie de 141 913.19 m2. Zone d’équipements d’intérêt général constitué d'un Clinique d'une superficie de 10 281.31 m2, Centre Argan d’une superficie de 28 042.9 m2 et Équipements Publics d’une superficie de 18 868.60 m2. Zone d’équipements constitué d'une Académie tennis 49 952.2 m2, Beach Club 24 949 m2, Club house 8 047 m2, Équipements technique golf 8 001.3 m2, Académie de foot 119 980.5 m2, Club équestre 30 000.3 m2 et Parc d’aventure d’une superficie de 211 397.2 m2. Zone de Golf d'une superficie totale de 890 149.21 m2. Zone Espaces publics d'une superficie de 58 004.3 m2. Zone de protection de l’arganier d'une superficie de 927255.13 m2. Voiries d’une totale superficie de 570 298.9 m2. 5- Objectifs du projet : Le projet de développement de la station touristique de Taghazout s'inscrit dans le cadre du Plan Bleu’ Plan Azur’ qui s'inscrit plus largement dans le cadre de la stratégie de développement touristique « Vision 2020 ». La Société d’Aménagement et de Promotion de la station de Taghazout, adhère pleinement à cette stratégie nationale, consistant en une démarche responsable qui s’est assigné trois objectifs majeurs: Objectif économique : - Création d’emplois directs et indirects (réalisation des complexes touristiques, hôtels, restaurants, des centres de l’arganier, des académies de tennis, de golf et de surf…) - Appui aux coopératives et associations locales (encouragement du savoir-faire artisanal (argan, production agricole et pèche traditionnelle). - Diversification de l’offre touristique régionale à travers le développement de l’animation culturelle et la valorisation du patrimoine de la région. Objectifs Sociaux : Management des projets touristiques Page 9 - Création de ressources au profit des populations rurales riveraines. - Promouvoir la culture berbère locale et l'identité de la région auprès des touristes. - Empêcher la population rurale de se déplacer vers les grandes villes puis d'émigrer vers l'Europe. Objectifs environnementales ou bien écologiques : - valorisation des produits locaux (arganier, miel, artisanat local, etc.) -Promotion de la richesse agricole vivrière qui est tournée vers l’autoconsommation et l’économie de subsistance (autoconsommée par la population). - Préservation et promotion des réserves naturelles de la région et de leur biodiversité (Optimisation de la gestion de l’eau avec notamment la réutilisation des eaux usées, et anticipation de la gestion durable des déchets). Sans oublier la promotion de l’efficacité énergétique et la consommation responsable des ressources (en matière d’économie d’énergie des panneaux solaires et des lampes LED ont été utilisés au niveau de l’ensemble des parkings publics et aménagements extérieurs). 6- Positionnement, concepts et enjeux du projet : L’ambition de la SAPST c’est de faire de Taghazout Bay une référence au Maroc en adoptant des principes de développement durable dans la conception urbanistique, et d’assurer la réussite de l’insertion du projet dans son environnement naturel, en développant seulement 10 % de sa superficie. Le projet Taghazout bay s’articule autour d’un concept balnéaire « nouvelle génération », proposant une pluralité d’activités tout au long de l’année. La station est conçue autour de 4 axes principaux : • Une destination Sportive : village de surf avec son académie, académie de golf, académie de tennis, académie de foot, VTT (vélo tout terrain), trekking, sports nautiques... • Une destination Culture & Découverte : L’authenticité socio-culturelle de la région, une architecture innovante, une grande diversité végétale. • Une destination Nature : dans cette destination vous pouvez trouver des sites d’exception, club équestre, parc d’aventures, parcours des oueds, randonnées pédestres, environnement bleu & vert... • Une destination Durable : mise en avant de la culture locale, préservation et valorisation de 100 hectares d’arganiers à travers une coopérative, intégration des populations voisines dans le projet. 7- Besoins et solutions : Besoins Solutions Economiques - Manque d’infrastructure. - Création des complexes touristiques, hôtels, restaurants, réseau routier, des centres de - Manque de structure d’hébergement, de restauration l’arganier, des académies de tennis, de golf et de Management des projets touristiques Page 10 et d’animation et autres activités. surf… - Chômage, Besoin de compétences, de main - Création des sources de revenus durable pour les d’œuvre et des engagements humains. populations au sein du projet. Sociaux Manque d’éducation (alphabétisation). et de - Faciliter l’accès à la formation aux métiers de la formation station pour la population via des partenariats avec les institutions de formation professionnelle. - Pauvreté. - Dynamiser le tissu associatif local, et réaliser des projets socio-économiques au sein de la station. - Manque de développement socio-économique. - Manque de valorisation du patrimoine local. - Promotion de la culture locale, et l’encouragement du savoir-faire artisanal (argan, production agricole et pèche traditionnelle). Environnementales - Optimiser la gestion de l’eau, et réduire la - Manque de gestion durable des ressources d’eau consommation énergétique, et anticiper la gestion (crise d’eau), et la consommation intensive durable des déchets. d’énergie. - Problème de la pollution. - Ouvrer pour la qualité environnementale des aménagements et des bâtiments. Tableau n 1 : Tableau des besoins et solutions. 8- Fiche Techniques : (Voir annexe 1) 9- Parties prenantes : Les parties prenantes du projet d’aménagement et de développement de la station touristique de Taghazout sont de natures différentes Ils assurent le pilotage du projet impliquent une mobilisation, implication et participation différentes. On retrouve ainsi des acteurs : Management des projets touristiques Page 11 « Opérationnels » : collectivités (commune de Taghazout, commune d’Aourir), aménageur (Maître d’Ouvrage), MOD (Maître d’Ouvrage Délégué), « Techniques » : bureaux d’études techniques, équipes projet, AMO développement durable « Stratégiques » : Management de la SAPST, actionnaires, élus des collectivités ; « Professionnels de la construction » : gestionnaires de réseaux (assainissement, eau potable, électricité, déchets, gaz, etc.) promoteurs, « Organismes consultatifs et participatifs » : population (habitants ou futurs habitants), associations locales. Afin de créer la destination Taghazout Bay et d’asseoir sa réputation au niveau mondial, la Société d'Aménagement et Promotion du Station de Taghazout a renforcé le point de valoriser la bande en place de la baie, en développement d'un destination tout public autour du sport, la nature et la découverte. En 2012, Ithmar procédée de participation en la SAPST, aux côtés de Fonds Marocain de Développement Touristique (FMDT), Sud Partners et la SMIT. Le capital est constitué en Société Anonyme de sept cents millions (700.000.000) de Dirhams, détenue par quatre actionnaires marocains de référence : CDG Développement 45% Fonds Marocain de Développement Touristique (FMDT) 25% Sud Partners (Akwa Group) 25% Société Marocaine d’Ingénierie Touristique (SMIT) 5% En engageant une démarche de certification HQE-QSE-GREEN GLOBE. 1) En s’engageant dans cette démarche ambitieuse et innovante, elle s’applique aussi bien au développement global de la station et à la construction d’une de ses parties résidentielles ou encore d’une de ses composantes touristiques 2) La SAPST s’engage dans un processus progressif récompensé par l’obtention d’une triple certification QSE selon normes ISO 9001, OHSAS 18001 etISO14001 3) Dans le cadre d’un programme international nommé « Green Globe » le Golf, l’hôtel du Golf et le village de surf, ont été inscrits dont le but d’assurer tout au long de la phase exploitation le respect de tous les fondements en matière de développement durable. En s’assurant que la stratégie soit bien coordonnée et contrôlée, et que la plupart des acteurs publics centraux et décentralisés concernés par le projet soient mobilisés, la SAPST a la volonté de valoriser ces efforts tout à la fois au niveau national et local. Ce qui permettra par la suite de veiller à ce que les objectifs du projet soient réalisés au fil du temps jusqu'à la livraison du projet. 10- Le Financement du projet : Le projet a été confié à la Société d'Aménagement et de Promotion de la Station de Taghazout (SAPST), dont le capital a été constitué sous la forme d'un partenariat public-privé. (75 % public, 25 % privé). Management des projets touristiques Page 12 En 3 phases dans une durée de 10 ans la station de Taghazout Bay sera réalisée, avec un coût d’investissement qui s’élève à 10 milliards de dirhams, dont 6 Des milliards de dirhams seront supportés directement par SAPST. L'AFD a accordé à la SAPST un prêt de 20 millions d’euros pour le financement partiel de son programme d’investissement, et 10 millions comme une deuxième tranche en 2018. 11- Le processus de gestion du projet En juillet 2011 la naissance de la SAPST EN Octobre 2014 ouverture du Golf de Tazegzout en mai 2015 L’ouverture de l’hôtel du Golf en avril 2016. Ouverture du village de Surf, En 2017, l’ouverture de la Médina le 15 février 2020, LE 6 OCOBRE 2020 l’appel à projets lancé 1 Avril 2021 ouverture de fairment taghazout 19 nevembre 2022 ouveture de hilton Figure n 4 : organigramme du processus de la station taghazout bay La SAPST (société d’aménagement et de promotion de la station de Taghazout Bay) est née en juillet 2011, avec actions 100 % marocaines et un budget de 700 millions de DH, sa mission principale est l’aménagement, la commercialisation et la gestion de la station Taghazout Bay. Les actions ont été distribuées entre quatre investisseurs : • La CDG Développement (45 %) • Ithmar Al Mawarid (25 %), • Partenaires du sud, Akwa Group filial (25 %) • La SMIT (5 %). EN octobre 2014 ouvertures du Golf de Tazegzout, Dessiné par Kyle Philips, le parcours s’étend sur 76 Ha avec 18 trous, avec des arganiers, le parcours de Tazegzout offre au niveau de chaque trou y a des vues spectaculaires sur l’océan Atlantique et sur les forêts. En mai 2015 l’ouverture de l’hôtel du Golf qui offre une capacité de plus de 300 lits et plus de 150 chambres de la haute gamme ainsi un ensemble de prestations luxueuses. L’hôtel est géré par le groupe hayatt En avril 2016. Ouverture du village de Surf, la gestion effectuée par le Groupe Mélia, est une destination attractive au sein de la station. Situé devant l’océan, ce village de surf est réalisé sur un site de 5 ha. Management des projets touristiques Page 13 En 2017, l’ouverture de la Médina Tawenza qui apporte l’ambiance au site de Taghazout Bay. Tawenza, c’est-à-dire « bijou » en berbère, constitue est cœur de la station. Reliant le front de mer de la station à l’arrière-pays, proposent plusieurs prestations shopping, animations et spectacles, restaurants, clubs et cafés… 8 février 2020 Indignation royales dues au dysfonctionnement du projet, non-respect du facteur d'occupation (COS), construction et ajout de maisons non autorisées, construction de 4 villas d'environ 160 m² non autorisés dans la zone un local technique non autorisé et des locaux non autorisés d'environ 100 mètres carrés ont été ajouté au toit du bâtiment d'environ 200 mètres carrés. Le 15 février 2020, un courrier a été adressé aux porteurs de projet situés dans la station balnéaire, les informant de la suspension des travaux et ordonnant la démolition des bâtiments ne répondant pas aux normes et aux autorisations délivrées par les autorités compétentes. Le 6 octobre 2020, un appel à projets a été lancé dans le cadre de la première promotion de Madaëf Eco6, une initiative d'accompagnement de l'entrepreneuriat et du développement des écosystèmes. 1er avril 2021 ouvertures de Fairment Taghazout dispose d’une capacité de 190 chambres située au front de mer gérer par Hayatt. 19 Novembre 2022 ouvertures de Hilton qui est établis avec un budget de 33 millions de dollars d’une capacité de 170 chambres. Management des projets touristiques Page 14 12- CANVAS : Partenaire clés -Madaef -Ithmar al mawarid -Sud partnerts -CDG dévelepement -SMIT Ressources Clés -Financement au près des actionnaires -Soutien Financier auprès de l’état pour -les projets touristiques -Personnels qualifié de la qualité CA réalisé Offres -Hébergement -Restauration sur la balade de la corniche - shopping - d’animation - de services (banques, poste…) -Centre artisanal et son restaurantde dégustation -Activités locale traditionnelles - Activités sportives Canaux de distribution -Site web -Les réseaux sociaux -Agences de voyages Objectifs - valoriser le patrimoine local d’assurer une excellente qualité de service -faire de Taghazout Bay une station de référence au niveau international - Fidéliser la clientèle à travers un confort optimal Structure des couts Segments des clients -Promotion de la station -Rémunération des RH Relations clients -Des familles -La fourniture Communication -Femmes et Hommes -La commission des agences de voyage immédiate d’affaires et TO -Touristes -Les dividendes pour l’actionnaire Internationaux - Le développement de la station -Des entreprises Figure n 5 : tableau du CANVAS du projet station taghazout bay 13 La Lecture critique Une zone touristique est devenue un espace immobilier caché sous le nom de RIPT (résidence immobilière pour la promotion touristique) qui permet aux propriétaires de vendre des villas et appartements. Le village des surfeurs dans la station à mets l’avenir de plus de 40 petites sociétés de surf à Tamraght et Taghazout en risque d’être éliminée du marché Coupez le ghetto touristique de la population ; Emboîtement du village de Taghazout par la construction d’une route à travers la montagne pour un budget de 165 millions DH, sans prendre en considération que la route nationale qui lie Aourir et Taghazout est toujours dans un état désagréable. Réaliser une zone tampon pour que les touristes n’accèdent pas au village, Diminuer la corniche à 4 km au lieu de 20 km afin que les touristes et les habitants profitent de la beauté de l’Atlantique. Management des projets touristiques Page 15 Aucunes retombées socioéconomiques pour les deux villages Tamraght et Taghazout Conclusion La station touristique TAGHZOUT BAY est un projet qui date des années quatre-vingt. Le projet a s'inscrit dans une approche intégrée dans l’aménagement du territoire, c’est un modèle de promotion du tourisme durable, préservation des ressources, maintien de l’authenticité socioculturelle et bien-être des communautés d’accueil. Le chef du projet est représenté dans la personne physique du société SAPST qui est également engagée dans une démarche volontariste de certifications concernant toutes les phases du projet. On a constaté un retard dans la réalisation du projet dû à la mauvaise planification et phasage du projet avant la création de la SAPST donc la planification de projets comme c’est une grande nécessité. Il est important pour développer et assurer la continuité d’un projet, il faut prendre en compte plusieurs dimensions qui ne sont pas forcément quantifiables. À la réalisation de la station taghazout bay y avait pas une seule méthode de manager mais plusieurs, la SAPST ne suit pas un modèle déterminer elle essaye de s’adapter avec la situation et demander des experts il n’existe donc pas de méthode miracle dans le management du projet toute faite mais des méthodes à parfaire selon la situation et les ressources disponibles. Management des projets touristiques Page 16 Bibliographie/Webographie : https://www.taghazoutbay.ma/developpement-durable.php# https://leseco.ma/maroc/mohammed-cherkaoui-eddeqaqi-taghazout-bay-accelere-le-rythmede-ses-ouvertures.html https://www.taghazoutbay.ma/ https://telquel.ma/2021/03/30/lamenagement-de-la-corniche-de-taghazout-mobilisera-unmontant-de-36-mdh_1716193 https://fnh.ma/article/alaune/taghazout-bay-l-afd-accorde-un-pret-de-10-millions-d-euros-ala-societe-d-amenagement https://www.lesiteinfo.com/maroc/taghazout-bay-ou-en-est-le-programme-dinvestissement/ https://medias24.com/2022/05/06/taghazout-bay-le-point-sur-letat-davancement-de-la-stationbalneaire/ Management des projets touristiques Page 17 Annexes 1 :La fiche technique du projet station taghazout bay La SAPST : chargée de l’aménagement, du développement, de la Commercialisation et de la gestion du projet de station touristiquede Taghazout. Fiche Projet 1. PRESENTATION DU PROJET Taghazout Bay est la première station éco-touristique au Maroc. Elle est inscrite dans le cadre du Plan Azur (visant la création de six stations balnéaires à travers le royaume et la multiplication par 4 du nombre de touristes internationaux), et plus largement dans le cadre de la stratégie nationale de développement touristique « Vision 2020 » qui déploie plusieurs axesdont celui de « s’imposer comme destination de référence en matière de Développement Durable ». Située à proximité d'Agadir, et plus particulièrement entre le village de Taghazout, reconnu internationalement comme spot de surf, et la petite ville d'Aourir, la station Taghazout bay tire parti d'un environnement naturel d'exception et incarne un nouveau modèle de développement touristique. 2. LABELS - QSE (Qualité, Sécurité et Environnement) - HQE Aménagement (Haute Qualité Environnementale) - Green Globe 3. EQUIPE DE PILOTAGE Opérationnels : aménageur (Maître d’Ouvrage), MOD (Maître d’Ouvrage Délégué),collectivités (commune de Taghazout, commune d’Aourir), Techniques : équipes projet, bureaux d’études techniques, AMO développementdurable Stratégiques : Management de la SAPST, actionnaires, élus des collectivités ; Professionnels de la construction : promoteurs, gestionnaires de réseaux(assainissement, eau potable, électricité, déchets, gaz, etc.) ; Organismes consultatifs et participatifs : population (habitants ou futurs habitants), associations locales, représentants du monde des entreprises / activités / commerces, etc. 4. ESTIMATION DES COUTS La station de Taghazout Bay sera réalisée sur une période de 10 ans, en 3 phases. Le coût de l’investissement s’élève à 10 milliards de dirhams, dont 6 milliards de dirhams seront portés directement par la SAPST. L'AFD a accordé à la SAPST un prêt de 20 millions d’euros pour le financement partiel de son programme d’investissement, et 10 millions comme unedeuxième tranche en 2018. CALENDRIER DE MISE EN ŒUVRE 5. - Année d'engagement du projet : 2 011 - Année d'achèvement du projet : 2 024 Management des projets touristiques Page 18 Management des projets touristiques Page 19
