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ANALYSE FONCTIONNELLE

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2019-09-17
ANALYSE FONCTIONNELLE
FONCTION GLOBALE ET ANALYSE DESCENDANTE
Durée :
Cours 8H00
TD 6H00
Evaluation1HOO
Formateur
Aubry J.C
Sciauvaud Julien
Les outils
tableau
rétro
oral
LES SAVOIRS Connaissance de base
S1.1 Notion de systèmes du véhicule
- Configuration des véhicules
- Description d’un système :
o Environnement et frontière d’un système
o Notion de flux (matière, énergie et information)
o Paramètres d’entrées – sorties d’un système
o Décomposition d’un système en sous-système
Évaluation du cours se fera à
l'écrit
CFA EST LOIRET
Niveau de compétences 3
35 AVENUE GAILLARDIN
45200 MONTARGIS
http://www.cfa-montargis.com/
1 Présentation de l’étude :
L’appareil étudié est un engin de levage pour la réparation ou l’entretien des
véhicules automobiles légers.
Il permet de soulever un véhicule automobile d’une masse maximum
de 2 tonnes. Il peut être déplacé sur le sol par roulage, sa faible hauteur lui
permettant d’être placé sous le véhicule à soulever.
L’énergie nécessaire au levage est fournie par une pompe hydraulique
incorporée. Le déplacement du cric sur le sol, et la manœuvre de la pompe
s’effectuent par action manuelle sur un levier amovible.
2 Eclaté du cric en perspective :
Bras de
levage
Sellette
Poignée de
transport
Biellette
Axe
d’articulation
Axe
d’articulation
Plaque
d’inscription
Gouge
Levier de
commande
Roue
avant
Groupe
hydraulique
Flasque
Axe
d’articulation
Roue arrière
directrice
Axe
d’articulation
3 Analyse fonctionnelle externe :
Expression du besoin.
Véhicule
Utilisateur
Cric
hydraulique
Lever ou poser le véhicule
Diagramme des inter acteurs du cric hydraulique
Véhicule
Utilisateur
FP1
FP2
Fc1
Fc1
Fc6
Cric
hydraulique
Sol
Milieu
Fc5
Fc2
Fc4
Fc3
Hauteur de
châssis
Dimension
débattement
FP1 : l’utilisateur doit pouvoir lever son véhicule
FP2 : l’utilisateur doit pouvoir poser son véhicule
Fc1 : le cric doit soulever un véhicule de 2 tonnes
Fc2 : le cric doit pouvoir être facilement positionné
Fc3 : le cric doit s’adapter à des hauteurs de châssis différentes
Fc4 : le cric doit suffisamment puissant pour soulever le véhicule
Fc5 : le cric doit résister à son milieu (sécurité de l’utilisateur)
Fc6 : le cric doit être transportable
environnant
4 Dessin d’ensemble :
5 Nomenclature :
7 Prise en main :
Supposons que le cric soit placé sous le véhicule à soulever, la cuvette d’appui placée sous une partie rigide
du châssis.
L’opération de levage consiste pour l’utilisateur à :

Visser la vis de décharge 64 à l'aide du levier de manœuvre 67.

Réaliser le pompage en agissant alternativement de bas en haut sur le levier de manœuvre 67.
L’intervention étant terminée, la descente du véhicule consiste à :

Dévisser la vis de décharge 64 à l'aide du levier de manœuvre 67.
8 Fonctionnement du groupe hydraulique :
Ce bloc regroupe dans un faible encombrement une pompe, un réservoir ainsi qu’un vérin.
Phase N°1 : Aspiration de la pompe (le fluide passe
réservoir vers la pompe)
L’opérateur soulève le levier de commande 67, le piston
monte et le fluide hydraulique se trouvant dans le
réservoir est aspiré vers la chambre de la pompe, en
poussant le clapet à bille 17.
du
13
Phase N°2 : Refoulement de la pompe et mise en
pression du vérin (le fluide passe de la pompe vers la
chambre arrière du vérin)
(Montée du véhicule)
L’opérateur abaisse le levier de commande 67, le piston 13
descend et le fluide hydraulique se trouvant dans la chambre
de la pompe est refoulé, grâce au clapet à bille 17 et 18,
vers la chambre arrière du vérin, poussant ainsi le piston 24.
Les deux phases 1 et 2 doivent être renouvelées plusieurs fois pour remplir totalement la chambre arrière du vérin et faire
ainsi sortir la tige 24 totalement.
Phase N°3 : Rentrée de la tige 24 du vérin (le fluide passe
de la chambre arrière du vérin vers le réservoir)
(Descente du véhicule)
Il suffit d’ouvrir la vis de décharge 64, pour mettre en liaison
directe la chambre arrière du vérin avec le réservoir, ce qui
permet de laisser rentrer le piston 24.
9 Diagramme FAST « Levage du véhicule » :
Fonction principale
FP1
Soulever le véhicule
Fonction technique
FT 11
Sous-systèmes associés
Convertir l'énergie
FT
Convertir l'énergie
manuelle en énergie
mécanique
111
mécanique en énergie
hydraulique
Pompe hydraulique à
commande manuelle
Convertir l'énergie
FT 112
hydraulique en énergie
mécanique
FT
113
Assurer le pompage et le
refoulement du liquide
Vérin hydraulique
Clapets
hydraulique
FT 12
FT 13
FT
114
Assurer l'étanchéité
Vis pointeau
Transmettre l’effort
développé au véhicule
FT
Transmettre le flux d'action
121
mécanique
Bras et sellettes
Soulever le véhicule
FT
Réaliser un appui fiable
Sellette et
parallélogramme
131
FT
Assurer une position
132
fonctionnelle
Roues fixe et directrice
10 Diagramme FAST « Dépose du véhicule »
Fp Fonction principale
FP2
Déposer le
véhicule
Sous système associé
Ft Fonction de technique
FT21
Libérer l’énergie
hydraulique
FT
Réservoir
d’huile
Stocker l’huile
211
Rappel :
FP : Fonction Principale
FT
FT : Fonction Technique
212
Régler le débit
d’évacuation
FT
2122
22
Replacer le bras
en position basse
Vis pointeau
Agir manuellement
fonction utilisation
Levier de
commande
2121
FT
FT
Définir une section
d’ouverture
Ressort de
rappel
11 Généralité :
11.1 Définition d'un système matériel :
C'est un objet ou un ensemble d'objets constituant un mécanisme et ayant une fonction technique.
11.2 But de l'analyse fonctionnelle :
L'analyse fonctionnelle permet de caractériser la fonction globale (où principale) d'un système ainsi que ses relations
avec son environnement.
Nous utiliserons un type d'analyse fonctionnelle qui permet de modéliser et de décrire graphiquement un système :
L'analyse fonctionnelle descendante.
12 L'analyse fonctionnelle descendante :
Elle est dite descendante car elle part toujours d'une description globale du système pour descendre vers des niveaux de
détails inférieurs.
Le premier niveau de description et le A-0
12.1 Ecriture du niveau A-0 :
W
Matière d’œuvre
Entrante (MoE)
Données de contrôle
C
E
R
FONCTION GLOBALE
A-0
Matière d’œuvre
Sortante (MoS)
Nom du système
12.2 Définitions :
Nom du système :C'est le système étudié.
Questions à se poser : quel est le nom du système étudié ?
Nom du système : cric hydraulique
Frontière d'isolement : c'est la limite physique du système
Questions à se poser : quels éléments constituent le système ?
Frontière : levier de manœuvre et cric
Fonction globale c'est l'activité du système. Elle est exprimée par un verbe à l'infinitif.
Question à se poser à quoi sert le système que fait-il ?
Fonction globale du cric : Soulever la voiture
Matière d’œuvre MO : C’est l'élément que le système modifie (un produit, d'une énergie ou une information) .Cette
matière d’œuvre à un état initial : Matière d’œuvre Entrante, et un état final : Matière d’œuvre Sortante
Question à se poser : Sur quoi agit le système ?
Matière d’œuvre du cric : Voiture
Questions à se poser quelles modifications subit la matière d'œuvre :(valeur ajoutée) ?
Valeur ajoutée du cric : Soulèvement de la voiture
Remarque :Valeur ajoutée =MO sortante - MO entrante
Matière d’œuvre Entrante (MoE) : Véhicule posé
Matière d’œuvre Sortante (MoS) : Véhicule soulevé
DONNEES DE CONTROLE : Elles enclenchent, modifient et caractérisent la fonction du système. Elles ne sont pas
modifiables par le système. Il existe quatre catégories de données de contrôle :
- Energie (W) : Energie électrique, pneumatique, hydraulique, mécanique, humaine, ...)
- Configuration(C) (c’est le Matériel employé) : Programmation d’un ordinateur, d’un automate...
- Réglage (R) : Réglage de vitesses, de paramètres électriques …
- Commande (E) : Données opérateur ou matériel (Marche/Arrêt, départ cycle …)
Question à se poser : De quoi a besoin la transformation pour s’opérer (hormis la Mo) ?
Energie (W) : Énergie musculaire
Configuration (C):Hauteur de levage
Réglage (R) : Réglage de la vitesse de descente
Commande (E) : …………………………….
12.3 Exemple de l’actigramme niveau A-0 du cric :
Hauteur de levage
Réglage de la vitesse de descente
Véhicule poser
3.3
Énergie musculaire
Fuite hydraulique
Soulever le véhicule
A-0
Frontière de l’étude : lampe graisseur 5W
Cric hydraulique
Entourez l’objet de l’étude
Réalisez la fonction globale de la lampe
Véhicule soulevé
Gaz neutre (argon)
Action du conducteur
Energie
électrique (U,I)
TRANSFORMER UNE ENERGIE
ELECTRIQUE EN ENERGIE
CALORIFIQUE
Energie
calorifique
A-0
Lampe
U= Tension en Volt
I= Intensité en Ampère
Frontière de l’étude : disque et plaquettes de freins
Frontière de l’étude
Réalisez la fonction globale ensemble disque et plaquettes de freins
Température
Etat disque et plaquettes
Qualité des plaquettes (dur
ou tendre)
Pression de freinage
Energie électrique
Energie
mecanique(C, ω)
MECANIQUE EN ENERGIE
CALORIFIQUE
Disque et plaquettes de freins
C= Couple en Nm
ω= Fréquence de rotation en rad/s
Information visuelle
Energiecalorifique
TRANSFORMER L’ENERGIE
A-0
Poussières
Frontière de l’étude : démarreur
Frontière de l’étude
Réalisez la fonction globale ensemble disque et plaquettes de freins
Couple résistant
Action du conducteur
Energie
électrique (U,I)
TRANSFORMER L’ENERGIE électrique
en ENERGIE mécanique
A-0
Démarreur
Descendons d’un niveau A-1 sous système
Bruits
Energie
mécanique (C, ω)
Action du conducteur
Energieélectri
que de
commande
(U,I)
Energieélectri
que de
puissance
(U,I)
Couple résistant
Action de la fourchette sur
TRANSFORMER l’Energie Electrique en Energie
le lanceur
électromagnétique (bobine d’appel et de
maintien)
Bruits et
chaleur
ETABLIR le contact du circuit de puissance
TRANSFORMER l’Energie Electromagnétique en
Energie Mécanique (noyau)
Contacteur
électromagnétique
TRANSFORMER
l’Energie électrique en
Energie mécanique
Moteur
électrique
TRANSMETTRE le couple
de rotation au moteur
(pignon)
PROTEGER le démarreur
Energieméca
nique (C,ω)
(roue libre)
PERMETTRE une rotation et
une translation combinée
(rampe hélicoïdale)
Fourchette et
lanceur
Actigramme niveau A-1 réalisé du point de vue de la maintenance
A-1
Notes personnel:
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