0010LM0067 - Elements automoteurs de banlieue à courant momophasé 25Kv-50Hz type 6400 (sardo - OCR

Telechargé par Vicente Ramon
CNAH SARDO
REPRODUCTION INTERDITE
JUIN 1976
S.N.C.F.
Dl
RECTION
DU
MATER!
EL
DEPARTEMENT CONSTRUCTIONS
ÉLÉMENTS AUTOMOTEURS
DE
BANLIEUE
A
COURANT
MONOPHASÉ
: 25 KV -50 HZ
TYPE : 6400
DESSERTE DU GROUPE Il
St
LAZARE
ET DE
ROISSY
EN
FRANCE
MCPM4
S.N.C.F.
DIRECTION DU
MATERIEL
DEPARTEMENT CONSTRUCTIONS
ELEMENTS AUTOMOTEURS DE
BANLIEUE
A COURANT MONOPHASE 25
kV
· 50 Hz
CONSTRUCTEURS PRINCIPAUX
Société
CAREL
FOUCHE LANGUEPIN
Caisses
de
motrices
Ca
i
sses
de
remorques
Société ALSTHOM
Eq
uipements électri
ques
Bogies
moteurs
Société DE DIETRICH
Bogies
porteu
rs
Société Traction CEM-OERLIKON (T.C.O.)
Moteurs
de
traction
au
MANS
à
GAILLON-AUBEVOYE
à TARBES
SAINT-OUEN
MASSY-PALAISEAU
à
BE
LFORT
Usine
de
RE
ICHSHOFFEN
à NIEDERBRONN-les-BAI
NS
à ORNANS
SOMMAIRE
1 - GENERALITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 - CARACTERISTIQUES PRINCIPALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3 - DESCRIPTION
3.1 -Caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2 -Equipement pneumatique
et
frein 7
3.3 -Bogie moteur 8
3.4 -Bogie porteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.5 -Equipement électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLANCHES
Figures
Diagramme
2 Appareillage sous caisse et sur
toiture
3 Pupitre
Appareils sur
pupitre
4 Aménagement
1ère
classe
Aménagement 2ème classe
5 Bogie
moteur
6 Bogie
porteur
7 Courbe F
(v)
en
traction
8 Courbe F(v) en freinage
9 Schéma électrique principa I
10 Schéma électrique en
traction
11
Schéma électrique en freinage
Notes personnelles
Photos
CARE
L-FOUCHE-LANGUEP!N
et BOUCHARD
- 3 -
1 -- GENERALITES
L'électrification en
courant
continu
750
volts des lignes
de
PARIS-St-LAZARE à
VERSAILLES
RD
et
SAINT-NOM-LA-BRETECHE (Groupe
Il
de
la
Banlieue Saint-Lazare) a
été
réalisée par étapes
entre
1924
et
1931. Après
50
ans
de
service,
pour
la
rénovation des Installations
Fixes
et
du
Matériel Roulant,
le
choix s'est porté sur
le
courant
monophasé
25
kV
-
50
Hz.
Par
la
suite, lorsqu'à été décidée
la
liaison ferroviaire
entre
la
Gare de PARIS-NORD
et
!'Aéroport
de
ROISSY, Charles
de
Gaulle,
le
même matériel a
été
retenu pour
en
assurer l'exploi-
tation.
La
desserte
de
ces lignes sera assurée par
50
éléments sans
emmarchement
adaptés aux quais
hauts
de
.1
mètre des lignes
du
Groupe
Il
et
15
éléments avec
emmarchements
pour
la
ligne de
ROISSY équipée
de
quais mi-hauts
de
0,55
mètre.
La
transformation du matériel
d'un
type
à
l'autre
peut
être
effectuée facilement en atelier.
Ces éléments
automoteurs
-
dont
les
motrices
sont
numérotées Z 6401 à Z
6530
-
sont
composés de 4 caisses indissociables en service. (2 motrices
encadrant
deux
remorques), ils
ont
une
puissance spécifique d'environ 10 kW/tonne
en
charge normale, ce qui leur
confèrent
des accélé-
rations
de
l'ordre
de
1 m/s2,
d'où
des gains
de
temps
substantiels
de
8 à
10
minutes par rapports aux
matériels anciens, qu'ils remplaceront.
Si
le
choix
de
l'acier inoxydable
pour
les
caisses reste classique
pour
du matériel
de
banlieue,
l'emploi
de
thyristors
pour
le
réglage de
la
tension·en
traction
et
en freinage par récupération,
la
suspension pneumatique,
le
chauffage à air pulsé, l'adoption
de
sièges individuels en 1ère
et
2ème
classe,
le
soin
apporté
à l'insonorisation, ainsi que
la
recherche dans
la
décoration en colla·
boration avec
le
Groupe DESIGN
MBD
en
font
un matériel
confortable
et
moderne.
-4 -
2 - CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
ZAD
Longueur m 23,075
Largeur à
1520
du rail m 2,950
aux seuils de portes m 3,010
Hauteur au-dessus du rail m 4,310
Hauteur de l'axe d'accouplement du SCHARFENBERG m
0,960
Hauteur de l'axe des barres d'attelage m
0,920
Empattements bogies m
2,400
Distances entre pivots m 15,600
Hauteur du plancher au-dessus du rail m
1,
190
Hauteur sous plafond m 2,335
Nombre de places assises 1ère Classe 72
2ème Classe -
Nombre de strapontins 1ère Classe 16
.
2èmé
Classe -
Nombre total de places en charge normale : 773 -
(assises+ debout)
se
décomposant comme suit :
Classe: 142
Classe : 631
Accès voyageurs
-Nombre de portes par faces 3
-Largeur de chaque porte m 1,300
Masse
à vide en ordre de marche t 63,5
Puissance
kW
1180
Vitesse maximale en service km/h
120
TYPE
ZB
23,075
2,950
3,010
4,310
0,960
0,920
2,400
15,600
1,
190
2,335
-
88
-
24
-
3
1,300
63,5
1180
120
ZR
23,
140
2,950
3,010
3,663
-
0,920
2,300
15,790
1,
190
2,335
-
102
-
24
-
3
1,300
31,2
-
120
3 - DESCRIPTION
3.1.
-CAISSE
3.1.
1.
-Structure
de
caisse
Les
caisses
sont
en acier inoxydable•
~C!>nocoque
à revêtement travaillant, avec châssis en
acier CORTEN.
Les
faces latérales
et
les
portes d'accès
sont
de forme dièdre avec point
de
cassure en-dessous
des baies.
La
partie supérieure des faces
et
des portes
sont
peintes au niveau des baies en couleur
«bleu course».
Les
traverses de
tête
des automotrices,
côté
cabine,
comportent
en partie centrale un caisson
recevant l'attelage automatique intégral SCHARFENBERG.
Les
caisses
d'un
même élément
sont
accouplées à l'aide de barres élastiques RINGFEDER.
Entre caisses
d'un
même
élément
existe une intercirculation de service à bourrelets de
caoutchouc.
La
partie avant des cabines de conduite est renforcée de manière à protéger
le
personnel de
conduite en cas de collision.
L'air
de
refroidissement des moteurs de traction est capté à
la
partie supérieure des caisses.
3.1.2. -Aménagements intérieurs
3.1.2.1. -Planchers
Au-dessus de
la
tôle de platelage en acier inox de "8/10 recouverte sur ses deux faces
d'un
isolant bitumineux se trouvent : un matelas de laine de verre de
50
mm, une lame d'air, une couche
de «Teroforme», un contre-plaqué de 15 mm
et
un caoutchouc
de
sol de 4 mm en dalles, avec
dessin carré de
65
x
65
mm en saillie de
5/10
mm, de couleur bleue en 1ère classe
et
brune en
2ème classe.
3.1.2.2. -
Garnissage
Le
garnissage des faces, corniches
et
encadrements de baies est constitué de modules en
polyester armé de fibres de verre avec fini brillant de couleur ivoire en 1ère classe
et
beige en 2ème
classe.
Les
plafonds, entre luminaires,
sont
en tôle d'aluminium prélaqué, blanc fini mat en 1ère
et
2ème classe.
Les
parois
de
cloisons
sont
en stratifié fini brillant bleu nuit en 1ère classe
et
brun brazil en
2ème classe.
3.1.2.3. -Sièges
Les
sièges
sont
individuels à 1 pied, sauf ceux adjacents aux faces
et
ceux situés
contre
le
bout
arrière des motrices qui
sont
sans pied et fixés sur
les
faces,
les
bouts
et
les sièges voisins.
Tous
les
sièges montés dos-à-dos sont équipés
d'une
poignée de maintien commune aux deux
dossiers de sièges.
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