0010LM0067 - Elements automoteurs de banlieue à courant momophasé 25Kv-50Hz type 6400 (sardo - OCR

CNAH SARDO
REPRODUCTION INTERDITE
JUIN 1976
S.N.C.F.
Dl RECTION DU MATER! EL
DEPARTEMENT CONSTRUCTIONS
ÉLÉMENTS AUTOMOTEURS DE BANLIEUE
A
COURANT MONOPHASÉ : 25 KV -50 HZ
TYPE : 6400
DESSERTE DU GROUPE Il St LAZARE
ET DE
ROISSY
EN FRANCE
MCPM4

S.N.C.F.
DIRECTION DU MATERIEL
DEPARTEMENT CONSTRUCTIONS
ELEMENTS AUTOMOTEURS DE BANLIEUE
A COURANT MONOPHASE 25 kV · 50 Hz
CONSTRUCTEURS PRINCIPAUX
Société
CAREL FOUCHE LANGUEPIN
Caisses de motrices
Ca i sses de remorques
Société ALSTHOM
Eq uipements électri ques
Bogies moteurs
Société DE DIETRICH
Bogies porteu rs
Société Traction CEM-OERLIKON (T.C.O.)
Moteurs
de traction
au MANS
à GAILLON-AUBEVOYE
à TARBES
SAINT-OUEN
MASSY-PALAISEAU
à BE LFORT
Usine
de RE ICHSHOFFEN
à NIEDERBRONN-les-BAI NS
à ORNANS

SOMMAIRE
1 - GENERALITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 - CARACTERISTIQUES PRINCIPALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3 - DESCRIPTION
3.1 -Caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2 -Equipement pneumatique
et frein 7
3.3 -Bogie moteur 8
3.4 -Bogie porteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.5 -Equipement électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9·

PLANCHES
Figures
Diagramme
2 Appareillage sous caisse et sur
toiture
3 Pupitre
Appareils sur
pupitre
4 Aménagement
1ère classe
Aménagement 2ème classe
5 Bogie
moteur
6 Bogie
porteur
7 Courbe F
(v) en traction
8 Courbe F(v) en freinage
9 Schéma électrique principa I
10 Schéma électrique en
traction
11
Schéma électrique en freinage
Notes personnelles
Photos CARE L-FOUCHE-LANGUEP!N
et BOUCHARD
- 3 -
1 -- GENERALITES
L'électrification en
courant continu 750 volts des lignes de PARIS-St-LAZARE à
VERSAILLES
RD et SAINT-NOM-LA-BRETECHE (Groupe Il de la Banlieue Saint-Lazare) a été
réalisée par étapes entre 1924 et 1931. Après 50 ans de service, pour la rénovation des Installations
Fixes
et du Matériel Roulant, le choix s'est porté sur le courant monophasé 25 kV - 50 Hz.
Par la suite, lorsqu'à été décidée la liaison ferroviaire entre la Gare de PARIS-NORD et
!'Aéroport de ROISSY, Charles de Gaulle, le même matériel a été retenu pour en assurer l'exploi-
tation.
La desserte de ces lignes sera assurée par 50 éléments sans emmarchement adaptés aux quais
hauts
de .1 mètre des lignes du Groupe Il et 15 éléments avec emmarchements pour la ligne de
ROISSY équipée
de quais mi-hauts de 0,55 mètre. La transformation du matériel d'un type à
l'autre
peut être effectuée facilement en atelier.
Ces éléments
automoteurs - dont les motrices sont numérotées Z 6401 à Z 6530 - sont
composés de 4 caisses indissociables en service. (2 motrices encadrant deux remorques), ils ont une
puissance spécifique d'environ 10 kW/tonne
en charge normale, ce qui leur confèrent des accélé-
rations
de l'ordre de 1 m/s2, d'où des gains de temps substantiels de 8 à 10 minutes par rapports aux
matériels anciens, qu'ils remplaceront.
Si le choix de l'acier inoxydable pour les caisses reste classique pour du matériel de banlieue,
l'emploi
de thyristors pour le réglage de la tension·en traction et en freinage par récupération, la
suspension pneumatique, le chauffage à air pulsé, l'adoption de sièges individuels en 1ère et
2ème classe, le soin apporté à l'insonorisation, ainsi que la recherche dans la décoration en colla·
boration avec
le Groupe DESIGN MBD en font un matériel confortable et moderne.

-4 -
2 - CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
ZAD
Longueur m 23,075
Largeur à
1520 du rail m 2,950
aux seuils de portes m 3,010
Hauteur au-dessus du rail m 4,310
Hauteur de l'axe d'accouplement du SCHARFENBERG m
0,960
Hauteur de l'axe des barres d'attelage m
0,920
Empattements bogies m
2,400
Distances entre pivots m 15,600
Hauteur du plancher au-dessus du rail m
1, 190
Hauteur sous plafond m 2,335
Nombre de places assises 1ère Classe 72
2ème Classe -
Nombre de strapontins 1ère Classe 16
.
2èmé Classe -
Nombre total de places en charge normale : 773 -
(assises+ debout) se décomposant comme suit :
1° Classe: 142
2° Classe : 631
Accès voyageurs
-Nombre de portes par faces 3
-Largeur de chaque porte m 1,300
Masse à vide en ordre de marche t 63,5
Puissance
kW 1180
Vitesse maximale en service km/h
120
TYPE
ZB
23,075
2,950
3,010
4,310
0,960
0,920
2,400
15,600
1, 190
2,335
-
88
-
24
-
3
1,300
63,5
1180
120
ZR
23,
140
2,950
3,010
3,663
-
0,920
2,300
15,790
1, 190
2,335
-
102
-
24
-
3
1,300
31,2
-
120
3 - DESCRIPTION
3.1. -CAISSE
3.1. 1. -Structure de caisse
Les caisses sont en acier inoxydable• ~C!>nocoque à revêtement travaillant, avec châssis en
acier CORTEN.
Les faces latérales et les portes d'accès sont de forme dièdre avec point de cassure en-dessous
des baies.
La partie supérieure des faces et des portes sont peintes au niveau des baies en couleur
«bleu course».
Les traverses de tête des automotrices, côté cabine, comportent en partie centrale un caisson
recevant l'attelage automatique intégral SCHARFENBERG. Les caisses d'un même élément sont
accouplées à l'aide de barres élastiques RINGFEDER.
Entre caisses
d'un même élément existe une intercirculation de service à bourrelets de
caoutchouc.
La partie avant des cabines de conduite est renforcée de manière à protéger le personnel de
conduite en cas de collision.
L'air de refroidissement des moteurs de traction est capté à la partie supérieure des caisses.
3.1.2. -Aménagements intérieurs
3.1.2.1. -Planchers
Au-dessus de la tôle de platelage en acier inox de "8/10 recouverte sur ses deux faces d'un
isolant bitumineux se trouvent : un matelas de laine de verre de 50 mm, une lame d'air, une couche
de «Teroforme», un contre-plaqué de 15 mm
et un caoutchouc de sol de 4 mm en dalles, avec
dessin carré de 65 x 65 mm en saillie de 5/10 mm, de couleur bleue en 1ère classe et brune en
2ème classe.
3.1.2.2. -
Garnissage
Le garnissage des faces, corniches et encadrements de baies est constitué de modules en
polyester armé de fibres de verre avec fini brillant de couleur ivoire en 1ère classe
et beige en 2ème
classe.
Les plafonds, entre luminaires, sont en tôle d'aluminium prélaqué, blanc fini mat en 1ère et
2ème classe.
Les parois de cloisons sont en stratifié fini brillant bleu nuit en 1ère classe et brun brazil en
2ème classe.
3.1.2.3. -Sièges
Les sièges sont individuels à 1 pied, sauf ceux adjacents aux faces et ceux situés contre le
bout arrière des motrices qui sont sans pied et fixés sur les faces, les bouts et les sièges voisins.
Tous
les sièges montés dos-à-dos sont équipés d'une poignée de maintien commune aux deux
dossiers de sièges.