-4 -
2 - CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
ZAD
Longueur m 23,075
Largeur à
1520
du rail m 2,950
aux seuils de portes m 3,010
Hauteur au-dessus du rail m 4,310
Hauteur de l'axe d'accouplement du SCHARFENBERG m
0,960
Hauteur de l'axe des barres d'attelage m
0,920
Empattements bogies m
2,400
Distances entre pivots m 15,600
Hauteur du plancher au-dessus du rail m
1,
190
Hauteur sous plafond m 2,335
Nombre de places assises 1ère Classe 72
2ème Classe -
Nombre de strapontins 1ère Classe 16
.
2èmé
Classe -
Nombre total de places en charge normale : 773 -
(assises+ debout)
se
décomposant comme suit :
1°
Classe: 142
2°
Classe : 631
Accès voyageurs
-Nombre de portes par faces 3
-Largeur de chaque porte m 1,300
Masse
à vide en ordre de marche t 63,5
Puissance
kW
1180
Vitesse maximale en service km/h
120
TYPE
ZB
23,075
2,950
3,010
4,310
0,960
0,920
2,400
15,600
1,
190
2,335
-
88
-
24
-
3
1,300
63,5
1180
120
ZR
23,
140
2,950
3,010
3,663
-
0,920
2,300
15,790
1,
190
2,335
-
102
-
24
-
3
1,300
31,2
-
120
3 - DESCRIPTION
3.1.
-CAISSE
3.1.
1.
-Structure
de
caisse
Les
caisses
sont
en acier inoxydable•
~C!>nocoque
à revêtement travaillant, avec châssis en
acier CORTEN.
Les
faces latérales
et
les
portes d'accès
sont
de forme dièdre avec point
de
cassure en-dessous
des baies.
La
partie supérieure des faces
et
des portes
sont
peintes au niveau des baies en couleur
«bleu course».
Les
traverses de
tête
des automotrices,
côté
cabine,
comportent
en partie centrale un caisson
recevant l'attelage automatique intégral SCHARFENBERG.
Les
caisses
d'un
même élément
sont
accouplées à l'aide de barres élastiques RINGFEDER.
Entre caisses
d'un
même
élément
existe une intercirculation de service à bourrelets de
caoutchouc.
La
partie avant des cabines de conduite est renforcée de manière à protéger
le
personnel de
conduite en cas de collision.
L'air
de
refroidissement des moteurs de traction est capté à
la
partie supérieure des caisses.
3.1.2. -Aménagements intérieurs
3.1.2.1. -Planchers
Au-dessus de
la
tôle de platelage en acier inox de "8/10 recouverte sur ses deux faces
d'un
isolant bitumineux se trouvent : un matelas de laine de verre de
50
mm, une lame d'air, une couche
de «Teroforme», un contre-plaqué de 15 mm
et
un caoutchouc
de
sol de 4 mm en dalles, avec
dessin carré de
65
x
65
mm en saillie de
5/10
mm, de couleur bleue en 1ère classe
et
brune en
2ème classe.
3.1.2.2. -
Garnissage
Le
garnissage des faces, corniches
et
encadrements de baies est constitué de modules en
polyester armé de fibres de verre avec fini brillant de couleur ivoire en 1ère classe
et
beige en 2ème
classe.
Les
plafonds, entre luminaires,
sont
en tôle d'aluminium prélaqué, blanc fini mat en 1ère
et
2ème classe.
Les
parois
de
cloisons
sont
en stratifié fini brillant bleu nuit en 1ère classe
et
brun brazil en
2ème classe.
3.1.2.3. -Sièges
Les
sièges
sont
individuels à 1 pied, sauf ceux adjacents aux faces
et
ceux situés
contre
le
bout
arrière des motrices qui
sont
sans pied et fixés sur
les
faces,
les
bouts
et
les sièges voisins.
Tous
les
sièges montés dos-à-dos sont équipés
d'une
poignée de maintien commune aux deux
dossiers de sièges.