Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE FORMATION SUR LES NORMES DE L’ÉCLAIRAGE PUBLIC: LA NORME EN 13 201 Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 1 Objectifs de la formation APERÇU SUR LE CADRE INSTITUTIONNEL ET RÉGLEMENTAIRE RELATIF AUX ASPECTS NORMATIFS ET ÉNERGÉTIQUES DU SECTEUR DE L’ÉCLAIRAGE PUBLIC AU MAROC COMPRENDRE L’OBJECTIF ET LE CONTENU DES 4 PARTIES DE LA NORME PNM CEN/TR 13 201 APERÇU SUR LES EXPÉRIENCES DE QUELQUES VILLES MEMBRES DU REMME QUANT À LA MISE EN APPLICATION DES EXIGENCES DE LA NORME 13 201 Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 2 Programme PARTIE 1 : SÉLECTION DES CLASSES D’ÉCLAIRAGE PARTIE 2 : EXIGENCES DE PERFORMANCE PARTIE 3 : CALCUL DES PERFORMANCES PARTIE 4 : MÉTHODES DE MESURE DES PERFORMANCES PHOTOMÉTRIQUES PARTIE 5 : INTÉGRATION DE LA NORME DANS UN CPE DÉBAT : « COMMENT LA NORME PEUT CONTRIBUER À LA PERFORMANCE ÉNERGÉTIQUE ET À LA RÉDUCTION DES COUTS ? » TRAVAUX PRATIQUES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 3 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE POURQUOI UNE NORME D’ÉCLAIRAGE PUBLIC ? Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 4 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie POURQUOI UNE NORME D’ÉCLAIRAGE PUBLICET ? MODIFIEZ LE TITRE CLIQUEZ PROPOSER, POUR CHAQUE « SITUATION D’ÉCLAIRAGE » RENCONTRÉE, DES NIVEAUX DE PERFORMANCES PHOTOMÉTRIQUES APPROPRIÉS AUX BESOINS DE L’USAGER GARANTIR LA PÉRENNITÉ DES PERFORMANCES DE L’INSTALLATION : PERFORMANCES PHOTOMÉTRIQUES À MAINTENIR POUR CHAQUE ESPACE OBJECTIF : ECLAIRER JUSTE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 5 La norme EN 13 201 CR 13201-1: LE RAPPORT TECHNIQUE (FASCICULE DE DOCUMENTATION) PROPOSE UNE MÉTHODE DE DÉTERMINATION DES CLASSES D’ÉCLAIRAGE. EN 13201-2: DÉDIÉE AUX EXIGENCES DE PERFORMANCES. LES CLASSES D’ÉCLAIRAGE PUBLIC Y SONT DÉFINIES EN RÉFÉRENCE À DES EXIGENCES PHOTOMÉTRIQUES À MAINTENIR DANS LE TEMPS. EN 13201-3: DÉCRIT LES CONVENTIONS ET PROCÉDURES MATHÉMATIQUES À ADOPTER POUR CALCULER LES PERFORMANCES DES INSTALLATIONS D’ÉCLAIRAGE PUBLIC. EN 13201-4: ABORDE LES MÉTHODES DE MESURE DES PERFORMANCES PHOTOMÉTRIQUES. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 6 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE CHAPITRE 1 : SÉLECTION DES CLASSES D’ÉCLAIRAGE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 7 Sommaire INTRODUCTION CLASSES D’ECLAIRAGES DEFINITIONS SELECTION DES CLASSES D’ECLAIRAGE DESCRIPTION DE LA PROCÉDURE DE SÉLECTION ZONES D’ETUDE RECOMMANDATIONS POUR L’ECLAIRAGE RECAPITULATIF EXEMPLES : VILLE GAIA Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 8 Introduction CLASSE D’ÉCLAIRAGE: ENSEMBLE DE PRESCRIPTIONS PHOTOMÉTRIQUES AXÉES SUR LES BESOINS VISUELS DE CERTAINS USAGERS DE LA ROUTE DANS CERTAINS TYPES DE ZONES DE LA ROUTE ET D’ENVIRONNEMENT. CLASSES: ME, CE, S CLASSES COMPLÉMENTAIRES: A, ES, EV Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 9 Classes d’éclairages ME, MEW, CE: VOIES UTILISÉES PAR LES VÉHICULES S, A: VOIES UTILISÉES PAR LES PIÉTONS ET LES CYCLISTES ES, EV: ZONES À RISQUES, ZONES PARTICULIÈRES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 10 Définitions TYPE D'USAGER: CATÉGORIE DE PERSONNES OU DE VÉHICULES DANS UNE ZONE DE CIRCULATION PUBLIQUE EN EXTÉRIEUR TRAFIC MOTORISÉ VÉHICULES LENTS (S): VÉHICULES À PROPULSION PAR MOTEUR OU ANIMALE ET ANIMAUX MONTÉS, D'UNE VITESSE (M): VÉHICULES À PROPULSION PAR MOTEUR AUTRES QUE LES VÉHICULES LENTS LIMITÉE À 40 KM/H CYCLISTES PIÉTONS (P): PERSONNES À PIED OU EN CHAISE ROULANTE (C): PERSONNES À BICYCLETTE OU À CYCLOMOTEUR D'UNE VITESSE LIMITÉE À 50 KM/H Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 11 Définitions VITESSE TYPIQUE DE L'USAGER PRINCIPAL*: VITESSE ESTIMÉE DE L'USAGER DÉFINI COMME USAGER PRINCIPAL POUR L'ESPACE CONSIDÉRÉ. LORSQUE L'USAGER PRINCIPAL SE TROUVE ÊTRE UNE COMBINAISON DE TRAFIC MOTORISÉ ET D'UN OU PLUSIEURS AUTRES TYPES D'USAGER, C'EST LE TRAFIC MOTORISÉ QUI EST PRIS COMME TYPE D'USAGER PRINCIPAL ZONE D'ÉTUDE: PARTIE DE LA ZONE DE CIRCULATION PUBLIQUE CONSIDÉRÉE ZONE DE CONFLIT: ZONE D'ÉTUDE DANS LAQUELLE SE CROISENT DES FLUX DE TRAFICS MOTORISÉS OU SE CHEVAUCHENT DES ZONES FRÉQUENTÉES PAR DIFFÉRENTS TYPES D'USAGER ECHANGEUR: ZONE D'ÉCHANGE ROUTIER À PLUSIEURS NIVEAUX ET COMPRENANT UNE OU PLUSIEURS VOIES D'ACCÈS COURBES (RAMPES) POUR PASSER D'UNE ROUTE À UNE AUTRE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 12 Définitions INTERSECTION: ZONE GÉNÉRALE OÙ DEUX ROUTES OU PLUS SE REJOIGNENT OU SE CROISENT AU MÊME NIVEAU, Y COMPRIS LES CHAUSSÉES ET LES ÉQUIPEMENTS ROUTIERS FACILITANT L'ÉCOULEMENT DU TRAFIC ECOULEMENT DE TRAFIC DE VÉHICULES*: NOMBRE DE VÉHICULES PASSANT EN UN POINT DONNÉ PENDANT UNE CERTAINE DURÉE DANS LES DEUX DIRECTIONS ; CET ÉCOULEMENT EST MESURÉ PAR LE TRAFIC MOYEN JOURNALIER TRAFIC MOYEN JOURNALIER (TMJ): TRAFIC TOTAL SUR UNE PÉRIODE DONNÉE, PENDANT TOUTE LA JOURNÉE, DIVISÉ PAR LE NOMBRE DE JOURS INCLUS DANS CETTE PÉRIODE DIFFICULTÉ DE LA TÂCHE DE NAVIGATION: DEGRÉ D'EFFORT QUE DOIT FOURNIR L'USAGER DE LA ROUTE, COMPTE TENU DES INFORMATIONS À SA DISPOSITION, POUR SÉLECTIONNER SA VOIE DE CIRCULATION ET POUR MAINTENIR OU CHANGER SA VITESSE ET SA POSITION SUR LA CHAUSSÉE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 13 Définitions RISQUE D'AGRESSION: RISQUE D'AGRESSION DANS LA ZONE DE CIRCULATION CONSIDÉRÉE, COMPARÉ À CE RISQUE POUR L'ENSEMBLE DE LA ZONE ENVIRONNANTE COMPLEXITÉ DU CHAMP VISUEL: ENSEMBLE DES ÉCLAIRAGES ET AUTRES ÉLÉMENTS VISUELS QUI APPARAISSENT DANS LE CHAMP VISUEL DE L'USAGER DE LA ROUTE ET QUI LE TROMPENT, LE DISTRAIENT, LE DÉRANGENT OU L'INDISPOSENT NIVEAU LUMINEUX AMBIANT: NIVEAU DE LUMINANCE ESTIMÉ DE L'ENVIRONNEMENT (ROUTIER – RURAL – URBAIN) CONDITIONS ATMOSPHÉRIQUES: PRINCIPALES CONDITIONS ATMOSPHÉRIQUES QUI PRÉVALENT PENDANT UNE PÉRIODE DE TEMPS SIGNIFICATIVE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 14 Sélection des classes d’éclairage ELLE DÉPEND DE PARAMÈTRES SPÉCIFIQUES : ZONE TRAFIC INFLUENCES EXTERNES (EXIGENCES VISUELLES, AMBIANCE, CONDITIONS CLIMATIQUES) • GROUPE DE SITUATIONS D’ÉCLAIRAGE : A,B,C,D,E • TABLEAUX DONNANT LES CLASSES D’ÉCLAIRAGE SUIVANT LES SITUATIONS D’ÉCLAIRAGE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 15 Description de la procédure de sélection 1 2 3 4 5 6 • Définir la zone de circulation publique en la décomposant en une ou plusieurs zones d’études et identifier le groupe de situation d’éclairage • Définir en détail la zone d’étude • Sélectionner la plage de classes d’éclairage appropriée • Sélectionner une classe d’éclairage dans la plage appropriée • Déterminer les performances d’éclairage à respecter pour la (les) classe (s) sélectionnée (s) • Prendre en considération les recommandations générales Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 16 Situations d’éclairage GROUPES DE SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE: UNE SITUATION D'ÉCLAIRAGE DONNÉE PEUT ÊTRE RATTACHÉE À UN GROUPE À PARTIR DES PARAMÈTRES DE BASE RÉPERTORIÉS DANS LE TABLEAU 1, LEQUEL ASSOCIE POUR CHAQUE GROUPE UN ENSEMBLE DE SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE APPROPRIÉES. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 17 Situations d’éclairage ÉVALUATION DES PARAMÈTRES: LES RECOMMANDATIONS D'ÉCLAIRAGE DÉPENDENT DE LA GÉOMÉTRIE DE LA ZONE D'ÉTUDE AINSI QUE DE FACTEURS LIÉS AU TRAFIC ET À L'HEURE. IL APPARTIENT AU MAÎTRE D'OUVRAGE DE DÉCRIRE CES FACTEURS POUR LA ZONE D'ÉTUDE CONSIDÉRÉE ET AINSI D'ÉVALUER LES PARAMÈTRES APPROPRIÉS. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 18 Situations d’éclairage Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 19 Situations d’éclairage Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 20 Situations d’éclairage A1, A2, A3 V > 60KM/H ET TRAFIC MOTORISÉ B1, B2 30 < V ≤ 60KM/H ET TM + CYCLISTES C1, D1 À D4, E1,E2 5 < V ≤ 30KM/H ET TM + CYCLISTES + PIÉTONS Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 21 Zones d'étude TOUT ESPACE PUBLIC EST NORMALEMENT CONSTITUÉ DE PLUSIEURS ZONES DE CIRCULATION. CAS DE FIGURE 1: LA ZONE D'ÉTUDE EST DÉFINIE DE TELLE SORTE QUE TOUTES LES PARTIES DE LA ROUTE SOIENT PRISES EN COMPTE, IL CONVIENT D'APPLIQUER À LA TOTALITÉ DE CETTE ZONE LES RECOMMANDATIONS SPÉCIFIÉES POUR L'ÉCLAIRAGE DE MÊME QUE LA PROCÉDURE DE CALCUL ET LA GRILLE APPROPRIÉE DE 'EN 132O1-3. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 22 Zones d'étude CAS DE FIGURE 2: LORSQUE LE MAÎTRE D'OUVRAGE CHOISIT DE CONSIDÉRER LES DIFFÉRENTES ZONES DE TRAFIC SÉPARÉMENT, IL CONVIENT DE DÉFINIR CHAQUE ZONE SÉPARÉMENT ET D'APPLIQUER LA PROCÉDURE DE CALCUL SÉPARÉMENT. LES ESPACES OÙ LE TRAFIC MOTORISÉ CONSTITUE L'USAGER PRINCIPAL PEUVENT PRÉSENTER DES ZONES DE CONFLIT. IL CONVIENT DE DÉFINIR LES LIMITES DE CES ZONES POUR L'APPLICATION DE LA CLASSE D'ÉCLAIRAGE RECOMMANDÉE. TOUT ESPACE TRAVERSÉ PAR LE TRAFIC MOTORISÉ ET LES CYCLISTES PEUT ÊTRE ÉQUIPÉ DE DISPOSITIFS RALENTISSEURS. IL CONVIENT DE DÉFINIR LES LIMITES DE CES ZONES DE RALENTISSEMENT POUR L'APPLICATION DE LA CLASSE D'ÉCLAIRAGE RECOMMANDÉE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 23 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES A1, A2, A3 ABSENCE DE BANDES D'ARRÊT D'URGENCE, TROTTOIRS OU PISTES CYCLABLES LATÉRAUX LA ZONE À PRENDRE EN COMPTE CORRESPOND À LA LARGEUR TOTALE DE LA CHAUSSÉE D'UN BORD EXTRÊME À L'AUTRE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 24 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES A1, A2, A3 CHAUSSÉES SÉPARÉES LA ZONE CORRESPOND À LA LARGEUR TOTALE DES DEUX CHAUSSÉES, CE QUI INCLUT LE TERRE-PLEIN CENTRAL EXCEPTÉ SI CE TERRE-PLEIN EST D'UNE LARGEUR TELLE QUE LES CHAUSSÉES PEUVENT ÊTRE CONSIDÉRÉES SÉPARÉMENT. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 25 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES A1, A2, A3 PRÉSENCE DE BANDES D'ARRÊT D'URGENCE ADJACENTES : POSSIBILITÉ 1: PRENDRE EN COMPTE L'INTÉGRALITÉ DE LA ZONE. LA ZONE D'ÉTUDE COUVRE ALORS LA LARGEUR TOTALE DE LA CHAUSSÉE ET DES BANDES D'ARRÊT D'URGENCE, LARGEUR PRISE ENTRE LES LIMITES EXTÉRIEURES DE CES BANDES. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 26 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES A1, A2, A3 PRÉSENCE DE BANDES D'ARRÊT D'URGENCE ADJACENTES : POSSIBILITÉ 2: CONSIDÉRER LA CHAUSSÉE ET LES BANDES D'ARRÊT D'URGENCE SÉPARÉMENT. POUR LA CHAUSSÉE, LA ZONE D'ÉTUDE COUVRE LA LARGEUR TOTALE DES SEULES VOIES DE CIRCULATION. POUR LES BANDES D'ARRÊT D'URGENCE, LA ZONE COUVRE LA LARGEUR DE CES SEULES BANDES. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 27 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES A1, A2, A3 PRÉSENCE DE TROTTOIRS OU DE PISTES CYCLABLES LATÉRAUX POSSIBILITÉ 1: PRENDRE EN COMPTE LA CHAUSSÉE UNIQUEMENT. LA ZONE D'ÉTUDE COUVRE LA LARGEUR DE LA CHAUSSÉE D'UNE RIVE À L'AUTRE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 28 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES A1, A2, A3 PRÉSENCE DE TROTTOIRS OU DE PISTES CYCLABLES LATÉRAUX POSSIBILITÉ 2: CONSIDÉRER LA CHAUSSÉE ET LES TROTTOIRS OU PISTES CYCLABLES SÉPARÉMENT. POUR LA CHAUSSÉE, LA ZONE D'ÉTUDE COUVRE LA LARGEUR TOTALE DE CETTE CHAUSSÉE D'UNE RIVE À L'AUTRE. POUR LES TROTTOIRS OU LES PISTES CYCLABLES, LA ZONE EST DÉFINIE COMME INDIQUÉ DANS LES ZONES D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES C1, E1, E2. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 29 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES B1, B2 ABSENCE DE TROTTOIRS OU PISTES CYCLABLES LATÉRAUX: LA ZONE D’ÉTUDE CORRESPOND À LA LARGEUR TOTALE DE LA CHAUSSÉE ENTRE RIVES PRÉSENCE DE TROTTOIRS OU DE PISTES CYCLABLES LATÉRAUX: LA CHAUSSÉE ET LES TROTTOIRS OU PISTES CYCLABLES DOIVENT ÊTRE PRIS EN COMPTE SÉPARÉMENT : • Pour la chaussée, la zone d'étude couvre la largeur totale de cette chaussée d'une rive à l'autre. • Pour les trottoirs ou les pistes cyclables, la Zone est définie comme indiqué dans les zones d'étude pour les situations d'éclairage types C1, E1, E2. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 30 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES C1, E1, E2 LA ZONE À PRENDRE EN COMPTE CORRESPOND À LA LARGEUR TOTALE DES TROTTOIRS, CHEMINS PIÉTONNIERS OU PISTES CYCLABLES DÉFINIS. POUR LES CHEMINS PIÉTONNIERS OU PISTES CYCLABLES ÉLOIGNÉS DES CHAUSSÉES, LA ZONE D'ÉTUDE PEUT ÊTRE ÉTENDUE SUR 2 M DE PART ET D'AUTRE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 31 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES SITUATIONS D'ÉCLAIRAGE TYPES D1, D2, D3 ABSENCE DE TROTTOIRS LATÉRAUX: LA ZONE À PRENDRE EN COMPTE EST LA TOTALITÉ DE L'ESPACE MIXTE COMPRIS ENTRE LES FAÇADES DES BÂTIMENTS EN BORDURE DIRECTE OU ENTRE LES LIMITES DES PROPRIÉTÉS LONGEANT LA ZONE. PRÉSENCE DE TROTTOIRS LATÉRAUX, DEUX SOLUTIONS SONT POSSIBLES : Prendre en compte l'intégralité de la zone. Considérer la chaussée et les trottoirs séparément. POUR LA CHAUSSÉE, LA ZONE D'ÉTUDE COUVRE LA LARGEUR TOTALE DE LA CHAUSSÉE. POUR LES TROTTOIRS, LA ZONE EST DÉFINIE COMME INDIQUÉ EN C1, E1, E2. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 32 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LA SITUATION D'ÉCLAIRAGE TYPE D4 LA ZONE À PRENDRE EN COMPTE CORRESPOND À LA TOTALITÉ DE L'ESPACE MIXTE COMPRIS ENTRE LES FAÇADES DES BÂTIMENTS EN BORDURE DIRECTE OU ENTRE LES LIMITES DES PROPRIÉTÉS LONGEANT LA ZONE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 33 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES ZONES DE CONFLIT ABSENCE DE TROTTOIRS OU DE PISTE CYCLABLES LATÉRAUX: LA ZONE À PRENDRE EN COMPTE EST LA LARGEUR TOTALE DE LA CHAUSSÉE ENTRE RIVES. PRÉSENCE DE TROTTOIRS OU DE PISTES CYCLABLES LATÉRAUX, DEUX SOLUTIONS SONT POSSIBLES : Prendre en compte l'intégralité de la Zone. C’est l'espace compris entre les façades des bâtiments en bordure directe ou entre les limites des propriétés longeant la zone Considérer la chaussée et les trottoirs ou pistes cyclables séparément. POUR LA CHAUSSÉE, LA ZONE D'ÉTUDE COUVRE LA LARGEUR TOTALE POUR LES TROTTOIRS OU PISTES CYCLABLES, LA ZONE EST DÉFINIE COMME INDIQUÉ EN C1, E1, E2. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 34 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR LES DISPOSITIFS RALENTISSEURS LA ZONE À PRENDRE EN COMPTE CORRESPOND AUX POINTS D'IMPLANTATION DES DISPOSITIFS. LORSQUE LA DISTANCE ENTRE PLUSIEURS DISPOSITIFS SUCCESSIFS EST SUFFISAMMENT IMPORTANTE, CHACUN DE CES DISPOSITIFS PEUT ÊTRE CONSIDÉRÉ COMME UNE ZONE D'ÉTUDE DISTINCTE. EN CAS DE DISPOSITIFS RAPPROCHÉS, CES DISPOSITIFS ET LA ROUTE PEUVENT CONSTITUER UNE MÊME ZONE D'ÉTUDE À LAQUELLE S'APPLIQUERA LA MÊME CLASSE D'ÉCLAIRAGE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 35 Zones d'étude ZONE D'ÉTUDE POUR PASSAGE PIÉTONS LA ZONE D'ÉTUDE PREND EN COMPTE L'ESPACE SPÉCIFIQUEMENT DÉFINI PAR LE MARQUAGE AU SOL. EN OUTRE, CETTE ZONE INTÈGRE LA SURFACE DÉLIMITÉE EN PROLONGEANT LE MARQUAGE SOIT SUR TOUTE LA LARGEUR DES TROTTOIRS, SOIT SUR UNE DISTANCE ÉGALE À LA LARGEUR DU MARQUAGE, LA PLUS PETITE DES DEUX DIMENSIONS PRÉVALANT. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 36 Recommandations pour l’éclairage Contrôle de l'éblouissement Rendu des couleurs Exploitation nocturne Guidage visuel Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 37 Recommandations pour l’éclairage LE CONTRÔLE DE L'ÉBLOUISSEMENT EST UN PARAMÈTRE À PRENDRE EN CONSIDÉRATION POUR CHAQUE SITUATION. DANS LE CAS: DES CLASSES D'ÉCLAIRAGE ME, LE CONTRÔLE DE L'ÉBLOUISSEMENT PAR ÉLÉVATION DU SEUIL DE PERCEPTION EST SPÉCIFIQUE À LA CLASSE. Contrôle de l'éblouissement POUR LES AUTRES SITUATIONS L'ANNEXE A DE L'EN 13201-2 DONNE DES RECOMMANDATIONS QUANT AU CHOIX DES CLASSES D'INTENSITÉ LUMINEUSES ET DES CLASSES DE TAUX D'ÉBLOUISSEMENT. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 38 Recommandations pour l’éclairage LE RENDU DES COULEURS DE LA SOURCE LUMINEUSE EST UN PARAMÈTRE À PRENDRE EN CONSIDÉRATION POUR CHAQUE SITUATION. IL EST RECOMMANDÉ DE POURVOIR À UNE INSTALLATION D'ÉCLAIRAGE PRÉSENTANT LE DEGRÉ DE RENDU DES COULEURS NÉCESSAIRES POUR : LA CONDUITE AUTOMOBILE ; Rendu des couleurs L'ORIENTATION DES PIÉTONS ; L'IDENTIFICATION DES PERSONNES OU DES OBJETS. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 39 Recommandations pour l’éclairage IL EST ÉGALEMENT RECOMMANDÉ DE SE POSER LES QUESTIONS SUIVANTES LORS DE L'ÉVALUATION DES DIFFÉRENTS PARAMÈTRES : LA ZONE D'ÉTUDE EST-ELLE UNE ZONE DE CONFLIT ? LA ZONE D'ÉTUDE COMPORTE-T-ELLE DES DISPOSITIFS RALENTISSEURS ? LA DIFFICULTÉ DE LA TÂCHE DE NAVIGATION EST-ELLE SUPÉRIEURE À LA NORMALE ? — LA ZONE COMPORTE-T-ELLE DES VÉHICULES EN STATIONNEMENT ? – LA RECONNAISSANCE DES VISAGES EST-ELLE NÉCESSAIRE ? LE RISQUE D'AGRESSION EST-IL SUPÉRIEUR À LA NORMALE ? Rendu des couleurs LE MAÎTRE D'OUVRAGE POURRA SOUHAITER ORIENTER SES CHOIX DE RENDU DES COULEURS POUR DES RAISONS LIÉES À L'AMBIANCE OU AUX POSSIBILITÉS D'OBSERVATION PAR CAMÉRAS (COULEUR). Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 40 Recommandations pour l’éclairage LES VALEURS ASSOCIÉES AUX PARAMÈTRES PEUVENT SENSIBLEMENT VARIER ENTRE DIFFÉRENTES PÉRIODES DE LA NUIT, NOTAMMENT EN CE QUI CONCERNE LE NIVEAU LUMINEUX AMBIANT ET L'ÉCOULEMENT DE TRAFIC. LES TABLEAUX DE L'ANNEXE A PEUVENT DONC INDIQUER PLUSIEURS CLASSES D'ÉCLAIRAGE APPROPRIÉES POUR CES DIFFÉRENTES PÉRIODES. À CE TITRE, LE TMJ POURRA S'AVÉRER INSUFFISAMMENT PRÉCIS ET UNE ANALYSE PLUS DÉTAILLÉE DE L'ÉCOULEMENT DE TRAFIC SERA ÉVENTUELLEMENT NÉCESSAIRE. Exploitation nocturne DURANT LES PÉRIODES POUR LESQUELLES UNE CLASSE DE NIVEAU LUMINEUX FAIBLE EST INDIQUÉE, IL EST POSSIBLE D'APPLIQUER DIFFÉRENTES MÉTHODES DE RÉDUCTION DE L'ÉCLAIRAGE ET DONC DE LA CONSOMMATION D'ÉNERGIE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 41 Recommandations pour l’éclairage DANS CERTAINES SITUATIONS PARTICULIÈRES, IL PEUT ÊTRE SOUHAITABLE DE METTRE EN PLACE UN FOYER D'ÉCLAIRAGE INDIVIDUEL OU UN NOMBRE DE FOYERS LIMITÉ À SEULE FIN DE GUIDAGE VISUEL. POUR CE TYPE DE SITUATION, LES CLASSES S7 OU A6 DES TABLEAUX 3 ET 4 DE L'EN 13201-2 SONT APPROPRIÉES Guidage visuel TOUTEFOIS, IL CONVIENDRA ÉGALEMENT D'ENVISAGER LA SÉLECTION D'UNE CLASSE DE TAUX D'ÉBLOUISSEMENT (TABLEAU A.2 DE L'EN 13201- 2:). Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 42 Recommandations pour l’éclairage CLASSES D'ÉCLAIRAGE PAR TYPE DE SITUATION LES RECOMMANDATIONS RELATIVES À L'ÉCLAIRAGE SONT PROPRES À CHAQUE ZONE D'ÉTUDE. POUR CHACUNE DES SITUATIONS TYPES DÉFINIES AU TABLEAU 1, DES RECOMMANDATIONS SPÉCIFIQUES SONT PORTÉES DANS LES TABLEAUX A.1 À A.20 DE L'ANNEXE A. CES TABLEAUX SONT COUPLÉS DEUX PAR DEUX. DANS LES TABLEAUX PORTANT UN NUMÉRO IMPAIR, LA SÉLECTION DES PARAMÈTRES APPROPRIÉS DIRIGE SUR UNE CASE INDIQUANT TROIS CLASSES D'ÉCLAIRAGE AVEC LA PLAGE RECOMMANDÉE POUR LA SITUATION CONSIDÉRÉE ; Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 43 Recommandations pour l’éclairage CLASSES D'ÉCLAIRAGE PAR TYPE DE SITUATION LES TABLEAUX PORTANT UN NUMÉRO PAIR PERMETTENT D'EFFECTUER UNE SÉLECTION DANS CETTE PLAGE : VERS LA GAUCHE DÉSIGNE LA CLASSE D'ÉCLAIRAGE DE GAUCHE DANS LA CASE SÉLECTIONNÉE ; UNE FLÈCHE VERS LA DROITE DÉSIGNE LA CLASSE D'ÉCLAIRAGE DE DROITE DANS LA CASE SÉLECTIONNÉE ; LE CHIFFRE 0 DÉSIGNE LA CLASSE D'ÉCLAIRAGE DU MILIEU DANS LA CASE SÉLECTIONNÉE. UNE FLÈCHE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 44 Recommandations pour l’éclairage ZONES ADJACENTES IL CONVIENT D'ÉVITER UNE DIFFÉRENCE DE PLUS DE DEUX CLASSES COMPARABLES ENTRE DEUX ZONES ADJACENTES. LA ZONE DONT LE NIVEAU LUMINEUX RECOMMANDÉ EST LE PLUS ÉLEVÉ CONSTITUERA LA ZONE DE RÉFÉRENCE. RECOMMANDATIONS D'ÉCLAIRAGE BASÉES SUR LA LUMINANCE ET L'ÉCLAIREMENT HORIZONTAL. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 45 Recommandations pour l’éclairage CLASSES D'ÉCLAIRAGE DE REMPLACEMENT ET ADDITIONNELLES LES TABLEAUX DE L'ANNEXE A DONNENT DES RECOMMANDATIONS BASÉES SUR LA LUMINANCE OU SUR L'ÉCLAIREMENT HORIZONTAL. CERTAINS PAYS PEUVENT PRÉFÉRER RECOURIR À L'UNE DES SOLUTIONS CI-APRÈS. SOLUTION 1 : UTILISATION D'UN ÉCLAIREMENT HÉMISPHÉRIQUE EN LIEU ET PLACE DE L'ÉCLAIREMENT HORIZONTAL. DANS CE CAS, CERTAINES CLASSES D'ÉCLAIRAGE «A» L'EN 13201-2 PEUVENT SE SUBSTITUER AUX CLASSES «S» RECOMMANDÉES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 46 Recommandations pour l’éclairage CLASSES D'ÉCLAIRAGE DE REMPLACEMENT ET ADDITIONNELLES LES TABLEAUX DE L'ANNEXE A DONNENT DES RECOMMANDATIONS BASÉES SUR LA LUMINANCE OU SUR L'ÉCLAIREMENT HORIZONTAL. CERTAINS PAYS PEUVENT PRÉFÉRER RECOURIR À L'UNE DES SOLUTIONS CI-APRÈS. SOLUTION 2 : UTILISATION D'UN ÉCLAIREMENT SEMI-CYLINDRIQUE OU VERTICAL EN COMPLÉMENT DE L'ÉCLAIREMENT HORIZONTAL RECOMMANDÉ. DANS CE CAS, CERTAINES CLASSES D'ÉCLAIRAGE «ES» OU «EV» DE L'EN 13201-2 PEUVENT ÊTRE AJOUTÉES AUX CLASSES «CE» OU «S» RECOMMANDÉES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 47 Récapitulatif Classification des situation d’éclairage Vitesse typique de l’usager principal Types d’usagers Géométrie Paramètres spécifiques Utilisation du trafic Influences externes et liées à l’environnement A1,A2,A3 / B1,B2 / C1,C2 / D1 à D4 / E1,E2 Classes d’éclairage : Mex, Cex ou Sx Plages de classes d’éclairage Sélection recommandée dans la plage appropriée Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 48 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE EXEMPLES: LA VILLE GAIA Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 49 La ville Gaia LE CONCEPT DU PROJET LUMIÈRE POUR GAIA REPOSE SUR UN SYSTÈME SYNAPTIQUE NOCTURNE : UNE DORSALE MAJEURE STRUCTURE LA VILLE: ELLE COURT LE LONG DE L’AXE MÉTROPOLITAIN. DE CETTE DORSALE PART LES AXONES, LA MAILLE VIAIRE. ILS SONT CONNECTÉS AUX RAMIFICATIONS PIÉTONNES. ET LES NOYAUX DE VIE NOCTURNE APPARAISSENT: À DIFFÉRENTES TAILLES, LES PLACES ET PÔLES DE VIE URBAINS NOCTURNES, ET À UNE PLUS PETITE ÉCHELLE, LES CENTRALITÉS DOMESTIQUES. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 50 La ville Gaia – Le parc central Dorsale : lumière repère Architecture : lumière signal Cheminement : lumière quotidienne Image de principe - long terme Image de principe - avant la construction des bâtiments • LE PARC CENTRAL EST LA COLONNE VERTÉBRALE DE LA VILLE. DE NUIT, IL DEVIENT UN LIEU DE RESPIRATION NOCTURNE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 51 La ville Gaia- La route aux camions • AXE STRUCTURANT DE GAIA ET S’INSCRIT DANS UNE LOGIQUE TERRITORIALE PLUS LARGE. • LES PIÉTONS N’Y ONT PAS ACCÈS, SON ÉCLAIRAGE EST AVANT TOUT FONCTIONNEL. • IL EST PRIMORDIAL DE «MAÎTRISER» ET VALORISER L’IMAGE NOCTURNE DE CET AXE AFIN DE LIMITER LE PHÉNOMÈNE DE «COUPURE» OU FRONTIÈRE URBAINE. LES RIVES DE L’AXE CIRCULÉ SONT LAISSÉS VOLONTAIREMENT DANS LE NOIR. SEULE LES VOIES SONT ÉCLAIRÉES. Coupe de principe sur la route auxcamions • L’IDENTITÉ NOCTURNE DOIT PROVENIR DE L’ENSEMBLE DES LIAISONS TRANSVERSALES VENANT RYTHMER LA ROUTE DE CAMIONS. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 52 La ville Gaia LA ROUTE AUX CAMIONS 0 Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 53 La ville Gaia VOIE PRIMAIRE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 54 La ville Gaia VOIE PRIMAIRE 0 Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 55 La ville Gaia VOIE SECONDAIRE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 56 La ville Gaia VOIE SECONDAIRE CE3 Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 57 La ville Gaia: Charii- Les latéralités • LA COHÉRENCE NOCTURNE À L’ÉCHELLE DE LA VILLE PASSE PAR UNE «PASSAGE DE RELAIS» ENTRE LUMIÈRES PUBLIQUES ET LUMIÈRES PRIVÉES. • AINSI LES LATÉRALITÉS NOCTURNES À L’ESPACE PUBLIC (PIEDS DE BÂTIMENTS, COMMERCES EN REZ-DE- CHAUSSÉE, HALLS D’ACCÈS, PERCÉES VISUELLES VERS LES COEUR D’ÎLOTS) SONT AUTANT D’ÉLÉMENTS À PRENDRE EN COMPTE Principe de l’appel lumineux du coeur d’ilot, perceptible depuis le charii. DANS LA DÉFINITION DU PAYSAGE NOCTURNE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 58 La ville Gaia CHARII Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 59 La ville Gaia CHARII Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 60 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE QUESTIONS/ RÉPONSES- ECHANGES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 61 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE CHAPITRE 2 : EXIGENCES DE PERFORMANCE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 62 Sommaire 1. INTRODUCTION Rappel partie 1: Sélection des classes d'éclairage Les prescriptions de classes d'éclairage 2. DÉFINITIONS 3. CLASSES D’ÉCLAIRAGE ME 4. CLASSES D’ÉCLAIRAGE CE 5. CLASSES D’ÉCLAIRAGE S, A, ES, EV 6. ASPECTS ET PROBLÈMES D’ENVIRONNEMENT Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 63 Introduction CLASSE D’ÉCLAIRAGE CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE Ensemble de prescription photométriques axées sur les besoins visuels des usagers de la route dans certains type de zone de la route et d’environnement Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 64 Grandeurs et définitions Le flux lumineux est la quantité de L'intensité lumineuse pouvoir éclairant L’éclairement lumière fournie par une source d'une source lumineuse ponctuelle. lumineuse. lumineux est la grandeur correspondant à la sensation humaine de l'éclairement. Plus un objet qui n'est pas totalement noir et qui ne produit pas de lumière par lui-même est éclairé, plus il est visible distinctement. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 65 Grandeurs et relations Le flux lumineux est la quantité de lumière fournie lumineuse. par une source L'intensité lumineuse pouvoir éclairant d'une source lumineuse ponctuelle. L’éclairement lumineux est la grandeur correspondant à la sensation humaine de l'éclairement. Plus un objet qui n'est pas totalement noir et qui ne produit pas de lumière par lui-même est éclairé, plus il est visible distinctement. la luminance le quotient de l'intensité lumineuse de la surface source par l'aire de cette source projetée sur la perpendiculaire à la direction d'observation. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 66 Définitions LUMINANCE MOYENNE DE LA SURFACE DE LA ROUTE (D'UNE CHAUSSÉE)(L) VALEUR DE LA MOYENNE LUMINANCE DE LA SURFACE DE LA ROUTE SUR LA CHAUSSÉE(CD/M²). UNIFORMITÉ LONGITUDINALE (DE LA LUMINANCE D'UNE VOIE DE CIRCULATION D'UNE ROUTE) RAPPORT ENTRE LA LUMINANCE LA PLUS BASSE ET LA PLUS HAUTE DE LA SURFACE DE LA ROUTE DANS L'AXE CENTRAL D'UNE VOIE DE CIRCULATION UNITÉ LONGITUDINALE (DE LA LUMINANCE D'UNE CHAUSSÉE)(UL) UNIFORMITÉ LONGITUDINALE LA PLUS FAIBLE DE TOUTES LES BANDES DE CIRCULATION D'UNE CHAUSSÉE AUGMENTATION RELATIVE DU SEUIL DE PERCEPTION (TI) MESURE DE LA PERTE DE VISIBILITÉ CAUSÉE PAR L'ÉBLOUISSEMENT PERTURBATEUR DES LUMINAIRES D'UNE INSTALLATION D'ÉCLAIRAGE PUBLIC RAPPORT DE CONTIGUÏTÉ (DE L'ÉCLAIREMENT D'UNE CHAUSSÉE)(SR) RAPPORT DE L'ÉCLAIREMENT MOYEN DES BANDES SITUÉES JUSTE A L'EXTÉRIEUR DES BORDS DE CHAUSSÉE À L'ÉCLAIREMENT MOYEN DES BANDES SITUÉES JUSTE À L'INTÉRIEUR DES BORDS DE CHAUSSÉE ÉCLAIREMENT MOYEN (DE LA ROUTE) (EHS) VALEUR MOYENNE DE L'ÉCLAIREMENT HORIZONTAL SUR L'ENSEMBLE DE LA ROUTE (LUX (LX)). Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 67 Définitions ÉCLAIREMENT MINIMAL (DE LA ROUTE) (EMIN) ÉCLAIREMENT LE PLUS FAIBLE SUR L'ENSEMBLE DE LA ROUTE ÉCLAIREMENT HÉMISPHÉRIQUE (EN UN POINT DE LA ROUTE)(EHS) FLUX LUMINEUX D'UN HÉMISPHÈRE DE PETITE DIMENSION DE BASE HORIZONTALE DIVISÉE PAR LA SURFACE DE L'HÉMISPHÈRE ÉCLAIREMENT MOYEN HÉMISPHÉRIQUE (DE LA ROUTE)(E) VALEUR MOYENNE DE L'ÉCLAIREMENT HÉMISPHÉRIQUE MOYEN SUR L'ENSEMBLE DE LA ROUTE UNIFORMITÉ GÉNÉRALE (DE LA LUMINANCE DE LA ROUTE, DE L'ÉCLAIREMENT DE LA ROUTE OU DE L'ÉCLAIREMENT HÉMISPHÉRIQUE) (UO) RAPPORT DE LA VALEUR LA PLUS FAIBLE À LA VALEUR MOYENNE NIVEAU MAINTENU (DE LA LUMINANCE MOYENNE D'UNE ROUTE, DE L'ÉCLAIREMENT MOYEN OU MINIMAL D'UNE ROUTE, DE L'ÉCLAIREMENT HÉMISPHÉRIQUE MOYEN, DE L'ÉCLAIREMENT SEMI-CYLINDRIQUE MINIMAL OU DE L'ÉCLAIREMENT MINIMAL SUR UN PLAN VERTICAL) NIVEAU DE CONCEPTION RÉDUIT PAR UN FACTEUR DE DÉPRÉCIATION Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 68 Définitions ÉCLAIREMENT SEMI-CYLINDRIQUE (EN UN POINT) (ESC) FLUX LUMINEUX TOTAL REÇU PAR LA SURFACE COURBE D'UN CYLINDRE DE TOUTES PETITES DIMENSIONS DIVISÉ PAR LA SURFACE COURBE DU DEMI-CYLINDRE. LA DIRECTION DE LA NORMALE DU PLAN ARRIÈRE DU DEMI-CYLINDRE EST GÉNÉRALEMENT LA DIRECTION D'ORIENTATION DU DEMI-CYLINDRE ÉCLAIREMENT SEMI-CYLINDRIQUE MINIMAL (SUR UN PLAN AU-DESSUS DE LA ROUTE) (ESCMIN) ÉCLAIREMENT SEMI-CYLINDRIQUE LE PLUS FAIBLE DANS UN PLAN À UNE HAUTEUR DE 1,5 M AU-DESSUS DE LA ROUTE ÉCLAIREMENT DU PLAN VERTICAL (EN UN POINT) (EV) ÉCLAIREMENT SUR UN PLAN VERTICAL ÉCLAIREMENT MINIMAL SUR UN PLAN VERTICAL (SUR UN PLAN AU-DESSUS DE LA ROUTE)(EYMIN) ÉCLAIREMENT LE PLUS FAIBLE SUR UN PLAN VERTICAL À UNE HAUTEUR SPÉCIFIÉE AU-DESSUS DE LA SURFACE DE LA ROUTE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 69 Rappel: Sélection classes d’éclairage Les classes ME : •Conducteurs de véhicules motorisés : •conduite sur route vitesses moyennes ou élevées. Les classes CE : •Conducteurs de véhicules motorisés: •Zones de conflit (les rues Commerçantes, les carrefours, les giratoires). Les classes S et A : •Piétons et cyclistes •(Chemins piétonniers, pistes cyclables, bandes d'arrêt d'urgence et d'aires de stationnement, de cours d'école, etc.) Les classes ES classes complémentaires: Les classes EV classes complémentaires: •Identification des personnes et des objets ou •Dans les zones de la route ayant un plus grand taux de Criminalité que la normale. •Dans les situations où les surfaces verticales doivent être vues •Dans des Zones de la route telles que les aires de péage, les échangeurs, etc. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 70 Rappel: Sélection classes d’éclairage ES S ME/CE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 71 Bases d’exigences les classes ME sont basées sur la luminance de la surface de la route, les classes CE, S et A sont basées sur l'éclairement de la zone de la route. Les classes S et A reflètent les différentes priorités de l'éclairage public. Les classes ES sont basées sur l'éclairement semi-cylindrique, Les classes EV sont basées sur l'éclairement du plan vertical. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 72 Classes ME luminance moyenne de (de la surface de la route (d'une chaussée)(L) uniformité générale (de luminance de lad'une route, de l'éclairement de lalongitudinale route ou de la rapport de contiguïté l'éclairement chaussée)(SR) rapport de l'éclairement unité longitudinale (de la luminance d'une chaussée)(UL) uniformité augmentation relative du seuil de perception (TI) mesure de la perte de visibilité causée valeur de des la moyenne luminance de la surface labords route surchaussée la chaussée(cd/m²). l'éclairement hémisphérique) (U.)de rapport de lade valeur la plus faible à laà valeur moyenne moyen bandes situées juste a l'extérieur des de l'éclairement plus faible de toutes les bandes circulation d'une chaussée par l'éblouissement perturbateur des luminaires d'une installation d'éclairage public moyen des bandes situées juste à l'intérieur des bords de chaussée Conducteurs de véhicules motorisés : conduite sur route vitesses moyennes ou élevées. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 73 Classes CE éclairement moyen hémisphérique moyenne uniformité générale (de la luminance(de delalaroute)(E) route, devaleur l'éclairement dede la l'éclairement route ou de hémisphérique moyen sur l'ensemble de la route l'éclairement hémisphérique) (Uo) rapport de la valeur la plus faible à la valeur moyenne Conducteurs de véhicules motorisés: zones de conflit (les rues Commerçantes, les carrefours, les giratoires). Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 74 Classes S éclairement moyen hémisphérique (de la route)(E) valeur moyenne de l'éclairement éclairement minimal (de la route) (Emin) éclairement le plus faible sur l'ensemble de la hémisphérique moyen sur l'ensemble de la route route piétons et cyclistes (piétonniers, pistes cyclables, bandes d'arrêt d'urgence, stationnement etc.) Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 75 Aspects et problèmes d'environnement L'étude et l'implantation des installations et des équipements d'éclairage public Peuvent jouer un grand rôle dans l'aspect et l'environnement d'une route, de jour comme de nuit. Ceci s'applique non seulement aux usagers de la route, mais également à tout usager observant l'installation d'éclairage à quelque distance de la route. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 76 Aspects et problèmes d'environnement LES POINTS SUIVANTS DOIVENT ÊTRE PRIS EN CONSIDÉRATION : ASPECT DIURNE : CHOIX DU MODE DE SUPPORT, PAR EXEMPLE CANDÉLABRES AVEC OU SANS CROSSES, SUSPENSION PAR CÂBLES OU MONTAGE DIRECT SUR DES BÂTIMENTS ; ESTHÉTIQUE ET COULEUR DES CANDÉLABRES ; Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 77 Aspects et problèmes d'environnement ASPECT DIURNE : • Proportion et hauteur des candélabres • Disposition des Candélabres en fonction de l'aspect du site; • Esthétique, longueur et inclinaison des Crosses sur les candélabres; • Inclinaison du luminaire; • Choix du luminaire; Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 78 Norme 13.201 Partie 2: Exigences de performances Aspects et problèmes d'environnement ASPECT NOCTURNE ET CONFORT : • TEMPÉRATURE DE COULEUR • RENDU DE COULEUR ; • HAUTEUR D'INSTALLATION DU LUMINAIRE ; • ASPECT DU LUMINAIRE ALLUMÉ ; • ASPECT DE L'INSTALLATION COMPLÈTE ALLUMÉE ; • GUIDAGE OPTIQUE PROCURÉ PAR LE FLUX DIRECT DU LUMINAIRE ; ; Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 79 Aspects et problèmes d'environnement • ASPECT NOCTURNE ET CONFORT : • réduction des niveaux d'éclairage selon les périodes. • Réduction de la lumière émise dans les directions où elle n'est ni nécessaire ni souhaitable : • Lumière s'introduisant dans les propriétés ; • lumière émise au-dessus de l'horizontale qui, lorsque diffusée dans l'atmosphère, cache la vue naturelle des étoiles et entrave les observations astronomiques. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 80 Norme 13.201 Partie 3: Calcul des performances Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 81 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE QUESTIONS/ RÉPONSES- ECHANGES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 82 Norme 13.201 PARTIE 3: CALCUL DES PERFORMANCES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 83 Norme 13.201 TRAVAUX PRATIQUES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 84 Norme 13.201 Partie 3: Calcul des performances 1. INTRODUCTION 2. DÉFINITIONS 3. DONNÉES PHOTOMÉTRIQUES 4. CALCUL DE L’INTENSITÉ LUMINEUSE(C,Y) 5. CALCUL DES GRANDEURS PHOTOMÉTRIQUES 6. CALCUL DES CARACTÉRISTIQUES DE QUALITÉ Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 85 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE CHAPITRE 4 : MÉTHODES DE MESURE DES PERFORMANCES PHOTOMÉTRIQUES Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 86 Introduction L'OBJECTIF DE LA PRÉSENTE PARTIE DE CETTE NORME EUROPÉENNE EST D'ÉTABLIR DES CONVENTIONS ET DES PROCÉDURES POUR LES MESURES D'INSTALLATIONS D'ÉCLAIRAGE SUR ROUTE (PUBLIC), ET DE DONNER DES CONSEILS POUR L'UTILISATION ET LA SÉLECTION DES LUMINANCEMÈTRES ET DES LUXMÈTRES. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 87 Mesures photométriques LORSQUE LES MESURES SONT EFFECTUÉES POUR ÊTRE COMPARÉES À DES VALEURS CALCULÉES, LA PLUS GRANDE RIGUEUR EST ALORS PRESCRITE POUR ASSURER UNE COMPARAISON VALABLE. LORSQUE LES MESURES SONT EFFECTUÉES POUR CONTRÔLER L'ÉTAT D'UNE INSTALLATION, IL EST ALORS POSSIBLE QU'UN ENSEMBLE DE MESURES PLUS LIMITÉ À DES ENDROITS PLUS ESPACÉS SUFFISE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 88 Conditions de mesure Stabilisation après allumage Conditions climatiques Lumière étrangère et obstruction de la lumière Mesures prises à partir d'un véhicule en mouvement Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 89 Mesures non photométriques DONNÉES GÉOMÉTRIQUES HAUTEUR DES MÂTS, LONGUEUR DES CONSOLES, L'INCLINAISON, L'ORIENTATION ET LA ROTATION DES LUMINAIRES TENSION D'ALIMENTATION LA TENSION DOIT ÊTRE CONSTAMMENT MESURÉE EN UN POINT SIGNIFICATIF DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE, ET OBSERVÉE. UN VOLTMÈTRE ENREGISTREUR EST PRÉFÉRABLE POUR CET USAGE. TEMPÉRATURE LA TEMPÉRATURE DOIT ÊTRE MESURÉE À UNE HAUTEUR DE 1,0 M DU SOL ET RELEVÉE TOUTES LES 30 MIN INSTRUMENTS Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 90 Mesure des éclairements OUTIL DE MESURE : LUXMÈTRE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 91 Mesure des éclairements HAUTEUR ET ORIENTATION DE LA CELLULE PHOTOMÉTRIQUE ÉCLAIREMENT HORIZONTAL ET HÉMISPHÉRIQUE : LE PLAN DE LA PARTIE SENSIBLE DE LA CELLULE DOIT ÊTRE HORIZONTAL ET ÊTRE GÉNÉRALEMENT AU NIVEAU DU SOL OU A 200 MM DU SOL AU MAX ÉCLAIREMENT SEMI-CYLINDRIQUE ET VERTICAL : LE CENTRE DE LA SURFACE SENSIBLE DE LA CELLULE PHOTOMÉTRIQUE DOIT ÊTRE POSITIONNÉ À 1,5 M AU-DESSUS DU SOL. LA SURFACE SENSIBLE DE LA CELLULE DOIT ÊTRE VERTICALE ET AVOIR L'ORIENTATION CORRECTE, GÉNÉRALEMENT PERPENDICULAIRE À L'AXE DE LA CHAUSSÉE. Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 92 Mesure des éclairements Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 93 Mesure de luminance OUTIL DE MESURE : LUMINANCEMÈTRE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 94 Rapport d'essai ANNEXE A : EXEMPLE / CANEVAS D’UN RAPPORT D’ESSAI Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 95 Réseau Marocain de la Maîtrise de l’Energie CLIQUEZ ET MODIFIEZ LE TITRE INTÉGRATION DE LA NORME DANS UN CPE Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 96 Structuration technique CONTRAT DE PERFORMANCE ÉNERGÉTIQUE « CONTRAT CONCLU ENTRE COLLECTIVITÉ ET UNE SOCIÉTÉ DE SERVICES D’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE VISANT À GARANTIR, PAR RAPPORT À UNE SITUATION DE RÉFÉRENCE CONTRACTUELLE, L’AMÉLIORATION DE LA PERFORMANCE ÉNERGÉTIQUE, VÉRIFIÉE ET MESURÉE DANS LA DURÉE, PAR UN INVESTISSEMENT DANS DES TRAVAUX, FOURNITURES OU SERVICES » IPP PRODUCTION INDÉPENDANTE D‘ÉNERGIE PRODUCTION PHOTOVOLTAÏQUE 1 CAS PROCHE DES TABLEAUX BT (INJECTION ANS LE RÉSEAU BT) 2 CAS PROCHE DES POSTES SOURCE MT (INJECTION DANS LE RÉSEAU MT) POSSIBILITÉ DE FAIRE DU « NET ENERGY METERING » OU STOCKAGE PARTIEL (3H POINTE) Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 97 Solutions énergétiques Planification Technologie innovation Financement Service énergétique Gestion énergétique O&M Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 98 Conception, planification Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 99 Gestion énergétique Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 100 Technologie Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 101 Gestion O&M Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 102 Production IPP Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 103 Extras Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 104 Structuration financière Dépenses d’exploitation et de maintenance uniquement Investissements importants 2017 2027 2018 Exploitation et maintenance Rénovation du parc Taux d’éclairage de 82% Taux d’éclairage de 98% Chiffre d'affaires Excédent Brut d'exploitation (EBE) Résultat d'exploitatin EBE/CA (%) Evolution du chiffre d’affaires, de l’EBE en milliers MAD ainsi que des marges, en % 9 000 8 000 7 900 7 900 7 900 7 900 7 000 4 000 24% 3 000 44% 7 900 7 900 44% 44% 7 900 7 500 44% 7 000 44% 6 500 42% 6 500 3 376 3 388 3 460 3 472 3 485 3 497 3 509 2 664 3 120 451 1 -563 2 -3% -248 3 -3% 4 -1% 450 5 0% 6 844 843 4% 4% 7 842 5% 8 841 4% 9 833 5% 10 895 6% 11 33% 33% 33% 814 10% -231 6 500 38% 55% 45% 35% 25% 2 632 1 914 0 -1 000 7 900 34% 5 000 1 000 7 900 43% 43% 6 000 2 000 7 900 694 5% 12 2 144 470 4% 13 2 155 428 4% 14 2 161 447 5% 15 15% 5% -5% Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 105 Structure juridique Collectivité C.P.E. Contrat ESCo EPC 1 année O&M 10 années Collectivité territoriale (min34%) ESCo Tiers de confiance IPP 15-20 années Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 106 Simulation 1: Ville de Gaia Hypothèses CPE: 10ans INVESTMENT DASHBOARD Project Duration Fase 1 Saving Shared w/ Municip. Share Savings untill year Equity Injection Recurring Provisions Leveraged IRR DSCR Min DSCR Max 10,0 Yrs. 5,00% 5,5 Yrs. 30,00% 0,00% 12,18% 1,46x 5,09x Hypothèses IPP: 15ans Plant Size Tarif (Fixed) Sistema Solar Fotovoltaico (€/Mwp) O&M BATTERY REPLACEMENT 1,00 MWc 22 500,0 € / MWh 1 490 000 € / MWp 18 000 € / MWp / Year 0 € / MWp Control & Advisory 1 316 € / MWp / Year Insurance 5 000 € / MWp / Year INVESTMENT DASHBOARD Debt Injection 70,00% Cost of Debt 5,00% Leveraged IRR 11,29% DSCR Min 1,23x DSCR Max 1,55x Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 107 Simulation 1: Ville de Gaia Données de base 6 000 point lumineux (70w puissance moyenne) Conso annuelle: 1,8GWh (actuellement 5Gwh) PV a installée: 1 Mwc Production annuelle: 1,8Gwh Stockage énergie: 0h Données économiques Installation des équipements d’éclairage public: (EPC): 24Mdhs O&M: 1,2Mdhs/an PV a installée: 1,6Mdhs Stockage: 0dhs Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 108 Simulation 1: Ville de Gaia Analyse comparative 14 000 000 12 000 000 10 000 000 8 000 000 6 000 000 Total depenses CPE Total depenses CPE+Subvention 4 000 000 Depenses actuelles 100% 2 000 000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 109 Street lighting Energy eficiency LED technologie Sustainable energy Distributed energy generation Cogeneration Energy storage Utility 2.0 Energy monitoring Smartmetering Smartgrid Formation: La norme PNM CEN/TR 13 201 110
