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Rapport de stage ASECNA Par HAROUN Oumar

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REPUBLIQUE DU BENIN
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MINISTRE DE L’ENSEINGEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
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Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à
Madagascar (ASECNA – BENIN)
RAPPORT DE FIN DE STAGE
Option : Transports et Logistique
Réalisé par :
Maitre de stage
HAROUN Oumar
M. Paulin KOULETIO, Magasinier
Durée du stage : 03 Février au 02 avril 2020
RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
DEDICACES
Ce rapport est dédié à :
 A mon papa OUMAR Mbaikabal ;
 A ma grande mère AMINA Mbaikouma et à toute la famille.
REALISE PAR HAROUN OUMAR
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
INTRODUCTION
CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’ASECNA-BENIN
Section 1 : LOCALISATION GEOGRAPHIQUE, HISTORIQUE et MISSIONS DE
L’ASECNA-BENIN
A. Localisation géographique de l’ASECNA-BENIN
B. Historique
C. Missions
Section 2 : STRUCTURE ET ORGANISATION DE L’ASECNA-BENIN
A. Structure de l’ASACNA-BENIN
B. Organisation de l’ASECNA-BENIN
1) Les différents services et leurs attributions
CHAPITRE II : DEROULEMENT ET OBSERVATIONS DU STAGE
Section 1 : DEROULEMENT DU STAGE
A.
B.
C.
D.
Description de l’Unité de Transit et de Gestion des Stocks (UTGS)
Travaux effectués
Les outils mis à ma disposition
Les activités menées
Section 2 : LES OBSERVATIONS DU STAGE
A. Compétences acquises
B. Problèmes relevés
C. Recommandations
CONCLUSION
ANNEXES
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
Mes remerciements vont :
 A Dieu le tout puissant qui ma gardé et guider tout au long de ce stage
 Au Représentant de l'Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en
Afrique et à Madagascar (ASECNA-BENIN)
 A Monsieur FAL le Chef Personnel ;
 A Monsieur ATTINDOGBE Lucien, le Chargé des Achats et
Approvisionnements ;
 A Mme EHOUZOU Rachel le Chef Unité Transit et Gestion de Stocks ;
 A Monsieur Paulin KOULETIO le magasinier et mon maitre de stage
pour toute son assistance ;
 A Monsieur AMAHOUMI Grégoire,
 A tout le personnel de l'Agence pour la sécurité de la navigation aérienne
en Afrique et à Madagascar (ASECNA-Bénin).
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
INTRODUCTION
Du 03 Février au 02 Avril 2020, j’ai effectué un stage au sein de l’Agence
pour la Sécurité de la Navigation aérienne en Afrique et à Madagascar
(ASECNA) situé dans la zone de l’AEROPORT INTERNATIONAL
CARDINAL BERNARDIN GANTIN DE CADJEHOUN. Au cours de ce stage,
j’ai pu m’intéresser à la gestion des stocks d’un magasin et à la logistique. Plus
largement, ce stage a été l’opportunité pour moi d’appréhender l’importance de
la chaîne logistique dans le fonctionnement d’une structure et aussi d’apprécier
le transport aérien.
Au-delà d’avoir enrichi mes connaissances dans le domaine du transport
et de la gestion des stocks, ce stage m’a permis de comprendre tout le processus
qu’il faut suivre avant de s’assurer de la navigation sans risque d’un avion. Mon
stage a consisté essentiellement en l’acquisition de nouvelles connaissances dans
la filière Transports et Logistiques, spécialement dans l’exploitation du mode de
transport aérien.
Mon maître de stage étant le Magasinier mon étude a donc été faite dans
d’excellentes conditions. L’élaboration de ce rapport a pour principale source les
différents enseignements tirés de la pratique journalière des tâches auxquelles
j’étais affectée. En vue de rendre compte de manière fidèle et analytique des
deux (02) mois passés au sein de l’Agence, il apparaît opportun de présenter à
titre préalable la cadre du stage puis préciser les différentes missions et tâches
que j’ai pu effectuer au sein de l’agence pour enfin faire part de mes
observations.
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’ASECNA-BENIN
Section 1 : LOCALISATION GEOGRAPHIQUE, HISTORIQUE et
MISSIONS DE L’ASECNA-BENIN
A. Localisation géographique de l’ASECNA-BENIN
La Représentation de l’Agence pour la Sécurité de la Navigation aérienne
en Afrique et à Madagascar (ASECNA) au BENIN est située au quartier
Cadjèhoun de la ville de Cotonou, plus précisément dans la zone aéroportuaire
et encadre le Parking payant de l’AEROPORT INTERNATIONAL
CARDINAL BERNARDIN GANTIN DE CADJEHOUN.
B. Historique
L’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à
Madagascar (ASECNA) a été créée par la convention du 12 Décembre 1959
signée à Saint Louis du Sénégal et remplacée par celle du 25 octobre 1974
signée à Dakar (Sénégal). Au moment où la tendance est au "ciel unique",
l’ASECNA constitue un modèle historique d’organisme régional dédié à la
gestion coopérative des espaces aériens et à la fourniture des services de sécurité
de la navigation aérienne. Elle compte aujourd’hui 18 Etats membres, dont 17
pays africains et la France, qui matérialisent ainsi leur attachement à cet outil
commun, symbole achevé des vertus de la coopération et de l’intégration
régionale. Les adhésions restent ouvertes aux pays qui le désirent.
L’agence a été africanisée, et son siège transféré de Paris à Dakar en 1974,
lors de la convention de Dakar. Cette dernière déclare que l’ASECNA remplit à
titre principal des activités communautaires et gère à titre subsidiaire des
activités dites nationales. Ainsi le motif de cette création est d’accorder une
attention particulière aux espaces aériens à l’heure où les avions commençaient
à aller de plus en plus vite, haut et loin. L’ASECNA fait donc recours aux
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
ressources financières, aux capacités matérielles et humaines afin de parvenir à
une meilleure sécurité de la navigation aérienne.
Depuis bientôt cinquante-neuf (59) ans l’ASECNA s’est forgée une image
de marque, car elle a su faire face à une croissance considérable du trafic aérien,
combinée à une mutation technologique. Elle dispose aujourd’hui d’une
représentation dans chaque Etat membre africain et d’une délégation à Paris et à
Montréal afin d’assurer harmonieusement les missions qui lui sont confiées.
C’est ainsi que l’ASECNA-Bénin a commencé ses activités à la création, c’est à
dire en 1959.
C. Missions
L’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à
Madagascar (ASECNA)est un établissement public international régie par la
Convention de Dakar révisée en 2010, disposant d'une personnalité juridique et
jouissant de l'autonomie financière. Elle constitue, après plus d'un demi-siècle,
un modèle achevé de gestion coopérative des espaces aériens. Ainsi une mission
essentielle pour elle est la sécurité de la navigation aérienne.
Dans un espace aérien couvrant une superficie de 16 100 000 km2 (1,5
fois l'Europe) réparti en 6 régions d'information en vol (F.I.R) définies par
l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) l’Agence est chargée à
ce titre :





du contrôle de la circulation aérienne dans son espace aérien ;
du guidage des avions ;
de la transmission des messages techniques et du trafic ;
de l’information de vol, ainsi que des données ;
de la prévision et de la transmission des informations météorologiques.
 la gestion d’écoles de formation pour les besoins de l’aviation
civile.
Pour le contrôle en vol périodique, des aides radioélectriques en route et des
aides à l’atterrissage, l’ASECNA dispose d’un ATR 42 équipé d’un banc de
calibration à la pointe de la technologie.
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
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 Les Etats membres et les dates d’adhésion
Drapeau
Pays
Date d’adhésion
Bénin
12/12/1959
Burkina
12/12/1959
Cameroun
01/01/1961
Centrafrique
12/12/1959
Congo
12/12/1959
Côte d’Ivoire
12/12/1959
France
12/12/1959
Gabon
12/12/1959
Guinée Bissau
01/01/2006
Guinée Equatoriale
01/01/1988
Madagascar
12/12/1959
Mali
12/12/1959
Mauritanie
12/12/1959
Niger
12/12/1959
Sénégal
12/12/1959
Tchad
12/12/1959
Togo
01/01/1964
Union des Comores
01/01/2005
NB : Les adhésions restent ouvertes aux pays qui le désirent.
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
Section 2 : STRUCTURE ET ORGANISATIONDE L’ASECNA-BENIN
A. Structure de l’ASECNA-BENIN
L’efficacité et la performance de toute entreprise dépendent de sa
structure fonctionnelle, de la main d’œuvre qui la constitue, et surtout de la
relation hiérarchique qui la lie à d’autres structures. Dans chaque Etat membre,
les missions de l’ASECNA sont assurées par une représentation ayant à sa tête
un représentant agent possédant une formation aéronautique, de l'expérience et
un sens de l'organisation et du commandement.
(Voir l’organigramme d’ASECNA-BENIN en annexe 1)
B. Organisation de l’ASECNA-BENIN
La Représentation de l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne
en Afrique et à Madagascar est dirigée par un Représentant qui, compte tenu des
missions techniques, a sous lui plusieurs autres services. Le représentant est
donc chargé de veiller au bon déroulement des attributions assignées aux
différents services. Il est assisté d’un chargé de contrôles, sécurité et qualité qui
établit sa mission. La représentation est composée de 08 services et de la paierie.
1) Les différents services et leurs attributions
a. Chargé Sécurité, Sûreté, Qualité et Environnement
Sous l’autorité fonctionnelle du Directeur Sécurité, Qualité et
Environnement et l’autorité administrative du Représentant, le Chargé Sécurité,
Sûreté, Qualité et Environnement est chargé d’assurer la veille réglementaire
nationale, internationale, en matière de sécurité ; de planifier et réaliser les
audits de sûreté. Il veille à l’efficacité du système de management de la qualité
dans son fonctionnement global (formalisation des processus, normalisation des
documents de travail, satisfaction de toutes les parties prenantes, planification et
réalisation des audits de conformité…).
b. Commandant(s) d’aérodromes
Les commandants d’aérodromes sont établis sur tous les aérodromes confiés à
l’Agence. Sous l’autorité hiérarchique du Représentant, le Commandant
d’aérodrome est chargé d’accompagner les structures spécialisées pour les
recherches et le sauvetage dans la zone de responsabilité et s’assurer
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
que le niveau de la sécurité des prestations de l’Agence est conforme aux
prescriptions de l’OACI et des autorités de l’aviation civile. Il supervise le
standard téléphonique de la Représentation.
a. Chargé Maintenance
Informatique (IRE-I)
Infrastructures
Radioélectriques
et
Il est chargé de la mise en œuvre de la politique de maintenance des
équipements radioélectriques relevant de la Représentation et anime les activités
de maintenance des infrastructures Radioélectriques, les réseaux et systèmes
informatiques. Il applique et fait appliquer les dispositions du SMI relatives à la
maintenance.
b. Chargé Maintenance Infrastructure Génie-Civil (IGC)
Il est chargé de la maintenance préventive et curative des infrastructures
de génie civil, du maintien du taux de disponibilité des véhicules de lutte contre
l’incendie conformément au niveau de protection requis pour les plates-formes
aéroportuaires de l’ASECNA et de la maintenance des véhicules utilitaires.
c. Chargé Exploitation de la Météorologie (MTO)
Il participe à l’assistance de la navigation aérienne et contribue au
développement socio-économique de la nation. Il représente en outre
l’Organisation Météorologique Mondiale (OMM) du Bénin et anime à ce titre,
la coopération entre le service météorologique du Bénin et les organisations ou
institutions nationales, régionales et internationales intéressées par les questions
relatives au temps, au climat et à la gestion des ressources en eau.
d. Chargé Administration et Finances (CAF)
Il est chargé de la gestion administrative de la représentation. A ce titre, il
assure la gestion du personnel, du social et des rémunérations du personnel ainsi
que le suivi des affaires juridiques. De même, il assure la gestion budgétaire à
travers l’engagement, la liquidation et l’ordonnancement des dépenses de
fonctionnement, des opérations spéciales et d’équipement, ainsi que la
facturation des redevances à terme au comptant de tous les produits de l’agence.
e. Chargé Approvisionnements et Achats
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
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Il est chargé du maintien des taux de disponibilité des équipements
conformément aux normes aéronautiques par la gestion des stocks et le transit. Il
traite donc les demandes d’achats émises et les expressions des besoins
formulées par les différentes structures de la Représentation et assure les
importations et exportations des matériels et fournitures destinés au Magasin de
la Représentation (formalités douanières, etc.).
a. Chef Unité Relations Extérieures
Il assure la gestion des relations avec les autorités diplomatiques
accréditées dans la localité ou le pays (pour les demandes de visas, les
sollicitations diverses, etc.) émet en œuvre la stratégie de la relation publique
définie en concertation avec le Siège permettant d’activer les réseaux
relationnels nationaux et internationaux de l’Agence et coordonner son
application.
b. Payeur
Il est chargé du recouvrement des créances, du payement des dépenses, de
la garde et du maintien des fonds et valeurs appartenant ou confiées à l’agence,
des mouvements de comptes de disponibilités, de la conservation des pièces
justificatives des opérations et documents de comptabilité ainsi que la tenue de
la comptabilité.
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
2020
CHAPITRE II : DEROULEMENT ETOBSERVATIONS DU STAGE
Section 1 : Déroulement du stage
Mon stage s’est déroulé à l’Unité de Transit et de Gestion des Stocks
(UTGS) qui est chargée de gérer les stocks de fournitures capitales pour le bon
fonctionnement des différents services de la Représentation. Il repose
essentiellement sur les activités d’approvisionnement et achats et s’assure qu’il
n’y est pas de rupture.
A. Description de l’Unité de Transit et de Gestion des Stocks(UTGS)
En effet, l’UTGS est sous la direction d’un Chargé approvisionnement
achat et dispose d’un grand magasin qui abrite plusieurs locaux de stockage (un
hall d’arrivé, local A, local B, local C, local D, local E, local F et local H).
Au magasin on retrouve trois agents qui exercent des fonctions cohérentes
les unes des autres pour assurer un bon pilotage des stocks et des articles livrés
(les entrées), servis (les sorties), et ceux disponibles en stock pour les prévisions
à venir .Il s’agit notamment du chef de l’unité, du magasinier et, du transitaire.
Cette Unité est chargée :
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de centraliser les besoins des services de la représentation en fournitures, produits,
pièces de rechange et matériels de consommation courante et de mettre à jours les
listes de nomenclature et des prix de référence ;
de réceptionner et stocker les produits et matériels (achats locaux, dotations annuelles,
retour de réparation ou nouveaux équipements acquis au titre des projets) ;
de conditionner et d’expédier les équipements, cartes, et modules en réparation ;
de suivre, en liaison avec le magasin central de la Direction de l’Exploitation
Technique, les demandes de matériels et notamment des URMAT (cas urgents) ;
d’assurer une gestion dynamique des stocks et de garantir un
approvisionnement
régulier des services en fournitures et produits
de consommation courante, conformément aux listes établies et à la régularisation en
vigueur ;
d’intégrer les nouveaux équipements et infrastructures dans le patrimoine ASECNA
par la mise à jour des nomenclatures.
d’enlever les courriers express de la Représentation.
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
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d’assurer les importations et exportations des matériels et fournitures destinés au
Magasin de la Représentation (formalités douanières, etc.) ;
de procéder aux expéditions des matériels à partir du Magasin de la Représentation
vers les magasins des Représentations, Ecoles ou Délégation à Paris (DELP) ou
magasin Central du Siège à Dakar ;
de veiller au respect de l’application du régime douanier et fiscal en matière de
transport et transit pour la Représentation.
B. Travaux effectués
Au cours de ce stage, j’ai eu l’opportunité de découvrir un métier sous
toutes ses formes et comprendre de manière globale les difficultés que les agents
pouvaient rencontrer dans l’exercice de leurs activités. Pour une meilleure
compréhension des tâches que j’ai pu effectuer, il apparaît approprié de traiter
en premier lieu les outils qui étaient mis à ma disposition, puis de traiter de
manière détaillée les tâches que j’ai pu effectuer.
1. Les outils mis à ma disposition
Pour effectuer les différents travaux, j’ai eu recours aux fiches de stock,
de papiers rames A4, de stylos bleu et rouge, de crayon et d’un logiciel
informatique (PGI). La fiche de stock se présente sous forme de feuillet en
carton et permet l’enregistrement des entrées et des sorties des différents articles
(voir annexe2). Quant au PGI, il permet d’informatiser ces derniers. J’ai donc
exploité les différents locaux (Voir annexe 3).
2. Les activités menées
Ce stage m’a permis d’appréhender les livraisons d’articles, la gestion des
stocks dans un magasin et les procédures que suivent les flux des articles. Les
tâches qui m’ont été confiées sont :

la réception et le stockage de divers articles dans le hall après livraison par les
fournisseurs et vérification par la responsable de l’unité;

la répartition et la distribution des dotations d’articles notamment, les produits
d’entretiens par service ;
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RAPPORT DE STAGE ASECNA



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

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la sortie des articles sur présentation de la fiche de demande des matières et
fournitures par les services et ce suite à la validation des quantités à servir par le chef
de l’UTGS ;
la mise à jour des fiches de stocks après chaque flux d’un article afin de déterminer les
stocks réels de l’article ;
l’élaboration de l’état des consommations mensuelles des fournitures de bureau ;
l’enregistrement au progiciel informatique (PGI) des entrées et sorties des articles
pour le compte de la gestion informatisée (copie numérique des données) ;
le calcul des stocks d’alertes des articles en stocks des locaux A, B et C et D;
Scannage des documents de formalités administratives pour l’enlèvement des colis
confiés par R-LOGISTICS lors d’un envoi.
Section 2 : Les observations du stage
Au cours de ce stage j’ai beaucoup appris. Les apports que j’ai tirés de
cette expérience professionnelle peuvent être regroupés autour des trois idées
principales : les compétences acquises, les difficultés rencontrées et les
recommandations.
A. Compétences acquises
Ce stage m’a permis d’acquérir de nouvelles compétences dans le
domaine de la gestion des stocks et de la logistique. A travers l’assistance que
j’ai apportée au magasinier qui a pour principale fonction le suivi des stocks
pour éviter la rupture, j’ai maîtrisé un peu les rouages du domaine ; c’est-à-dire
les différentes démarches pour faire sortir un article d’un local et le contrôle des
bons de perception et bordereaux de livraison. De même sous la direction du
chef de l’unité j’ai su comment informatiser les flux des articles et comment
faire un scannage d’où un plus dans la maîtrise de l’outil informatique.
B. Problèmes relevés
Durant toute expérience professionnelle, des difficultés sont rencontrées :
problème de communication, de formation, d’efficacité, mauvais résultats…En
ce qui me concerne voici celles que j’ai relevées :
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
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
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
Insuffisance de personnel au magasin compte tenu des nombres d’articles en stock ;
L’absence de nomenclature pour certains articles en stocks ;
La difficulté à trouver un emplacement pour certains articles en stock ;
La difficulté à faire l’inventaire des articles du local C compte tenu du non-respect de
l’ordre de rangement et de l’absence de gisement sur certaines fiches de stocks ;
 Lenteur de la connexion lors de l’enregistrement au PGI ;
 L’encombrement des locaux C et D par des articles utilisés depuis plus de dix (10)
ans.
C. Recommandations
En vue de corriger les insuffisances liées aux difficultés précédemment
relevées, je propose les solutions ci-après :
 Remettre à jour les nomenclatures et gisements des articles principalement du local C ;
 Mettre en place un système technologique pour l’enregistrement automatique des
mouvements des articles afin d’avoir les soldes réels ;
 Améliorer le débit de la connexion ;
 Epuration des articles en fin de vie spécialement ceux des locaux C et D.
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RAPPORT DE STAGE ASECNA
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CONCLUSION
Ainsi, j’ai effectué mon stage professionnel en Gestion des Transports et
Logistique au sein de l’Agence pour la Sécurité de la Navigation aérienne en
Afrique et à Madagascar (ASECNA). Lors de ce stage de deux (02) mois, j’ai
pu mettre en pratique mes connaissances théoriques acquises durant ma
formation, de plus, je me suis confrontée aux difficultés réelles du monde du
travail et du management d’équipes. Après mon intégration à l’équipe de
l’UTGS, j’ai eu l’occasion d’effectuer certaines tâches qui ont constitué une
mission de stage globale. Chacune de ces tâches furent utiles au service et au
bon déroulement de l’activité de l’ASECNA-BENIN. Ce stage constitue
désormais une expérience professionnelle valorisante et encourageante pour
mon avenir.
Cette expérience en entreprise m’a offert une bonne préparation à mon
insertion professionnelle car elle fut pour moi une expérience enrichissante et
complète. Enfin, je tiens à exprimer ma satisfaction d’avoir pu travailler dans de
bonnes conditions et un environnement agréable.
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ANNEXES
Annexe 1 : Organigramme de l’ASECNA-BENIN
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Chargé Sécurité; Sureté et
Environnement
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Chef Unité Sécurité, Sureté, Qualité et
Environnement
Chef Unité explotation des télécommunications
Chef Unité AIM
Commandant
d'Aérodrome
Chef Unité QUIP/NA
Chef Unité circulation aérienne
Chef Unité SLI
Chef Unité CNS
REPRESENTANT
Chargé Maintenance IRE
et Informatique
Chef unité RSI/MTO
Chef Unité QUIP maintenance
Chef Unité ELB
Chef Unité piste et voirie
Chargé Maintenance IGC
Chef Unité patrimoine
Chef unité garage et transport
Chef Unité prévision et protection MTO
Chargé exploitation MTO
Chef unité observation MTO
Chef Unité QUIP MTO
Chef Unité facturation
Chargé administration et
finances
Chef unité Budget
Chef Unité personnel
Chargé approvisionnement
et achats
Chef Unité transit et gestion des stoks
Chef Unité comptabilité
Payeur
Chef Unité
Chef recettes
Unité dépenses
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Annexe 2 : Présentation d’une fiche de stock
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Annexe 3 : Présentation des locaux
Local A : Réservé aux infrastructures de génie-civil, dans ce local sont stockés
les matériels de mécanique, de construction, de plomberie, de menuiseries, et de
froid etc.
Local B : Dans ce local sont stockés les consommables informatiques tels que :
les encres des imprimantes, les clés USB, les CD, les disques durs etc. Il est
représenté par deux armoires dans le local C.
Local C :Réservé aux main tenanciers, ce local est très sensible car il est
constitué pour le stock des équipements et de matériaux aéronautiques pour la
majorité importés depuis l’extérieur du continent africain (raison pour laquelle il
est tout le temps gardé sous climatisation) mis à disposition pour les sapeurspompiers, la météo, l’énergie et balisages (EBL) et la communication navigation
surveillance (CNS),etc.
Local D : Réservé à la météo, ce local est constitué du stock des carnets de
météorologie, des câbles pour l’ELB, des boîtes d’archives, des batteries,
climatiseurs, etc.
Local E : Ce local regroupe les articles avariés et ne fonctionnant plus et qui ne
pourraient plus être utilisés par l’ASECNA-BENIN donc sont pour la plupart
vendus aux enchères.
Local F : Réservé aux fournitures de bureaux, ce local est le plus actif.
Local H : Dans ce local, on retrouve les articles substitués ; c’est-à-dire les
articles n’ayant pas encore atteint leur durée de vie donc toujours fonctionnel
mais dont l’utilisation est limitée par l’arrivée d’autres plus performants.
Cependant ils pourraient être réutilisés par La représentation quand le nouvel
article ferait défaut (panne ou avarie).
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