Notice technique de la barrière de parking

La Barrière de parking Version PROFELEEC
DECMA-PARK
SYSTEME DE GESTION DE PARKING
Documentation technique
Version PROFELEEC
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
DECLARATION « CE » DE CONFORMITE
Le fabricant, soussigné :
SARL DEC INDUSTRIE – 47, BIS RUE BEL AIR - 72220 TELOCHÉ
déclare que l’équipement neuf désigné ci-après:
DECMA-PARK - N° de série : ………. - Type : PROFELEEC
Est conforme :
-
aux dispositions réglementaires définies par l’annexe I de la directive européenne
98/37/CE du 22 juin 1998.
-
au décret n°92-767 du 29-7-92 (1) portant transposition de la directive européenne
98/37/CE en ce qui concerne les règles techniques et les procédures de conformité qui
lui sont applicables.
-
A la directive Basse Tension 73/23/CEE.
-
A la directive CEM 89/336/CEE modifiée.
Fait à TELOCHÉ
Le 13 juillet 2017
Nom et fonction du signataire (8) : CARREAU Valérie - Gérante.
Cachet
Signature
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
Sommaire
 Description technique
Chapitre 1
- Consignes de sécurité
- Origine de la machine
- Description de la machine
- Installation
- Mise en fonctionnement
- Caractéristiques techniques
 Raccordement d’une PC extérieure
Chapitre 2
 Fonctionnement général
Chapitre 3
- Description du fonctionnement
- Grafcet
 Automatisme
Chapitre 4
- Correspondances des entées/sorties Automate
- Programme automate de gestion des sorties
- Installation et mise en œuvre du logiciel Wago
- Raccordement du PC de supervision à la barrière
- Synoptique de visualisation
 Schémas électriques
Chapitre 5
- Schéma de puissance
- Schéma de commande
- Câblage de la partie opérative
 Nomenclature
Chapitre 6
- Nomenclature de la barrière
 Annexes
Chapitre 7
- Manuel d’installation du détecteur de boucles de courant
- Manuel du clavier à code
- Guide de maintenance et d'installation réducteur LEROY MB2101
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CHAPITRE 1
Description technique
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Consignes de sécurité
Préambule
Vous venez d'acquérir une machine industrielle didactisée et nous vous remercions de votre
confiance. Ce manuel technique reprend la totalité des éléments présents sur le CD-ROM
fourni avec la machine. L'ensemble de ce système est livré avec une partie opérative (une
barrière) et une partie commande en standard avec un automate TWIDO. Le matériel est
garanti un an pièce et main d'œuvre. En cas de problème, vous pouvez nous contacter au
02.43.21.65.50 ou nos technico-commerciaux support au 06.61.52.65.51 ou 06.61.53.65.52.
Recommandations
Avant tout essai de fonctionnement, veuillez lire attentivement le manuel technique. Nous vous
informons que pour toute intervention sur la partie opérative (mécanisme barrière), vous devez
respecter les consignes de sécurité. L'accès à la grille de commande et au mécanisme de la
barrière nécessite l'usage d'une clé. Il est impératif de couper l’énergie électrique à partir de
l’interrupteur sectionneur avant toute intervention sur la partie commande ou opérative.
DANGER ELECTRIQUE
-Toute intervention de maintenance ou de réglage doit être réalisée sous la
responsabilité d’un professeur ou d’une personne habilitée électriquement
-Respecter le port d'E.P.I. (Equipement Individuel de Protection) pour les
interventions sur les parties électriques de la machine (gants, lunettes, etc..)
RISQUE D'ECRASEMENT
-Avant toute intervention sur le système d'entraînement mécanique, veuillez
couper l'alimentation générale électrique.
AVERTISSEMENTS
- Ne pas ouvrir l’armoire barrière pendant le fonctionnement de la machine.
- Avant pour toute intervention sur le mécanisme de la barrière ou sur la grille de
commande veuillez couper l’alimentation électrique : Nous recommandons de
passer l’interrupteur sectionneur à la position 0, puis de débrancher la prise
d'alimentation générale machine.
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Origine de la barriere DECMA PARK
Cette machine a été inspirée d'une barrière industrielle installée sur des parkings et sur des
péages d'autoroute.
Barrière Industrielle
en configuration
d’origine pour un
parking souterrain
Exemple d’installation
d’une barrière en extérieur,
avec boucle de détection
d’une voiture en amont et
en aval.
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Description de la machine
1) Généralités
La DECMA PARK se compose en standard d'une partie opérative (la barrière) et d’une grille de
commande dé connectable avec automate programmable Twido .
Lisse droite ou articulée
de 1,5m ou 2m
Partie opérative de la
barrière avec un
hublot
La grille de commande est
incorporée à la barrière, elle
est composée d’un automate
TWIDO, par l’intermédiaire
du connecteur débrochable
on peut aussi connecter une
autre partie commande.
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2) Partie opérative
La partie opérative se compose d'un moteur 220V~ monophasé, d’un réducteur et d’un système
d'entraînement bielle manivelle intégré dans l’armoire barrière. Le cycle de montée/descente
est engendré par une inversion de sens de rotation du moteur. Le système bielle/manivelle
permet d’obtenir un ralentissement de la lisse en fin d’ouverture et fin de fermeture.
Système d’entraînement
bielle manivelle
Capteur de sécurité
( détection de l’ouverture de
la porte )
Moteur 380V~ Triphasé
Ou Moteur 220V~mono
Capteurs de position haute
et basse, un contact NO et
NC pour chaque capteur
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3) Platine ou grille de commande
La platine se compose d'un automate TWIDO programmable par logiciel sur PC. La grille
intègre également de l'appareillage électrique : contacteurs inverseurs, supports fusibles, relais,
alimentation 24V=, disjoncteur moteur, bornier et connecteur de raccordement.
Alimentation 24V
Continu
Disjoncteur
Moteur
Porte fusible
d’alimentation générale
Porte fusible partie
commande
Contacteur
de sécurité
KA1
Automate
TWIDO
Variateur de
vitesse
Connecteur 24 pts X2
Bornier d’alimentation X1
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4) Mise en place de la grille de commande dans l’armoire.
La mise en place de la grille de commande a été simplifiée afin de permettre le câblage et la
programmation de l’automate en salle. La fixation de la platine de commande dans l’armoire
barrière s’effectue de la manière suivante :
-
Disposer la grille à l’emplacement prévu dans l’armoire barrière
-
Disposer et serrer les quatre écrous situés aux angles de la platine de commande
Ecrous de serrages
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-
Alimentation de la grille.
Bornier
-
Connecteur de commande 24 points.
Connecteur
AVERTISSEMENTS
- Toutes ces opérations devront être réalisées hors tension, prise d’alimentation
de la machine débranchée.
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5) Raccordement de la partie opérative sur platine de commande
La liaison entre la partie opérative et la platine de commande se réalise grâce à un connecteur
mâle mobile en bas de l’armoire barrière (côté partie opérative) et un connecteur femelle fixé
sur la platine de commande. La distribution des potentiels et des informations est assurée par
cette liaison.
Connecteur assurant la liaison électrique côté platine
de commande :
Puissance Fils noir 1.5 mm² 380V~ ou 220V~
Informations Fils noir 1mm² 24V=
Connecteur 24pts à raccorder
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Manutention
La barrière est pourvue de deux roulettes qui permettent un déplacement rapide et simple.
Avant tout déplacement de la barrière celle-ci devra être :
- déconnectée du réseau
- le câble d’alimentation roulé et placé autour du support lisse
- les boucles de courant devront elles aussi être enroulées autour du support lisse
- la lisse sera démontée
- le parcours sera dégagé afin de permettre un déplacement sans risques
POIDS DE l'EQUIPEMENT = 85 Kg
Angle d’inclinaison de la barrière
pour son déplacement
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Installation - recommandations
La machine peut être installée dans une salle ou dans un atelier disposant d'une alimentation
électrique 380V~ triphasée avec neutre et protégée par un disjoncteur différentiel 30mA. Le sol
où sera située la barrière devra être parfaitement plat et horizontal.
AVERTISSEMENTS
- Veuillez vous assurer qu’en fonctionnement normal le mouvement de la lisse
n’engendre pas de risque par rapport à l’environnement ou sera implanté la barrière
- Veuillez vous assurer qu’une remontée de lisse n’engendre pas de risque. (Suivant
lisse équipée)
Il est impératif de disposer d'une allée de 80 cm libre autour de la lisse, celle-ci sera mise en
évidence par l’intermédiaire d’une des deux solutions suivantes :
- Bande adhésive Noir/Jaune Non fournie
Bande adhésive Noir/Jaune
Boucle
2
80 Cm
80 Cm
80 Cm
Sens du
passage des
voitures
Boucle 1
Zone de danger
potentiel
Délimitation de la
zone de sécurité
La bande adhésive Noir/jaune peut être remplacée par une chaîne rouge et blanche pour
délimité la zone de sécurité
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- Installation des boucles de courant
Les boucles de courant permettent de détecter une masse métallique. Celles-ci devront être
installées à l’extérieur de la zone dangereuse afin d’éviter le passage des élèves dans cette
zone.
AVERTISSEMENTS
- Une mauvaise installation des boucles peut engendrer des ouvertures ou des
fermetures inopinées de la barrière.
Exemple d’installation des boucles et de la barrière :
Réglage du détecteur de boucle :
Attendre la fin de l’autotest
du détecteur pour
commencer a régler la
sensibilité de la détection
Potentiomètre de réglage
de la sensibilité de la
boucle 2
Potentiomètre de réglage
de la sensibilité de la
boucle 1
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Avertissement
RISQUE D'ECRASEMENT ET DE COUPURE
- Avant toute intervention sur le système d'entraînement mécanique, veuillez
couper l'alimentation générale électrique.
Carter de protection en Plexiglas du système d'entraînement (Bielles/Manivelle).
Avant toute opération sur le système d'entraînement, couper l'alimentation générale électrique
(sectionneur en position 0 et prise d'alimentation générale débranchée). Dévisser ensuite les vis
de fixation du Plexiglas puis déposer celui-ci.
Avant la remise sous tension, veuillez vous assurer que le carter à été remonté et fixé.
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Mise en fonctionnement
La DECMA-PARK nécessite simplement une alimentation électrique pour sa mise en
fonctionnement. Avant toute mise en marche les recommandations d’installation devront être
respectées.
AVERTISSEMENTS
- Le montage de la lisse est la dernière opération de la mise en
fonctionnement.
1) Raccordement électrique
Motorisation en 220V~
Le raccordement électrique s'effectue par l’intermédiaire d'une prise standard 220V~. La ligne
devra être protégée par un disjoncteur différentiel 30 mA.
Câble d’alimentation :
- Câble 3 x 1,5mm² (220V~)
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2) Vérification du sens de rotation du moteur
Lors de la livraison du système DECMA-PARK les réglages ont été préalablement réalisés pour
un certain sens de rotation du moteur. Il devra être respecté afin d’avoir un fonctionnement
correct. S’il s’avère que celui-ci ne soit pas conforme, deux phases devront être inversées.
Descente de la barrière
Montée de la barrière
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3) Installation des boucles de courant
Se reporter aux annexes (Chapitre 9). Manuel en bleu (réf : NTSTTL01F-9818). Se munir d'un
fils standard H07 V- 1,5 mm2 pour l'installation des boucles.
Exemple d’installation des boucles fournies (selon les versions) :
-
connecter les deux boucles ( la boucle la plus près de la porte de la barrière est la boucle
1) :
Connecteur 2 points
-
Installation finale :
Boucle 2
Boucle 1
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4) Montage de la lisse
Le sens de rotation du moteur et l’installation étant bien respectés la lisse peut être assemblée
sur sont support. Le sens de montage de la lisse doit être scrupuleusement respecté, une
erreur d’assemblage pourrait endommager le système.
Fixer les 4 écrous après avoir
positionner la plaque de
recouvrement en INOX
Sens de montage de
la lisse sur son
support
5) Intervention de maintenance
Un interrupteur à clé permet le shunt du capteur de sécurité de l’armoire barrière afin de
permettre une intervention de maintenance ou de réglage sous tension.
Position 0 : Normal (fonctionnement
avec interrupteur de sécurité)
Position 1 : Maintenance ( le capteur de
sécurité est shunté)
AVERTISSEMENTS
- Toute intervention de maintenance ou de réglage doit être réalisée sous la
responsabilité d’un professeur ou d’une personne habilité électriquement
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6) Réglage des fins de course
Les réglages sont effectués en usine lors de la fabrication.
Cames de codage des
positions basses et
hautes de la lisse
Le réglage des fins de course (Position basse et Position haute) s'effectue par la position de
came de codage en sortie du réducteur.
La came du fond correspond à la position haute de la lisse.
La deuxième came (celle qui est la plus proche de la porte) correspond à la position basse de la
barrière.
Une vis BTR sur chacune des cames permet d'ajuster la position haute et basse de la lisse.
7) Fonctionnement du bouton poussoir ‘ POM’’.
Lors de la mise en marche de la machine le bouton ‘’ POM ‘’ sert à mettre en position d’origine
la machine (Lisse position basse).
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
Caractéristiques techniques
Encombrement :
Encombrement réalisé avec une lisse de 2m droite
Vue de coté
1300
2800
Vue de face
2200
450
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Moteur : MONO 230V – 0.18KW – 1500tr/mn
Réducteur : 1 :80
Transmission : bielle, manivelle
Bras : lisse de 2m
Couleur : jaune RAL 1021
Masse : 50 Kg environ. (Suivant version)
Alimentation électrique : 230V monophasé
Niveau sonore : < 70 db
Dimension armoire barrière : H 1300 mm L 600 mm P 400 mm
Moyen de manutention : Manuel (Roulettes)
Plaque d'identification
Modèle : DECMA-PARK (Barrière) - Nom du produit
Type : Catégorie
Poids : Poids de l’armoire barrière
N° :
N° de série
Année : Année de construction
Tension d'alimentation : Type d'alimentation (Alternatif ou Continu, 220V ou 380 V)
Puissance électrique : Consommation maximum (Watts)
DEC INDUSTRIE
47Bis, rue Bel Air
72220 TELOCHE
Tél/Fax : 02 43 21 65 50
Modèle :
Type :
DECMA PARK
PROFELEEC
Poids :
N° :
Année :
90 Kg
Tension d'alimentation :
230 V
Puissance électrique
400 W
:
2017
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CHAPITRE 2
Raccordement d’une
partie commande
extérieure
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Raccordement de la partie opérative sur une
partie commande extérieure
La liaison entre la partie opérative et une partie commande extérieure se réalise grâce à un
connecteur mâle mobile en bas de l’armoire barrière (côté partie opérative). Celle-ci doit être
mise en place et fixée sur le côté de l’armoire barrière à l’emplacement prévu à cet effet. La
distribution des potentiels et des informations est assurée par cette liaison. Avant de
débrancher le connecteur de la partie commande interne, l’alimentation de l’armoire barrière
doit être déconnectée, celle-ci n’est plus nécessaire dès que la barrière est commandée par
une armoire extérieure.
1 – Débrancher le connecteur de la partie
commande et faire passé celui-ci sur le coté de
l’armoire barrière.
2 – Reprendre le connecteur à l’extérieur de
l’armoire puis le sortir afin de bien pouvoir
l’appliquer sur sont support.
3 – Une fois le connecteur mis en place sur son
support visser les quatre vis aux angles du
connecteur
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4 – Connexion du cordon au deux extrémités,
des détrompeurs permettent d’éliminer tout
erreur de mise en place
5 – Exemple d’armoire extérieure pouvant être
mis en place
AVERTISSEMENTS
- En cas d’erreur de câblage ou de gestion des sécurités et/ou du cycle de la partie
commande rapportée, la société DEC Industrie décline toute responsabilité
- Avec l’armoire déportée, il est recommandé de ne pas faire d’opération de
maintenance sur la partie opérative (moteur) lorsque le carter système bielles
manivelles est déposé, ceci pour une meilleur sécurité. Il est même recommandé de
fermer à clé la barrière.
- L’armoire déportée devra être fixée au sol.
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CHAPITRE 3
Fonctionnement
général
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
Description du fonctionnement
Pour mettre en fonctionnement la barrière, raccordez son alimentation. La présence tension est
signalée par le voyant blanc présent sur le bandeau de face avant. Appuyez sur le bouton
marche pour mettre en service la barrière. Si la barrière n’est pas dans sa position basse,
utilisez le bouton POM pour la remettre en place (Voir plus bas la procédure à suivre en cas
d’incident).
Le programme de la barrière gère l’entrée et la sortie des véhicules.
A la mise sous tension de l’automate, le nombre de places du parking est fixé à 5. Chaque
entrée ou sortie d’un véhicule dans le parking décrémente ou incrémente le nombre de places
libres. Ainsi quand il n’y a plus de place libre dans le parking, le programme interdit l’entrée d’un
nouveau véhicule, il devient donc nécessaire de simuler la sortie d’un ou plusieurs véhicules
pour de nouveau autoriser l’entrée.
L’ouverture de la barrière pour l’entrée d’un véhicule présent sur la boucle 1 se fait suite à
l’appui sur le bouton ticket ou par la saisie du code sur le clavier. La balise flash clignote et la
lisse se lève. Lorsque le véhicule quitte la boucle 2, la lisse redescend. Si le véhicule recule sur
la boucle 2, la lisse se relève et redescend lorsque le véhicule quitte de nouveau la boucle 2..
Le fonctionnement de la barrière pour la sortie d’un véhicule est identique au fonctionnement
pour l’entrée d’un véhicule, à la différence que le mouvement du véhicule se fait de la boucle 2
vers la boucle 1 et qu’il n’est pas nécessaire d’appuyer sur le bouton ticket ou de composer le
code sur le clavier.
En cas d’incident, un bouton d’arrêt d’urgence avec verrouillage par clé est présent sur le
dessus de la machine. La procédure de réarmement est la suivante :
- Déverrouiller le bouton d’arrêt d’urgence.
- Appuyer sur le bouton marche.
- Si la barrière n’est pas dans la position basse, appuyer sur le bouton POM. La barrière
s’ouvre jusqu’à sa position haute.
- Appuyé le bouton POM de nouveau, la barrière se ferme jusqu’à sa position basse.
- La barrière est maintenant prête à fonctionner.
Le commutateur à clé présent sur le coté de la barrière vous permet d’autoriser l’ouverture de
la porte en fonctionnement.
Le code du clavier est fixé de manière systématique à « 1234 » en usine. Il est modifiable à
l’aide de 4 fils connectés sur des douilles à l’intérieur du clavier. (Voir notice du clavier)
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GRAFCET
1
C<… . BOUC_1 . / BOUC_2 . KA1
.(BP_TICKET + CLAVIER_NUM)
10
/ KA1
30
/ KA1
/ KA1
/ KA1
30
30
MONT_BARR
/ KA1
30
/ KA1
30
/ KA1
30
DESC_BARR
BARR_B.
/BOUC_2
C=C+1
BOUC_2
15
/ KA1
30
ATTENTE PRESENCE BOUCLE 1
ATTENTE ABSENCE BOUCLE 1
BOUC_1
24
VOY_ORANGE
VOY_ORANGE
BARR_H
23
ATTENTE ABSENCE BOUCLE 2
MONT_BARR
BARR_H
22
ATTENTE PRESENCE BOUCLE 2
VOY_ORANGE
T1/X20/2s
21
VOY_ORANGE
BOUC_2
14
/ KA1
/ KA1
BARR_H
13
30
20
BARR_H
12
30
30
VOY_ORANGE
T1/X10/ 2s
11
30
BOUC_2 . / BOUC_1 . KA1 . (BP_TICKET + CLAVIER_NUM)
/ KA1
DESC_BARR
BARR_B.
/BOUC1
C=C-1
VOY_ORANGE
BOUC_1
25
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15
MONT_BARR
25
VOY_ORANGE
MONT_BARR
VOY_ORANGE
/BOUC_1
/BOUC_2
24
14
30
KA1. BARR_BAS
BP_POM . KA1. /BARR_BAS
31
GESTION
ARRET
URGENCE
/ KA1
VOY_ORANGE
BP_POM
MONT_BARR
BARR_H. /BP_POM
30
32
/ KA1
VOY_ORANGE
BP_POM
30
33
/ KA1
VOY_ORANG
E
MONT_BARR
BARR_BAS. /BP_POM
30
1
FORCAGE
OUVERTURE
FERMETURE
50
/KA1
VOY_ORANGE
MONT_BARR
BARR_H. /BARR_B. /F_MON. F_DES
51
/ KA1
VOY_ORANGE
DESC_BARR
/BARR_H. BARR_B. /F_MON. /F_DES
30
1
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CHAPITRE 4
Automatisme
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Correspondance des entrées/sorties automate
Les entrées
Adresse
I0.0
I0.1
I0.2
I0.3
I0.4
I0.5
I0.6
I0.7
Mnémonique
BARR_H
BARR_B
BOUC_1
BOUC_2
BP_TICKET
BP_POM
CLAVIER_NUM
KA1
Les sorties
Adresse
Q0.2
Q0.3
Q0.4
Mnémonique
MONT_BARR
DESC_BARR
VOY_ORANGE
Les mots réseau
Adresse
MW0
MW1
MW2
MW3 :X0
MW3 :X1
Ce mot contient l’image bit à bit des entrées de l’automate (de I0.0 à
I0.7).
Ce mot contient l’image bit à bit des sorties de l’automate (de Q0.2 à
Q0.4).
Ce mot contient le nombre de place libre dans le parking.
Ce bit permet le forçage de l’ouverture de la barrière.
Ce bit permet le forçage de la fermeture de la barrière.
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Programme automate
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CHAPITRE 5
Schémas électriques
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A
B
1
C
Q1
L1
1
D
L1
X1
1
N
N
X1
2
F
F1
L1
2
N
E
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
L12
3
4
1
2
N
N
2
N
N
L12
1/L1
3/L2
5/L3
N
L12
3
MTH 0.65A
1
3
F2 1A AM
4
5
2/T1
4/T2
6/T3
N
N
L13
1/L1
3/L2
5/L3
2
4
N
L22
N
PH
KA1
6
2/T1
4/T2
6/T3
N
N
L14
~
N
7
AL1
=
0V
24V
1
F3 0.5A GG
2
8
0V
24V
9
N
L14
10
( 05 - L14 )
( 05 - N )
11
( 02 - 24V)
( 02 - 0V )
( 05 - PE )
PE
X1
5
( 02 - PE )
Decma Park Version ProfEleec
Schéma de Puissance
Dessiné le :
02/02/2004
Modifié le :
09/05/2005
Par :
Bureau d'etude
01
05
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A
( 01 - PE )
1
( 01 - 24V )
( 01 - 0V )
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
PE
PE
24V
24V
0V
0V
24V
2
Q
( 03 - PE )
( 03 - 24V )
( 03 - 0V)
0V
( 05 - 0V )
( 03 - 24V )
( 03 - 17 )
( 03 - I3 )
( 03 - 24V ) ( 03 - 0V )
( 03 - I5 )
( 03 - 15 )
( 03 - I2 )
( 03 - I4)
( 03 - I7 )
15
I2
I5
I7
3
4
24V
0V
24V
0V
Com
17
I0
I1
I3
I2
I3
I6
I4
I5
29
I6
I7
5
TWIDO
TWDLMDA20DRT
Com(+) Q2
6
Q3
18
20
Q4
Q2
7
( 03 - 28 ) ( 03 - 28 )
( 03 - 20 )
( 03 - Q2 )
( 03 - 18 )
28
8
( 03 - 29 )
Ka1
9
X1
10
X2
0V
Voyant sous tension
29
24V
29
A1
KA1
A2
11
Decma Park Version ProfEleec
Schéma de commande ( automate WAGO )
Dessiné le :
02/02/2004
Modifié le :
10/05/2005
Par :
Bureau d'etude
02
05
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
1
2
3
( 02 - 24V)
( 02 - I3 )
4
( 02 - I2 )
( 02 - 0V )
5
PE
( 02 - PE )
( 02 - I5 )
( 02 - I4 )
( 02 - 28 )
( 05 - U )
( 05 - W )
( 05 - V )
( 02 - 29 )
( 02 - 28 )
0V
24V
I2
I3
I4
I5
28
28
29
U
V
W
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Connecteur 24 points Femelle
6
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
I7
24V
15
24V
17
18
19
20
21
0V
23
24
Q2
7
( 02 - 0V )
( 02 - 24V ) ( 02 - 24V )
( 02 - 18 )
( 02 - 20 )
( 02 - I7 )
( 02 - 15)
( 02 - 17 )
( 05 - 19 )
( 05 - 21 )
( 02 - Q2 )
8
9
10
11
Decma Park Version ProfEleec
Schéma du connecteur 24 points Femelle
Dessiné le :
02/02/2004
Modifié le :
29/04/2005
Par :
Bureau d'etude
03
05
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
1
24V
2
24V
24V
I3
1
7
8
3
4
Clée Maintenance
3
24V
Boucle 1
DB
4
STB-0-700
Boucle 2
10
I2
11
5
6
0V
24V
24V
1
1
ATUB
2
2
3
3
4
4
I7
5
5
0V
6
6
24V
7
7
8
8
9
9
10
10
2
25
3
CLAVIER SA223A
21
0V
Capteur Porte
5
3
4
26
3
6
4
4
22
Arret
3
24V
Marche
I2
POM
Ticket
24V
I3
2
1
U
V
W
U
V
W
U
V
W
Masse Moteur
M
3~
4
2
0V
8
X2
0V
9
PE
2
3
I3
4
I4
5
I5
28
6
7
8
29
28 U
9
10
11
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
I7
14
15
16
17
18
19
20
21
0V
FDCH
14
13
21
14
21
22
22
4
3
1
Connecteur 5p mâle
Fiches Bananes
V
23
2
W
12
Connecteur 24 points Male
13
10
I2
1
M1
5
4
3
1
Connecteur 5p femelle
Connecteur présent
uniquement sur la version
clavier déporté.
24
Q2
X1
FDCB
X1
Sous Tension
1
24V
FDCH
24V
FDCB
7
5
H2
X2
11
Decma Park Version ProfEleec
Schéma de la partie Operative
Dessiné le :
02/02/2004
Modifié le :
26/06/2006
Par :
Bureau d'etude
04
05
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
1
2
( 03 - 19 )
( 01 - L14 )
( 03 - 21 )
( 01 - N )
3
( 01 - PE )
L14
N
19
21
4
PE
L1
L2
LI1
LI2
LI3
LI4
+10
AI1
COM
AI2
ATV 28
5
PE
U
V
U
W
V
W
10V
10V
0V
AO
AL2
6
7
( 03 - V )
( 03 - U )
( 03 - W )
8
10V
2
3
P1
AL2
9
1
10
0V
( 02 - 0V )
11
Decma Park Version ProfEleec
Schéma du variateur de vitesse
Dessiné le :
02/02/2004
Modifié le :
29/04/2005
Par :
Bureau d'etude
05
05
Page 49/62
La Barrière de parking Version PROFELEEC
CHAPITRE 6
Nomenclature
Page 50/62
La Barrière de parking Version PROFELEEC
Nomenclature de la barrière
Référence
Quantités
Arrêt d'urgence ( bouton )
Contact No NC
Contact NC
Etiquette ( Arrêt D'urgence )
Bouton poussoir ( Rouge )
Bouton poussoir ( vert )
Bouton poussoir ( Noir )
Contact NO
Bouton a clef ( bp maintenance )
Voyant Blanc
Corps de voyant
Disjoncteur magnéto thermique 1,6A
Porte fusible 4 pôles
Contacteur KA1
Tresse de masse
Bouchon obturateur
Contacteur Inverseur KM1 KM2
Logiciel TwidoSoft + Logiciel
Contacts Auxiliaires
Automate TWIDO
Prise 3P+N+T BT 16A
ZB5AS944
ZB5AZ105
ZB5AZ102
ZBY8130
ZB5AA4
ZB5AA3
ZB5AA2
ZB5AZ101
ZB5AG2
ZB5AV01
ZB5AV6
GV2ME06
GK1DH
LP1K0610BD
MBJ16200
ZB2SZ3
LP2 K0601BD
TWDSPU1003V10M
LA1 KN22
TWDLMDA20DRT
52044
Presse étoupe Perfect Gris M20*1.5
Inter sécurité (contacteur de porte)
Clé
Sectionneur
Pole de Neutre
Poigné
Pole de terre
DEL50920
3SE32430XX40
3SX3218
N 208116
Alim 24V
Connecteur 2 points M + F
Kit Connecteur 24 points M + F
Butée d'arrêt pour bornier ZEW
Bornes WDU 2,5
Bornes WPE 2,5 vert jaune
Porte étiquette
857527
954000
102000
101000
171663
1
2
1
3
26
4
6
Moteur 230v
MB 2101
1
Détecteur de boucle
STB-0-700
1
T209754A
1
1
1
1
1
1
2
4
1
1
1
1
1,5
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
CHAPITRE 7
Annexes
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
MANUEL D’INSTALLATION DU
DECTECTEUR
DE BOUCLES DE COURANT
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
MANUEL DU CLAVIER A CODE
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
Présentation Générale
de TwidoSoft
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
Le logiciel TwidoSoft
Caractéristique Générale
Il permet la programmation de la gamme d’automate Twido. L’automate
présent dans cette installation est un automate TWDLMDA20DRT qui se
compose de 12 entrées et de 8 sorties. Il peut être soit programmé en
langage Ladder, List ou en Grafcet.
Programmer l’automate Twido
1
Lancer le logiciel TwidoSoft.
2
Ouvrir le programme « Barrière » ou réalisé un programme.
3
Relier l’automate et le poste informatique.
4
Ensuite cliquer sur « connecter » pour transférer le programme du poste informatique
vers l’automate.
5
Mise en Run de l’automate par un simple-clic sur Run.
6
Possibilité ensuite de déconnecter le poste informatique ou de rester en connexion
pour visualiser l’animation du programme en cliquant sur Basculer l’animation.
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La Barrière de parking Version PROFELEEC
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5
6
4
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