Poster Locex - Centre de Recherche en Économie et Management

CODE POSTER
LOCEX
Location
Choice
and
Transport
Costs : EXperimental Studies


Les partenaires : Université de Rennes 1 – CREM CNRS & ITLS
at University of Sydney Business School (coordinateur :
Laurent Denant-Boemont)

Date(s) de début et durée du projet : sept. 2011, 2 ans et 9
mois.

Budget du projet : 89 000 euros

Montant de l'aide d’État et financeur (ADEME, ANR, FUI,
MEDDE, OSO, etc.) : 69 000 euros PREDIT GO6 et 25, 000AU$
University of Sydney Business School
RÉSUMÉ
L’objectif est d’apprécier l’impact des coûts de transport sur les choix de localisation au sein des
agglomérations urbaines à l’aide d’expérimentations économiques en laboratoire. En termes de
résultats, les coûts de transport déterminent fortement les choix de localisation. En particulier, les
différences de revenu et de coût de transports des ménages expliquent la ségrégation spatiale riches
/pauvres. Par ailleurs, l’importance des coûts de communication et des coûts de transport pousse les
agents économiques vers des structures urbaines plus polycentriques.
PROBLÉMATIQUE –
METHODOLOGIE
réalisés déterminant la rémunération finale
des participants (Croson, 2005).
De nombreuses études empiriques ont
montré
que
les
rentes
foncières
décroissaient avec la distance au centre
des grandes agglomérations.
Fig. 3. Enchères observées expérience 1
Figure 2. Le LABEX-EM de l’Université de Rennes 1 en
situation
Figure 1. Valeurs foncières en fonction de la distance au
centre de Boston (Glaeser, 2007)
Cette constatation empirique a été le
fondement de l’économie urbaine (Alonso,
1964). L’hypothèse faite est que le CBD
(Central Business District) concentre les
emplois, les ménages se localisant en
arbitrant entre coûts des transports et rente
foncière. Les villes représentatives de cette
structure monocentrique sont par exemple
Londres, Barcelone, Paris ou Berlin. Cette
hypothèse est toutefois discutable, les
structures polycentriques étant de plus en
plus observées, par exemple à Sydney,
Amsterdam, Atlanta ou Tokyo (Anas et al.,
1998, Hall, 2000). Dans ce cadre,
l’approche proposée par la Nouvelle
Economie Géographique (NEG, Krugman,
1995), qui porte sur les choix de
localisation des entreprises et des
ménages dans un cadre d’équilibre global
apporte des perspectives stimulantes.
L’objectif de cette recherche est d’utiliser
l’économie expérimentale pour apprécier la
pertinence de ces modèles théoriques. Par
ailleurs, en termes d’aide à la décision
publique, cette recherche met en évidence
les composantes de l’arbitrage des agents
économiques dans leurs choix de
localisation afin de potentiellement les
influencer.
L’économie expérimentale consiste à
reconstituer en laboratoire une situation
économique précise dans laquelle les
participants font des choix. La structure
d’incitation y est essentielle, les choix
L’objectif de cette méthode est triple (Roth,
1987) : établir des faits stylisés, tester les
modèles théoriques et aider à la décision.
RÉSULTATS – AVANCÉES
Plusieurs études expérimentales ont été
développées. La première porte sur la
question de la ségrégation spatiale des
ménages dans la ville monocentrique.
Dans le modèle canonique d’Alonso-MuthMills, la répartition des ménages riches et
pauvres entre localisations centrales et
localisations
résidentielles
dépend
uniquement d’une part de l’élasticité du
coût du transport au revenu et d’autre part
de l’élasticité de la demande de logement
au revenu. Si la première est plus forte que
la seconde, alors les riches se localiseront
au centre, et les pauvres en périphérie des
villes (cas des villes européennes), alors
que, dans le cas inverse, la configuration
inverse s’imposera à l’équilibre (cas des
villes américaines).
Cette hypothèse est testé au moyen d’un
jeu de localisation par enchères dans
laquelle
des
participants
aux
caractéristiques différentes en termes de
coûts de transport et de revenu sont en
compétition pour acheter des logements.
Les choix des 128 participants de
l’Université de Rennes 1 ont démontré de
manière spectaculaire la pertinence du
modèle théorique, comme le montre la
figure 3.
Une seconde étude expérimentale lève
l’hypothèse de la ville monocentrique en
étudiant la question des choix de
localisation à la fois des entreprises et des
ménages. L’équilibre de localisation
dépend de l’importance relative des coûts
de communication subis par les firmes pour
accéder aux services localisés dans le
CBD et des coûts de transport domiciletravail pour les ménages. Il débouche sur
des configurations potentiellement très
contrastées (plus ou moins polycentriques).
L’expérience, réalisée à l’Université de
Sydney avec 288 participants, démontre
combien cet arbitrage est fondamental pour
expliquer la structure urbaine des villes et
la distribution des salaires des ménages en
fonction de leur lieu d’emploi.
Figure 4a. Choix de
localisation des entreprises,
traitement monocentrique
Fig. 4b. Choix de localisation
des entreprises, traitement
polycentrique
DÉBOUCHÉS –
PERSPECTIVES
A un moment où l’expérimentation devient
un élément clé de l’évaluation des
politiques publiques, cette recherche
montre l’intérêt des expérimentations en
laboratoire pour éclairer les déterminants
des choix de localisation. Les débouchés
sont des publications scientifiques dans les
revues internationales. Les perspectives
sont une poursuite des collaborations en
cours (University of Sydney, UNSW..) sur
le thème des coûts de transport et de leur
impact sur les structures urbaines.