FICHE TECHNIQUE DU CLUB 924-944-968 Modele 924 Moteur 2.0 L Rubrique ELECTRICITE Auteurs Jean MULET BRANCHEMENT D’UN INTERRUPTEUR POUR FORCER LE VENTILATEUR DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT En configuration normale, le ventilateur est alimenté par un relais ( n°5) (+) et une sonde sur le radiateur (-) La commande du relais reçoit, le + venant du Niéman lorsque le contact est mis (ligne 15), et le – par une mise à la masse. Le ventilateur, lorsque le contact est mis, reçoit le + par le relais 5, sous tension, à travers le fusible 15 dans la boite. Le moins vient de la sonde placée en haut du radiateur qui établi la masse lorsque la température est haute (92°C), lorsque la température redescend à 87°C la masse est coupée. Contact coupé, en cas de température haute, le ventilateur reçoit le + directement de la batterie, à travers le fusible 18 placé hors de la boite, en passant à travers une résistance, le moins est fourni par la sonde alors en contact, le ventilateur s’arrête lorsque la température redevient normale (87°C) et que la sonde a coupé la masse, ceci pour ramener la température de l’eau à une valeur normale même moteur arrêté. Pour forcer la marche du ventilateur, il suffit de créer une masse directe à brancher sur la sortie de la sonde vers le ventilateur, ceci au moyen d’un interrupteur que l’on place dans l’habitacle sur le tableau de bord. ATTENTION : tant que l’interrupteur reste fermé le ventilateur tourne quelque soit la température, donc un oubli mettra la batterie à plat, il est judicieux de monter un interrupteur avec voyant, le + de l’ampoule étant alimenté par un plus permanent (directement de la batterie) et le moins pris en sortie de l’interrupteur vers le ventilateur.