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Les coulisses du chantier de
la gare de Paris Saint-Lazare
le 6 octobre 2010
Sommaire
Une gare au cœur de Paris
p3
Une gare en pleine mutation
p4
1. Les travaux entrepris depuis 2003
1.1 / Première phase des travaux : 2003-2007
1.2 / Deuxième phase des travaux : 2006-2008
2. Les travaux aujourd’hui : projet Cœur Saint-Lazare
(2009-début 2012)
2.1 / Le concept architectural
2.2 / Vue d’ensemble des travaux
2.3 / Un espace commercial exceptionnel au cœur de Paris
p5
3. 2012-2013, le point final du projet
p 10
4. Fiches des partenaires
p 11
Contact presse
Gares & Connexions
Attachée de presse Corentine Mazure
01-80-50-92-19
06-28-91-52-92
[email protected]
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Le 13 mai 2009, Sophie Boissard, directrice générale de Gares & Connexions,
a donné le coup d’envoi du troisième volet de modernisation et de rénovation
de la gare de Paris Saint-Lazare.
En ce mercredi 6 octobre 2010, Sophie Boissard fait un point sur l’avancée des travaux
au cœur de ce chantier d’envergure. Le projet participe à la métamorphose de la
gare de Paris Saint-Lazare qui en 2012, connaîtra une nouvelle modernité, conjuguant
confort, fonctionnalité, accessibilité et intermodalité.
À la suite de la rénovation du quai transversal, de la construction de l’entrée rue
d’Amsterdam et de l’espace de vente grandes lignes, le chantier Cœur St-Lazare
débuté en 2003, est donc dans une nouvelle phase qui s’achèvera en 2012. Troisième
et avant-dernier volet de cette profonde rénovation, il permet entre autres la création
de 10 000 m² de commerces.
Le chantier est conduit en garantissant la continuité du service pour les voyageurs.
Il est accompagné d’une nouvelle campagne d’information comprenant un vaste
dispositif d’orientation pour faciliter la vie des voyageurs. Animée par le pictogramme
d’un ange gardien, la signalétique créée indique les changements de parcours aux
voyageurs et évolue au fil des travaux.
Un site Internet est également dédié au projet : www.coeurstlazare.fr. Il délivre
toutes les informations nécessaires et notamment, celles concernant les modifications
de cheminement des clients. Des agents sont aussi présents en gare pour aider les
voyageurs à s’orienter.
Aux côtés de la 5ème branche SNCF, Spie batignolles, promoteur et constructeur, et
Klépierre avec sa filiale Ségécé, respectivement investisseur et concepteur du nouvel
espace commercial de 10 000 m² de la gare, apportent leur savoir-faire dans cette
métamorphose.
Budget global : 164 millions d’euros dont 63 millions portés par
SNCF (aux conditions économiques du montage de projet, en 1999).
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Une gare au cœur de Paris
Première gare française créée en 1837, la gare de Paris Saint-Lazare, d’inspiration classique se trouve au cœur du
principal quartier marchand de la capitale.
Deuxième gare d’Europe en termes de flux voyageurs, son activité principale est liée aux déplacements quotidiens
de la clientèle d’Ile-de-France et à ceux vers la Normandie.
Depuis 1970, la gare de Paris Saint-Lazare n’avait connu aucune rénovation importante et ne répondait plus à la
qualité de services et d’accueil attendue dans une gare parisienne. Gare emblématique, Gares & Connexions a pour
volonté d’en faire un véritable lieu de vie ouvert sur la ville et ses transports, accessible à tous et répondant aux
besoins quotidiens des voyageurs avec de nombreux services et commerces.
La gare en chiffres :
450 000 voyageurs par jour
1500 trains Transilien par jour
100 trains Corail Intercités et
27 lignes de bus
6 lignes de métro et RER
TER par jour
© Architectes JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud SNCF – AREP / Photographie : Éric Bernard
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Une gare en pleine mutation
1. Les travaux entrepris depuis 2003
Depuis 2003, la gare de Paris Saint-Lazare fait l’objet de travaux de rénovation, complexes et de grande ampleur :
1.1
Première phase des travaux : 2003-2007
Entre 2003 et 2007, les travaux de la gare se sont concentrés sur l’espace quai transversal. Au plus proche des
voyageurs et des trains, la réhabilitation de cet espace était une priorité. Ces travaux ont permis de créer une dalle
homogène sur toute la surface du quai, avec un sol en granit plus clair et plus facile d’entretien.
Le patrimoine s’en est trouvé valorisé : restauration des verres peints, ravalement de la façade. En retirant la poutre
bleue qui masquait les halles et les trains, le volume sous la verrière et la vue sur la structure métallique ont pu être
libérés. Quant à l’information des voyageurs, elle a été améliorée grâce à l’apparition de nouveaux écrans TFT.
1.2
Deuxième phase des travaux : 2006-2008
Les travaux « passage et cour d’Amsterdam », amorcés en 2006 et achevés en 2008, ont métamorphosé cet espace
pour le rendre plus moderne dans son architecture, plus accessible aux voyageurs et plus sécurisé :
Élargissement du passage de la gare vers la rue d’Amsterdam et création d’une véritable entrée secondaire
à la gare donnant directement sur la rue d’Amsterdam; mise en place de nouveaux écrans d’information
voyageurs pour faciliter les déplacements des clients.
Amélioration architecturale de la cour d’Amsterdam pour plus de clarté et de luminosité.
Création du Nouvel Espace de Ventes Grandes Lignes côté Amsterdam : moderne, chaleureux et
lumineux, il se situe face à la voie 27 du quai transversal. Ouvert tous les jours de 6h00 à 22h00, il comprend
16 guichets et des bornes Internet.
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2. Les travaux aujourd’hui : projet Cœur Saint-Lazare
(2009-début 2012)
2.1 / Le concept architectural
Le projet de restructuration de la gare de Paris Saint-Lazare vise donc à redonner de la cohérence, de l’ampleur et de
la clarté aux espaces dévolus au public. Depuis la construction de la gare, en effet, de nombreux transports urbains
- métros, bus, RER, … - sont progressivement venus se brancher sur le bâtiment historique, par des cheminements
souvent peu lisibles, peu confortables, et aujourd’hui sous-dimensionnés.
Par les travaux actuels, un vaste hall est créé au droit de l’ancienne Salle des Pas Perdus, pour relier le niveau du
métro, le niveau rue et le niveau des quais. Il accueille tous les cheminements entre le train, la ville et ses transports,
dans un lieu baigné de lumière naturelle, où chacun peut trouver sur son trajet du matin ou du soir, commerces,
services et informations de la vie quotidienne.
Dans ce lieu d’histoire va ainsi naître un espace de mobilité et de services, où il fera bon s’attarder aussi bien que
passer, au cœur d’un des quartiers les plus actifs de Paris.
Coupe longitudinale - © Architectes JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud SNCF – AREP/ illustration : AREP
Les concepteurs :
- AREP, filiale de Gares & Connexions (Jean-Marie Duthilleul, François Bonnefille, Etienne Tricaud).
- DGLa (Philippe Gorce et Thierry de Dinechin).
- Bureaux d’Etudes Techniques : Barbanel, pour les fluides et équipements mécaniques;
SCGPM, pour les Structures et AREP, pour le dévoiement des réseaux existants.
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2.2 / Vue d’ensemble des travaux
Rénovation de la Salle des Pas Perdus :
- Intégration en son cœur d’une trémie, support d’escaliers mécaniques et source de lumière pour le nouveau hall
d’interconnexion.
- Amélioration générale du confort : acoustique, signalétique, mobilier, … (début des travaux d’aménagements
intérieurs en septembre 2011).
- 10 000 m² réservés aux commerces et services avec 80 boutiques (création de 3 niveaux métro-rue-quai transversal,
prévue jusqu’en août 2011).
Le terrassement est en cours jusqu’en février 2011.
© Architectes JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud SNCF – AREP / illustration : Klépierre Ségécé
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Intermodalité :
- Création d’un pôle d’échanges au niveau du métro, reliant les lignes 3, 12, 13, 14 et le RER E (dalle de sol en béton
du niveau métro en cours de coulage).
- 250 places de parking souterrain réparties sur 2 niveaux.
Information :
Information voyageurs renforcée (écrans à l’intérieur et à l’extérieur de la gare).
Accessibilité :
- 21 nouveaux escaliers mécaniques et ascenseurs permettant un accès et une vision d’ensemble de la gare depuis
tous les niveaux, dont 1 ascenseur pour les personnes à mobilité réduite.
- Ouverture de la nouvelle entrée rue de Rome (début septembre 2010).
© Architectes JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud SNCF – AREP / illustration : Klépierre Ségécé
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2.3 / Un espace commercial exceptionnel au cœur de Paris
Le commerce dans les lieux de transit correspond parfaitement aux tendances actuelles de consommation :
la multiplicité des lieux et des modes d’achat pour un même consommateur et l’optimisation de la gestion du temps.
Porteur de valeurs de convivialité, de proximité et d’efficacité, l’espace commercial de la gare de Paris Saint-Lazare
apportera un supplément de confort et de services aux voyageurs et aux visiteurs.
Le projet compte 10 000 m² de surfaces commerciales (GLA*), soit 3 moyennes unités, 80 boutiques, services
et espaces de restauration répartis sur les 3 niveaux du bâtiment donnant respectivement accès au métro, aux
rues et aux quais.
© Architectes JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud SNCF – AREP / illustration : AREP
Située dans un des plus grands quartiers commerçants d’Europe, la gare de Paris Saint-Lazare est un pôle de
convergence majeur où se mêlent train, bus, métro et RER, accueillant essentiellement des voyageurs du quotidien.
Sans oublier les salariés, les résidents et les passants du quartier qui compteront également parmi les futurs clients.
Les commerces de la gare de Paris Saint-Lazare doivent donc répondre aux besoins de cette clientèle diversifiée :
large amplitude horaire, restauration, produits courants et de dépannage ou shopping. Que le voyageur veuille
gagner ou prendre du temps, les commerces s’adapteront aux habitudes de chacun.
*GLA (Gross Leasable Area) : surface de vente + réserves
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Investisseur, développeur et gestionnaire de sites commerciaux, le groupe Klépierre Ségécé a signé les premières
conventions d’occupation de la future galerie commerciale de la gare de Paris Saint-Lazare avec les enseignes
Carrefour City, Virgin et Monop’, qui offrent les services et les produits nécessaires :
Carrefour City : 547m² conçus pour le consommateur nomade et citoyen.
Monop’ : 380m² pour une aide à l’achat rapide avec l’offre de paniers de produits frais pour le quotidien, de plats
cuisinés à réchauffer, …
Virgin : 965m² pour une offre de produits loisirs et culture : musique, livre, jeux, papeterie, produits dérivés et
tendances.
A ce jour, un tiers des surfaces sont signées ou réservées.
© Architectes JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud SNCF – AREP / illustration : Klépierre Ségécé
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3. 2012-2013, le point final du projet
Vitrines de la gare, les parvis permettent aussi son lien
avec le quartier. Lieux de passage et d’intermodalité, ils
doivent donc être fluides, accessibles et pratiques.
Comme à la gare de Paris Nord, les parvis seront
entièrement réaménagés pour faciliter les circulations
autour de la gare et pour la rendre plus accessible aux
piétons, notamment aux personnes à mobilité réduite.
Ainsi, libéré du trafic automobile, le nouveau parvis
Havre facilitera le cheminement des voyageurs.
La dernière phase de travaux de la gare de Paris SaintLazare sera donc consacrée à la rénovation des parvis
Rome et Havre, ainsi qu’à la rue intérieure. Pour encore
plus d’espace et de transparence, de grandes baies
vitrées dévoileront le cœur de la gare depuis le parvis.
Enfin, la rénovation des deux parvis et la rue intérieure
portera sur l’amélioration des liaisons avec les
transports urbains. D’ailleurs, sur le parvis Rome, les
déplacements seront facilités grâce à la création d’un
nouveau terminal bus desservant 4 lignes majeures et à
une optimisation des dessertes taxis.
© Architectes JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud SNCF – AREP /
illustration : AREP
4. Fiches des partenaires
Voir pages suivantes.
Contact presse
Gares & Connexions
Attachée de presse Corentine Mazure
01-80-50-92-19
06-28-91-52-92
[email protected]
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Gares & Connexions
a vu le jour le 7 avril 2009
5e branche de SNCF, dirigée par Sophie Boissard, elle est destinée à la gestion autonome
et impartiale de l’exploitation des 3 000 gares françaises.
Avec l’ouverture du trafic international à la concurrence depuis le 1er janvier 2010, il s’agit de garantir
aux opérateurs et voyageurs, un accès équitable et transparent aux services en gare.
Dès sa création, Gares & Connexions s’est fixée, au travers d’une ambitieuse politique de travaux
et d’un projet de services innovant,
3 priorités
- La qualité de service au quotidien dans les gares :
accès à la gare facilité, accès à l’information à distance et en gare, fluidité des cheminements, lisibilité des espaces, confort.
Chiffres clés :
3 000
gares en France
2 milliards de voyageurs transitent par les gares
tous les ans
140 000
trains partent chaque jour des gares
13 000
agents SNCF travaillent dans ou pour
les gares
2 000 000 m2 appartiennent aux gares
dont 180 000 m2 de commerces
- L’accueil de tous les opérateurs et modes de transport : garantie d’un accès équitable et transparent
pour l’ensemble des opérateurs et leurs clients, aux
installations et prestations de service en gare.
- Le développement et la mise en valeur des gares
et de leur quartier : aménagement du territoire des
gares pour améliorer le confort des voyageurs, soutenir l’augmentation du trafic et accompagner les
mutations urbaines.
Ainsi, autour de la gare, se mêlent métro, tramway,
bus, vélo mais aussi voiture individuelle, taxi…
Pour, l’insertion harmonieuse de la gare au cœur de
la ville et des territoires est le maître mot. D’où le
terme « Connexions » qui prend tout son sens. Par
ailleurs, Gares & Connexions sera au plus proche
des voyageurs pour répondre à leurs préoccupations
quotidiennes, à travers sa politique de travaux et de
services.
Le rôle de Gares & Connexions au sein de SNCF
est clairement défini. En partenariat avec les collectivités locales, elle a pour mission de maintenir,
d’aménager et de développer les gares. Mais aussi
de penser de nouveaux espaces pour la mobilité des
villes. En effet, la gare apparaît aujourd’hui comme un
espace clé de la multimodalité, où convergent tous
les modes de transport.
Les différentes catégories de gares voyageurs :
Type 1 : 34 grandes gares du réseau européen (656 millions de voyageurs), desservant les principales
agglomérations (plus de 200 000 habitants).
Type 2 : 81 gares nationales (325 millions de voyageurs), structurantes du réseau ferroviaire, axées fortement
sur le transport de proximité.
Type 3 : 237 gares régionales (690 millions de voyageurs), moyennes et petites gares, à dominante grandes
lignes, touristique, régionale ou locale.
Type 4 : 993 gares de proximité (249 millions de voyageurs), petites et très petites gares.
Type 5 : 1 674 haltes (32 millions de voyageurs), donnant accès au réseau régional.
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Présentation d’AREP
Arep réalise ou a récemment achevé les projets suivants :
L’agence AREP, laboratoire de recherche sur les espaces de la ville
en mouvement, est une structure d’études pluridisciplinaires, créé
en 1997 au sein du groupe SNCF par Jean-Marie Duthilleul et Etienne
Tricaud, architectes et ingénieurs. AREP associe plusieurs métiers
au service du projet : l’ingénierie, l’aménagement et l’urbanisme,
l’architecture et le design pour développer ses missions, de l’échelle
du grand territoire métropolitain à celle du mobilier public, en
passant par celle du bâtiment ou du quartier de ville. Accompagner
les citoyens dans leur vie quotidienne et faire du temps de mobilité
un temps de vie à part entière, utile et agréable : telle est la mission que poursuit AREP en France comme dans de nombreux pays
à travers le monde.
Avec une équipe de 400 personnes, comprenant plus de 12 nationalités, constituée d’ingénieurs, économistes, techniciens, architectes,
urbanistes, designers et graphistes; AREP développe ses compétences
dans tous les domaines de la programmation et de la construction :
programmation urbaine, pôles d’échanges et gares ferroviaires,
équipements culturels, bureaux, logements, centres commerciaux…
Une attention particulière est portée aux relations à la ville, à l’histoire
du site et au développement durable.
en france
- 3 nouvelles gares sur la ligne TGV Rhin-Rhône à Belfort, Besançon
et Bellegarde
- 16 nouvelles gares ou restructuration de gares sur la ligne du TGV
Est, incluant la restructuration complète des gares de Paris-Est et
Strasbourg
- 3 nouvelles gares sur la ligne du TGV Méditerranée et développement de leur site
- Pôle d’échanges du Mans
- Pôle d’échanges de Marseille Saint-Charles
- Gares souterraines du RER E à Paris
- Gare TGV de Monaco
- Restructuration de la gare de Paris Nord
- Gare d’Angers Saint-Laud
a l’international
- Requalification de la place Ramsès II au Caire, Egypte
- Réaménagement de la gare de Mumbaï, Inde
- Tour Air China à Pekin, Chine
- Tour Agribank à Hanoï, Vietnam
- Gare nouvelle de Wuhan, Chine
- Gare de Shanghaï-Sud, Chine
- Gare nouvelle de Qing Dao, Chine
- Gare de Turin Porta Susa, Italie
- Quartier d’affaires et pôle d’échanges de Xizhimen à Pékin
- Tour Financial Tower à Ho Chi Minh Ville, Vietnam
- Musée historique de la Ville de Pékin, Chine
- Pôle Technologique pour les produits financiers dérivés de la Bourse
de Shanghaï, Chine
- Centre informatique de la Banque d’Agriculture de Shanghaï, Chine
- Centre financier TEDA à Tianjin, Chine
- Développement de la place Tian Fu à Chengdu, Chine
- 100 villas près des Montagnes Qing Cheng, Chine
- Tour des Sports de Doha, Qatar
Filiale à 100 % du groupe SNCF, le chiffre d’affaires prévisionnel
2009 du Groupe AREP est de 43,5 Millions d’Euros.
Contact presse
AREP communication
Judith Thépot
Responsable de la communication
t. : +33 (0)1 57 27 16 47
[email protected]
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Klépierre Ségécé,
le spécialiste de l’immobilier de commerces en Europe continentale
Klépierre, société d’investissements immobiliers cotée (SIIC), détient un patrimoine valorisé à 15,1 milliards
d’euros au 30 juin 2010. Ce dernier se compose de 90,9% de centres commerciaux -soit 272 centres détenus
dans 13 pays-, de 4,1% de commerces via Klémurs et de 5,0% d’immeubles de bureaux.
Klépierre a pour 1er actionnaire BNP Paribas, à hauteur de 50,9%. Investisseur à long terme, Klépierre maîtrise la
conception, la gestion et la valorisation de son patrimoine à travers ses filiales Ségécé et Steen & Strøm, 1ère
foncière scandinave de centres commerciaux. La combinaison de ces acteurs au sein d’un même groupe fait
de ce dernier le partenaire indispensable des villes et des enseignes pour la réussite dans la durée des projets
commerciaux. Le Groupe gère 362 centres commerciaux en Europe.
Il est l’artisan de ce nouvel espace commercial au cœur de la gare Saint-Lazare qui ouvrira début 2012. Ayant
gagné le concours lancé par SNCF auprès de spécialistes de l’immobilier de commerces en 1996, le Groupe
investit près de 140 millions d’euros dans ce projet. En juillet 2008, il a signé avec SNCF une Autorisation
d’Occupation Temporaire d’une durée de 40 ans officialisant l’exploitation de l’espace commercial. Il réalise la
commercialisation du site et en assurera la gestion.
Ségécé maîtrise de plus de 50 ans toutes les interventions contribuant à la création et la valorisation de sites
commerciaux uniques et performants : études, conception, promotion, commercialisation, gestion locative et
patrimoniale, direction de centre...
Centre-ville ou périphérie, centres régionaux, galeries d’hypermarché, lieux de transit, il n’y a pas de format
de commerce meilleur qu’un autre. Un projet de centre commercial est pensé sur-mesure, en fonction des
caractéristiques de sa ville d’implantation, de sa zone de chalandise et de la concurrence existante.
Les équipes de Ségécé savent aussi imaginer des solutions spécifiques pour des sites commerciaux
vieillissants. Transformer la configuration du bâtiment, concevoir un projet architectural global, rénover et faire
venir les enseignes pertinentes pour créer un nouveau lieu de destination pour les clients, tel est l’objectif de
ces opérations.
S’adaptant sans cesse à l’évolution des comportements, les nouveaux centres bénéficient du résultat des
toutes dernières réflexions et innovations du Groupe en matière d’architecture, d’offre, de parcours client, de
services et de développement durable. Viser la proximité, cultiver la convivialité et la pertinence de l’offre sont
des préoccupations permanentes.
Pour en savoir plus : www.klepierre.com, www.segece.com
Contact presse : Sonia Duarte, 01-40-67-57-46, [email protected]
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Spie batignolles opère sur cinq grands domaines d’activités
- La construction : bâtiments privés (bureaux, cliniques, centres commerciaux, bâtiments industriels, etc.) et
bâtiments publics (écoles, lycées, hôpitaux, etc.).
- Le génie civil et les fondations : travaux souterrains, fondations spéciales, construction industriellle,...
- L’énergie et l’aménagement : installation électrique, maintenance multi-technique, peinture, aménagement
intérieur, façades...
- Les travaux publics : terrassement, travaux routiers, travaux sur réseaux...
- Les projets immobiliers (création ou rénovation de quartiers, centres commerciaux, construction ou réhabilitation
de locaux à usage de bureaux, de commerces, ou d’hôtels, etc.) et les concessions (parkings, piscines).
Principaux chiffres
Chiffre d’affaires 2009 : 1 727 M€
Prise de commande 2009 : 1 675 M€
Nombre de collaborateurs : 9 100
Spie batignolles immobilier
- Un promoteur responsable engagé dans l’avenir des villes,
- Un ensemblier des projets urbains, partenaire d’élus et d’investisseurs à tous les stades
de leurs projets, prenant en compte les enjeux économiques, sociaux et environnementaux
des villes, pour en faire des moteurs de leur développement durable.
Spie SCGPM
- Un constructeur intervenant, en réhabilitation comme en construction neuve, sur l’ensemble
des secteurs d’activités du bâtiment,
- Une culture du partenariat, de la conception à la construction, notamment sur les grands
projets complexes,
- Un réseau de maintenance des bâtiments et de travaux de proximité.
Pour plus d’informations : www.spiebatignolles.fr
Contact presse : Emmanuelle Severi - 01.46.40.80.83
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