Bougies d`allumage DENSO
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Bougies d’allumage DENSO Découverte de la technologie DENSO Bougies d’allumage DENSO Table des matières DENSO en Europe La qualité d’origine pour le marché après‑vente DENSO aftermarket Europe fait partie de DENSO Corporation, l’un des trois principaux fabricants au monde de technologies, systèmes et composants automobiles avancés. fondée en 1949, DENSO est une société pionnière en matière de produits de qualité destinés à l’industrie automobile, fournissant une vaste gamme d’équipements d’origine à tous les grands constructeurs de véhicules du monde. Les pièces d’origine DENSO équipent neuf voitures en circulation sur dix. Nous sommes également fiers de transmettre cette compétence unique au marché européen indépendant des pièces de rechange. Nos programmes techniquement avancés ne comportent que des produits aux caractéristiques d’équipement d’origine spécialement sélectionnés pour les clients en distribution et utilisation finale. Nous gérons cette fourniture directement grâce à DENSO aftermarket Europe, assistés par un réseau croissant de bureaux après-vente locaux. BOUgIES D’aLLUMagE DENSO 03 > DENSO en Europe La qualité d’origine pour le marché après-vente 04 > 05 Introduction À propos de cet ouvrage gamme de produits 0 > Bougies d’allumage Configurations de bougies 08 11 09 10 Standard Bougies d’allumage étude de cas et avantages clés avantages en détail Caractéristiques 12 15 Iridium Power étude de cas et avantages clés 13 14 1 18 avantages en détail Caractéristiques gamme Caractéristiques techniques 31 32 Caractéristiques techniques Références croisées 34 Bougies d’allumage DENSO Identification 20 23 21 22 24 25 Iridium Tough étude de cas et avantages clés avantages en détail Caractéristiques avantages supplémentaires Caractéristiques techniques 3 Bougies d’allumage Installation 3 > équipements d’origine et bougies de rechange DENSO Différences 2 29 2 28 30 Iridium Racing étude de cas et avantages clés avantages en détail Caractéristiques Choix d’une bougie de course 3 > Bougies d’allumage DENSO analyse de défauts 38 > Conditions de route spéciales Sélectionner la bonne bougie Les bougies d’allumage sont l’une des principales spécialités de DENSO. Notre travail continu en matière de Recherche et Développement nous a permis de réaliser de nombreuses innovations parmi les plus importantes du secteur, y compris la technologie U-groove et la pointe Iridium la plus petite au monde. En tant que sponsor et partenaire technique majeur de l’équipe formule 1 de Toyota Motor Corporation, de l’équipe honda LCR MotogP, de Subaru World Rally Team et d’autres sports mécaniques, nous sommes également experts en haute performance et en mesure de transmettre cette expérience dans nos gammes Iridium et Racing. Par conséquent, avec une bougie d’allumage convenant à chaque application et besoin automobile, vous pouvez faire confiance à DENSO. DENSO La QUaLITé D’ORIgINE POUR LE MaRChé aPRÈS-VENTE | 03 Introduction La gamme de bougies d’allumage DENSo comprend trois séries de produits de base : Standard, Platinum et iridium. Chacune offre un choix de spécifications différentes offrant des applications et des caractéristiques de performance individuelles. À propos de cet ouvrage Ce manuel de bougies d’allumage de DENSO Iridium Racing Aftermarket Europe a pour objet de fournir aux Iridium Tough distributeurs, grossistes et utilisateurs finaux tout ce qu’il Iridium Power faut savoir au sujet de nos bougies d’allumage uniques Platinum aux caractéristiques d’équipement d’origine. Des fiches Standard techniques et guides d’application aux études de cas et aides visuelles pour chaque gamme, vous aurez toutes les informations dont vous avez besoin. Bougies d’allumage DENSO Gamme de produits Standard STANDARD > > > > Joint cuivre‑verre favorisant la dissipation thermique U‑groove standard Noyau de cuivre profondément inséré Nickelage résistant à la chaleur DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU) > > > > > Démarrage amélioré, plus fiable Combustion plus complète (émissions plus basses) Meilleure capacité à surmonter les imperfections de réglage Réponse d’accélérateur et accélération supérieures Technologie éprouvée en course Caractéristiques techniques DENSO fixe la norme de la technologie des bougies d’allumage depuis 1959. Nous développons toutes nos gammes en interne et nous les fabriquons dans nos propres usines certifiées QS 9000 et ISO 9000 réparties dans le monde – avec « zéro défaut » en standard. Nous fournissons également cette qualité d’origine exceptionnelle au marché des pièces de rechange. Les bougies d’allumage DENSO couvrent une gamme complète de références continuellement mises à jour comprenant notamment Standard, Platinum et Iridium. Pour garantir une performance de moteur optimale, choisissez les bougies d’allumage DENSO pour toutes les applications de véhicules automobiles, motos, moteurs marins et petits moteurs. Type Standard U-groove électrode de masse conique Platinum iridium Single Platinum Double Platinum Type iridium Type équipement d'origine5 +1 + - - - +2 - - Certains types 3 + - - - +2 - - Matériau d’électrode de masse Normal Normal Pointe en platine Pointe en platine Pointe en platine Normal Pointe en platine Tout platine électrode centrale 2,5 mm 0, mm 1,1 mm 0, mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 4 14 - 34 1 - 22 1 - 22 1 - 2 1 - 34 1 - 24 24 - 35 Tous types Tous types Tous types Tous types Degré thermique disponible 9 - 2 iridium Long Life type5 iridium Power iridium Tough iridium Racing Résistance La plupart des types La plupart des types Tous types Tous types Haute performance + +++ ++ ++++ ++++ +++++ +++++ +++++ iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER économie de carburant Bonne Meilleure Meilleure La meilleure La meilleure La meilleure La meilleure - > > > > > Durée de vie Standard Standard Long life Long life Long life Standard Long life Course uniquement Capacité d’allumage exceptionnelle Tension requise basse Meilleure accélération et meilleure stabilité opérationnelle Consommation de carburant moindre Plus grande longévité Les types de bougies sans ‘U’ dans le nom de type ne possèdent pas d’encoche en U Non applicable à IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a ni IUf31a 3 Les types de bougies avec un ‘Z’ dans le nom de type possèdent une électrode de masse conique 4 Sauf pour les types à décharge superficielle 5 Types équipements d'origine, uniquement pour véhicules spécifiques 1 2 iRiDiUM RACiNG > > > > 04 | DENSO À PROPOS DE CET OUVRagE Technologie F1 Accélération optimale Grande fiabilité Performance boostée DENSO gaMME DE PRODUITS | 05 Bougies d’allumage Configurations des bougies Bougie à siège conique Bougie à résistance Exemple : T16EPR-U Bougies de motos Exemple : X24GPR-U Réduit le parasitage X24EPR-U9 Réduit le parasitage à l’allumage ‑ Résistance de 5k Ω ajoutée entre l’électrode centrale et le noyau de l’électrode centrale ‑ Réduit le parasitage à l’allumage ‑ (La plupart des voitures neuves sont désormais équipées de bougies à résistance) Différentes gammes dans le programme de bougies d’allumage DENSO La présentation qui suit résume les différentes configurations de bougies dans le programme de bougies d’allumage DENSO afin de pouvoir choisir le modèle convenant à chaque application 19 mm 3 mm Resistor Standard ‑ Uniquement pour les véhicules non japonais, pas de joint d’étanchéité Platinum ‑ Filetage avec protecteur de 3 mm et longueur de 22 mm ‑ Exclusivement pour Honda ‑ Diamètre 12 mm x Longueur 19 mm Iridium Power Bougie à triple électrode Bougie U-grooved Bougie à décharge semisuperficielle pour moteurs rotatifs Bougies prolongées Exemple : K22PB/W20EPB Exemple : W16EX-U Exemple : S29A Exemple : J16AR-U11 7 mm Bougies de motos Exemple : KJ20CR11/KJ20CR-U11 Exemple : W27EMR-C Exemple : U27FER9 Exemple : U31ETR Exemple : U27ESR-N Exemple : U20FSR-U 5 mm 6,3 mm 12,7 mm ‑ Triple électrode de masse ‑ Durabilité accrue ‑ Pour Audi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes‑Benz, Renault ‑ L’électrode de masse à encoche en U fournit une énergie d’allumage élevée ‑ Enflamme facilement même les mélanges pauvres ‑ Prolongement total (isolant dépassant de 2,5 mm) réduisant l’encrassement au carbone ‑ Démarrage en douceur et bonne performance d’accélération Bougies prolongées Exemple : KJ20CR-L11 5 mm ‑ ‑ ‑ ‑ Exemple : J16AY ‑ Décharge semi-superficielle ‑ Inflammabilité, résistance à l’encrasse­ ment et durabilité améliorées ‑ Perte de tension réduite grâce à une conception à 7 nervures ‑ Électrodes de masse à encoche en U pour une performance d’allumage supérieure ‑ Enflamme même les mélanges pauvres ‑ La position de l’étincelle est prolongée dans la chambre d’allumage afin d’améliorer l’efficacité de combustion, la consommation de carburant et la qualité de conduite ‑ Exclusivement pour les véhicules Mazda et Mitsubishi ‑ KJ20CR11 n’a pas d’encoche en U ‑ KJ20CR-U11 a une encoche en U ‑ Bougie avec tête d’isolant compacte ‑ Exclusivement pour Suzuki et Honda Bougie à électrode centrale Exemple : W9LM-US Exemple : Q16R-U11/Q16PR-U11 Bougies de motos Bougie Platinum ZU Bougie Platinum Bougie Platinum pour DLI (décharge +) Bougie prolongée Platinum Exemple : W20EKR-S11/W20EPR-S11 Exemple : W20ETR-S11 Exemple : K20DTR-S11/W20DTR-S11 Exemple : Y27FER Exemple : W31ES-ZU Exemple : PK20R11 Exemple : PK20R-P11 Exemple : PKJ20CR-L11 ‑ La décharge semi-superficielle augmente l’inflammabilité et la résistance à l’encrassement ‑ W20EKR-S11 pour les véhicules Honda ‑ W20EPR-S11 pour les véhicules Mitsubishi ‑ Utilisée pour les petits moteurs ‑ Crée une étincelle plus puissante et un démarrage plus facile ‑ Réduit le risque de ratés d’allumage ‑ Réduit l’encrassement au carbone ‑ Possède une électrode de masse du type U-groove ‑ En réduisant la dimension hex. (16 mm) la bougie a été réduite 0 | DENSO Configurations des bougies ‑ Double électrode de masse avec écartement de 1 mm ‑ Excellente durabilité assurée par une double électrode de masse courte, de type opposé ‑ Meilleure inflammabilité grâce au prolonge­ ment total ‑ Résistance accrue à l’encrassement avec le nouvel écartement supplémentaire ‑ Exclusivement pour Toyota et Daihatsu ‑ À décharge semi-superficielle ‑ Extrémité de la partie filetée prolongée dans la chambre de combustion ‑ Protecteur ajouté pour améliorer la résistance à l’encrassement ‑ Exclusivement pour Daihatsu et Subaru ‑ Bougie très miniaturisée (Diamètre 8 mm x Longueur 19 mm, semi-filetée) ‑ Exclusivement pour véhicules spécifiques Honda ‑ L’électrode conique réduit de façon dramatique l’effet de refroidissement ‑ Meilleure inflammabilité ‑ Alliage de platine spécial de 0,7 mm dans l’électrode centrale ‑ Soudée par points en trois endroits pour une fiabilité élevée Pointe de platine ‑ Utilisation du platine à la fois pour l’électrode centrale et de masse ‑ Une électrode centrale très fine et une pointe de platine améliorent la consommation de carburant, la qualité de conduite et la longévité ‑ Taille de platine accrue pour la prévention de l’usure durant la décharge positive (+) Petite bougie pour petites voitures Bougies à culot long Bougie à double électrode Platinum Bougie à platine sur un côté Bougie Iridium pointe à pointe Bougie Iridium compatible ISO Exemple : K16-RU11K/K16PR-U11 Exemple : XU22EPR-U Exemple : QL20PR-U/QL20TR-S Exemple : PK20TR11 Exemple : Q20PR-P11/K16PR-TP1 Exemple : FK20HR11 Exemple : SK16R-P11/SK20R11 Iridium dia. 0,55 mm Pointe iridium dia. 0,7 mm Platine dia. 0,7 mm Pointe platine Type JIS 53 mm ‑ Diamètre 10 mm x Longueur 12,7 mm Bougie à décharge semi-superficielle à double électrode avec protecteur Bougie à petit hexagonal Bougie à petit hexagonal en étoile ‑ Diamètre 10 mm x Longueur 19 mm, entièrement filetée ‑ En augmentant le prolongement de 0,5 mm, la résistance à l’encrassement a été améliorée ‑ Exclusivement pour Kawasaki, Suzuki et Yamaha Bougie à décharge semisuperficielle à double électrode Platine ‑ Exclusivement pour Daihatsu ‑ Deux électrodes de masse assurent la durabilité ‑ Double électrode de masse pour une meilleure résistance thermique ‑ Exclusivement pour Kawasaki et Suzuki Bougie à décharge semi-superficielle 7 mm Électrode de masse conique Électrode centrale plus fine Meilleure inflammabilité Exclusivement pour les véhicules spécifiés ‑ Diamètre 10 mm x Longueur 19 mm, semi-filetée ‑ Écartement plus grand (0,9 mm) que sur les bougies classiques (0,6 à 0,7 mm) assurant une meilleure inflammabilité ‑ Exclusivement pour Honda ‑ La position de l’étincelle est prolongée dans la chambre de combustion ‑ Meilleure efficacité de combustion ‑ Consommation de carburant et qualité de conduite améliorées Type ISO 50,5 mm ‑ Compatible avec les normes ISO ‑ Attention lors de l’installation : la hauteur installée est 2,5 mm plus courte qu’avec un type Q ‑ En réduisant la dimension hex. (16 mm) la bougie devient compatible avec les petites voitures ‑ Filetage de 12 mm ‑ En rallongeant le culot, les dimensions d’installation ont été assurées ‑ QL20TR-S : double électrode de masse et décharge semi-superficielle pour un meilleur anticalaminage ‑ Exclusivement pour Daihatsu ‑ Les parties de l’électrode centrale faisant face aux électrodes de masse sont à pointe de platine ‑ La version à double électrode nécessite une tension plus basse durant la décharge positive (+) ‑ Seule l’électrode centrale est à pointe de platine, permettant une électrode fine ‑ Consommation de carburant, qualité de conduite et durabilité améliorées ‑ Électrode de masse conique pour une inflammabilité supérieure ‑ Technologie révolutionnaire DENSO ‑ Électrode de masse en forme d’aiguille ‑ Réduction inégalée de l’effet de refroidissement ‑ Première électrode en alliage d’iridium ultra fine de 0,7 mm de diamètre, développée par DENSO ‑ Amélioration dramatique de l’inflammabilité et de la durée de vie DENSO Configurations des bougies | 0 Standard a b a Comportant la technologie brevetée U‑groove de DENSO TECHNoLoGiE U-GRoovE allumage, économie de carburant, performance de moteur et d’émissions améliorés BoUGiES D’ALLUMAGE à RéSiSTANCE Conception intelligente pour moins de parasitage > Meilleure économie de carburant : U‑groove peut enflammer des mélanges plus pauvres, minimisant ainsi les ratés d’allumage > Confort de conduite amélioré : du fait que l’étincelle et la flamme ne sont pas écrasées entre les électrodes, le front de flamme est plus grand et la performance du moteur plus régulière > Combustion efficace : U‑groove assure une combustion complète et efficace en permettant à l’étincelle de remplir l’espace créé par la forme en ‘U’ > Émissions plus faibles : U‑groove crée l’effet d’un espace d’étincelle plus important tout en maintenant l’écartement standard > Durabilité : l’encoche U‑groove se trouve sur l’électrode de masse (non pas sur l’électrode centrale) car c’est la surface la moins affectée par l’usure, assurant ainsi qu’elle dure toute la vie de la bougie > Excellence des résistances : gamme complète de bougies à résistance de première qualité comportant une bague métallique autour de l’isolant et un point de connexion protégé afin d’éviter le mauvais fonctionnement des équipements électroniques > Meilleur fonctionnement de la radio : les résistances situées dans la partie étincelle des bougies DENSO réduisent largement les perturbations de réception radio > Performance générale des systèmes électroniques : les résistances évitent également l’interférence avec les téléphones portables, les systèmes d’allumage et de gestion du carburant et les systèmes ABS et de navigation b d c e d JoiNT éLECTRiQUE THERMiQUE e f ÉLECTRODE U‑GROOVE Conducteurs à la recherche de : Fiabilité à long terme Réduit le parasitage Bougie standard g h La technologie U‑groove brevetée de DENSO assure une meilleure performance globale et une plus grande économie de carburant comparé aux modèles à surface plate standard Rapport qualité‑prix Tranquillité d’esprit Choix populaire > Plus de degrés thermiques : les bougies DENSO couvrent plus de degrés thermiques que les autres fabricants sans compromettre la qualité ni la performance, assurant ainsi le bon choix pour pratiquement toutes les applications, avec une performance de moteur optimale > Moins de stock : moins de numéros de pièces pour couvrir tous les degrés thermiques et donc réduction du stock > Température de service idéale : la conception de la bougie fait sortir la quantité idéale de chaleur de la chambre de combustion, assurant ainsi que les bougies DENSO ne deviennent ni trop chaudes (provoquant un pré‑allumage), ni trop froides (provoquant une accumulation de carbone) NGK Champion Bosch 16 20 22 24 27 29 31 32 34 35 5 6 7 8 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12, 11 10, 9 8, 7 6, 63, 61 4, 59 57 55 53 8 7,6 5 4 3 > Meilleure plage de fonctionnement : pour un transfert de chaleur optimisé DENSO utilise des électrodes centrales à noyau en cuivre logées dans un joint cuivre‑verre qui assure une connexion étanche aux gaz et une plus grande plage de fonctionnement > Bougies pour tous usages : choisissez les bougies ‘froides’ DENSO pour les longues distances, la grande vitesse ou la conduite sport lorsqu’une dissipation rapide de la chaleur est essentielle. Choisissez les bougies ‘chaudes’ DENSO pour aider à résister à l’encrassement sur les distances courtes et la conduite discontinue Bougies ‘chaudes’ : une bonne gamme de bougies DENSO à chiffre bas à long bec d’isolant pour créer une distance de transfert de chaleur plus longue et une surface d’absorption de la chaleur plus grande Bougies ‘froides’ : un vaste choix de bougies DENSO à chiffre élevé à bec d’isolant plus court et surface d’absorption de chaleur plus petite pour un acheminement plus rapide de la chaleur à la culasse g h i j k l k l > Nickelage très résistant à la corrosion > Résistance à la chaleur, bonne étanchéité, faible variation du degré thermique GARNiTURE éLECTRoDE DE MASSE U-GRoovE > L’encoche en forme de U crée un grand volume nécessaire pour que le cœur de la flamme se forme > Permet d’obtenir une tension d’éclatement basse sans augmenter l’écartement > Meilleure exposition de l’étincelle au mélange air‑carburant pour une combustion plus complète > Enflamme des mélanges plus pauvres > Émissions plus basses > Choix : la technologie U‑groove est une caractéristique standard de la plupart des bougies d’allumage DENSO ; plus de 300 références en tout BAGUE RéSiSTANCE > Spécification de résistance 5k Ω > Réduit les parasites pouvant affecter les dispositifs électroniques TiGE CENTRALE JoiNT EN CUivRE-vERRE > Un mélange spécial de poudre de cuivre et verre lie l’électrode centrale et l’isolant ensemble > Le joint étanche empêche la fuite des gaz de combustion chauds > Conductivité électrique et thermique élevée > Distribution thermique uniforme JoiNT D’éTANCHéiTé éLECTRoDE CENTRALE à NoYAU EN CUivRE > Électrode centrale en alliage binaire nickel‑chrome résistant à l’usure avec noyau en cuivre profondément inséré > Plage de fonctionnement plus étendue > Dégage une chaleur intense de l’électrode > Étincelle stable et puissante des petites aux grandes vitesses 2 Les bougies DENSO couvrent plus de degrés thermiques que les autres fabricants 08 | DENSO STaNDaRD BOUgIES D’aLLUMagE i j DEGRé THERMiQUE La meilleure performance de degré thermique de toutes les marques > La conception à cinq nervures résiste à la rupture, réduit la perte de tension et empêche les ratés d’allumage > Cette conception assure 20 % d’isolation de plus que les bougies classiques > Isolants réalisés en alumine très pure pour une bonne isolation électrique, une bonne durabilité et une bonne conductivité thermique > Performance améliorée dans les conditions humides et les bougies à grand écartement fonctionnant à tension élevée CULoT f Bougie conventionnelle iSoLANT EN CéRAMiQUE à CiNQ NERvURES c Resistor Performance globale BoRNE Bougie conventionnelle DENSO aVaNTagES EN DéTaIL | 09 Bougie avec résistance DENSO CaRaCTéRISTIQUES | 10 a Iridium Power a b Électrode centrale de 0,4 mm de diamètre la plus fine du monde 5k Ω LES MARQUES LEADERS CHoiSiSSENT LES BoUGiES DENSo Les bougies d’allumage DENSO sont montées en équipement d’origine dans de nombreuses applications, notamment sur la Citroën C1, la Peugeot 10 et la Toyota aygo. La bougie d’allumage DENSO K20hR-U11 Standard a été sélectionnée pour l’aygo 12V 1,0 litre. À l’arrivée de la Citroën C1 et de la Peugeot 10, la même bougie d’allumage DENSO a ensuite été montée dans le nouveau moteur de la Toyota 1KR-fE. La K20hRU11 présente la technologie brevetée U-groove de DENSO, de même que la majorité des bougies d’allumage DENSO Standard. Le principal avantage de cette technologie U-groove est qu’elle permet d’obtenir une combustion plus complète. Bien que des technologies similaires soient proposées par d’autres fabricants (qui utilisent par exemple une petite encoche dans l’électrode centrale), elles ne durent pas aussi longtemps que la conception U-groove de DENSO. RENDEMENT AMéLioRé Plus de puissance avec un cycle de combustion optimal MEiLLEURE ACCéLéRATioN Meilleure performance de réponse et d’accélération > Combustion largement améliorée : Iridium Power nécessite un faible voltage et dispose d’une très forte inflammabilité, réduisant ainsi le risque de ratés à l’allumage par manque d’étincelles et améliorant la combustion de manière significative > Meilleur rendement‑moteur : la combustion largement améliorée permet d’augmenter le rendement du moteur > Résultats mesurables : les essais au banc de moteurs de motos avec Iridium Power démontrent une amélioration de rendement de 0,5 cv (1,4 %) à 110 km/h comparé aux bougies normales > Grande inflammabilité : la seule électrode centrale en iridium au monde de 0,4 mm de diamètre et des électrodes de masse spécialement formées pour une inflammabilité élevée et de basses tensions > Meilleur allumage : l’étincelle jaillit mieux de l’électrode dans les cas de tension élevée et provoque moins de ratés de combustion dans les cas où l’allumage est difficile > Accélération améliorée : l’accélération est supérieure à celle obtenue avec les bougies normales 35 35 3232 3131 30 30 150 150 125 125 31,50 31,50 2929 Bougies Bougies normales normales 2828 2727 100 100 Amélioration Amélioration de1,4 1,4%% de 31,06 31,06 9595 90 90 Vitesse(km/h) (km/h) Vitesse TEChNOLOgIE U-gROOVE BOUgIES D’aLLUMagE À RéSISTaNCE > La gorge en forme de U génère l’important espace nécessaire à la formation du coeur de la flamme > Résultats : une performance d’allumage améliorée, une conduite plus confortable et une plus grande économie de carburant > Les résistances situées dans la partie étincelle des bougies DENSO réduisent largement les perturbations de réception radio > Les résistances évitent également l’interférence avec les téléphones portables, les systèmes d’allumage et de gestion du carburant et les systèmes ABS et de navigation 100 100 105 105 Essai de moto au banc démontrant une meilleure combustion avec iridium Power Véhicule : 250 cc (2 temps, refroidi par eau, V2) Conducteurs à la recherche de : 110 110 31 31,5 31 31,5 Rendement(cv) (cv) Rendement 32 32 Conditions : pleins gaz 90‑110 km/h Données : comparaison en interne ÉLECTRODE U‑GROOVE 805 805 0,4mm mmdia. dia. 0,4 miles) (6(6miles) Bougies Bougies normales normales 50 50 Bougiesnormales normales Bougies 2626 799 799 2,5mm mmdia. dia. 2,5 Bougiesnormales normales Bougies Temps(s) (s) Temps 790 800 790 800 Kilométrage(km) (km)––Bon Bon Kilométrage Essai de moto au banc démontrant une meilleure accélération avec iridium Power Véhicule : 250 cc (2 temps, refroidi par eau, V2) 810 810 f Conditions : fixes en 6ème vitesse, accélération à pleins gaz à partir de 50 km/h en utilisant un dispositif de conduite automatique Données : comparaison en interne 0,4 mm IRIDIUM Couple et accélération supérieurs par rapport aux bougies ordinaires Excellente consommation de carburant pour les trajets journaliers DEgRé ThERMIQUE CONSOLIDé PUiSSANCE AMéLioRéE Meilleur rendement dans diverses conditions de conduite CoNSoMMATioN DE CARBURANT AMéLioRéE allumage amélioré, réduction de la consommation de carburant, réduction du bruit > Puissance unique : aucune autre bougie ne rivalise avec la puissance produite par l’électrode de 0,4 mm > Meilleure que les autres bougies haute performance : l’électrode centrale de 0,4 mm de diamètre assure plus de puissance que les bougies de 0,8 mm et 2,5 mm > Meilleure performance de moteur : l’excellente inflammabilité de l’électrode fine Iridium Power unique de 0,4 mm permet d’obtenir du moteur une performance beaucoup plus élevée > Consommation de carburant améliorée : des essais de comparaison entre une bougie normale (W20FS‑U) et une bougie Iridium Power (IWF22) sur un moteur à 2 temps de 50 cc montrent une amélioration de la consommation de carburant d’environ 5 % Puissante performance > Les bougies DENSO couvrent plus de degrés thermiques que les autres fabricants sans compromettre la qualité ni la performance > Moins de numéros de pièces pour couvrir tous les degrés thermiques et donc moins de stock Niveau de réponse supérieur 32,5 32,1 32 31,8 31,97 31,9 Fabriquée par la société ‘A’ (dia. 0,8 mm) 32,32 32,2 Notre bougie normale (dia. 2,5 mm) W20FS-U (1) 41,79 W20FS-U (2) 41,70 IWF22 (1) g d e f h Note : mesurée avec un dynamomètre de châssis ; les résultats ne seront pas forcément les mêmes en conduite générale Moyenne de carburant (0,4 mm dia.) 32,39 32,3 Rendement (cv) 32,4 44,07 IWF22 (2) 31,5 41 (km/l) Essai de moto au banc démontrant l’amélioration de puissance avec iridium Power Véhicule : 250 cc (2 temps, refroidi par eau, V2) DENSO éTUDE DE CaS ET aVaNTagES CLéS | 11 12 | DENSO IRIDIUM POWER Conditions : vitesse à plein régime (100 km/h) 42 43 g h i 43,30 31,7 31,6 FORME CONIQUE e 75 75 25 25 c c d b (0,7sec.) sec.) (0,7 Vitesse Vitesse (km/h) (km/h) 3333 Rendement (cv) Rendement (cv) 3434 Bright Nickel 44 45 Essai de moto au banc démontrant l’amélioration de la consommation de carburant avec iridium Power Véhicule d’essai : Honda DIO (2 temps, 1 cylindre, refroidissement par air, 50 cc) Conditions d’essai : vitesse 30 km/h, poids transporté 120 kg, temps mesuré 10 minutes Vitesse d’air de refroidissement 30 km/h Données : comparaison en interne DENSO aVaNTagES EN DéTaIL | 13 i BoRNE > Un écrou de borne est prévu pour la plupart des fils de bougie utilisés dans le monde > À retirer pour les types de véhicules qui ne nécessitent pas de borne > Le type IWM est à borne pleine RéSiSTANCE TRÈS FiABLE > Tous les types sont d’une résistance électrique de 5k Ω et comportent une résistance du type monolithique > Réduit le parasitage pouvant affecter les dispositifs électroniques NiCKELAGE BRiLLANT > Le nickelage brillant du culot assure une bonne résistance à la corrosion > Le platelage est celui utilisé sur les bougies de course > Résistant à la rouille même par temps humide et lors des courses de motocross > Types à degré thermique bas non inclus éLECTRoDE DE MASSE CoNiQUE > La pointe de l’électrode de masse est de forme conique effilée > Réduit l’effet de suppression de l’éclatement, améliorant ainsi l’inflammabilité > La forme conique profilée lisse le mélange air‑carburant, assurant un allumage stable éLECTRoDE DE MASSE U-GRoovE > L’encoche en forme de U crée le grand volume nécessaire à la formation du cœur de la flamme > Permet d’obtenir une tension d’éclatement basse sans augmenter l’écartement > Meilleure exposition de l’étincelle au mélange air‑carburant pour une combustion plus complète > Enflamme les mélanges plus pauvres > Émissions plus basses > (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A ne sont pas incluses) LA PREMiÈRE éLECTRoDE CENTRALE EN iRiDiUM ULTRAFiNE DE 0,4 MM > Tous les types comportent une pointe d’électrode centrale extra fine, réalisée dans un nouvel alliage d’iridium (développé et breveté par DENSO) avec un point de fusion élevé > L’électrode nécessite une tension faible et assure une excellente inflammabilité > Garantit une meilleure performance du véhicule y compris une plus grande accélération, une meilleure réponse d’accélérateur, plus de stabilité opérationnelle et une réduction de la consommation de carburant éLECTRoDE CENTRALE PRoLoNGéE > L’électrode centrale est plus proéminente que celle des types traditionnels > Réponse d’accélérateur améliorée > Plus grande accélération > (IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34 uniquement) PRoLoNGEMENT DE L’iSoLANT > Tous les types comportent un prolongement de l’isolant dont la conception optimisée est basée sur le degré thermique > Les bougies à degré thermique bas sont autonettoyantes > Les bougies à degré thermique élevé possèdent une excellente résistance à la chaleur SoUDURE LASER 360° > Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est une méthode de ‘soudage laser 360°’ extrêmement fiable, brevetée par DENSO, qui supporte des conditions de conduite variées DENSO CaRaCTéRISTIQUES | 14 Iridium Power Gamme Série IT Série ITF Série IXU Série IX IT16. IT20. IT22. IT24. IT27. ITF16. ITF20. ITF22. ITF24. IXU22. IXU24. IXU27. IX22. IX24. IX27. Tableau comparatif des bougies d’allumage Iridium ‑ Diamètre14 mm x Longueur 17,5 mm, type à siège conique ‑ Pour GM, Ford, Citroën, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Audi et Mazda Cette présentation générale de 20 bougies vous procure tous les détails dont vous avez besoin sur la série Iridium Power de DENSO, facilitant ainsi l’affectation de la bougie adéquate. ‑ Diamètre 12 mm x Longueur 19 mm, type à filetage total ‑ L’isolant est entièrement prolongé (1,5 mm), créant ainsi une large plage thermique et une plus grande inflammabilité ‑ Hex. 16 mm ‑ Pour les petites voitures et les motos telles que les Ducati ‑ Diamètre14 mm x Longueur 11,2 mm, type à siège conique ‑ Pour GM et Ford La puissance en action Les résultats de l’essai au dynamomètre de châssis d’une Toyota Yaris 1.3 montre clairement la performance augmentée fournie par des bougies Iridium Power comparée à des bougies standards. Les tests ont prouvé qu’avec des bougies normales, la puissance était de 98.2 CV avec un couple de 14,8 kgf. Après le remplacement par des bougies Iridium Power, la puissance était de 99,3 CV avec un couple de 15,2 kgf – une amélioration d’environ 1,5 %. 17.5 mm Puissance accrue > Tension requise basse et inflammabilité élevée, assurant moins de ratés d’allumage sans étincelle, ce qui améliore la combustion de manière dramatique > Une combustion largement améliorée entraîne un meilleur rendement-moteur > La puissance produite par l’électrode de 0,4 mm est sans rivale parmi les autres bougies > En utilisant une électrode centrale fine de 0,4 mm de diamètre, on obtient plus de puissance qu’avec des bougies de 0,8 mm et de 2,5 mm Meilleure accélération Meilleure consommation de carburant > L’électrode centrale en iridium de 0,4 mm de diamètre et les électrodes de masse spécialement profilées assurent une inflammabilité élevée, moins de ratés d’allumage et des tensions requises basses > L’accélération est supérieure à celle obtenue avec des bougies normales > L’excellente inflammabilité de l’électrode fine Iridium Power de 0,4 mm augmente la performance tirée du moteur > Les essais démontrent une amélioration de la consommation de carburant d’environ 5 % 19 mm 16 mm 18 mm Série IKH Série IK Série IQ Série IW Série IX-B Série IXG Série IU Série IU-A IKH16. IKH20. IKH22. IKH24. IKH27. IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L. IK16G. IK20G. IK22G. IK24. IK27. IK31. IK34. IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27. IQ31. IQ34. IW16. IW20. IW22. IW24. IW27. IW29. IW31. IW34. IX22B. IX24B. IX27B. IXG24. IXG27. IU20. IU22. IU24. IU27. IU31. IU24A. IU27A. IU31A. ‑ Diamètre 14 mm x Longueur 26,5 mm, type long filetage ‑ Pour Subaru 3 litres, Nissan, Peugeot, Citroën et Yamaha Manne ‑ Iridium Tough VKH16, VKH20 et VKH22 sont disponibles également Meilleur rendement 19 mm 11.2 mm 26,5 mm 50,5 mm ‑ Utilisées principalement pour les voitures ; type ISO ‑ Diamètre 14 mm x Longueur 19 mm ‑ IK22 et au-dessus pour les moteurs réglés, avec un écartement d’électrodes de 0,8 mm ‑ IK L est le type prolongé (position d’étincelle 5 mm) ‑ IK G dotée d’un joint en acier inoxydable 19 mm 53 mm ‑ Utilisées principalement pour les voitures ‑ Diamètre 14 mm x Longueur 19 mm ‑ IQ22 et au-dessus pour les moteurs réglés avec un écartement d’électrodes de 0,8 mm 19 mm ‑ Diamètre 12 mm x Longueur 19 mm, type à filetage total ‑ Comparé au type IX, le prolongement de l’isolant est étendu de 0,9 mm (0,6 - 1,5 mm), créant ainsi une plage thermique plus large ‑ La position de l’étincelle est prolongée de 0,8 mm de plus que sur le type IX (2,0 - 2,8 mm) ‑ Hex. 18 mm ‑ Diamètre14 mm x Longueur 19 mm, type à filetage total ‑ W16 à 22 sont axées sur l’inflammabilité avec un prolongement de 1,5 mm ‑ IW24 à 34 sont axées sur la résistance à la chaleur avec un prolongement de -1,5 mm ‑ La position de l’étincelle des modèles IW24 à 34 est prolongée de 0,5 mm comparé à la position normale (1,0 - 1,5 mm) 19 mm 19 mm ‑ Versions Iridium Power des bougies du type à protecteur de 2 mm (X24/27GP-U) utilisées par Honda ‑ Applicables à CB400SS. Une expansion des applications est prévue. ‑ Applicables à Honda CB400SS XR400RR CL400/RS XL250R CBX250S FTR250 CBX400F XR250R ‑ Diamètre 10 mm x Longueur 19 mm, type à filetage total ‑ En exploitant la basse tension requise de l’électrode centrale en iridium de 0,4 mm, l’écartement est plus large que sur le type normal ‑ Inflammabilité encore plus augmentée ‑ Pour les motos telles que Yamaha et Kawasaki. Ainsi que pour Ferrari, Maserati et Alfa Romeo 19 mm 22 mm ‑ Diamètre 10 mm x Longueur 19 mm, type à filetage total et électrode de masse oblique ‑ En exploitant la basse tension requise de l’électrode en iridium de 0,4 mm de diamètre, l’écartement est plus large que sur le type normal (0,7 - 0,9 mm) ‑ L’inflammabilité est largement augmentée ‑ Grâce à l’électrode simple, la position de l’étincelle est stabilisée comparé aux types normaux (double électrode de masse), assurant ainsi des conditions de combustion idéales 19 mm Électrode oblique Série IWM Série IWF Série ITV Série ITL Série IUH Série IUF Série IUF-A Série IY IWM24. IWM27. IWM31. IWF16. IWF20. IWF22. IWF24. IWF27. ITV16. ITV20. ITV22. ITV24. ITV27. ITL16. ITL20. IUH24. IUH27. IUF22. IUF24. IUF14-UB. IUF27A. IUF31A. IY24. IY27 . IY31. ‑ La hauteur de la face de joint est environ 10 mm plus courte que celle du type IW ‑ Version Iridium Power de la IWM01 – Bougies Iridium Racing ‑ Diamètre14 mm x Longueur 12,7 mm, type à filetage court ‑ IWF27 utilise la résistance thermique de l’électrode en iridium pour étendre la position de l’étincelle 50 de 0,5 mm (1,0 - 1,5 mm) mm ‑ En exploitant la basse tension requise de l’électrode en iridium de 0,4 mm de diamètre, l’écartement est plus large que sur les types standards (0,7 - 0,8 mm) et l’inflammabilité est augmentée encore plus 19 mm 12,7 mm 25 mm ‑ Diamètre 14 mm x Longueur 25,0 mm, type à siège conique et filetage long ‑ Pour les Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet Blazer et Mazda Tribute 56 mm ‑ Diamètre14 mm x Longueur 25,0 mm, type à siège conique et filetage long ‑ Conçue pour que la tête de la bougie soit plus haute de 6 mm que sur la ITV ‑ Pour les Chrysler, PT Cruiser et Voyager ‑ Diamètre 10 mm x Longueur 19 mm, type à semi-filetage ‑ En utilisant la résistance thermique élevée de l’iridium, la position de l’étincelle est prolongée de 0,4 mm comparé aux types standards (1,6 - 2,0 mm) ‑ Pour Honda 6,3 mm 25 mm 12,7 mm 19 mm ‑ Diamètre 10 mm x Longueur 12,7 mm, type à filetage court ‑ En utilisant la résistance thermique élevée de l’électrode en iridium, la position de l’étincelle est prolongée de 0,4 mm comparé aux types standards (1,6 - 2,0 mm) ‑ En exploitant la basse tension requise de l’électrode en iridium de 0,4 mm de diamètre, l’écartement est plus large que sur les types normaux (0,7 - 0,8 mm) 12,7 mm ‑ Diamètre 10 mm x Longueur 12,7 mm, type à filetage court ‑ L’électrode de masse est de forme oblique, réduisant ainsi la contrainte thermique qu’elle subit 16 | DENSO Gamme ‑ Diamètre 8 mm x Longueur 19 mm, type à semi-filetage et siège conique ‑ La première bougie iridium au monde d’un diamètre de filetage de 8 mm ‑ Convient à Honda Smart Dio (’04-), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head et NR750 19 mm 12,7 mm Électrode oblique DENSO Étude de cas et avantages clés | 15 ‑ Diamètre 12 mm x Longueur 19 mm, type à filetage total ‑ En utilisant la résistance thermique élevée de l’électrode en iridium, la position de l’étincelle est prolongée de 0,4 mm de plus que sur les types standards (1,6 - 2,0 mm) ‑ En exploitant la basse tension requise de l’électrode en iridium de 0,4 mm de diamètre, l’écartement est plus large que sur les types normaux (0,7 - 0,8 mm) ‑ Inflammabilité encore plus augmentée ‑ Hex. 18 mm 8 mm DENSO Gamme | 17 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I01 0 42511 05301 4 067700-8700 IQ20 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I02 0 42511 05302 1 067700-8710 IQ22 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I13 0 42511 05313 7 067700-8480 IQ24 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I14 0 42511 05314 4 067700-8490 IQ27 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I15 0 42511 05315 1 067700-8500 IQ31 JIS 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I23 0 42511 05323 6 067700-9230 IQ34 JIS 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I24 0 42511 05324 3 067700-9600 IK16 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I03 0 42511 05303 8 067700-8680 IK20 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I04 0 42511 05304 5 067700-8690 IK22 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I10 0 42511 05310 6 067700-8430 IK24 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I11 0 42511 05311 3 067700-8460 IK27 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I12 0 42511 05312 0 067700-8470 IK31 ISO 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I21 0 42511 05321 2 067700-9220 Résistance HAUTEUR D’ÉLEC­TRODE DE Prolongement Écartement 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I72 0 42511 05372 4 067700-9360 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I73 0 42511 05373 1 067700-9370 IX22B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I75 0 42511 05375 5 067700-9380 IX24B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I76 0 42511 05376 2 067700-9390 IX27B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I77 0 42511 05377 9 067700-9400 IXG24 Protecteur 12 22 18 0,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I94 0 42511 05394 6 267700-2920 IXG27 Protecteur 12 22 18 0,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I95 0 42511 05395 3 267700-2930 IU20 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I60 0 42511 05360 1 267700-5020 IU22 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I61 0 42511 05361 8 067700-9260 IU24 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I62 0 42511 05362 5 067700-9270 IU27 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I63 0 42511 05363 2 067700-9280 IU31 10 19 16 0,9 -0,5 0,7 2,6 R 5 I64 0 42511 05364 9 067700-9290 IU24A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I65 0 42511 05365 6 067700-9300 IU27A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I66 0 42511 05366 3 067700-9310 IU31A 10 19 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I67 0 42511 05367 0 067700-9320 IUH24 Semi-filetage 10 19 16 0,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I68 0 42511 05368 7 067700-9330 IUH27 Semi-filetage 10 19 16 0,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I69 0 42511 05369 4 067700-9340 IUF22 10 12,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I83 0 42511 05383 0 067700-9480 IUF24 10 12,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I84 0 42511 05384 7 067700-9490 IUF27A 10 12,7 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I85 0 42511 05385 4 067700-9700 IUF31A 10 12,7 16 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I86 0 42511 05386 1 067700-9710 IY24 Semi-filetage 8 19 13 0,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I100 0 42511 05400 4 267700-4490 IY27 Semi-filetage 8 19 13 0,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I101 0 42511 05401 1 267700-4500 IY31 Semi-filetage 8 19 13 0,7 -0,5 0,5 2,0 R 5 I102 0 42511 05402 8 267700-4510 Une boîte Denso PC No. de pièce 067700-9550 ISO 14 19 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I22 0 42511 05322 9 067700-9590 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I51 0 42511 05351 9 267700-5610 IK20G ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I52 0 42511 05352 6 267700-5620 IK22G ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I48 0 42511 05348 9 267700-3790 IK16L ISO PROLONGÉ 14 19 16 1,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I57 0 42511 05357 1 267700-5120 IK20L ISO PROLONGÉ 14 19 16 1,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I58 0 42511 05358 8 267700-5130 IKH16 FILETAGE LONG 26,5 mm 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I43 0 42511 05343 4 267700-3660 IKH20 FILETAGE LONG 26,5 mm 14 26,5 16 1,1 3,0 RC 5 I44 0 42511 05344 1 267700-3670 IKH22 FILETAGE LONG 26,5 mm 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I45 0 42511 05345 8 267700-2650 IKH24 FILETAGE LONG 26,5 mm 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I46 0 42511 05346 5 267700-4280 IKH27 FILETAGE LONG 26,5 mm 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I47 0 42511 05347 2 267700 4290 IW16 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I05 0 42511 05305 2 067700-8650 IW20 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I06 0 42511 05306 9 067700-8660 IW22 14 19 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I07 0 42511 05307 6 067700-8670 IW24 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I16 0 42511 05316 8 067700-8890 IW27 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I17 0 42511 05317 5 067700-8900 IW29 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I18 0 42511 05318 2 067700-8910 IW31 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I19 0 42511 05319 9 067700-8920 IW34 14 19 20,6 0,7 -0,5 1,5 3,6 RC 5 I20 0 42511 05320 5 067700-8930 IWM24 ISOLANT COMPACT 14 19 20,6 0,8 -1,5 0,5 2,7 S 5 I91 0 42511 05391 5 267700-2890 IK24C11 IWM27 ISOLANT COMPACT 14 19 20,6 0,8 -1,5 0,5 2,7 S 5 I92 0 42511 05392 2 267700-2900 IK27C11 IWM31 ISOLANT COMPACT 14 19 20,6 0,8 -1,5 0,5 2,7 S 5 I93 0 42511 05393 9 267700-2910 IWF16 14 12,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I59 0 42511 05359 5 IWF20 14 12,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I78 0 42511 05378 6 IWF22 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 I79 IWF24 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R 5 IWF27 14 12,7 20,6 0,8 -0,5 1,5 3,7 R ITV16 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 ITV20 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) 14 25 16 1,1 1,5 ITV22 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) 14 25 16 ITV24 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) 14 25 ITV27 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) 14 ITL16 ISOLANT PLUS LONG FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE*) 14 ITL20 (k ) Une boîte Denso PC No. de pièce Type équipementier Filetage Hexagonal (Hex) Écartement (mm) (mm) (mm) (mm) Numéro (no.) Code à barres ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 I35 0 42511 05335 9 ISO 14 19 16 1,1 0,5 2,0 4,7 S 5 I36 0 42511 05336 6 067700-9520 VK16PR-Z11 Électrode de masse Pt. & conique 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V28 0 42511 05628 2 267700-1840 267700-5000 VK20PR-Z11 Électrode de masse Pt. & conique 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V15 0 42511 05615 2 267700-1850 267700-5010 VK22PR-Z11 Électrode de masse Pt. & conique 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V29 0 42511 05629 9 267700-1860 0 42511 05379 3 067700-9410 VK24PR-Z11 Électrode de masse Pt. & conique 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V16 0 42511 05616 9 267700-1870 I80 0 42511 05380 9 067700-9420 VK27PR-Z11 Électrode de masse Pt. & conique 14 19 16 1,1 0,5 2,0 4,7 S 5 V30 0 42511 05630 5 267700-2050 5 I81 0 42511 05381 6 067700-9430 VKJ20PR-M11Électrode de masse Pt. & conique 14 19 16 1,1 3,0 5,0 7,7 S 5 V33 0 42511 05633 6 267700-1970 RC 5 I38 0 42511 05338 0 267700-3700 SVK20RZ8 Électrode de masse Pt. & conique 14 19 16 0,8 1,5 3,5 5,7 S 5 - 067700-9740 3,0 5,5 RC 5 I39 0 42511 05339 7 267700-3710 SVK20RZ11 Électrode de masse Pt. & conique 14 19 16 1,1 1,5 3,5 6,0 S 5 - 067700-8620 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I40 0 42511 05340 3 267700-2500 VW16R-A13 Électrode de masse Pt. & conique 14 19 20,6 1,3 2,5 4,0 6,9 S 5 - 267700-1640 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I41 0 42511 05341 0 267700-2510 VX20BC Électrode de masse Pt. 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V34 0 42511 05634 3 067700-9830 25 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I42 0 42511 05342 7 267700-2520 VX22BC Électrode de masse Pt. 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V14 0 42511 05614 5 067700-9720 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I49 0 42511 05349 6 267700-4980 IXU22C Pas d’encoche en U 12 19 16 0,8 1,3 2,8 4,9 S 5 - 267700-5170 TYPE Spécification (Spéc) FORME DE BORNE Diamètre (Dia.) Iridium Power FORME DE BORNE 19 12 POSITION D’ÉTINCELLE 12 ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE 5,5 Hexagonal (Hex) IX27 Ik16G 1,5 Filetage IX24 POSITION D’ÉTINCELLE IK34 (mm) Numéro (no.) IQ16 (mm) Résistance Une boîte Denso PC No. de pièce (mm) HAUTEUR D’ÉLEC­TRODE DE Code à barres Spécification (Spéc.) Prolongement (k ) Numéro (no.) Résistance (mm) FORME DE BORNE Écartement (mm) HAUTEUR D’ÉLEC­TRODE DE Hexagonal (Hex) (mm) POSITION D’ÉTINCELLE Filetage (mm) Prolongement Diamètre (Dia.) Spécification (Spéc.) (mm) Code à barres TYPE TYPE Diamètre (Dia.) Iridium Power Caractéristiques techniques (k ) ISOLANT PLUS LONG FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE*) 14 25 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I50 0 42511 05350 2 267700-4990 IU27D 10 19 16 0,9 0,5 1,8 3,8 T 5 I90 0 42511 05390 8 267700-0850 IT16 SIÈGE CONIQUE 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I25 0 42511 05325 0 267700-0610 IUH24D Semi-filetage 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I87 0 42511 05387 8 067700-9560 IT20 SIÈGE CONIQUE 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I26 0 42511 05326 7 267700-0620 IUH27D Semi-filetage 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I88 0 42511 05388 5 067700-9570 IT22 SIÈGE CONIQUE 14 17,5 16 0,8 3,0 5,2 R 5 I27 0 42511 05327 4 267700-0630 VUH24D Semi-filetage, électrode de masse Pt. & conique 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V26 0 42511 05626 8 267700-2010 IT24 SIÈGE CONIQUE 14 17,5 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I28 0 42511 05328 1 267700-0640 VUH27D Semi-filetage, électrode de masse Pt. & conique 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V27 0 42511 05627 5 267700-1931 IT27 SIÈGE CONIQUE 14 17,5 16 0,8 1,0 3,2 R 5 I29 0 42511 05329 8 267700-0650 VUH27ES Semi-filetage, électrode de masse Pt. & conique 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 T 5 - 267700-4770 ITF16 SIÈGE CONIQUE 14 11,2 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I30 0 42511 05330 4 267700-0660 ITF20 SIÈGE CONIQUE 14 11,2 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I31 0 42511 05331 1 267700-0670 VNH24Z Semi-filetage, électrode de masse Pt. & conique 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V32 0 42511 05632 9 267700-2060 ITF22 SIÈGE CONIQUE 14 11,2 16 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I32 0 42511 05332 8 267700-0680 VNH27Z Semi-filetage, électrode de masse Pt. & conique 10 19 16 0,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V31 0 42511 05631 2 267700-2070 ITF24 SIÈGE CONIQUE 14 11,2 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I33 0 42511 05333 5 267700-0690 IUF14-UB 10 12,7 16 0,7 0,6 1,6 3,3 S 5 I89 0 42511 05389 2 267700-0540 ITF27 SIÈGE CONIQUE 14 11,2 16 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I34 0 42511 05334 2 267700-0700 IXU22 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I08 0 42511 05308 3 067700-8720 IXU24 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I09 0 42511 05309 0 067700-8730 IXU27 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I37 0 42511 05337 3 067700-8600 IX22 12 19 18 0,8 0,6 2,0 4,1 5 I71 0 42511 05371 7 067700-9350 DENSO | 18 Caractéristiques techniques 1,5 -0,5 R . joint acier inoxydable (SUS) Écartement – Par exemple, pour un écartement de 1,1 mm, la plage de réglage est de 1,0 -1,1 mm Prolongement de l’isolant – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à l’extrémité de l’isolant. Le sens + est le sens du piston Position de l’étincelle – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode centrale. Le sens + est le sens du piston Hauteur d’électrode de masse – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode de masse. Le sens + est le sens du piston Forme de borne – S. Pleine R. Amovible RC. Sertie T. Filetée DENSO Caractéristiques techniques | 19 Iridium Tough Électrode centrale de 0,4 mm de diamètre la plus fine du monde MEiLLEURE LoNGéviTé Technologies iridium et platine combinées pour créer une bougie avec une durée de vie d’au moins 100 000 km MEiLLEURE iNFLAMMABiLiTé L’électrode de 0,4 mm fournit une superbe performance d’allumage > Technologie platine : de même que les bougies Iridium Power, les bougies Iridium Tough possèdent l’électrode en iridium de 0,4 mm la plus fine du monde – mais au lieu d’une électrode de masse conique à encoche en U, les bougies Iridium Tough ont une pointe à pastille de platine > Durée de vie plus longue : les technologies iridium et platine limitent l’usure de l’électrode, améliorant ainsi la consommation de carburant et assurant une durée de vie plus longue de la bougie > Moins de maintenance : une longue durée de vie et la facilité d’utilisation signifient moins de temps et d’effort à consacrer à la maintenance > Moins d’accès nécessaire : la longue durée de vie des bougies Iridium Tough permet des intervalles d’entretien plus longs. C’est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles choisissent ces bougies pour les moteurs où il est difficile d’y accéder pour les remplacer. > Inflammabilité considérablement améliorée : l’électrode centrale de 0,4 mm de diamètre des bougies Iridium Tough nécessite une tension basse et produit une excellente inflammabilité > Moins de ratés d’allumage : comparé aux bougies normales, la flamme s’étend plus loin plus longtemps, réduisant les risques de ratés d’allumage et améliorant largement la consommation > Meilleur rendement‑moteur : la consommation sensiblement améliorée permet d’augmenter le rendement du moteur Comparaison de durabilité Comparaison de l’étendue de la flamme 3 Bougies normales Note: ‑ Résultats des essais de contrôle de taxis. Cylindrée de 2000 cc principalement ‑ Selon les conditions de conduite, l’endurance sera différente ‑ La durée de vie en service des bougies Iridium Tough dépend des conditions d’exploitation et du véhicule sur lequel elles sont montées ‑ La durée de vie en service peut diminuer en fonction du système d’allumage du véhicule 2 2 Excellente consommation de carburant pour les trajets journaliers 1 0 Données : comparaison en interne Puissante performance Moins de maintenance qu’avec les bougies ordinaires Une usure d’électrode contrôlée améliore la consommation de carburant et prolonge la durée de vie d’au moins 100 000 km Petite variation Grande variation 4 Bougies platine 10 Conducteurs à la recherche de : 5 175 10 8 7 6 Temps préconisé avant leremplacement 9 150 125 100 75 50 25 0 0 1 Temps (ms) CoNSoMMATioN DE CARBURANT AMéLioRéE Kilométrage amélioré, moins de consommation de carburant, moins de bruit MEiLLEURE ACCéLéRATioN L’inflammabilité stable produit une accélération considérablement améliorée > Meilleure performance du moteur : l’excellente inflammabilité de l’électrode fine de 0,4 mm Iridium Power permet d’obtenir une performance accrue du moteur > Meilleure économie de carburant : une consommation de carburant réduite rend les trajets réguliers et longs plus économiques > Excellente accélération : l’électrode centrale de 0,4 mm Iridium Tough non seulement obtient une meilleure performance du moteur mais également augmente l’accélération, la réponse d’accélérateur et la stabilité opérationnelle > Amélioration prouvée : les essais démontrent de manière constante que les bougies Iridium Tough permettent aux véhicules d’accélérer plus rapidement qu’en utilisant des bougies Standard La différence en kilométrage La différence en accélération (2,5 mm dia.) 15,760 15,646 0 - 80 Bougies normales (2,5 mm dia.) 0 - 60 0 - 40 15 15,2 Carburant (km/L) 15,4 15,6 15,8 12,58 12,66 0 - 100 Bougies platine (1,1 mm dia.) Véhicule : 2000 cc, 6 cylindres, 4 temps Conditions : 60 km/h sur route Données : comparaison en interne 15,231 20 | DENSO IRIDIUM POWER Véhicule : 250 CC (2 cycles de refroidissement – V2 cylindres) Conditions : fixé à la 6ème vitesse ; accélération plein gaz à partir de 50 km/h en utilisant une boîte automatique Données : comparaison en interne 0 - 20 9,28 9,30 3,32 3,34 1,02 1,06 0 2 4 6 Temps (secondes) 8 10 12 NiCKELAGE BRiLLANT b RéSiSTANCE EXTRÊMEMENT FiABLE c éLECTRoDE DE MASSE à PoiNTE DE PLATiNE 5k Ω d b > Le nickelage brillant du culot garantit une très bonne résistance à la corrosion > Le placage est le même que celui des bougies de course > Résistant à la rouille, même par temps humide et lors des courses de motocross > Tous les types sont d’une résistance électrique de 5k Ω et comportent une résistance du type monolithique > Réduit le parasitage pouvant affecter les dispositifs électroniques > Au lieu d’une électrode de masse à encoche en U, l’électrode de masse Iridium Tough utilise une pointe à pastille de platine > L’électrode de masse à pointe de platine contribue à la réduction de l’usure et assure une excellente durabilité aux bougies Iridium Tough LA PREMiÈRE éLECTRoDE CENTRALE EN iRiDiUM DE 0,4 MM DE DiAMÈTRE DU MoNDE > L’utilisation de l’alliage d’iridium d’origine DENSO à point de fusion élevé a permis de miniaturiser l’électrode centrale – la plus petite du monde à 0,4 mm > L’électrode nécessite une tension basse et produit une inflammabilité largement augmentée e SoUDURE LASER 360° > Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est une méthode de ‘soudage laser 360°’ extrêmement fiable, brevetée par DENSO, qui supporte des conditions de conduite variées c d Bougies normales (diamètre 2,5 mm) Note: Les données indiquées proviennent d’études internes Les bougies normales utilisées dans l’étude étaient des produits DENSO 6,32 6,34 a IRIDIUM Bougies normales 3 4 1 ms= 1000 sec 2 a 0,4 mm 200 10 Bright Nickel Véhicule : 2000 cc, 4 cylindres, 4 temps Conditions : de la vitesse lente (2nde) à 14 pleins gaz (100 km/h) DENSO aVaNTagES EN DéTaIL | 21 e DENSO CaRaCTéRISTIQUES | 22 La durée de vie des bougies Iridium Tough d’au moins 100 000 km est le résultat d’une conception combinant l’iridium et le platine : les bougies Iridium Tough possèdent l’électrode centrale en iridium unique de 0,4 mm de DENSO et une électrode de masse classique à pointe à pastille de platine. Cette durée de vie hors pair explique la réussite exceptionnelle des bougies Iridium Tough à travers le monde. Au Japon par exemple, les bougies Iridium Tough sont installées en première monte par huit constructeurs automobiles sur environ 95 modèles différents – avec en permanence de nouvelles additions. Cœur de la flamme Bougies normales (pire) > Cœur de flamme plus puissant : en réduisant l’effet de refroidisse­ ment de l’électrode centrale sur la croissance du cœur de la flamme, les bougies Iridium Tough créent un cœur de flamme plus puissant pour améliorer l’allumage > Combustion plus rapide : cette inflammabilité supérieure de l’électrode ultra-fine de 0,4 mm Iridium Tough aide la combustion à se propager beaucoup plus vite. Avec Iridium Tough, la combustion se propage dans pratiquement toute la chambre de combustion dans les 4/1000 de seconde suivant la décharge – deux fois plus vite qu’avec les bougies normales > Meilleure rendement : il en résulte une propagation plus rapide de la combustion, plus de stabilité et une meilleure performance du moteur comparé aux bougies normales diamètre 0,4 mm Bougies normales diamètre 2,5 mm Temps Plus longue durée de vie Consommation de carburant améliorée > Technologies iridium et platine combinées pour créer une bougie avec une durée de vie d’au moins 100 000 km > Une longue durée de vie et la facilité d’utilisation signifient moins de temps et d’effort à consacrer à la maintenance > L’excellente inflammabilité de l’électrode fine de 0,4 mm Iridium Power permet d’obtenir une performance accrue du moteur > Ceci favorise une consommation de carburant réduite, rendant les trajets réguliers et longs plus économiques Meilleure inflammabilité Meilleure accélération > L’électrode centrale de 0,4 mm de diamètre a une tension requise basse et produit une excellente inflammabilité > Comparé aux bougies normales, la flamme s’étend plus loin plus longtemps, réduisant les risques de ratés d’allumage et améliorant largement la consommation > L’électrode centrale de 0,4 mm Iridium Tough produit une inflammabilité stable qui permet d’obtenir une meilleure performance du moteur > En même temps, elle assure une plus grande accélération, une meilleure réponse d’accélérateur et plus de stabilité opérationnelle Vehicle: 1 600 cc 4 cylindres Conditions: 1 200 tr/mn – 60 KPa *0,4 MPa/DIV Courbe moyenne de 256 cycles Note: L’électrode fine a un effet refroidissant moindre sur le cœur de la flamme Numéro (no.) Résistance HAUTEUR D’ÉLEC­TRODE DE POSITION D’ÉTINCELLE Écartement Prolongement Hexagonal (Hex) 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V01 0 42511 05601 5 267700-0740 JIS 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V02 0 42511 05602 2 267700-0750 VQ22 JIS 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V13 0 42511 05613 8 267700-0760 VK16 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V03 0 42511 05603 9 267700-0710 VK20 ISO 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V04 0 42511 05604 6 267700-0720 VK22 ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V10 0 42511 05610 7 267700-0730 VK16G ISO,SUS, Joint 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V40 0 42511 05640 4 267700-5610 VK20G ISO,SUS, Joint 14 19 16 1,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V41 0 42511 05641 1 267700-5620 VK22G ISO,SUS, Joint 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V36 0 42511 05636 7 267700-3800 VK20Y ISO 14 19 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V20 0 42511 05620 6 267700-3720 VKA16* Nouveau 3 électrodes Protecteur 14 22 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V22 0 42511 05622 0 267700-5030 VKA20* Nouveau 3 électrodes Protecteur 14 22 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V23 0 42511 05623 7 267700-5040 VKB16* Nouveau 3 électrodes 14 19 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V24 0 42511 05624 4 267700-5050 VKB20* Nouveau 3 électrodes 14 19 16 1,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V25 0 42511 05625 1 267700-5060 VKH16 Long filetage 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V17 0 42511 05617 6 267700-3680 VKH20 Long filetage 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V18 0 42511 05618 3 267700-3690 VKH22 Long filetage 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V19 0 42511 05619 0 267700-2680 VKH20Y Long filetage 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V39 0 42511 05639 8 267700-4540 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V05 0 42511 05605 3 267700-0770 Note: Iridium Tough augmente la pression de combustion et le rendement 14 19 20,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V06 0 42511 05606 0 267700-0780 VW22 14 19 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 V07 0 42511 05607 7 267700-0790 VT16 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V21 0 42511 05621 3 267700-2810 VT20 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V38 0 42511 05638 1 267700-4480 VXU22 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V08 0 42511 05608 4 267700-0800 VXU24 12 19 16 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V09 0 42511 05609 1 267700-0810 Écartement – Par exemple, pour un écartement de 1,1 mm, la plage de réglage est de 1,0 -1,1 mm Prolongement de l’isolant – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à l’extrémité de l’isolant. Le sens + est le sens du piston Position de l’étincelle – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode centrale. Le sens + est le sens du piston Hauteur d’électrode de masse – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode de masse. Le sens + est le sens du piston Forme de borne – S. Pleine R. Amovible RC. Sertie T. Filetée *Disponibilité limitée Excellence environnementale Des émissions de gaz plus propres, une meilleure consommation de carburant > Des émissions de gaz plus propres: l’efficacité de combustion améliorée des bougies Iridium Tough offre également des avantages pour l’environnement en produisant des émissions de gaz plus propres > Moins de CO et de CO2 : on peut constater une diminution des niveaux de CO et de CO2 en effectuant les essais d’émissions ‘Euro III’ > Meilleur kilométrage : la consommation de carburant améliorée constitue un plus pour l’automobiliste respectueux de l’environnement Consommation de carburant (km/L) : Iridium Tough comparé aux bougies normales CO2 g/km : Iridium Tough comparé aux bougies normales 69,5 70 70,5 71 71,5 72 72,5 70,9778 19 19,1 19,2 19,0976 19,3 19,4 19,4 19,5 19,4606 19,1110 19,4241 Données : comparaison en interne Bougies normales 24 | DENSO Avantages supplémentaires Essai 2 Essai 2 72,1660 Essai 1 Essai 1 72,7682 70,9184 18,9 73 Données : comparaison en interne DENSO Étude de cas et avantages clés | 23 JIS VW20 0,4 MPa/DIV* (meilleure) (mm) VQ20 VW16 Pression de combustion Faible effet de refroidissement Bon effet de refroidissement (mm) VQ16 Specifications (spec) Comparaison de pression de combustion Meilleure croissance du cœur de la flamme Cœur de la flamme Actuellement cette bougie connaît également un vif succès sur le marché des pièces de rechange. Au Japon, ce type de bougie est très demandé. Environ 40 % des ventes totales de bougies d’allumage de DENSO pour le marché des pièces de rechange au Japon sont des bougies en iridium, la plupart des clients choisissant la spécification à durée de vie plus longue, Iridium Tough. L’Europe s’apprête à présent à suivre cet exemple. > Moins de refroidissement : normalement, une grosse électrode de bougie élimine la chaleur de l’étincelle dès que l’éclatement se produit. L’électrode en iridium ultra-fine de 0,4 mm Iridium Tough retire moins de chaleur du cœur de la flamme qu’une bougie normale, améliorant ainsi l’inflammabilité > Flamme plus grande : Iridium Tough refroidit moins en raison de sa petite zone de contact entre l’électrode et le cœur de la flamme > Allumage efficace : le procédé Iridium Tough signifie qu’après que les étincelles aient jailli sur l’électrode et formé une petite flamme, celle-ci peut s’étendre plus facilement. La croissance de la flamme accélère ensuite jusqu’à ce que la combustion explosive se produise. (mm) Une boîte Denso PC No. de pièce FORME DE BORNE Iridium Tough impressionne le marché (mm) Code à barres (k ) TYPE Pression de combustion augmentée Une meilleure pression de combustion améliore le rendement‑moteur Filetage Meilleur cœur de flamme L’effet de refroidissement de la bougie est réduit par l’électrode miniaturisée Iridium Tough Caractéristiques techniques Diamètre (Dia.) Iridium Tough Avantages supplémentaires Bougies normales DENSO Caractéristiques techniques | 25 Iridium Racing a Une performance imbattable sur circuit MEiLLEUR RENDEMENT Plus de puissance avec un cycle de combustion idéal ACCéLéRATioN AMéLioRéE Performance d’accélération imbattable sur le circuit > Superbe performance : les bougies Iridium Racing offrent la performance d’allumage et la tension d’éclatement ultimes, en assurant que les ratés et l’absence d’allumage dans diverses conditions sont largement réduites > Meilleur rendement‑moteur : grâce à une amélioration dramatique des conditions de combustion > Éprouvées en course : la fiabilité et la durabilité des bougies Iridium Racing sont démontrées par les résultats des courses et la confiance de pilotes de courses de sports mécaniques respectés dans le monde entier > L’âge de l’iridium : les bougies DENSO Iridium Racing font découvrir aux pilotes l’accélération ultime > Performance inégalée : grâce à une électrode centrale ultra‑fine de 0,4 mm de diamètre, les bougies Iridium Racing assurent une excel‑ lente performance d’allumage et une tension d’éclatement inégalée > Contrôle des ratés d’allumage : les bougies permettent de contrôler les ratés d’allumage > Réponse uniforme : les pilotes apprécieront des niveaux de réponse constamment élevés > Résistance maximale : l’accélération sera également particulièrement augmentée Iridium Racing surpasse enen accélération Iridium Racing surpasse accélération lesles bougies dede course ordinaires bougies course ordinaires 3535 150 150 Puissance en chevaux Puissance en chevaux 33,92 33,92 2020 1515 Performance d’accélération imbattable Conditions de combustion idéales Plus de puissance b RéSiSTANCE TRÈS FiABLE c d b c e 130 130 2525 1010 5050 70 70 Temps Temps (s) (s) BoRNE 140 140 3030 Conducteurs à la recherche de : Vitesse (km/h) Vitesse (km/h) Iridium Iridium Racing Racing dépasse dépasse enen rendement rendement lesles bougies bougies dede course course normales normales a Bougie Bougie de course de course normale normale (électrode (électrode de de 0,80,8 mm) mm) 9090 110 110 Véhicule : 250 cc (2 temps, refroidi par eau, 2 cylindres) Conditions : Plein régime de 60 à 120km/h (bloqué en 4ème) Données : comparaison en interne Bougie Bougie de de course course normale normale (électrode (électrode de 0,8 de 0,8 mm) mm) 1,3% 1,3% en en plus plus ! ! 33,49 33,49 120 120 3333 3434 Puissance Puissance (cv)(cv) à 120 à 120 km/h km/h Note: ‘Bougie de course normale’ se réfère à un produit DENSO Bougie de de Bougie compétition compétition classique classique (électrode (électrode de de 0,80,8 mm) mm) 90 90 80 80 70 70 60 60 130 130 13,950 13,950 110 110 100 100 5050 0 0 5 5 10 Temps (s) (s) Temps Bougie de de course normale Bougie course normale (électrode de de 0,80,8 mm) (électrode mm) 10 1515 20 20 25 25 f 13,985 13,985 3030 13,9 1414 13,9 Temps nécessaire pour atteindre 100 km/h Temps nécessaire pour atteindre 100 km/h Véhicule : 250 cc (2 temps, refroidi par eau, 2 cylindres) Conditions : 50 km/h, puis en accélérant pendant 27 secondes à pleins gaz (bloqué en 4ème) Données : comparaison en interne g Performance d’allumage inégalée Une conduite comme jamais auparavant g i d e f h h i j j 2 | DENSO IRIDIUM RaCINg DENSO aVaNTagES EN DéTaIL | 2 > La bougie comporte un écrou de borne compatible avec Nology HotWire et la plupart des fils de bougies dans le monde > IRE01 / IW01 spécifient sertissage > IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 sont des bornes pleines > Toutes les bougies Iridium Racing sont d’une résistance électrique de 5k Ω et comportent une résistance très fiable du type monolithique > Bloque les parasites pouvant affecter les dispositifs électroniques > IW06 n’a pas de résistance NiCKELAGE BRiLLANT > Le nickelage brillant du culot assure une bonne résistance à la corrosion, même par temps humide et lors des courses de motocross > La quantité faible de placage sur les filets réduit les dommages au filetage femelle du cylindre éLECTRoDE DE MASSE ToUT PLATiNE DE 0,8 MM > Les bougies Iridium Racing possèdent une électrode de masse tout platine de 0,8 mm > Comparé à l’alliage de nickel utilisé sur les bougies traditionnelles, le point de fusion élevé du platine réduit les problèmes tels que la fusion et l’usure de l’électrode de masse > L’alliage de platine est soudé en place et écarté sans cintrage, réduisant ainsi la contrainte résiduelle et augmentant la durabilité LA PREMiÈRE éLECTRoDE CENTRALE EN iRiDiUM ULTRA-FiNE DE 0,4 MM DE DiAMÈTRE DU MoNDE > L’utilisation de l’alliage d’iridium d’origine DENSO à point de fusion élevé a permis de miniaturiser l’électrode centrale – la plus petite du monde à 0,4 mm > L’électrode nécessite une tension basse et produit une inflammabilité largement augmentée > DENSO a breveté la composition de son nouvel alliage d’iridium, la méthode de fabrication (en ajoutant du rhodium pour améliorer la résistance à l’oxydation à haute température) et le procédé de soudure (en utilisant la fusion plutôt que la technique traditionnelle du frittage) PoCHE DE NETToYAGE > Entre l’électrode centrale et l’isolant, une petite poche a été ouverte autour du dégagement de la pointe > En cas d’encrassement au carbone ou de dépôts, une décharge se produit à cet endroit et brûle le carbone pour rétablir la résistance électrique > Technologie brevetée par DENSO ENDUiT D’HUiLE DE SiLiCoNE > Au départ d’une course, une défaillance de démarrage causée par un encrassement ou des dépôts de carbone peut être dangereuse. Pour l’éviter, l’isolant a été enduit d’un revêtement de silicone > Grâce aux propriétés hydrofuges de la silicone, la surface de l’isolant est protégée de l’humidité et du carbone, évitant ainsi une réduction de la résistance CHAMFREiN DE L’EXTREMiTE DU CULoT > Afin d’améliorer la tolérance aux conditions de combustion anormales, le culot et la face de la chambre ont été agrandis de façon à compenser les légères erreurs de réglage > L’échappement des gaz résiduels et l’écoulement de gaz neuf ayant été améliorés, cette conception résistante à l’encrassement au carbone offre une meilleure performance d’autonettoyage iSoLANTS DE CoMPéTiTioN > En utilisant un nouvel isolant plus résistant développé à travers de nombreux essais en course, la résistance a été augmentée d’environ 20% SoUDURE LASER 360° > Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est un procédé ‘de soudage laser 360°’ extrêmement fiable, breveté par DENSO qui supporte les conditions de conduite variées DENSO CaRaCTéRISTIQUES DENSO | 28 « La façon dont un moteur est utilisé en F1 est très complexe. Il doit fournir de la puissance mais aussi avoir une combustion très propre et robuste, tout en optimisant la consommation de carburant. La compétence de DENSO nous aide à y parvenir. Par exemple, nous devons parfois économiser du carburant afin de programmer un arrêt au puits retardé. Par conséquent, de pouvoir compter sur la stabilité de la combustion et un bon allumage est fondamental pour nous de façon à ce que nous puissions nous en servir pour avoir l’avantage sur les autres concurrents. » Le tableau ci-dessous indique quel type de bougie va répondre à vos besoins spécifiques. Choisissez-en un basé sur le degré thermique de la bougie standard ou Iridium Power utilisée actuelle­ ment et qui convient au niveau de réglage du véhicule. Il est égale­ ment essentiel de vérifier la forme générale lors de la sélection de la bougie de course appropriée. Forme générale 1 2 4 3 5 6 7 9 10 27,6 mm COMMENTAIRE DE LUCA MARMORINI, DIRECTEUR TECHNIQUE moteur chez Panasonic Toyota Racing, sur la façon dont la technologie des bougies d’allumage DENSO aide l’équipe de Formule 1 Toyota à améliorer la performance des moteurs. 51 mm 50 mm 47,3 mm 56 mm 66 mm 11 27,6 mm 50,5 mm 53 mm 50,5 mm 12 22 mm 62 mm 19 mm Pour compteurs de détonations 26,5 mm Avertissement : en choisissant la bougie de course appropriée, vérifiez la forme générale Forme de l’électrode Accélération améliorée > Les bougies Iridium Racing offrent la performance d’allumage et la tension d’éclatement ultimes, en assurant que les ratés et l’absence d’allumage dans diverses conditions sont largement réduites > Les conditions de combustion ont ainsi été améliorées de façon dramatique, augmentant le rendement-moteur > Les bougies DENSO Iridium Racing font découvrir aux pilotes des niveaux de réponse élevés constants et une accélération particulièrement améliorée > Dotées d’une électrode centrale ultra-fine de 0,4 mm de diamètre, elles allient une excellente performance d’allumage avec une tension d’éclatement inégalée A B TYPE TYPE (degré thermique) IU01- c RU01- c IXU01- c IRE01- c IW01- c IW06- c IWM01- c IK01- c IK02- c IQ01- c IQ02- c IA01- c IAE01- c IKH01- c IRL01- c IRT01- c C D Figure Électrode Meilleur rendement E Identifier Iridium Racing Référence croisée U-E 1 A U-E (SURFACE) 1 C R0045J, R0045Q XU-E 2 A R216, R2525 Moteur rotatif 3 B R6725 W-E 4 A R6385P, R7376, R6918B W-E (sans résistance) 4 A B-EGP, R4630A W-EM 5 A R5184, R6179AP ISO (électrode oblique) 6 A R7116, R7117 ISO (électrode droite) 6 B R7279, R7118, R7119 Électrode oblique 7 A R7236, R7237 Électrode droite 7 B R7238, R7239 Avec compteur de détonations 8 A R0373A, R0379A, R016 R7282A, R6120A Sans compteur de détonations 9 A R7282, R6120 K (long filetage) 10 A R7438 Moteur rotatif RX8 11 A R7440A-L Moteur rotatif RX8 12 A R7440B-T RU01 sont des bougies à décharge superficielle – elles n’ont pas d’électrodes centrales en iridium ni d’électrodes de masse tout platine DENSO Étude de cas et avantages clés | 29 30 | DENSO Choix d’une bougie de course (estampé au centre du culot) I W 0 Diversité Dimension de Numéro filetage intermédiaire (taille totale) I Iridium R Décharge superficielle U 10 mm XU 12 mm RE 14 mm RL 14 mm RT 14 mm W 14 mm WM 14 mm K 14 mm Q 14 mm A 14 mm AE 14 mm KH 14 mm * Exception : IRE01 a une électrode de masse plate 1 27 Numéro intermédiaire Degré thermique (forme d’électrode) 1Bougie à électrode de masse oblique ou décharge superficielle 2 Électrode de masse plate 3 Bougie à électrode oblique et sans résistance 24 27 29 31 32 34 35 (k ) Numéro (no.) Résistance (mm) FORME DE BORNE (mm) HAUTEUR D’ÉLEC­TRODE DE (mm) POSITION D’ÉTINCELLE (mm) Prolongement Spécification (spec) Écartement Généralement, les électrodes prolongées dans la chambre de combustion offrent une meilleure inflammabilité et une meilleure performance. Toutefois, en raison d’une plus grande exposition aux gaz de combustion à haute température et à mesure que l’électrode de masse devient plus longue, la résistance thermique et la durabilité diminuent. Plus le niveau de réglage est élevé, plus il s’avère nécessaire d’utiliser un type moins proéminent. La néces­ sité d’un degré thermique plus élevé augmente à mesure que le niveau de réglage augmente. TYPE Caractéristiques techniques Hexagonal (hex) La forme convenant à vos besoins Les bougies Iridium Racing sont idéales pour les moteurs de course et les moteurs réglés. Étant donné que les moteurs de course ne possèdent pas de spécifications standards, il est important de sélectionner le type de bougie approprié. Iridium Racing Filetage Choisir une bougie de course Diamètre (dia.) Iridium Racing Une boîte Denso PC Code à barres No. de pièce IK01-24 ISO (électrode oblique) 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R01 0 42511 05701 2 267700-1310 IK01-27 ISO (électrode oblique) 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R02 0 42511 05702 9 267700-1320 IK01-31 ISO (électrode oblique) 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R03 0 42511 05703 6 267700-1330 IK01-34 ISO (électrode oblique) 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R42 0 42511 05742 5 267700-1340 IK02-24 ISO (électrode droite) 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R04 0 42511 05704 3 267700-1360 IK02-27 ISO (électrode droite) 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R05 0 42511 05705 0 267700-1370 IK02-31 ISO (électrode droite) 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R06 0 42511 05706 7 267700-1380 IKH01-24 Long filetage 14 26,5 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R49 0 42511 05749 4 267700-4450 IKH01-27 Long filetage 14 26,5 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R50 0 42511 05750 0 267700-4460 IKH01-31 Long filetage 14 26,5 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R51 0 42511 05751 7 267700-4470 IQ01-24 Électrode oblique 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R07 0 42511 05707 4 267700-1410 IQ01-27 Électrode oblique 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R08 0 42511 05708 1 267700-1420 IQ01-31 Électrode oblique 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R09 0 42511 05709 8 267700-1430 IQ01-34 Électrode oblique 14 19 16 0,7 -1,0 0,5 2,0 S 5 R43 0 42511 05743 2 267700-1440 IQ02-24 Électrode droite 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R10 0 42511 05710 4 267700-1460 IQ02-27 Électrode droite 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R11 0 42511 05711 1 267700-1470 IQ02-31 Électrode droite 14 19 16 0,7 -2,3 -0,8 0,7 S 5 R12 0 42511 05712 8 267700-1480 IW01-24 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R13 0 42511 05713 5 267700-1110 IW01-27 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R14 0 42511 05714 2 267700-1120 IW01-29 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R15 0 42511 05715 9 267700-1130 IW01-31 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R16 0 42511 05716 6 267700-1140 IW01-32 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R17 0 42511 05717 3 267700-1150 IW01-34 W-E 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 RC 5 R18 0 42511 05718 0 267700-1160 IW06-27 W-E sans résistance 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 0 R44 0 42511 05744 9 067600-1810 IW06-31 W-E sans résistance 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 0 R45 0 42511 05745 6 067600-1820 IW06-34 W-E sans résistance 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 0 R46 0 42511 05746 3 067600-1830 IRE01-27 Moteur rotatif 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R19 0 42511 05719 7 267700-1520 IRE01-31 Moteur rotatif 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R20 0 42511 05720 3 267700-1530 IRE01-32 Moteur rotatif 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R21 0 42511 05721 0 267700-1540 IRE01-34 Moteur rotatif 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R22 0 42511 05722 7 267700-1550 IRE01-35 Moteur rotatif 14 21,5 20,6 0,7 -2,2 -0,7 0,8 RC 5 R41 0 42511 05741 8 267700-1560 IRL01-27 Rotatif RX8 (menant) 14 21 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R54 0 42511 05754 8 267700-4820 IRL01-31 Rotatif RX8 (menant) 14 21 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R55 0 42511 05755 5 267700-4830 IRT01-31 Rotatif RX8 (mené) 14 19 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R52 0 42511 05752 4 267700-4840 IRT01-34 Rotatif RX8 (mené)) 14 19 20,6 1,1 -2,5 -0,5 1,6 S 5 R53 0 42511 05753 1 267700-4850 IA01-31 Avec compteur de détonations 14 22 0,5 1,9 S 5 R23 0 42511 05723 4 267700-1260 IA01-32 Avec compteur de détonations 14 22 16 0,6 -1,0 0,5 1,9 S 5 R24 0 42511 05724 1 267700-1270 IA01-34 Avec compteur de détonations 14 22 16 0,6 -1,0 0,5 1,9 S 5 R25 0 42511 05725 8 267700-1280 IAE01-32 Sans compteur de détonations 14 19 16 0,6 -1,3 0,5 2,1 S 5 R47 0 42511 05747 0 267700-2940 IAE01-34 Sans compteur de détonations 14 19 16 0,6 -1,3 0,5 2,1 S 5 R48 0 42511 05748 7 267700-2950 IWM01-29 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R26 0 42511 05726 5 267700-1210 IWM01-31 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R27 0 42511 05727 2 267700-1220 IWM01-32 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R28 0 42511 05728 9 267700-1230 IWM01-34 W-EM 14 19 20,6 0,6 -1,5 0,0 1,6 S 5 R29 0 42511 05729 6 267700-1240 IXU01-24 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R30 0 42511 05730 2 267700-1060 IXU01-27 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R31 0 42511 05731 9 267700-1070 IXU01-31 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R32 0 42511 05732 6 267700-1080 IXU01-34 XU-E 12 19 16 0,6 -1,5 0,0 1,4 R 5 R33 0 42511 05733 3 267700-1090 IU01-24 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R34 0 42511 05734 0 267700-1010 IU01-27 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R35 0 42511 05735 7 267700-1020 IU01-31 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R36 0 42511 05736 4 267700-1030 IU01-34 U-E 10 19 16 0,6 -1,8 -0,3 1,2 R 5 R37 0 42511 05737 1 267700-1040 *RU01-27 U-E (surface) 10 19 16 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R38 0 42511 05738 8 267700-1570 *RU01-31 U-E (surface) 10 19 16 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R39 0 42511 05739 5 267700-1580 *RU01-34 U-E (surface) 10 19 16 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R40 0 42511 05740 1 267700-1590 16 0,6 -1,0 Écartement – Par exemple, pour un écartement de 1,1 mm, la plage de réglage est de 1,0 -1,1 mm Prolongement de l’isolant – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à l’extrémité de l’isolant. Le sens + est le sens du piston Position de l’étincelle – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode centrale. Le sens + est le sens du piston Hauteur d’électrode de masse – Il s’agit de la distance de l’extrémité du culot à la pointe de l’électrode de masse. Le sens + est le sens du piston Forme de borne – S. Pleine R. Amovible RC. Sertie T. Filetée * Ces bougies n’ont pas d’électrodes en iridium DENSO Caractéristiques techniques | 31 Références croisées 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 TYPE FIGURE Filetage FIGURE NGK (mm) (mm) IW c IW c IW c IW c IK c IK c IK c IK c IK c IK c 20,6 BP-E R4304A- c 20,6 B-E B c EGP 20,6 B-E B c EGV 20,6 B-E R4118S- c 20,6 B-E R4630A- c 20,6 R B-E R6252K- c 20,6 R B-E R6918B- c 20,6 R B-E R6918C- c 20,6 R B-E R6021E- c 20,6 R B-E R6385- c P 20,6 R B-E R7376 (Ir) 20,6 B-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R5649- c 20,6 R B-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R6712- c 20,6 B-E compacte R5184- c 20,6 R B-E compacte R5300A- c 20,6 R B-E compacte R5300N- c 20,6 R B-E compacte R5540F- c 20,6 R B-E compacte R6179A- c P 20,6 R B-E compacte R6179C- c PA 20,6 R B-E R7376B (Ir) 16 R BC-E compacte R6120A- c 16 R BC-E compacte R7282A- c (Ir) 16 R BC-E compacte R6120- c 16 R BC-E compacte R6120C- c 16 R BC-E compacte R6120M- c 16 R BC-E compacte R7282- c (Ir) 16 R BC-E compacte R7282C- c (Ir) 16 R BC-E compacte R7282M- c (Ir) 16 R BK-E ISO R6888A- c 16 BK-E ISO R7112- c 16 R BK-E ISO R7113- c 16 R BK-E ISO R7433- c (ir) 16 BK-E ISO R7114- c 16 R BK-E ISO R7115- c 16 BK-E ISO R7116- c 16 R BK-E ISO R7117- c 16 BK-E ISO R7118- c 16 R BK-E ISO R711916 R BK-E ISO R7434- c (Ir) 4D IW01/IW06- c(Note 1) 4A 4D 4D IW01/IW06- c(Note 1) 4A IW01/IW06- c(Note 1) 4A IW01/IW06- c(Note 1) 4A IW01/IW06- c(Note 1) 4A 4D IW01/IW06- c(Note 1) 4A IW01/IW06- c(Note 1) 4A IWM01- c 5A IWM01- c 5A IA01- c 8A IA01- c 8A IAE01- c 9A IAE01- c(Note 2) 9A IAE01- c(Note 2) 9A IAE01- c 9A IAE01- c(Note 2) 9A IAE01- c(Note 2) 9A 6 D 6 D 6 D 6D 6 6 D IK01- c6 A IK01- c6 A IK01- c6 B IK01- c6 B IK01- c6 A Note 1 - IW06 est du type sans résistance Note 2 – Retirer le joint avec une pince avant l’utilisation Note 3 – IX c B et IX c diffèrent de IXU01 c uniquement par la taille d’hex. (18 mm ou 16 mm) et sinon sont interchangeables en termes d’installation 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 26,5 26,5 12,7 12,7 21,5 21,5 21,5 21 19 19 19 21 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12,7 19 Hexagonal (hex) DENSO (mm) Résistance (mm) Résistance (mm) (mm) Hexagonal (hex) Filetage Diamètre NGK Diamètre Iridium Racing 16 R 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 R 16 16 R 16 R 16 R 20,6 20,6 20,6 R 20,6 R 20,6 20,6 R 20,6 R 18 18 18 16 R 16 R 16 16 16 16 16 16 16 R 16 R 16 12,7 R DENSO FIGURE TYPE FIGURE BK-E ISO R7279- c (Ir) BK-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R6601- c BK-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R6711- c BCP-E R7435- c (Ir) BCP-E R7232- c BCP-E R7233- c BC-E R7234- c BC-E R7235- c BC-E R7236- c BC-E R7237- c BC-E R7238- c BC-E R7239- c BC-E R7436- c (Ir) BC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R5883- c BC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R6690- c LFR R7437- c (Ir) LFR R7438- c (Ir) B-H R5525- c B-H R5530- c Rotatif R6725- c Rotatif R7420- c (Ir) Rotatif, à décharge superficielle T813J-N13 Rotatif RX-8(L) R7440A- c L (Ir) Rotatif RX-8(T) R7440B- c T (Ir) D-E R216- c D-E R217- c D-Z R2188- c DC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R2349- c DC-E R2525- c DC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R2430- c C-E R016- c C-E R017- c C-E R0373A- c (Ir) C-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R0045G- c C-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R0045J- c C-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R0045Q- c C-EH semi-filetage R0379A-10 (Ir) C-H R0161- c E-EH À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R847- c IQ IQ IQ IQ IQ IK02- c6 B 7 D 7D 7 D 7D 7 D IQ01- c7 A IQ01- c7 A IQ02- c7 B IQ02- c7 B IQ01- c7 A 10 D IKH01- c 10 A —D IRE01- c 3B IRE01- c 3B IRL01- c 11 A IRT01- c 12 A IXU01- c (Note 3) 2A IXU01- c (Note 3) 2 D, 2 A IXU01- c (Note 3) 2A c c c c c IKH c IWF c X c (Note 3) IU c A IUF c (A) IY c RU01- c RU01- c IU01- c 1c 1c 1A — D ,— E —D Forme d’électrode 2 3 4 5 6 7 8 9 27,6 mm 50 mm 1A 1E 1A Note 1 - IW06 est du type sans résistance Note 2 – Retirer le joint avec une pince avant l’utilisation Note 3 – IX c B et IX c diffèrent de IXU01 c uniquement par la taille d’hex. (18 mm ou 16 mm) et sinon sont interchangeables en termes d’installation Forme générale 1 IU01- c IU01- c 51 mm 66 mm 56 mm 47,3 mm 50,5 mm 11 50,5 mm Pour compteurs de détonations 12 27,6 mm 53 mm 22 mm 32 | DENSO Références croisées 10 62 mm 62 mm 21 mm 19 mm A B D E C 19 mm 26,5 mm DENSO Références croisées | 33 Identification Bougies classiques/bougies en platine/bougies à l’iridium 10 18x22,2 18x25,4 14 4 16, 14 9 MA 18x20,8 16 5 12, 11 8 (Profondeur 12 mm) (Siège conique ; profondeur12 mm) MW 18x20,8 (Profondeur 12 mm) N 10x16,0 K* 14x16,0 KJ* 14x16,0 (Bougie projetée) P* 14x20,8 (Bougie en platine) 9 20 6 10, 9 7, 6 22 7 8, 7 5 24 8 6, 63, 61 4 27 9 4, 59 3 29 9,5 57 31 10 55 PK* 14x16,0 32 10,5 PKJ*14x16,0 34 11 PQ* 14x16,0 35 11,5 (Bougie en platine) (Bougie en platine ; projetée) (Bougie en platine) PT* 14x16,0 (Bougie en platine ; siège conique) PTJ* 14x16,0 (Bougie en platine ; projetée ; siège conique) Q* 14x16,0 QJ* 14x16,0 (Bougie projetée) QL* 14x16,0 (Gaine long cylindre) S 14x20,8 SF 14x20,8 S* 14x20,8 (Bougie à écartement superficiel) (Bougie à écartement superficiel) (Iridium 0,7 mm) SK* 14x16,0 (Iridium 0,7 mm) SKJ*14x16,0 (Iridium 0,7 mm ; projetée) SV* 14x16,0 (Iridium 0,4 mm ; électrode de masse en platine) SVK*14x16,0 (Iridium 0,4 mm ; électrode de masse en platine) 53 2 A Deux électrodes de masse A Électrodes de 21,5 mm masse obliques B 19,0 mm (Position de l’électrode (pour course) 9,5 mm) AY Deux électrodes C 19,0 mm (Position de l’électrode de masse ; 5 mm) déformées D 19,0 mm B Trois électrodes (Blindée 2 mm) de masse E (Joint) BG Trois électrodes 19,0 mm de masse 20,0 mm (blindée) E (Siège conique) Quatre électrodes D 17,5 mm de masse F 12,7 mm K Projection de FE 19,0 mm (Demi filetage) l’isolant 2 mm G 19,0 mm LM Compacte (taille (Blindée 2 mm) de l’hexagone 19,0 mm (Blindée 2,8 mm) 20,6 mm) H 19,0 mm M Longueur de la (Position de l’électrode tête de l’isolant 8,5 mm) plus courte 26,5 mm N Type Racing L 11,2 mm (électrode au M 8,6 mm nickel) N (Siège conique) Pt Type Racing 17,5 mm (Demi filetage) (électrodes en V (Siège conique) platine) 25,0 mm P Projetée (projection de Aucune (Joint) 1,5 mm) 9,5 mm S Non projetée 11,2 mm T Deux électrodes 19,0 mm de masse 21,5 mm TM Deux électrodes de masse Aucune (Siège conique) V Électrode de 8,3 mm masse inclinée 11,2 mm X Extra projetée (projection de 2,5 mm) 19,0 mm (Position de l’électrode 7 mm) SXU*12x16,0 T 14x16,0 (Siège conique) TR 14x20,8 (Applications marines ; profondeur 12,7 mm) U U 10x16,0 10x14,0 (U20M-U uniquement) VK* 14x16,0 (Iridium 0,4 mm ; électrode de masse en platine) VKJ*14x16,0 (Iridium 0,4 mm ; électrode de masse en platine ; projetée) VW* 14x120,8 (Iridium 0,4 mm ; électrode de masse en platine) W 14x20,8 14x19,0 X XE XU Y Z 12x18,0 12x14,0 12x16,0 8x13,0 1/2 PFx23,8 (Compacte) 11 R 11 Résistance Aucune Pas de résistance Exception S29 et S29A ont une résistance -U 11 Configuration de l’écartement Écartement des pointes -A Plus grande taille de platine sur l’électrode de masse -B Platine sur l’électrode de masse -C Électrode de masse (cut-back) -E Platine sur l’électrode de masse -F Platine sur l’électrode de masse -G Filetage lubrifié (pour application CNG) -GL Électrode centrale platinée -L Isolant projeté de 3,5 mm Électrode centrale conique -M Meilleure électrode de masse -N Pour Kawasaki et Yamaha -P Double couche de platine sur l’électrode de masse -SJeu semisuperficiel -S Joint en acier inoxydable -TP Électrode centrale platinée ; électrode de masse conique -U Rainure en U dans l’électrode de masse -US Électrode centrale en étoile ; rainure en U dans l’électrode de masse -V Électrode centrale en platine de 0,7 mm -Z Électrode de masse conique -ZU Électrode centrale platinée de 0,7 mm ; électrode de masse conique 5 0,5 mm (0,020") 8 0,8 mm (0,032") 9 0,9 mm (0,035") 10 1,0 mm (0,040") 11 1,1 mm (0,044") 13 1,3 mm (0,050") 14 1,4 mm (0,055") 15 1,5 mm (0,060") 20 2,0 mm (0,080") Aucune Voitures : 0,8 mm MC : 0,7 mm I U Bougie haute performance Diamètre et profondeur de filetage et taille de l’hexagone I Électrode centrale de 0,4 mm à l’iridium V Électrode centrale de 0,4 mm à l’iridium ; électrode de masse à l’extrémité en platine Diamètre de filetage x profondeur x taille hexagone (mm) K 14x19,0x16,0 KH 14x26,5x16,0 Q 14x19,0x16,0 T 14x17,5x16,0 (Siège conique) TF 14x11,2x16,0 (Siège conique) TL 14x25,0x16,0 (Siège conique, isolant long) TV 14x25,0x16,0 (Siège conique) U 10x19,0x16,0 UF 10x12,7x16,0 UH 10x19,0 (Demi-filetage) x16,0 W 14x19,0x20,6 WF 14x12,7x20,6 WM 14x19,0x20,6 (Isolant compact) X 12x19,0x18,0 XG 12x21,5x18,0 (Blindée) XU 12x19,0x16,0 Y 8x19,0 (Demi-filetage) x13,0 Exception P16R, PQ16R, PQ20R sont de 1,1 mm 27 Plage thermique 16 5 12, 11 8 20 6 10, 9 7, 6 22 7 8, 7 5 24 8 6, 63, 61 4 27 9 4, 59 3 29 9,5 57 31 10 55 32 10,5 53 34 11 35 11,5 A Type 2 11 11 11 A Électrode inclinée ; pas de rainure en U ; pasde forme conique B Isolant projeté de 1,5 mm C Pas de rainure U DPas de rainure en U ; électrode de masse d’Inconel ES Joint en acier inoxydable G Joint en acier inoxydable J Isolant projeté de 2,5 mm T Isolant renforcé ; applications TAXI XÉcartement de 0,8 mm YÉcartement de 0,8 mm ZForme conique Iridium Racing I W Bougie haute performance I Électrode centrale de 0,4 mm à l’iridium R Jeu superficiel Diamètre et profondeur de filetage et taille de l’hexagone Diamètre de filetage x profondeur x taille hexagone (mm) A 14x22,0x16,0 AE 14x19,0x16,0 K 14x19,0x16,0 KH 14x26,5x16,0 Q 14x19,0x16,0 RE 14x21,5x20,8 RL 14x21,0x20,8 RT 14x19,0x20,8 U 10x19,0x16,0 W 14x19,0x20,8 WM 14x19,0x20,8 XU 12x19,0x16,0 0 1 Taille totale Forme de l’électrode Nombre intermédiaire Nombre intermédiaire 1Électrode de masse inclinée ou écartement superficiel 2Électrode de masse droite 6Électrode de masse inclinée ; pas de résistance 27 Plage thermique 11 11 Bosch 18 (Bougie projetée) L M 11 R Construction interne 11 11 Champion 2 X Design de l’électrode NGK (Bougie d’allumage Super) J* 14x20,8 Bosch Champion FK 14x16,0 A NGK Diamètre du filetage x taille hexagone E Profondeur de filetage Bosch 16 Plage thermique Champion W Diamètre du filetage et taille de l’hexagone Iridium Power / Iridium Tough NGK Bougies d’allumage DENSO 24 8 6, 63, 61 4 27 9 4, 59 3 29 9,5 57 31 10 55 32 10,5 53 34 11 35 11,5 2 Les RU01 sont des bougies à écartement superficiel ; AUCUNE électrode centrale à l’iridium et AUCUNE électrode de masse entièrement en platine (Iridium 0,55 mm) ZXE 12x14,0 (Iridium 0,55 mm) ZXU 12x16,0 (Iridium 0,55 mm) ZT 14x16,0 (Iridium 0,55 mm) * Profondeur du filetage 19 mm. 34 | DENSO BOUGIES D'ALLUMAGE Identification DENSO BOUGIES D'ALLUMAGE Identification | 35 Bougies d’allumage Fixation Couple et angle de serrage recommandés pour les bougies DENSO 1Utilisez la clé correspondant à l’hexagone de la bougie et veillez à ne pas endommager l’isolant 2Lors du remplacement, évitez que l’huile, entre autres, qui se trouve à l’extérieur de la bougie ne pénètre à l’intérieur du moteur 3Lors de l’insertion des bougies, nettoyez le côté moteur du flasque et fixez les bougies après s’être assuré que le joint se trouve dans le flasque 4Veillez à ce que les bougies soient à la verticale et serrez-les manuellement jusqu’à la butée 5Puis, à l’aide d’une clé pour obturateurs, serrez-les jusqu’au couple ou à l’angle de rotation illustrés dans le tableau ci-dessous Bougies d’allumage DENSO Analyse COUPLE RECOMMANDÉ POUR L’INSTALLATION Taille de filetage Couple Tours recommandé recommandés Bougie Ancienne neuve bougie Joint M8 M10 Type U, N Type Y 8-10 Nm ±1 ± 1/12 10-15 Nm ± 2/3 ± 1/12 M10 Joint en acier inoxydable 10-15 Nm ± 3/4 ± 1/12 M12 Type SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU 15-20 Nm ± 1/3 ± 1/12 M14 Type FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT 20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12 M14 Joint en acier inoxydable 20-25 Nm ± 2/3 ± 1/12 M18 Type L, M, MA, MW 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12 Siège M14 Type PT, PTJ, T conique M18 Type MA 20-30 Nm 30-40 Nm ± 1/16 ± 1/4 ± 1/16 ± 1/12 Normal Apparence : Dépôts gris clair ou jaunâtre et légère érosion de l’électrode. Calaminage Apparence : Carbone sec, noir et mou sur l’isolant et les électrodes. Résultats : Mauvais démarrage, ratés, accélération défectueuse. Cause possible : Starter défectueux - mélange air-carburant trop riche, retard à l’allumage, mauvais faisceau d’allumage, indice thermique (bougie trop froide). Encrassement au plomb Si le filetage est recouvert d’un lubrifiant à fil comme de la graisse, évitez de serrer au couple recommandé car cela peut provoquer une fuite. Ne pas utiliser un lubrifiant à fil. Le serrage au-delà de l’angle de serrage et du couple indiqués à droite peut endommager le moteur et entraîner le retrait de la bougie au niveau du filetage. Équipements d’origine et bougies de rechange DENSO Differences Les bougies d’allumage destinées au marché des pièces de rechange souvent ne ressemblent pas aux modèles d’origine qu’elles vont remplacer. Pour vous aider à choisir en toute confiance, les exemples ci-dessous évoquent deux cas courants où DENSO fournit une bougie de rechange d’apparence différente mais correspondant entièrement aux caractéristiques techniques d’origine. BMW Beaucoup de séries BMW telles que la E46 et la Mini sont équi­ pées de la bougie NGK BKR6EQUP qui est du type à 4 électrodes à décharge semi-superficielle longue durée. Il n’existe pas de version DENSO de cette bougie BMW de la même apparence. Cependant, il existe des bougies DENSO qui conviennent entière­ ment telles que la K20TXR ou la PK20PTR-S9. > Au lieu de la bougie BMW, vous pouvez utiliser la bougie à décharge semi-superficielle K20TXR, mais vous devez vous souvenir que sa durée de vie est de 50 000 km et qu’elle possède deux électrodes au lieu de quatre et que, par conséquent, elle a un aspect différent. > Si vous voulez conserver la durée de vie de 100 000 km (63 000 miles) de BMW, vous pouvez utiliser la PK20PTR-S9 qui est une bougie platine à 2 électrodes à décharge semi-superficielle. Apparence : Dépôts jaunes sur le bec de la bougie ou dépôts brillants autour du bec. Résultats : Ratés pendant une accélération brusque ou en condition de charge élevée (il n’y pas d’effet néfaste dans des conditions normales de fonctionnement). Cause possible : Utilisation d’une essence à forte teneur en plomb. Surchauffe Apparence : Isolant extrêmement blanc avec des petits dépôts noirs et érosion prématurée de l’électrode. Résultats : Perte de puissance à grande vitesse/charge élevée. VOLVO De nombreux moteurs Volvo sont équipés d’une bougie à 3 électro­ des à décharge semi-superficielle Eyguem. Cette bougie possède trois électrodes de masse très fines. La périodicité d’entretien recom­ mandée par Volvo pour cette bougie est de 45 000 km (27 950 miles). Étant donné que les trois électrodes de masse de ces bougies sont si fines, la masse totale et par conséquent la durée de vie sont comparables à celles du type à double électrode DENSO. Cause possible : Bougies insuffisamment serrées, moteur insuffisamment refroidi, trop d’avance à l’allumage, indice thermique (bougies trop chaudes), détonation importante. > Si voulez conserver l’apparence, la K20PBR-S10 (type à 3 électrodes) convient, et cette bougie durera beaucoup plus longtemps que les types Volvo. > La bougie DENSO qui correspond à la bougie Volvo en termes de degré thermique, effet de décharge semi-superficielle, durée de vie et performance est la DENSO K20TXR (du type à 2 électrodes) dont l’apparence est différente. Résultats : Perte de puissance pouvant endommager le moteur. Auto-allumage Apparence : Electrode centrale et/ou de masse fondue ou brûlée, isolant boursouflé et dépôts d’aluminium ou métalliques sur l’isolant. Cause possible : Identiques à celles de la surchauffe. L’auto-allumage se produit lorsque la combustion commence avant que l’étincelle ne se produise. Encrassement par additifs au carburant Apparence : électrode de masse et bec d’isolant rouges Résultats : mauvais démarrage, ratés d’allumage, accélération défectueuse et perte de puissance Cause possible : utilisation d’essence avec additifs Fr/Mn. Les additifs sont utilisés pour augmenter l’indice d’octane (spécialement en Russie) K20TXR 36 | DENSO Installation K22PB DENSO Analyse de défauts | 37 Conditions de route spéciales Choisir la bonne bougie pour les bonnes conditions Degré thermique ET Application 800 600 Température de la bougie (degré celsius) 1000 400 Zone encrassement carbone (calamine) Bougies DENSO (électrode centrale à noyau en cuivre') Bougies « chaudes » conventionnelles Bougies « froides » conventionnelles Notre réseau IS FI Il existe de nombreuses circonstances telles que les conditions de conduite et l’état du moteur pour lesquelles le choix de bougie correct est clair. Par exemple, si une conduite éprouvante se poursuit pendant longtemps en utilisant des bougies normales, celles-ci vont surchauffer. Ce qui est important est d’examiner l’état des bougies actuelles du véhicule et de choisir leur remplacement en conséquence. Zone de pré-combustion (pré-allumage) Ralenti / vitesse faible Sélectionner la bonne bougie Haut régime / vitesse maximale Température de l’air élevée (été) : la température de l’air d’admission monte également, augmentant la charge du moteur. Choisissez une bougie avec un degré thermique plus élevé. NO SE EE DK LT RU BY IE UK PL BE DE Moteur poussé : l’augmentation de la puissance explosive entraîne une augmentation de la température de la chambre de combustion, augmentant le risque de pré-allumage. Choisissez une bougie avec un degré thermique plus élevé et une plus grande résistance à la chaleur. RU LV UA CZ SK AU FR HU RO IT BA CS BG ES PT TR GR MT Distributeurs DENSO Visitez notre site web pour avoir les coordonnées de votre distributeur DENSO local aftermarket.denso-europe.com > points de vente 38 | DENSO Sélectionner la bonne bougie CY IL www.denso-europe.com Denso Europe B.v. Hogeweyselaan 165 1382 JL Weesp Pays‑Bas Tel: +31 (0)294 493 493 Fax: +31 (0)294 417 122 Printed in The Netherlands DESP0-fR10 EUROPEAN HEADQUARTERS
