BEP MVA

EQUIPEMENT ELECTRIQUE
DU SYSTEME
DE REFROIDISSEMENT
DE LA CITROËN AX DIESEL
SOMMAIRE
TRAVAIL DEMANDE : Fiche contrat
page 4
DOSSIER RESSOURCE :
- Caractéristiques détaillées Moteur
page 6
- Caractéristiques détaillées Equipement électrique
page 9
- Schémas des équipements électriques de l’AX 14 Diesel
page 9
- Schéma de principe global avec les documents réponses
page 7R
DOCUMENTS REPONSES.
ANALYSE FONCTIONNELLE
page 1R
ANALYSE DU SYSTEME
page 2R
- Décomposition du système en Partie Opérative et en Partie Commande
CHRONOGRAMMES
page 3R
CHOIX DU FUSIBLE
page 4R
- Calcul et choix
EQUIPEMENT DU CIRCUIT
page 5R
- Section st et couleur du fil d’alimentation du relais,
- Nécessité du relais
DIAGNOSTIC
page 6R et 7R
Lycée professionnel
Nom :
Fiche de contrat
BEP MVA
Objectif : étudier et diagnostiquer l'équipement électrique du système de refroidissement "Citroën AX14"
Support de l'activité :
Prénom :
Une Citroën AX 14 Diesel dont le seul motoventilateur de refroidissement ne
fonctionne plus
Classe :
Activité proposée
CONNUES
Être capable de ----------v
LES DONNEES
:
ou
Durée : 2 heures
FOURNIES
Travail demandé
La
documentation De compléter l'analyse fonctionnelle
Ressource
page 1R/7.
(5pts)
Le
dossier
compléter
Report des évaluations -----v
Exigences
Un document clair et logique.
à De compléter l'analyse du système
(parties opérative et commande)
S1
- Localiser un système par ses frontières extérieures.
S2
- Citer les caractéristiques fonctionnelles d'un système.
S3
- Énoncer la raison d'être d'un système.
S4
- Identifier les éléments constitutifs d'un ensemble.
S5
- Énoncer les phases de fonctionnement.
S6
- Citer les réglages dont dépend le bon fonctionnement.
S7
- Énoncer la réglementation liée aux interventions.
S8
- Énoncer la relation entre variables d'entrée et sortie.
S9
- Décoder le graphe fonctionnel d'un système.
S10
- Énoncer principe et lois physiques du fonctionnement.
S11
- Identifier les solutions technologiques
S12
- Analyser le fonctionnement d'un mécanisme.
S13
- Décoder et interpréter un document.
S14
- Identifier les liaisons mécaniques élémentaires.
S15
- Produire un document.
S16
- Modéliser des actions mécaniques.
S17
- Étudier l'équilibre d'un solide.
S18
- Déterminer les contraintes et les déformations d'une pièce.
S19
- Déterminer les caractères cinématiques d'un solide.
qui comprend :
l'analyse page 2R/7.
fonctionnelle
l'analyse
système
(3pts)
du
. partie opérative
De compléter les chronogrammes
. partie commande page 3R/7
Un document clair et sans erreur.
(7pts)
- les chronogrammes
- l'étude du circuit
d'alimentation du
motoventilateur
D'étudier le circuit d'alimentation du Des calculs justes et clairement
motoventilateur
présentés
- le diagnostic
(page 4R/7 et 5R/7.
- le barème.
(10pts)
Une argumentation réfléchie.
S20
- Calculer une puissance.
S21
- Décoder des documents.
De positionner en rouge sur le schéma Un
document
lisible,
de principe, les appareils de mesure compréhensible et sans erreur.
permettant
S22
- Système production et stockage de l'énergie électrique.
S23
- Système de conversion de l'énergie électrique.
de déterminer la panne.
S24
- Outils de description du fonctionnement des automatismes.
S25
- Démarche d'étude du système.
S26
- Caractériser une entreprise.
S27
- Cerner les différentes activités d'une entreprise.
S28
- Établir, mettre à jour les documents.
S29
- Déterminer la position hiérarchique d'un salarié.
S30
- Identifier le niveau de décision.
S31
- Se situer dans un réseau de communication.
S32
- Tenir compte des conséquences.
S33
- Vendre un produit.
Diagnostiquer la panne (causes et Un diagnostic clair et sans erreur.
contrôles
page 6R/7.
page 7R/7.
(10pts)
(5pts)
Objectif opérationnel atteint
Objectif opérationnel non atteint
Fiche d'évaluation - Document correcteur
Moteur
Annexe n°
Date :
Épreuve : EP1 3ème partie.
Rep.
Capacités et compétences à évaluer
Évaluation
Énoncer la fonction globale (pg 1R)
5 points
Identifier le préactionneur - relais n° 774 - (pg 2R)
1 point
Identifier l’actionneur - motoventilateur n° 635 - (pg 2R)
Identifier les deux capteurs - thermocontact n° 850 et 855 -pg 2R)
0,5 point
1 point
Identifier l’élément de la partie dialogue - lampe témoin (pg 2R)
0,5point
Réaliser le chronogramme de la lampe témoin (pg 3R)
2 points
Réaliser le chronogramme du relais 774 (pg 3R)
1 point
Réaliser le chronogramme du thermocontact 850 (pg 3R)
1 point
Réaliser le chronogramme du thermocontact 855 (pg 3R)
1 point
Réaliser le chronogramme du motoventilateur 635 (pg 3R)
2 points
Calculer l’intensité d’alimentation du motoventilateur (pg 4R)
2 points
Identifier le fusible (pg 4R)
0,5point
Identifier l’emplacement du fusible (pg 4R)
0,5point
Calculer la section du fil (pg 5R)
2 points
Calculer le diamètre (pg 5R)
0,5 point
Justifier la section du fil (pg 5R)
2 points
Justifier la présence du relais (pg 5R)
2 points
Identifier la couleur du fil (pg 5R)
0,5 point
Total
25 points.
Moteur
Caractéristiques détaillées
Caractéristiques
Origine 1
Origine 2
Réparation 1
φextérieur de la
29,05 à
29,25 à
29,45 à
29,65 à
29,083 mm
29,283 mm
29,483 mm
29 683 mm
collerette
Épaisseur de la collerette
GENERALITES
Moteur Diesel 4 temps, 4 cylindres en ligne inclinés de 6° vers
l'avant du véhicule. Distribution par arbre à cames en tête entraîné
par courroie crantée.
Réparation 2
3,89 à
3,99 à
4,09 à
4,19 à
3 935 mm
4,035 mm
4,135 mm
4,235 mm
φ alésage dans la culasse
29 à
29,2 à
29,4 à
29,6 à
29,033 mm
29,233 mm
29,433 mm
29,633 mm
Volume d'une chambre
Type moteur
K9A
Alésage (mm)
Dépassement par rapport au
plan de joint
7,36 cm3
75
Course (mm).
77
Cylindrée (cm').
0 à 0 03 mm
1360
Rapport volumétrique.
22 à 1
Pression de compression (bars)
22 ± 2
Puissance maxi (kW/ch à tr/mn)
38,3/53 à 5000 tr/mn
Couple maxi (kg/daNm à tr/mn)
8,3/8,6 à 25000 tr/mn
CULASSE
Culasse en alliage léger AS5U3G avec chambres de précombustion
du type Ricardo «Comet V». La culasse comporte les paliers de
l'arbre à cames.
GUIDES DE SOUPAPES
Hauteur nominale : 136,4 ± 0,1 mm.
Rectification : non autorisée par le constructeur.
Guides en laiton UZ 36 Mn 3 emmanchés à force dans la culasse.
Défaut maxi de planéité : 0,05 mm
Diamètre des paliers d'arbre à cames.
Caractéristiques (mm)
Admission
Échappement
φ intérieur
7,02 à 7,042
7 02 à 7,042
Origine
Longueur
39,75 à 40,75
42 25 à 43 25
n°1 : 27,500 à 27,533 mm.
φ extérieur
Origine 1
13,048 à 13,059
13,048 à 13,059
n°2 : 28,000 à 28,033 mm.
Origine 2
13,118 à 13,129
13,118 à 13,129
n°3 : 25,500 à 28,533 mm.
Réparation 1
13,278 à 13,289
13,278 à 13,289
Réparation 1
13,578 à 13,589
13,578 à 13,589
Origine 1
12,965 à 12,997
12,965 à 12,997
Réparation
n°1 28,000 à 28,033 mm.
φ
logement
dans la culasse
Origine 2
13,035 à 13,067
13,035 à 13,067
n°2 28 500 à 28,533 mm.
Réparation 1
13,195 à 13,227
13,195 à 13,227
n°3 29,000 à 29,033 mm.
Réparation 1
13,495 à 13,527
13,495 à 13,527
Nota : le palier n°1 se trouve côté volant moteur.
SIEGES DE SOUPAPES
Sièges en acier fritté emmanchés par frettage dans la culasse.
Caractéristiques (mm)
CHAMBRES DE PRECOMBUSTION
Chambre en acier Z25CNW 25-13 positionnée par
Angle de portée
Admission
Échappement
90
90
30,75 à 39,95
25,8 à 26
Origine 1
37,622 à 37 647
32,122 à 32,147
Origine 2
37,822 à 37,847
32,322 à 32,347
Réparation 1
37,922 à 37,947
32,422 à 32,447
Réparation 1
38,122 à 38,247
32,622 à 32,647
φ intérieur
une bille φ 3 mm.
φ extérieur
φ
Origine 1
37,475 à 37,525
31 ,975 à 32,025
- Admission 0,05.
Origine 2
37,675 à 37,725
32,175 à 32,225
- Échappement : 8 90.
Réparation 1
37,775 à 37,825
32,275 à 32,325
Réparation 1
37,975 à 38,025
32,475 à 32,525
alésage dans
la culasse
Fonctionnement de la distribution avec jeu provisoire aux soupapes
de 0,8 mm.
ROA : 2°12' après PMH.
RESSORTS DE SOUPAPES
Un ressort par soupape identique à l'admission et à l'échappement.
φ du fil : 3,7 mm.
φ intérieur du ressort : 21 ,4 + 0,4 mm.
RFA : 30°40' après PMB.
AOE : 44°48' avant PMB.
AFE : 4°37' avant PMH
COURROIE CRANTEE
0
Nombre de spires : 7,3.
Marque et type : Pirelli Isoran 143 RPP 254.
Hauteur libre : 53,28 mm.
Nombre de dents : 143.
Hauteur sous charge de :
Pas : 9,525 mm.
25 daN : 40,3 mm.
Longueur primitive : 1 362,075 mm.
49,9daN:31,1 mm.
Largeur : 25,4 mm.
SOUPAPES
GRAISSAGE
Deux soupapes par cylindre parallèles entre elles et perpendiculaires
au plan de joint de culasse.
Matière :
Graissage sous pression par pompe à huile à engrenage entraînée
depuis le vilebrequin par une chaîne.
Admission : acier Z45C59-3.
POMPE A HUILE
Échappement : acier Z50 CMN 21 -09.
Du type à engrenage avec clapet de décharge incorporé.
Caractéristiques (mm)
Admission
Échappement
Pression d'huile (à 80°) ;
- à 1 000 tr/mn : 2 bars mini.
φ de la queue
φ de la tête
longueur totale
Angle de portée
Retrait par rapport au plan de
joint de culasse
6,980 à 6,995
6,980 à 6,995
35,35 à 35,65
30,4 à 30,7
108,26 à 108,60
108,02 à 108,32
MANOCONTACT
90'
90'
Allumage : 0,5 bar.
1 ,24
1,42
Extinction ; 1 à 1,1 bar maxi.
- à 4 000 tr/mn : 4 bars mini.
CARTOUCHE FILTRANTE
Cartouche interchangeable à élément papier.
Marque et type :Purflux LS 468 ou Mann J03.
Surface de filtration : 14 dm2.
Seuil de filtration, : 0 005 à 0,008 mm.
Périodicité : 2 500 km puis 10 000 km puis tous les 20 000 km.
HUILE MOTEUR
MOTEUR
DISTRIBUTION
Distribution par arbre à cames en tête entraîné par une courroie
crantée.
Il commande directement les soupapes par l’intermédiaire de
poussoirs
ARBRE A CAMES
Arbre à cames en fonte tournant sur cinq paliers.
Jeu longitudinal : 0,025 à 0,114 mm.
Levée des cames (mm) :
Capacité : 3,5 l (dont 0,3 1 dans le filtre)
Différence mini-maxi sur la jauge : 1 ,4 litre.
Préconisation : huile multigrade API CD ou CCMC PD3 de viscosité
SAE 10W40 ou 15W40.
Périodicité : vidange entre 1 500 et 2 500 km puis tous les 10 000
km.
REFROIDISSEMENT
Circuit hermétique sous pression de 1,5 bar contenant un liquide
antigel.
Le radiateur de chauffage est en circulation permanente.
POMPE A EAU
Pompe centrifuge logée dans le carter-cylindres et entraînée par la
courroie de distribution
POMPE D'INJECTION
THERMOSTAT
Marque et type : CAV Rotodiesel TUD 100 DPC 844 38 460 A
MOD Pompe rotative à piston unique avec régulateur centrifuge et
avance automatique hydraulique. Dispositif automatique de retard au
démarrage, ralenti accéléré et surcaleur mécanique. Arrêt par
électrovanne.
Début d'ouverture 88'C
Ordre d’injection : 1-3-4-2(n°1 côté volant moteur).
Course du clapet 7,5 mm mini
Régime de ralenti : 750 + 50 tr/mn.
Courroie (voir au chapitre « Distribution )
MOTOVENTILATEUR
Puissance 300 Watt
-0
Nombre de pales : 9
Calage statique : la valeur en millimètres et centièmes est gravée sur
le bouton plastique sur la lampe (voir « Conseils Pratiques » Calage
dynamique (à chaud): 12 à 13° à 750 tr/mn avec appareil Souriau
1286AVL875.
THERMOCONTACT
Régime maxi à vide : 5 500 tr/mn.
Enclenchement : 97°C
Régime maxi en charge : 5 000 tr/mn
Désenclenchement 92°C.
INJECTEURS
RADIATEUR
Porte-injecteur : CAV Rotodiesel LCR 6730708C
Radiateur en alliage léger à faisceau horizontal.
Injecteur : CAV Rotodiesel RDN 0SD 6863C
Surface : 12,55 dm2
Tarage : 125 ± 5 bars.
Une cale de 0,1 mm fait varier la pression de tarage de 10 bars
THERMOCONTACT D’ALERTE
Allumage du témoin à : 118°C.
TUBES D'INJECTEURS
Longueur : 345 mm.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
φ intérieur : 2,5 mm
Capacité : 5,5 litres.
φ extérieur : 6 mm
Préconisation : antigel Total « 4 saisons », protection jusqu'à -15°C.
Cône d'étanchéité 58°30'
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Caractéristiques détaillées
Projecteur longue portée : H3 55 W*.
BATTERIE
Feu de position AV : 4 W
Tension : 12 volts.
Feu de position AR : 5 W.
Feu de stop : 21 W.
Capacité : 300 A/50 Ah.
Feu indicateur de direction AV/AR : 21W
Feu de brouillard : 21 W*
ALTERNATEUR
Feu de recul : 21 W
Alternateur triphasé à régulateur électronique incorporé.
Éclairage plaque de police : 5 W
* Suivant versions
Marque et type : Paris-Rhône A13 N 175.
Résistance du rotor : 4 Ω.
Rapport d'entraînement : 2,23/1 .
Intensité nominale : 50 A.
Puissance maxi : 675 W.
Tension de régulation : 13,8 à 14,5 volts.
Débit mini sous 13,5 volts :
- 16 A à 670 tr/mn.
Fusibles
- 32 A à 900 tr/mn.
Les fusibles sont dissimulés derrière la trappe située au
dessus du combiné d’instructions.
- 47 A à 1 795 tr/mn.
N°
COURROIE D'ALTERNATEUR
Courroie d'entraînement du type trapezoïdale.
Marque et type :
Inten
sité
(A)
1
10
Vitre arrière chauffante et voyant
2
30
Essuie-vitre lave-vitre avant et arrière
3
30
Kleber Venuflex XSR 10 x 710.
Gates 690 LP.
Affectation
Feux de stop
Tableau de bord :
Tension : Flèche de 5 à 1 1 mm sous une pression normale du
pouce.
- voyants niveau d’huile, pression d’huile,
température d’eau, batterie, freins, mini
carburant, clignotant ;
DEMARREUR
- récepteur jauge carburant.
Démarreur à train épicycloïdal réducteur.
- éclairage de compteurs
Marque et type : Bosch 0 001 108 074.
Diamètre du collecteur : 32,4 mm (mini : 31 ,2).
Éclairage
allume-cigare,
commande de chauffage.
Longueur des balais : 12,5 mm (mini : 8).
Pulseur d’air.
Jeu axial de l'induit : 0,05 à 0,4 mm
Bobine du relais de lève-vitre
Couple de freinage de l'induit 0,4 à 1,4 N.m.
Bobine du relais de lunette AR chauffante.
Puissance : 1,4 KW.
Bobine du relais de motoventilateur de
refroidissement moteur.
Contrôle à vide :
Feux indicateur de direction.
- 11 ,5 V/75 A/2 900 tr/mn mini.
Contrôle en charge :
4
25
Verrouillage des portes
- 3,5 V/475 à 600 A/12,5 N.m mini.
5
- 4,5V/625à800A/16 N.m mini.
6
10
Feux de détresse
7
10
Feux de recul
Motoventillation de refroidissement moteur
8
20
Boîtier niveau d’huile
AMPOULES
Projecteurs code-phare : H4 55/60 W
cendrier,
Allume-cigare
Eclairage coffre
Arrêt automatique essuie-lunette AR
Montre
Radio
Plafonnier
9
30
Lave-vitre
10
20
Avertisseur
11
5
Feu de brouillard arrière et voyant
12
5
Feux de position gauche
Voyant - Feux de position
Éclairage plaque police
13
5
Feux de position droit
Éclairage atténué des interrupteurs
CITROËN AX 14 Diesel
Ventilateur de chauffage
Appareil situé sous le côté droit de la planche de bord et
comportant trois vitesses de fonctionnement commandées par
un interrupteur rotatif.
La variation de vitesse est réalisée par l'intermédiaire de
résistances.
Lève-vitres
Equipement monté en option sur AX 14 TRD, conjointement
avec l’option verrouillage centralisé. Equipement comportant
un
motoréducteur à protection thermique intégrée pour chaque porte. Commande réalisée par deux inverseurs
DAV, réf 97513 687 80, situés sur la console centrale. Le circuit d'alimentation des moteurs comporte un relais
fixé derrière la planche de bord, sous la boîte à gants.
couleurs fusibles
5A brun
10 A Rouge
20 A jaune
25A Blanc
30 A Vert
Dépose - repose du combiné d’instruments
Dépose
- débrancher la batterie
- déposer le volant de direction (écrou central
dissimulé sous le cache plastique).
- déposer la trappe d’accès à la boîte à fusibles.
- par la boîte à fusibles, débrancher le câble de
tachymètre.
- A l’aide d’un tournevis, dégager les agrafes de
fixation du combiné sur la planche de bord.
- Tirer partiellement le combiné vers soi afin
d’accéder aux connecteurs, les débrancher et
déposer le combiné.
Repose
procéder dans l’ordre inverse de la dépose en veillant à rebrancher les connecteurs dans leurs positions
respectives et à effectuer le centrage du volant.
Codes des couleurs et utilisation des schémas électriques
B : Blanc - Bl : Bleu - G : Gris - Ic :Incole - J: Jaune
- M : Marron - Ma : Mauve- N : Noir - Or : Orange
- R : Rouge - V :Vert.
 Utilisées seules ces lettres indiquent soit :
- la couleur d’un fil (lettre surmontée d’une barre
horizontale) ;
- la couleur d’un embout ;
 Accompagnées d’un ou plusieurs chiffres, une
lettre repère le connecteur utilisé.
Exemples :
8 Bl2 : 2è voie du connecteur 8 voies bleu.
0B5 : 5è voie du connecteur 10 voies blanc.
3 M : Connecteur 3 voies marron.
Utilisation des schémas
- la couleur du marquage sur un fil.
Exemples :
Le schéma 1 page 45 représente l’alimentation
générale du véhicule.
B : fil blanc.
B : repère blanc (embout ou marquage).
Les cases numérotées de II à VII contiennent les
organes alimentés.
VG : fil vert repère gris.
Les schémas suivants sont les schémas de principe
de chacune de ces cases.
Nomenclature des faisceaux
A
Avant
MF Masse feux
C
Porte
P
Plafonnier
CN Câble négatif
PR Porte arrière
CP Câble positif
R
Arrière
F
Inter feux
T
Tableau de bord
J
Jauge
U
Usure frein
M
Moteur
V
Volet arrière
Lycée professionnel
Fiche de contrat
BEP MVAA
Nom :
véhicules particuliers
Objectif : étudier et diagnostiquer l'équipement électrique du système de refroidissement "Citroën AX14
Support de l'activité :
Prénom :
Une Citroën AX 14 Diesel dont le seul motoventilateur de refroidissement ne
fonctionne plus
Classe :
Activité proposée
CONNUES
LES DONNEES :
ou
Période :
FOURNIES
PREREQUIS :
Travail demandé
Compléter l'analyse fonctionnelle
page 1R/7.
N
e
o
r
t
f
e
Report des évaluations ---v
Etre capable de ----------v
Exigences
Un document clair et complet
C1
1
Utiliser le magasin de pièces de
rechange "self service"
2
Travailler en groupe sur les
problèmes de la qualité totale
3
Vendre un service
(5pts)
Compléter l'analyse du système
DOCUMENTS :
P
Un document clair et sans erreur.
4
Vendre un produit ou un
équipement
(parties opérative et commande)
La documentation ressource
page 2R/7.
(3pts)
5
Acquérir, traiter,
transmettre l'information
1
Organiser son poste de travail
2
Commander les pièces nécessaires
à une intervention
3
Décider de demander une
information complémentaire
Des calculs justes et clairement présentés
4
Inventorier les anomalies possibles
Une argumentation réfléchie
5
Concevoir un processus de
diagnostic
Diagnostiquer la panne (causes et Un diagnostic clair et sans erreur.
contrôles)
6
Réaliser le diagnostic
page 6R/7.
1
Maintenir et remettre en état son
poste de travail
2
Réaliser les opérations d'entretien
courant
Le dossier à compléter qui
Compléter les chronogrammes
comprend
page 3R/7
- l'analyse fonctionnelle :
Étudier le circuit d'alimentation du
- l'analyse du système
motoventilateur
. partie opérative
(page 4R/7 et 5R/7. (10pts)
. partie commande
- les chronogrammes
l'étude
d'alimentation
du
circuit
Un document clair et sans erreur.
(7pts)
(10pts)
C2
Régler des sous-ensembles
principe, les appareils de mesure erreur
permettant
4
Poser un équipement,
de déterminer la panne.
5
Poser, déposer, démonter,
6
Fabriquer, modifier, adapter
1
Évaluer son travail
2
Évaluer l'état d'un sous-ensemble
Positionner en rouge sur le schéma de
- le diagnostic
- le barème.
C3
3
du motoventilateur
Un document lisible, compréhensible et
sans.
un accessoire
remonter des s/-ensembles
page 7R/7.
MATERIEL :
(5pts)
OBSERVATIONS :
C4
Objectif opérationnel atteint
Objectif opérationnel non
atteint