systeme de validation des titrtes de transport SNCF
publicité
SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 1/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF SOMMAIRE 1 Analyse fonctionnelle du système technique ......................................................................................................................... 3 1.1 Expression du besoin ..................................................................................................................................................... 3 1.2 Diagramme Sagittal ....................................................................................................................................................... 3 1.3 Identification des éléments du système .......................................................................................................................... 4 1.3.1 Le composteur ...................................................................................................................................................... 4 1.3.2 Le voyageur .......................................................................................................................................................... 4 1.3.3 Le contrôleur ........................................................................................................................................................ 5 1.3.4 Le distributeur de titre de transport .................................................................................................................. 5 1.3.5 Le réseau E.D.F .................................................................................................................................................... 5 1.4 Emergence des fonctions de l’élément composteur ....................................................................................................... 5 1.4.1 Fonction de l’objet technique composteur ......................................................................................................... 5 2 Analyse fonctionnelle de l’objet technique composteur ........................................................................................................ 6 2.1 Cahier des charges de l’objet technique composteur ..................................................................................................... 6 2.1.1 Milieux associés .................................................................................................................................................... 6 2.1.2 La matière d’œuvre.............................................................................................................................................. 7 2.2 Fonction d’usage de l’objet technique composteur ........................................................................................................ 7 2.3 Fonction globale de l’objet technique composteur ........................................................................................................ 7 2.4 Schéma fonctionnel de niveau I de l’objet technique composteur ................................................................................. 7 2.5 Schéma fonctionnel de niveau II de l’objet technique composteur ................................................................................ 8 2.6 Schéma fonctionnel de premier degré de l’objet technique composteur ....................... Error! Bookmark not defined. 2.7 Schéma fonctionnel de second degré de l’objet technique composteur ......................................................................... 9 DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 2/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF SYSTEME DE VALIDATION DU TITRE DE TRANSPORT SNCF A. Analyse fonctionnelle du système technique 1.1 Expression du besoin Le système de validation du titre de transport S.N.C.F., permet à la Société Nationale des Chemins de fer Français (S.N.C.F.) de valider, pendant 24h, l’achat d’un titre de transport par un voyageur à une date précise. 1.2 Diagramme Sagittal e2 Titre de transport à valider Energie électrique Le composteur e1 Réseau E.D.F Informations visuelles s1 Titre de transport validé ou refusé s2 Titre de transport à contrôler Voyageur Contrôleur Titre de transport contrôlé Information Information Paiement voyage du titre de voyage transport Titre de transport Distributeur de titre de transport DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 3/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 1.3 1.3.1 Identification des éléments du système Le composteur Lors de la présentation du titre de transport par le voyageur, le composteur analyse le titre de transport pour décider si il doit le valider ou le refuser. Dans le cas ou le composteur valide le titre de transport, il enregistre sur le titre de transport les informations suivantes : La gare de départ où a été validé le titre de transport. Le jour de validation du titre de transport ( nombre compris entre 001 et 365). Le composteur informe le voyageur si le titre de transport a été validé ou refusé. Dans le cas ou le titre de transport n’est pas validé (s2), aucune information n’est enregistré sur le titre de transport. 1.3.2 Le voyageur DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 4/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF Le voyageur doit acheter un titre de transport sur lequel sont enregistrées les informations sur la destination qu’il a choisi. Juste avant le départ, le voyageur doit présenter son titre de transport au composteur pour le valider. 1.3.3 Le contrôleur Le contrôleur vérifie la validité des informations enregistrées sur le titre de transport pendant le trajet. Si les informations ne sont pas valides (manque d’informations, mauvaise destination ou durée de validation expirée), le contrôleur délivre une amende au voyageur. 1.3.4 Le distributeur de titre de transport Le distributeur de titre de transport délivre un titre de transport au voyageur en fonction des informations fournies par le voyageur (lieu de départ et lieu de destination). 1.3.5 Le réseau E.D.F La société Electricité De France (E.D.F.), délivre l’énergie électrique nécessaire pour le fonctionnement du composteur (220V~/50Hz). 1.4 Emergence des fonctions de l’élément composteur Le composteur e2 e1 s1 s2 1.4.1 Fonction de l’objet technique composteur Lors de la présentation du titre de transport par le voyageur (e1), le composteur analyse le titre de transport pour décider si il doit le valider ou le refuser. Dans le cas ou le composteur valide le titre de transport (s2), il enregistre sur le titre de transport les informations suivantes : La gare de départ où a été validé le titre de transport. Le jour de validation du titre de transport ( nombre compris entre 001 et 365). Le composteur informe également le voyageur si le titre de transport a été validé ou refusé (s1). Dans le cas ou le titre de transport n’est pas validé (s2), aucune information n’est enregistré sur le titre de transport. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 5/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF B. Analyse fonctionnelle de l’objet technique composteur 1.1 1.1.1 Cahier des charges de l’objet technique composteur Milieux associés Milieu humain : Milieu économique : Le coût d’achat du composteur, sa mise en service et son entretien, doivent être inférieur au coût de revient d’un salarié effectuant le même travail. Milieu physique : Milieu technique : Le composteur doit être facile d’utilisation pour le voyageur. Le voyageur doit effectuer l’opération de validation du titre de transport en toute sécurité. Le composteur doit être conçu pour fonctionner dans un lieu public, en extérieur sur le quai de la gare et abrité de la pluie pour ne pas dégrader le titre de transport pendant l’opération de validation. DOSSIER TECHNIQUE Les technologies employées doivent permettre une longue durée de vie, une grande fiabilité et minimiser les opérations d’entretien. Le composteur doit fonctionner de manière automatique. L’alimentation en énergie électrique sera effectuée par le réseau E.D.F. BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 6/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 1.1.2 La matière d’œuvre La matière d’œuvre est de type matérielle. Il s’agit du titre de transport qui se présente sous la forme d’une fiche cartonnée rectangulaire : Etat initial : Titre de transport non validé. Etat final : Titre de transport validé (billet perforé, informations gare de départ et jour de départ imprimées). 1.2 Fonction d’usage de l’objet technique composteur Après insertion du billet par l’utilisateur, le composteur contrôle la position et l’absence de poinçonnage sur le titre de transport. Il informe l’utilisateur si le titre de transport a été validé ou refusé. Dans le cas ou le composteur valide le titre de transport, il enregistre sur le titre de transport les informations suivantes : La gare de départ où a été validé le titre de transport. Le jour de validation du titre de transport ( nombre compris entre 001 et 365). 1.3 Fonction globale de l’objet technique composteur La fonction globale du composteur est de valider un titre de transport attestant d’un droit d’usage. 1.4 Schéma fonctionnel de niveau I de l’objet technique composteur Titre de transport non validé DOSSIER TECHNIQUE Validation Titre de transport validé BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 7/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 1.5 Schéma fonctionnel de niveau II de l’objet technique composteur Information Titre de transport non validé Contrôle Enregistrement DOSSIER TECHNIQUE Information visuelle sur l’état du billet (validé ou refusé) BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Informations enregistrées sur le titre de transport Page 8/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF C. Etude spécifique technologique de l’OBJET TECHNIQUE 1.1 Principe du compostage. Quand un billet est introduit dans le composteur, un ensemble de capteurs ( composé de trois optocoupleurs ) traduit en signaux électriques les informations concernant le billet à composter. Ces informations électriques indiquent : si le billet a été correctement introduit, x si le billet a déjà été composté, le sens d’insertion du billet, afin de protéger sa bande magnétique située à l’arrière du billet. Le tableau ci-dessous représente les différents cas de fonctionnement : C B A A DOSSIER TECHNIQUE C B A Etat du système avec vue de dessus des capteurs du composteur. 0 0 0 Pas de billet présent, l’émission des diodes rendent les récepteurs passants et fixent un zéro logique en sortie. 1 0 0 Billet présent mais mal positionné. Les récepteurs A et B ne sont pas obturés. 1 0 1 Billet présent mais déjà validé. Le récepteur B n’est pas obturé. 1 1 1 Tous les récepteurs sont obturés. Un billet « validable » est présent. BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 9/19 Billet non validé DOSSIER TECHNIQUE 230V 50 Hz Secteur EDF S P FP4 Interface de puissance Y1 FP3 Adaptation des signaux SCHEMA FONCTIONNEL DE PREMIER DEGRE -12V +5V +12V FP2 Traitement des informations FA Alimentation J I H Billet validé déjà validé ou mal positionné) Information visuelle (billet 1.2 FP1 Acquisition des informations SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF Etude fonctionnelle 1.2.1 Schéma fonctionnel de 1er degré BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 10/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 1.2.2 Définitions des fonctions principales Fonction FP1 : « Acquisition des informations » Rôle : Cette fonction délivre trois informations binaires H , I et J représentatives de l’état du billet. Entrées : Billet SNCF. Sorties : 3 informations binaires H , I et J . Absence de billet : Billet mal positionné : Billet déjà validé : Billet « Validable » : H=0 H=0 H=1 H=1 I=0 I=0 I=0 I=1 J=0 J=1 J=1 J=1 Fonction FP2 : « Traitement des informations » Rôle : Cette fonction délivre deux informations binaires P et S respectivement représentatives des commandes d’affichage et de poinçonnage. Entrées : 3 informations binaires H , I et J ( voir sortie de FP1 ). Sorties : 2 informations binaires P et S . Absence de billet : Billet mal positionné : Billet déjà validé : Billet « Validable » : P=0 P=1 P=1 P=0 S=0 S=0 S=0 S=1 ( S = 1 pendant une durée de 30ms ) Fonction FP3 : « Adaptation des signaux » Rôle : FP3 informe l’utilisateur dans le cas d’un billet mal positionné ou déjà validé(LED(s) Clignote(ent))et commande FP4 en vue du poinçonnage. Dans le cas d’un billet validable elle délivre une différence de potentiel de 0V. Entrées : 2 informations binaires P et S ( voir sortie de FP2 ). Sorties : Y1. Lorsque le billet est validable Y1 est au niveau logique ‘0’. (VY1 = 0 V.) Information visuelle. Une information visuelle intermittente signale à l’utilisateur que son billet est mal positionné ou déjà validé. Fonction FP4 : « Interface de puissance » Rôle : Cette fonction assure le poinçonnage du billet. Entrées :Y1. Ix = 0 : pas d’impulsion. L’électro-aimant est au repos. VY1 à l’état bas. Ix 0 : impulsion de commande. L’électro-aimant est au travail. Le billet est validé. Sorties : Validation du billet (poinçonnage et impression. Fonction FA : « Alimentation » Rôle : Cette fonction délivre trois tensions continues 5V , -12V et +12V , à partir du secondaire d’un transformateur délivrant une tension alternative de 15V. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 11/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 1.2.3 ANALYSE FONCTIONNELLE DE SECOND DEGRE 1.2.3.1 Schéma fonctionnel de second degré de FA : « Alimentation ». Secteur EDF Abaissement FA1 VA1 Redressement FA2 VA2 Filtrage FA3 VA3 Régulation FA4 +12V +5V -12V FA Fonction FA1 : « Abaissement ». Rôle : FA1 abaisse la tension fournie par EDF Entrée : Secteur EDF : tension sinusoïdale de valeur efficace 230V et de fréquence 50 Hz. Sortie : VA1 est un signal sinusoïdal de valeur efficace environ 15V et de fréquence 50 Hz. Fonction FA2 : « Redressement ». Rôle : FA2 transforme la partie négative de VA1 en valeur positive. Entrée : VA1 est un signal sinusoïdal de valeur efficace environ 15V et de fréquence 50 Hz. Sortie : VA2 est signal redressé de fréquence 100 Hz. Fonction FA3 : « Filtrage » Rôle : FA3 lisse le signal VA2 Entrée : VA2 est signal redressé de fréquence 100 Hz. Sortie : VA3 est un signal positif presque continu possédant une faible oscillation. Fonction FA4 : »Régulation ». Rôle : FA4 régule le signal VA3 pour fournir 3 tensions parfaitement continues de +5, +12 et –12V. Entrée : VA3 est un signal positif presque continu possédant une faible oscillation. Sorties : Tensions continues de +5, +12 et – 12 Volts DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 12/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 1.2.3.2 Schéma fonctionnel de second degré de la fonction FP1 : « Acquisition des informations » FP1 Titre de tansport non validé Génération d’un signal rectangulaire E Adaptation d ’impédance E1 Adaptation tension/courant FS13 Captage et mise en forme des signaux F FS14 FS15 FS11 A B C D H Écrêtage Adaptation en tension E FS12 G FS16 Mémorisation I J FS17 Fonction FS11 : « Génération d’un signal rectangulaire » Rôle : FS11 délivre un signal rectangulaire de fréquence fD = 130 Hz. Sortie : VD est un signal rectangulaire. VD min = -12V, VD max +12Vet de fréquence fD = 130 Hz. Fonction FS12 : « ECRETAGE » Rôle : FS12 élimine la partie négative du signal d’entrée. Entrée : VD (voir sortie de FS11). Sortie : VE est un signal rectangulaire. VE min = 0V, VE max = +12Vet de fréquence fD = 130 Hz. Fonction FS13 : « ADAPTATION D’IMPEDANCE » Rôle : FS13 adapte le signal de sortie de la fonction FS12 à l’entrée de la fonction FS14. Entrée : VE (voir sortie de FS12). Sortie : VF1 est un signal rectangulaire. VE min = 0V, VE max =+12Vet de fréquence fD = 130 Hz. Fonction FS14 : « Adaptation tension/courant » Rôle : FS14 délivre en sortie un courant IF qui est fonction de l’état de la tension d’entrée. Entrée : VE1 (voir sortie de FS13). Sortie : IF est un courant de forme rectangulaire. Si VE1 = 0V IF 0, Si VE1 = +10V IF = 0 A DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 13/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF Fonction FS15 : « Captage et mise en forme des signaux » Rôle : FS15 délivre en sortie 3 signaux VA, VB et VC représentatifs de l’état du titre de transport. Entrées : Présence ou absence du titre de transport SNCF : IF (voir sortie de FS13). Sorties : 3 signaux VA, VB et VC tels que : -Absence de titre VA, VB, VC sont des signaux rectangulaires dont la forme est identique au signal VE. -titre mal positionné VA et VB sont de forme identique à VE. VC = +5V. -titre déjà validé VB est de forme identique à VE. VA = VC = +5V. -titre « Validable » VA = VB = VC = +5V. Fonction FS16 : « Adaptation en tension » Rôle : Le rôle de FS16 est d’adapter le niveau de tension du signal de sortie de FS12 à l’entrée de la structure FS17. Entrée : VE (voir sortie de FS12). Sortie : VG est un signal rectangulaire de fréquence identique à celle de VE. VG min = 0V et VG Max = +5V. Fonction FS17 : « Mémorisation » Rôle : Le rôle de FS17 est de fournir 3 informations binaires VH, VI et VJ représentatives de l’état du titre de transport. Entrées : 3 signaux VA, VB et VC (voir sortie de FS14). VG est un signal rectangulaire (voir sortie de FS15). Sorties : 3 signaux logiques VH, VI et VJ représentatifs respectivement de VA, VB et VC. Avec V min = 0V, V max = 5V. Ces signaux sont verrouillés par le signal VG. Ces signaux peuvent être décalés dans le temps par rapport à la date d’introduction du billet. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 14/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 1.2.3.3 Schéma fonctionnel de second degré de FP2 : « Traitement des informations » FP2 L H Exploitation des informations N Décodage I O J Q FS21 P Génération d ’une impulsion de R commande S FS23 Génération d ’un retard R T FS22 FS24 S Fonction FS21 : « DECODAGE » Rôle : Le rôle de FS21 est de décoder les informations VH, VI et VJ représentatives de l’état du billet. Entrées : 3 signaux logiques VH, VI et VJ (voir sortie de FS17). VQ signal logique issu de FS22. Sorties : 3 signaux logiques VL, VN et VO tels que : Absence de billet : VL = 0V VN = 5V VO = 5V Billet mal positionné : VL = 5V VN = 0V VO = 5V Billet déjà validé : VL = 5V VN = 0V VO = 5V Billet « Validable » : VL = 5V VN = 5V VO : Signal rectangulaire actif sur fronts descendants. Fonction FS22 : « Exploitation des informations » Rôle : Le rôle de FS22 est de traiter les informations issues de la fonction FS21 « Décodage ». Entrées :2 signaux logiques VL et VN ( issus de FS21 ). VT signal logique issu de FS24. Sorties : 3 signaux logiques VP, VQ et VR. VL (V) ENTREES VN (V) VT (V) Absence de billet 0 5 Billet mal positionné Billet déjà validé 5 5 0 0 Billet validable 5 5 VP (V) SORTIES VQ (V) VR (V) 0 0 0 VN 0 0 5 5 0 0 VN VN 0 5 VN C3 se charge entre 0V et 5V DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 15/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF Fonction FS23 : « Génération d’une impulsion de commande CALIBREE » Rôle : FS23 génère un impulsion de commande calibrée et positive consécutive à l’introduction d’un billet validable. Entrées : 2 signaux logiques VO et VR (issus respectivement de FS21 et de FS22). Sortie : Signal VS. Impulsion positive de durée Th = 65 ms. V min = 0V, V max = 5V. Cette impulsion Th est consécutive à l’introduction d’un billet validable. Fonction FS24 : « Génération d’un retard » Rôle : Rôle de FS24 : Générer un retard. Entrée : Signal VS. (Sortie de FS23). Sortie : Signal VT. Représentatif de la charge et de la décharge de C3. 1.2.3.4 Schéma fonctionnel de second degré de FP3 : « Adaptation des signaux » FP3 Production de signaux rectangulaires P U Blocage à la mise sous tension W Affichage lumineux Information visuelle (billet déjà validé ou mal positionné) FS34 FS31 S Adaptation en courant +5V Initialisation FS32 INI Y1 Y FS33 FS35 Fonction FS31 : « Production de signaux rectangulaires » Rôle : Rôle de FS31 : Produire un signal rectangulaire en fonction de l’état logique du signal d’entrée VP. Entrée : Signal VP (issu de FS22). Sortie : Signal VU. Lorsque VP = 5V, VU est un signal rectangulaire de valeurs Vmin = 0V et Vmax = 5V. Sa fréquence fU 3 Hz. Lorsque VP = 0V : VU = 0V. Fonction FS32 : « Initialisation à la mise sous tension » Rôle : Rôle de FS32. Créer un temps de retard pour permettre l’initialisation du système à la mise sous tension. Sortie : VINI est un signal correspondant à la charge du condensateur C8 à la mise sous tension. Fonction FS33 : « Blocage à la mise sous tension » Rôle : Bloquer la commande du poinçonnage et l’affichage lumineux durant la phase de mise sous tension. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 16/19 SYSTEME DE VALIDATION de titre de transport SNCF Objet technique : Le composteur SNCF Entrées : Signaux VS et VU (issus respectivement de FS23 et de FS31). Sorties : 2 Signaux VW et VY. En fonctionnement normal VW = VU et VY = VS. Fonction FS34 : « Affichage lumineux » Rôle : Informer l’utilisateur que son titre de transport est mal positionné ou déjà validé. Entrée : Signal VW (issu de FS33). Sortie : Information visuelle. Une information visuelle intermittente signale à l’utilisateur que son billet est mal positionné ou déjà validé. Fonction FS35 : « Adaptation en courant » Rôle : Rôle de FS35 : Adapter le signal de sortie de la fonction FS33 à l’entrée de la fonction FP4. Entrée : Signal VY (issu de FS33). Sortie : VY1. VY1 min = 0V et VY1 max = 5V. La structure réalisant FP4 ne sera pas étudiée. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 17/19 Schéma structurel de la partie électronique du composteur. R6 E +5V 74HCT175 18 k 680 R5 G 18 k 1 5 _ 1 k R9 6 TL082 4 1D 10nF 5 Q1 BC178B 10 k E1 1 C1 R C2 R8 7 + U1B D2 9 +12v R7 74HCT32/4 1 3 2 U3A R10 74HCT32/4 4 5 B C 6 K2 U3B U4A 1 U4B 1 10 12 13 U5A R3 DA QA D 1 DB 1 U5B QB 4 DC 10 k R1 +5V O 6 R15 5 control déch. 7 reset 4 C4 3 sortie S seuil 6 10nF U9 QC C5 22nF Opto.MCT8 Y1 R24 +12v 470 7 7 U6 14 U7 7 7 U8 7 8 8 U9 R25 U10 1 n 1 Secteur 230V 50 Hz -12v U12 +5v U11 L 7805 C12 330 nF 0v L 7812 C11 330 nF M C10 D4 Z4 F1 U13 -12v 0v DOSSIER TECHNIQUE F2 1A T P2 L 7912 M Z3 470 µF C14 C13 330 nF 470 µF 1 2 NE555 R23 220 0,1µF P1 U8A C9 p T1 +12v TR1 3 6,8K OPT4 +5V D5 R18 +5V R21 E.A. Q3 Reset INI LED1 seuil 6 contrôl 5 U C6 7 décharge U10 0,1µF 2N2222 W1 R20 6,8K W 4 3 sortie C8 W0 D6 Z1 2 gâch. +5V Z2 41N4007 D7 R22 10nF R16 1M 74HCT08 / 4 4 6 5 2,7 M 7 U5 14 2,7 M 7 U4 14 Y 180 U3 14 220 U2 14 R19 2N2222 220 14 74HCT08 / 4 Q2 X 470 16 4 R 8 U6A +5v U1 U4C P2 5 K6 P 8 NE555 1 M 22 nF R2 10 2 gâch. R13 C1 10 k 8 74HCT08 U7B 3 + U1A 74HCT04/6 3 4 1M 2 R 13 U6B R12 _ 8 74HCT20/2 1 2 3,3 k TL082 C3 10nF 9 10 74HCT74/2 9 S 11 C1 12 1D N 74HCT20/2 9 Q 100K P1 U7A K5 1 M D1 L U3C +5V R11 74HCT74/2 5 4 S 3 C1 2 1D 1 R 6 74HCT32/4 9 8 10 K3 2 1 K4 74HCT08/4 4 6 5 J U2 A 1 74HCT04/6 13 R4 7 I 15 F 62 k H 10 12 F1 2 K1 R14 T +5V 74HCT08/4 1 3 2 2,7M D3 1N4148 270 1.3 C7 R17 +5V 0,1µF U8B BEP Electronique Lycée Professionnel CONDORCET - MONTREUIL Page 19/19
