DECLENCHEMETNT ELECTRONIQUE DE L’ALLUMAGE 1. Déclenchement inductif de l’allumage On distingue : - Le générateur d’impulsion inductif de l’allumeur - Le générateur d’impulsions à induction sur le vilebrequin 1.2. Le générateur d’impulsions inductif de l’allumeur Description Il comprend : un rotor synchroniseur (4), des aimants permanents (1), un enroulement d’induction autour du noyau (2). L’aimant et l’enroulement forment le stator. Entre le stator et le rotor existe un entrefer (3) variable compte tenu de la forme du rotor. Principe de fonctionnement Toute variation du flux d’induction à travers un circuit fermé, s’accompagne de la production d’un courant induit. Fonctionnement Le noyau et le rotor sont en acier magnétique et comportent des prolongements en forme de dents (dents de stator, dent du rotor). Quand le rotor tourne, l’entrefer entre ses doits et celles du stator varie périodiquement d’où la variation du flux magnétique qui traverse l’enroulement (2) et l’induction dans cet enroulement d’une tension alternative dont les crêtes U sont successivement positives et négative. Les passages à zéro répétés fz sont utilisés pour le déclenchement de l’allumage. Générateur d’impulsions à induction sur le vilebrequin 1.2. Description 1 Aimant permanent 2 Boîtier 3 Blocmoteur 4 Noyau de fer doux 5 Enroulement 6 Cible Le Générateur d’impulsions à induction sur le vilebrequin est un capteur inductif de vitesse et de position (ou référence angulaire) détectant les repères appelés cibles (6) sur une couronne dentée fixée sur le volant moteur. Il comprend. Un aimant permanant (1) et un noyau magnétique (4) entouré d’un enroulement de fil fin (5). La couronne dentée comprend généralement 44 dents régulièrement espacées dont deux ont été supprimées à chaque demi-tour pour créer un repérage à 90° avant les PMH et PMB. Ce qui fait en réalité 40 dents. Principe de fonctionnement Idem Générateur d’impulsions inductif de l’allumeur. Fonctionnement 1 Capteur 2 Cible Avec Repérage PMH et PMB Le capteur inductif de vitesse étant un élément aimanté, capte un courant induit à chaque passage de dent. Lorsque la dent de déclenchement (grande dent) approche de l’aimant du capteur (1), le champ magnétique augmente et atteint son maximum lorsqu’elle se trouve en face du capteur. A mesure que la dent de déclenchement (2) s’éloigne du capteur, le champ magnétique à l’intérieur de l’aimant revient à son intensité initiale à l’intérieur de l’aimant .Ce qui occasionne une tension induite dans l’enroulement du capteur. Cette tension est ensuite transmise au calculateur qui commande immédiatement la production de l’étincelle aux bougies dès que le calculateur perçoit une inversion du signal de tension au passage de la grande dent appelée aussi cible. L’information régime du moteur peut être transmise par le même capteur de position désignée dans ce cas par le nom de capteur de « position-régime » ou par un autre capteur appelé capteur « régime » En théorie, le passage répété de la cible devant un capteur donne au calculateur une information vitesse, l’intervalle de temps s’écoulant entre deux coïncidences étant fonction du régime moteur.