Modèle 5220 Manuel Utilisateur

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Manuel utilisateur 5220
Modèle 5220
Manuel Utilisateur
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Allée Charles- Victor Naudin
Zone des Templiers – Sophia Antipolis
06410 BIOT France
tél : +33 (0)4 92 38 88 20
fax : +33 (0)4 92 38 98 89
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e-mail : [email protected]
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) '$ * ( &% " + " &
"" . ' , - &
Note :
1
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TABLE DES MATIERES
Section
Page
1
INTRODUCTION .........................................................................................................................3
2
UTILISATION...............................................................................................................................4
2.1
SEQUENCE DE DEMARRAGE ...........................................................................................4
2.2
MODE AUTOMATIQUE .......................................................................................................5
2.3
MODE MANUEL ...................................................................................................................5
2.4
MODE TEST.........................................................................................................................5
3
PROTECTIONS ...........................................................................................................................5
3.1
ALARMES.............................................................................................................................6
3.2
PRE ALARMES ANALOGIQUES .........................................................................................6
3.3
PRE ALARME SURINTENSITE ...........................................................................................6
3.4
DEFAUTS .............................................................................................................................7
3.5
ARRETS DIFFERES (DECLENCHEMENTS ELECTRIQUES)............................................7
4
DESCRIPTION DES CONTROLES ............................................................................................8
4.1
VISUALISATION DES INSTRUMENTS ...............................................................................8
4.2
IDENTIFICATION DES ICONES..........................................................................................9
5
INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION ...............................................................................10
5.1
DECOUPE PANNEAU........................................................................................................10
5.2
REFROIDISSEMENT .........................................................................................................10
6
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES......................................................................................10
7
RESOLUTION DE DYSFONCTIONNEMENTS.........................................................................11
8
ANNEXE ....................................................................................................................................12
8.1
COURBE DE PROTECTION EN COURANT.....................................................................12
8.2
SCHEMA DE CABLAGE ....................................................................................................13
8.3
RECOMMANDATIONS DE CABLAGE DES CAPTEURS .................................................14
1
2
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INTRODUCTION
Le module 5220 a été crée pour permettre à l’installateur d’aborder la plupart des spécifications
complexes de l’industrie. Il a été créé en premier lieu pour surveiller le réseau, et en cas de défaut
de celui-ci, démarrer le groupe et transférer la charge automatiquement. Il permet à l’utilisateur de
démarrer et d’arrêter le groupe électrogène, et si besoin est, de transférer la charge au générateur
manuellement (via les boutons poussoir externes) ou automatiquement.
L’utilisateur peut aussi voir tous les paramètres par l’affichage à cristaux liquides.
Le module 5220 gère le moteur, indiquant le mode opérationnel et les conditions de panne, il arrête
automatiquement le moteur et donne une information panne moteur par une LED d’ALARME
COMMUNE clignotante. L’information sur le mode exacte de la défaillance est indiquée par
l’affichage à cristaux liquides en face avant.
La puissance du Microprocesseur contenue dans le module permet d’incorporer un éventail de
particularités complexes en standard.
•
•
•
•
•
symboles graphiques basés sur l’écran du LCD (exclue le besoin de traduction et langues).
Véritable mesure de tension efficace RMS, courants et puissance.
Supervision des paramètres du moteur.
Entrées entièrement configurables (alarmes ou fonctions).
Large choix de fonctions pour les sorties et extension disponibles.
NOTATIONS UTILISEES DANS CETTE PUBLICATION.
6RXOLJQHXQpOpPHQWHVVHQWLHOG¶XQHSURFpGXUHTXLDVVXUHOHERQ
127(
IRQFWLRQQHPHQW
,QGLTXHXQHSURFpGXUHRXXQHSUDWLTXHTXLVLHOOHQ¶HVWSDVVWULFWHPHQW
$77(17,21
REVHUYpHSHXWFDXVHUGHVGRPPDJHVRXODGHVWUXFWLRQGH
O¶pTXLSHPHQW
,QGLTXHXQHSURFpGXUHRXXQHSUDWLTXHTXLSHXWEOHVVHURXSRUWHU
$9(57,66(0(17 DWWHLQWHjODYLHVLHOOHQ¶HVWSDVVXLYLHFRUUHFWHPHQW
/HVGURLWVGHFRSLHVGHFHPDQXHODSSDUWLHQQHQWj'HHS6HD(OHFWURQLFV
3OFFHPDQXHOQHSHXWrWUHFRSLpUHSURGXLWRXGLYXOJXpjXQWLHUVVDQV
DXWRULVDWLRQpFULWHSUpDODEOH
&RPSDWLEOHDYHF(1&RXUDQWIDLEOHGLUHFWLI
&RPSDWLEOHDYHF(1(0&'LUHFWLYH
&RPSDWLEOHDYHF(1(0&'LUHFWLYH
&RPSDWLEOHDQ
¤
3
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2 UTILISATION
Les descriptions suivantes détaillent les séquences suivies par un module contenant une
‘configuration standard ou par défaut’. Il faut toujours se référer à la source de votre configuration
pour les séquences et les temporisations observées pour une application particulière.
127(6LXQHHQWUpHORJLTXHGHYHUURXLOODJHGHODIDFHDYDQWHVWDFWLYHO¶pFUDQ
DIILFKHUD
2.1
HPSrFKDQWOHFKDQJHPHQWGHPRGH
Séquence de démarrage
Dans le cas d’un démarrage (demande par contact sec, perte secteur, mode manu), la séquence
opérée par le module est la suivante :
• La temporisation de démarrage est égrainée (si configuré). Si le réseau revient ou la
demande de démarrage disparaît, le module revient en attente.
• La temporisation de préchauffage bougies est égrainée et la sortie activée (si configuré).
• Le relais fuel est activé, puis une seconde plus tard, le relais démarreur est activé pendant
la temporisation configurée. Si le moteur ne démarre pas, un temps de repos (configuré)
est observé et une nouvelle tentative est lancée. Ceci est répété pendant le nombre de
tentatives configuré. Si le moteur ne démarre pas, un défaut de non démarrage sera
déclenché.
• Lorsque le moteur démarre, le démarreur est retiré à la vitesse configurée.
• La temporisation d’inhibition des sécurités au démarrage est décomptée, permettant la
surveillance de : pression d’huile, température d’eau, sous vitesse, charge batterie et toute
sécurité externe configurée en alarme / défaut temporisé au démarrage.
• Une temporisation de chauffage moteur est décomptée.
• Le groupe prend la charge.
4
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127(/HWUDQVIHUWGHODFKDUJHQ¶DXUDOLHXTXHVLODSUHVVLRQG¶KXLOHHVWPRQWpH
SUpYHQDQWXQHGpWpULRUDWLRQSUpPDWXUpHGXPRWHXU
•
•
•
•
•
2.2
Au retour secteur ou à la disparition de demande de démarrage, une temporisation d’arrêt
est décomptée (si configuré). Si le réseau disparaît ou la demande de démarrage revient,
le module laisse la charge sur le groupe électrogène.
Le module met le groupe hors charge.
Une temporisation de refroidissement est décomptée (si configuré). Si le réseau disparaît
ou la demande de démarrage revient, le module remet la charge sur le groupe électrogène.
Le relais fuel est désactivé, arrêtant le moteur.
Le module est en attente.
Mode automatique
•
Le module est activé en appuyant sur AUTO
.
En cas de défaillance du réseau (surtension)
(sous tension) Hz (sur fréquence) Hz
(sous fréquence), le module met le générateur en marche et transfère la charge
2.3
Mode manuel
•
Pour initier une séquence de démarrage en MANUEL, appuyer sur MANUEL
.
127(,OQ¶\DSDVGHWHPSRULVDWLRQGHGpPDUUDJHGDQVFHPRGHG¶RSpUDWLRQ
Appuyer sur (I) pour initier la séquence de démarrage. Le groupe électrogène tournera sans
prendre la charge (sauf en cas de disparition du réseau ou de demande de démarrage et transfert
sur une entrée configurable).
2.4
Mode test
•
Pour initier une séquence de démarrage en TEST, appuyer sur
.
127(,OQ¶\DSDVGHWHPSRULVDWLRQGHGpPDUUDJHGDQVFHPRGHG¶RSpUDWLRQ
Appuyer sur (I) pour initier la séquence de démarrage. Le groupe électrogène tournera en prenant
la charge. Pour lancer la séquence d’arrêt, appuyer sur AUTO.
Dans les trois modes auto, manu et test, un affichage de
indique un non démarrage.
clignotant (arrêt défaut) et
3 PROTECTIONS
ICONES COMMUNES :
ALARME
DEFAUT
DEFAUT ELECTRIQUE
Ces icônes sont accompagnées d’une autre sur l’écran LCD ou s’allumant par LED et précisant le
type de protection déclenchée.
Dans le cas ou plusieurs protections sont déclenchées, celle qui clignote est celle qui a provoqué
l’arrêt moteur.
5
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3.1
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ALARMES
Les alarmes sont des conditions “non-critiques” et n’affectent pas l’utilisation de l’installation, elles
servent à attirer l’attention de l’utilisateur sur une condition indésirable.
Dans le cas d’une alarme l’écran LCD affiche
DEFAILLANCE DE CHARGE BATTERIE, Si le module ne détecte pas une tension sur le chargeur,
le module affichera
.
SOUS TENSION BATTERIE, si le module détecte que l’alimentation en courant continu de l’unité
est en dessous d’une certaine tension au delà de la temporisation, le module affichera :
V
SURTENSION BATTERIE, si le module détecte que l’alimentation en courant continu de l’unité est
au dessus d’une certaine tension au delà de la temporisation, le module affichera :
V
.
NON ARRET, Si le module détecte que le moteur continue de tourner après expiration de la
temporisation d’arrêt, le module affichera :
(Note : ceci peut être provoqué par un capteur de
pression d’huile défectueux : si le moteur est arrêté, le vérifier ainsi que son câblage et la
configuration).
ENTREES AUXILIAIRES, si une entrée auxiliaire a été configurée comme alarme, le module
affichera
à l’emplacement configuré.
indique que le capteur de niveau fuel a détecté un niveau inférieur au
NIVEAU BAS FUEL :
niveau minimum configuré.
3.2
PRE ALARMES ANALOGIQUES
Dans le cas d’une pré alarme l’écran LCD affiche
indiquant un risque de défaut futur.
BASSE PRESSION D’HUILE :
HAUTE TEMPERATURE D’EAU :
SURVITESSE
(alarme non temporisée)
SOUS VITESSE
SUR FREQUENCE : Hz (alarme non temporisée)
SOUS FREQUENCE : Hz
SURTENSION :
(alarme non temporisée)
SOUS TENSION :
3.3
PRE ALARME SURINTENSITE
Si le module détecte un courant supérieur au seuil configuré, une alarme est déclenchée, affichant
A . Si le courant ne revient pas dans des valeurs normales après un certain temps, cette alarme
devient un défaut ou un déclenchement électrique selon configuration.
6
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3.4
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DEFAUTS
Dans le cas d’un défaut, l’afficheur indiquera
clignotant.
127(/HIDFWHXUGpFOHQFKDQWGRLWrWUHUHFWLILpDYDQWODUpLQLWLDOLVDWLRQ6LXQGpIDXW
UHVWHLOQHVHUDSDVSRVVLEOHGHUHPHWWUHOHJURXSHHQVHUYLFHjO¶H[FHSWLRQGHODEDVVH
SUHVVLRQG¶KXLOH7RXWDUUrWRXDODUPHGpFRXODQWGXSUHPLHUGpIDXWVHUDDIILFKpHQ
FRQWLQX/DSUHPLqUHFDXVHG¶DUUrWGpIDXWVHUDDIILFKpHFOLJQRWDQWH
NON DEMARRAGE, le moteur ne démarre pas après un nombre de tentatives prédéfinies, un arrêt
machine sera initialisé. L’affichage indiquera :
.
ARRET D’URGENCE, la coupure de l’alimentation positive de l’entrée d’arrêt d’urgence déclenche
l’arrêt de la machine et l’annulation de toute tentative de démarrage du groupe tant que le bouton
d’arrêt d’urgence n’est pas remis à sa position initiale.
.
BASSE PRESSION HUILE :
HAUTE TEMPERATURE D’EAU :
(défaut non temporisé)
SURVITESSE
SOUS VITESSE
SUR FREQUENCE : Hz (défaut non temporisé)
SOUS FREQUENCE : Hz
SURTENSION :
(défaut non temporisé)
SOUS TENSION :
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION HUILE OUVERT, si le module détecte une perte de signal du
capteur de pression d’huile (circuit ouvert) un arrêt est engagé. L’afficheur indiquera:
(fixe) (et ‘-----‘ sur l’afficheur de pression d’huile moteur), Le signal commun de défaut
clignotera. La perte de signal Capteur n’est pas temporisée, c’est un arrêt immédiat.
ENTREES AUXILIAIRES, si une entrée auxiliaire a été configurée comme défaut, le module
affichera
à l’emplacement configuré.
PERTE DU SIGNAL DE VITESSE, Si le signal est perdu pendant le démarrage, un arrêt est initié.
Il sera indiqué par la LED
(fixe) (et ‘-----‘ sur l’afficheur compte-tours moteur)
127( &HFL HVW DIILFKp VHXOHPHQW VL OH VLJQDO GH YLWHVVH HVW SHUGX SHQGDQW OH
GpPDUUDJHRXSHQGDQWODWHPSRULVDWLRQG¶LQKLELWLRQGHVVpFXULWpV6LOHVLJQDOHVWSHUGX
SHQGDQW OH IRQFWLRQQHPHQW QRUPDO OH JpQpUDWHXU V¶DUUrWHUD DYHF DODUPH GH VRXV
YLWHVVH
SURINTENSITE : A . si configuré en défaut, une surintensité arrêtera le groupe dès lors que la
courbe inversée (cf. annexe) est dépassée.
3.5
7
ARRETS DIFFERES (déclenchements électriques)
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Lors d’un arrêt différé (déclenchement électrique), le module ouvre le disjoncteur groupe et
décompte la temporisation de refroidissement avant d’arrêter le moteur.
L’afficheur indiquera :
est affiché
. De plus, pendant la temporisation de refroidissement, le symbole alarme
, suivi du symbole défaut clignotant
lorsque la temporisation est écoulée.
ENTREES AUXILIAIRES, si une entrée auxiliaire a été configurée comme arrêt différé
(déclenchement électrique), le module affichera
à l’emplacement configuré.
SURINTENSITE : A . si configuré en arrêt différé (déclenchement électrique), une surintensité
arrêtera le groupe dès lors que la courbe inversée (cf annexe) est dépassée.
4 DESCRIPTION DES CONTROLES
Défilement de
l’affichage
Archivage des
15 derniers
défauts
STOP
4.1
MANU
TEST
AUTO
START
VISUALISATION DES INSTRUMENTS
Il est possible de faire défiler à l’écran les différents instruments en appuyant sur le bouton de
défilement. Une fois sélectionné, l’instrument restera sur l’écran jusqu’à ce que l’utilisateur ait
sélectionné un autre instrument ou après une période d’inactivité, le module retournera à l’écran de
départ.
PAGE INSTRUMENTS:- (un pylône indique les mesures réseau, un
les mesures groupe)
• Fréquence / tours/min
• Niveau fuel (%)
• Tensions AC Phase Neutre
• Heure fonctionnement moteur
• Tensions AC Phase Phase
• Tension DC Batterie
• Pression d’huile
• Intensités AC
• Température d’eau
• kW total
8
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• VA total
• Cos phi
• Fréquence réseau
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• Tensions AC Phase Neutre réseau
• Tensions AC Phase Phase réseau
Des pressions sur le bouton
montreront chaque instrument séparément, et retournera de
manière cyclique sur l’instrument d’origine.
4.2
IDENTIFICATION DES ICONES
BOUTONS
,F{QH
,F{QH
L1
L1-
'HVFULSWLRQ
Stop/Reset
Start (en manu)
Défilement
,F{QH
'HVFULSWLRQ
ETAT, UNITES DE MESURE
'HVFULSWLRQ
L2
Phase
L1- L2
Phase - Phase
L2- L3
BAR
Unité Pression
V
Tension
A
Ampères
#
'HVFULSWLRQ
I
L2-
¤
,F{QH
mode Manu
Phase – Neutre
N:
'HVFULSWLRQ
mode Auto
Configure /
archivage
Phase
N
,F{QH
Kilowatts
N
L3
'HVFULSWLRQ
Phase
Phase - Neutre
L3-
Phase - Phase
L3- L1
Phase – Phase
Unité Pression
PSI
Unité Pression
o
F
Température
Hz
Fréquence
o
C
Température
RPM
Vitesse
.3D
N9$
Hora mètre
Temporisation en
cours
mode
Configuration actif
Face avant
verrouillée
,F{QH
Phase -Neutre
Puissance
apparente
kW divisé par kVA
AC
GE
DC
N
)
Niveau Fuel
Charge
Archivage des
défauts
ALARMES
,F{QH
'HVFULSWLRQ
,F{QH
Alarme
,F{QH
'HVFULSWLRQ
Déclenchement
élec. / arrêt différé
DEFAUT
Basse pression
huile
Haute température
d”eau
A
Surintensité
V
Surtension (AC)
Arrêt d’urgence
Non démarrage
V
Sous tension (AC)
V
Surtension (DC)
Survitesse
Sur fréquence
V
Sous tension (DC)
Sous vitesse
Sous fréquence
Fuel
Charge Fail
Indication
auxiliaire
9
'HVFULSWLRQ
Alarme auxiliaire
(Alarme ou Défaut)
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5 INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION
5.1
DECOUPE PANNEAU
160 mm
220 mm
Dans des conditions de vibrations excessives le module doit être monté sur un support “antivibrations”
5.2
Refroidissement
Le module a été conçu pour fonctionner sur une large plage de température -30 à +70º C.
Cependant, des exceptions peuvent exister pour des montées en température à l’intérieur du
panneau de contrôle. Un soin particulier doit être pris de NE PAS monter des sources de chaleur
près du module sans une ventilation adéquate. L’humidité relative dans le tableau de bord ne doit
pas excéder 95%.
6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Alimentation DC
Chute de tension au démarrage
Consommation maxi en stand-by
Consommation maxi
Mesure tension
Fréquence d’entrée Alternateur
Tension capteur magnétique
Fréquence capteur magnétique
Sortie Relais Démarrage
Sortie Relais carburant
Sorties Auxiliaires
Dimensions (mm)
Entrée alternateur de charge
Température de fonctionnement
Puissance consommée TI
Secondaire TI
Classe TI
Compatibilité magnétique
Sécurité Electrique
Température mini
Température maxi
8.0 à 35 V Continu
Capable de tenir 0 V pendant 50 ms, ayant fourni une
alimentation d’au moins 10 V avant la coupure et
alimentation revient à 5V. Ceci sans batterie interne.
250mA sous 12 V. 125mA sous 24 V.
425mA sous 12 V. 215mA sous 24 V.
15V - 277(ph-N) (+20%) ; 30V – 480 V (ph-ph) (+20%)
50-60 Hz à vitesse nominale moteur (Minimum 15VAC Ph-N)
+/- 0.5 V à 70 V max
10 000 Hz (max) à vitesse moteur nominale.
16 A DC à la tension alimentation.
16 A DC à la tension alimentation.
5 A DC à la tension alimentation.
240 X 172 X 57
De 0 V à 35 V
-30 à +70°C
2.5VA
5A
Classe 1 recommandée (Instrumentation standard)
EN 50081-2 EMC Generic Emission Standard (Industrial)
EN 50082-2 EMC Generic Emission Standard (Industrial)
EN 60950
EN 60068-2-1 à -30 oC
EN 60068-2-2 à +70oC
10
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BS2011-2-1 à 93% d’humidité à 40oC pendant 48 Heures
EN60068-2-6
10 mvts. à 1 octave/minute dans chacun des 3 axes
principaux
5Hz à 8Hz à déplacement continu +/-7.5mm
8Hz à 500Hz à accélération constante 2g
EN 60068-2-27
3 chocs ½ sinusoïde dans chacun des 3 axes principaux
15 g amplitude, durée 11mS
Humidité
Vibration
Chocs
7 RESOLUTION DE DYSFONCTIONNEMENTS
SYMPTOME
L’unité ne fonctionne pas
Arrêt de l’unité
L’unité s’arrête en arrêt d’urgence
Défaut irrégulier d’acquisition du
capteur magnétique
Basse Pression Huile
Défaut de température moteur élevée
constatée après l’allumage du
moteur.
Un défaut se déclenche
Défaut Alerte
Echec de Démarrage activé après un
nombre pré - défini d’essai.
Démarrage continu du générateur en
mode AUTO
Le générateur ne démarre pas sur un
signal Démarrage distant.
Pré chauffage bougies inefficace
Démarreur inefficace
11
REMEDES POSSIBLES
Contrôler la batterie et les câblages de l’unité. vérifiez
l’alimentation. vérifiez le fusible.
Vérifier que le voltage d’alimentation DC n’est pas au
dessus de 35 Volts ou en dessous de 9 Volts
Vérifier que la température ne soit pas au dessus de 70 °C.
Vérifier le fusible.
Si un Commutateur d’Arrêt d’Urgence n’est pas installé,
s’assurer qu’une borne plus est connectée à l’entrée de
l’arrêt d’urgence. Vérifiez le connecteur d’arrêt d’urgence.
Vérifiez que le câblage n’est pas en circuit ouvert.
S’assurer que le blindage n’est connecté qu’à une seule
extrémité. S’il est connecté aux deux extrémités, il peut se
transformer en antenne et provoquer des tensions
parasites.
Vérifiez la pression d’huile moteur. vérifiez les sonde et
câbles de pression d’huile. Vérifiez que la polarité
configurée est correcte (c. à. d. normalement ouverte ou
normalement fermé) ou que la sonde est bien compatible
avec le module.
Vérifiez la température moteur. vérifiez les sondes et
câbles. Vérifiez que la polarité configurée (si possible) est
correcte (c.à.d. normalement ouverte ou normalement
fermé) ou que la sonde est bien compatible avec le module
Vérifiez le switch et le câblage concernés (cf. écran).
vérifiez la configuration d’entrée.
vérifiez le switch et le câblage concernés (cf. écran).
vérifiez la configuration d’entrée.
Vérifiez le câblage du solénoïde carburant. vérifiez le
carburant. vérifiez l’alimentation batterie. vérifiez que
l’alimentation batterie est présente sur la sortie carburant
du module. vérifiez que signal de mesure de vitesse est
présent sur l’entrée du module. Voir le manuel moteur.
Vérifiez qu’il n’y a pas de signal présent sur l’entrée
“Démarrage Distant”. Vérifiez la tension réseau.
Vérifiez que la polarité configurée est correcte.
Vérifiez que le Délai Démarrage est dépassé. Si c’est un
défaut de Démarrage distant, vérifiez que le signal est sur
l’entrée « Démarrage distant ». Vérifiez que l’entrée est
configurée comme utilisée en Démarrage distant.
Vérifiez le câblage aux bougies. vérifiez l’alimentation
batterie, qu’elle soit présente sur la sortie Pré chauffage du
module. Vérifiez que le pré chauffage a bien été configuré.
Vérifiez le câblage au solénoïde du démarreur. Vérifiez
l’alimentation batterie, et que celle-ci soit présente sur la
sortie démarreur du module. S’assurer que l’entrée d’arrêt
d’urgence est au positif.
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Le moteur tourne mais le générateur
ne prend pas la charge.
Lecture des jauges moteur
incorrectes
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Vérifiez que la temporisation de préchauffage moteur soit
écoulée. S’assurer que le signal d’inhibition de prise de
charge n’est pas présent sur les entrées du module.
Contrôler le bon fonctionnement du moteur. Vérifiez les
capteurs et câblages, et plus particulièrement la borne 47
(cf. annexe). Vérifier que le capteur est compatible avec le
module et que celui-ci soit correctement configuré.
8 ANNEXE
8.1
COURBE DE PROTECTION EN COURANT
5210/5220 : protection de surintensité
1000000
100000
temps de déclenchement en secondes
10000
1000
100
10
1
1
2
3
Courant multiple du seuil réglé (tripping curve = 36)
12
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8.2
13
SCHEMA DE CABLAGE
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8.3
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Recommandations de câblage des capteurs
CAPTEURS UN FIL (NON ISOLES)
Connexion
N° Borne
Pression d’huile
44
Température d’eau
45
Niveau fuel
46
Commun
47
127(,OHVWLPSRUWDQWTXHODERUQHFRPPXQVRLWFRQQHFWpHjODPDVVHVXU
OH%/2&027(85QRQGDQVO¶DUPRLUHWRXWHVFHVFRQQH[LRQVFRPPXQFDSWHXUV
GRLYHQWrWUHERQQHV
127(GDQVOHFDVG¶XWLOLVDWLRQGH7pIORQ37)(SRXUO¶pWDQFKpLWpGHVFDSWHXUVQH
SDVFRXYULUO¶HQVHPEOHGXILOHWDJHDILQG¶DVVXUHUODFRQWLQXLWppOHFWULTXH
CAPTEURS ISOLES
Connexion
N° Borne
Pression d’huile
44
Température d’eau
45
Niveau fuel
46
Commun
47
127(,OHVWLPSRUWDQWTXHODERUQHFRPPXQVRLWFRQQHFWpHjODPDVVHVXU
OH%/2&027(85QRQGDQVO¶DUPRLUH
14
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NOTES PERSONNELLES
15
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