VULCLIM, un outil de diagnostic - Service technique de l`aviation civile
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DGAC STAC Vulnérabilité des aérodromes au changement climatique, projet VULCLIM Les scientifiques sont unanimes, le réchauffement climatique est sans équivoque et ses impacts sont perceptibles. Les aérodromes comme tout système de transport doivent s’y préparer. VULCLIM, un outil de diagnostic Des aléas climatiques caractéristiques ont été identifiés à partir de scénarios élaborés par le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC). La coopération de différents exploitants d’aéroport a permis de recueillir des retours d’expériences sur les impacts des phénomènes climatiques. Une méthodologie de mesure du risque croisant les aléas climatiques et leurs impacts potentiels permet d’évaluer la vulnérabilité d’un aérodrome et de pointer ses faiblesses face aux événements climatiques actuels et futurs. Nice-Côte-d’Azur est le premier aérodrome à disposer d’un diagnostic de vulnérabilité au changement climatique. environnement sécurité sûreté capacité infrastructure Une méthodologie d’analyse de la vulnérabilité aux changements climatiques Évolutions Évolution du liées au régime des changement vents climatique Aléas Accès Infrastructures Parking Piste, système de pistes Taxiway Changement de direction des vents dominants Évolution du Évolution de niveau de la Évolution des températures la biodiversité mer Evolution répartitions oiseaux migrateurs Submersion marine Vague de chaleur Description du phénomène Augmentation de la Augmentation Un mètre dʼici fréquence et du péril la fin du siècle intensité des animalier extrêmes chauds Référence cf. (4-3-7-2 p40 vulclim phase 1) Sous réserve de données simulation cartographie étude CETMEF rapport Giec retour dʼexpérience Sécheresse Événements extrêmes Cyclones/Tempête/pluies intenses, hausse en intensité, diminution en fréquence Forte houle, coups de mer Pluie abondante Vents extrêmes Augmentation de la fréquence et Submersion intensité des marine périodes de temporaire sécheresse Inondation infoterre du Brgm, carte dʼaléa retrait gonflement argile rapport Giec, rapport Giec, retour retour dʼexpérience dʼexpérience www.prim.net altitude, localisation Chutes de neiges Augmentation Tendance en fréquence générale à la et en intensité diminution rapport Giec, retour dʼexpérience Type dʼaccès (Routier, Ferré, maritime) Nombre dʼaccès (unique ou plusieurs accès indépendants) Parking unique ou plusieurs parkings, accès aux parkings. Type de parking (souterrain ou aérien) Nombre de pistes Orientation Extension possible Longueur de la plus grande piste Unique ou plusieurs routes interdépendantes Unique ou plusieurs autonomes Aire de trafic Possibilité dʼextension Nombre de postes de stationnement Un cas pratique : l’aéroport de Nice-Côte-d’Azur Contacts STAC Partenaire Catherine BONARI David SMAGGHE Aéroport de Nice-Côte-d’Azur Direction générale de l’Aviation civile - Service technique de l’Aviation civile www.stac.aviation-civile.gouv.fr STA C
