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Compte rendu
Dimensionnement de chaussée en béton
Mandataire: Dr. - Ing. Lissi Pfeifer
Le personnel: Dr. - Ing. Lissi Pfeifer, Berlin
Dipl. - Ing. Alexander Kiehne, Dresden
Dipl. - Ing. Stephan Villaret, Hönow
Client: Bundesministerium für Verkehr, Bau- und
Wohnungswesen
Référence du dossier: FE 08.160/2000/CRB
Fin: April 2002
Méthode de calcul pour corps de chaussée en béton
En Allemagne, la structure des chaussées est exclusivement réglée par les Consignes
Techniques de standardisation des corps de chaussée (RStO). Ceci s‘applique également à la
fixation de l‘épaisseur des revêtements en béton.
L‘étude de ce projet n’a pas l‘intention d‘invalider les dispositions prévues par RStO, sur
lesquelles, en règle générale, sont basées la planification et la réalisation des travaux.
L’épaisseur nécessaire des revêtements en béton dépend néanmoins d‘un grand nombre des
facteurs d‘influence qui ne peuvent pas être pris en compte lors de la standardisation de la
structure.
Ceci n‘est possible qu‘avec un système de calcul libre permettant de s‘appuyer sur des
procédures générales de la construction du béton.
La méthode de calcul élaborée se réfère, en premier lieu, à des revêtements de béton non
armés, mais peut aussi être utilisée pour des revêtements armés si le moment admissible est
calculé et introduit en tenant compte de l‘armature.
Dans le domaine de la construction, on a, en règle générale, -- et ce aussi au plan international —
introduit au cours des dernières années des méthodes semi-probabilistes pour le calcul des
édifices et éléments de construction. Les points essentiels de ces méthodes sont les suivants:
— confrontation de moment appliqué au moment admissible
— création d‘une combinaison d‘ interactions composée des actions, du calcul (du moment) et
des vérifications (selon les états-limites)
— définition des états-limites

— utilisation des facteurs de sécurité partielle concernant l’action, le support et le matériau qui
se réfèrent aux effets s‘exerçant sur le calcul et - indépendamment du niveau de
connaissance et de développement - sont interchangeables. Les facteurs de sécurité totale
sont donc supprimés.
A cela s‘ajoute spécialement pour les constructions en béton non armés que l‘on définit le
moment admissible á l‘aide de la résistance centrale à la traction, détermine comme
compression diamétrale lors du premier essai et sur des tranches des carottes lors de la
contrôle (in situ).
La vérification s‘effectue sur la base de 6 cas de preuve: vérification quasi-statiques aux états
limites ultime et aux états limites de service et de la vérification de fatigue de l‘état-limite ultime
– à chaque fois le joint transversal et le joint longitudinal. La plus grande épaisseur obtenue est
retenue.
C‘est sur la base du logiciel de calcul AWDSTAKO élaboré en 1990 a eu lieu une
reprogrammation rendant possible un calcul basé sur un dialogue d‘entrée facile et permettant
de calculer des variantes en introduisant des paramètres limités.
Le système de calcul et les facteurs de sécurité partielle ont été vérifiés dans le cadre de l‘étude
du projet au cours de laquelle un nombre de facteurs ont dû être actualisés. Ceci concernait,
entre autres, tous les facteurs de charge (type de pneu, pression en contact, charge de calcul
par roue, essieu de référence, facteur de choc). Pour des nombreuses dépendances ont été
élaborées et introduites les fonctions.
Pour la méthode de calcul on a mis au point le programme de calcul AWDSTAK 1.0 facilement
maniable.