Sciences Physiques Correction Activité Préparation ASSR 2ème niveau La ceinture de sécurité (p 214) 1. Les deux mannequins possèdent la même énergie cinétique, il y a donc équivalence. 1 2. a. Energie cinétique du mannequin : Ec = mv2 2 1 2 Ec = 2 x 50 x 90 Ec = 15,6 kJ 3,6 L’énergie cinétique du mannequin est de 15,6 kJ b. Cette énergie cinétique équivaut à une chute de 31 m, c’est-à-dire du 12ème étage environ. 3. a. La ceinture de sécurité évite d’être projeté contre le pare-brise. Elle absorbe une partie de l’énergie du choc. b. Les airbags absorbent une partie de l’énergie cinétique du passager lors du choc. La distance de sécurité (p 215) 1. a. La distance de sécurité est : d = vt avec t= 2 s (temps de réaction) – sur route : d = (90/3,6) x 2 soit d = 50 m – en ville : d = (45/3,6) x 2 soit d = 25 m – sur autoroute : d = (130/3,6) x 2 soit d = 72 m 2. La distance de sécurité est proportionnelle à la vitesse. 3. La distance « indiquée » par le panneau est de 90 m. (38 + 14 + 38 = 90) Elle est supérieure à celle calculée afin d’avoir une marge de sécurité. Prépare ton ASSR (p 216) 1) a) - 2) a) c) - 3) c) - 4) c) - 5) c) - 6) b) - 7) c) - 8) c) - 9) a) - 10) a) 11) b) - 12) b) - 13) c) - 14) c) - 15) b) - 16) a) b) c) - 17) b) - 18) a) - 19) b) - 20) a) c) Sciences physiques – 3ème – M.PETITJEAN Collège St André – Année scolaire 2014/2015 La sécurité routière en quelques dates (p 217) 1. a. La vitesse est limitée à 45 km/h sur les cyclomoteurs depuis 1975. b. Le port du casque est obligatoire depuis 1976. c. Le BSR est obligatoire depuis 1997. d. L’immatriculation est obligatoire depuis 2004. 2. Les premières limitations de vitesse ont été instaurées en 1899 : 30 km/h en rase campagne et 20 km/h en agglomération. E Sécurité routière F Histoire et sécurité routière Vitesses maximales autorisées 1– Véhicules Automobile Sur route à Sur chaussées autoroute séparées Météo Sur autre route En ville temps sec et clair 130 km/h 110 km/h 90 km/h 50 km/h pluie 110 km/h 100 km/h 80 km/h 50 km/h visibilité inférieure à 50 m 50 km/h 50 km/h 50 km/h 50 km/h interdit 45 km/h 45 km/h 45 km/h Cyclomoteur 2 – Vitesse et temps « gagné » d v a – Un automobiliste met 0,9 h = 54 min pour parcourir 90 km à la vitesse moyenne de 100 km/h. Il gagna donc seulement 6 min. b – Même réponse pour le cyclomotoriste. Temps mis pour parcourir la distance d à la vitesse v : t = Facteurs qui influencent la distance d’arrêt 1 – temps de réaction : temps qui s’écoule entre le moment où le conducteur voit l’obstacle et celui où il commence à freiner. Sciences physiques – 3ème – M.PETITJEAN Collège St André – Année scolaire 2014/2015 distance de réaction : distance parcourue entre l’instant où le conducteur voit l’obstacle et l’instant où il commence à freiner. distance de freinage : distance parcourue à partir de l’instant où l’on freine. distance d’arrêt : somme de la distance de réaction et de la distance de freinage. 2 – distance d’arrêt = distance de réaction + distance de freinage (DA = DR + DF) 3– a une influence sur Distance de réaction DR Dépend … Distance Distance de d’arrêt freinage DA DF … de l’état de fatigue du conducteur … du système de freinage … de la présence de brouillard … de mauvaises conditions météo (neige, pluie) … de la consommation d’alcool, de drogues, de médicaments … de l’état des pneumatiques … de la vitesse à laquelle on roule … de la présence de verglas sur la route … du fait que l’on soit ébloui par le soleil DA = DR + D F donc quel que soit le facteur choisi, DA était influencée. 4 – L’usage d’un téléphone portable au volant peut avoir une incidence sur la distance de réaction. 5 – La présence de gravillons sur la route peut avoir une incidence sur la distance de freinage. Sciences physiques – 3ème – M.PETITJEAN Collège St André – Année scolaire 2014/2015