Remplacement circuit charge moto - Club-hyosung
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Petit résumé grâce a notre Péroxyde qui a passé un WE entier a nous expliquer comment marchait le circuit de charge d'une bécane.. faut dire qu'on avait matière et des exemples sous la mains.. Outils nécessaires : * voltmètre (contrôleur universel) * douille de 8 si il faut changer le stator * douille de 10 si il vous faut changer le régulateur * Tournevis cruciformes pour dévisser la coque arrière gauche et les bornes de la batterie Symptômes : vous avez toujours du jus (klaxon, neutre allumé) mais au coup de démarreur, on sent que ça commence a partir mais plus assez de puissance pour lancer le V_Twin... 1 - Avant de tout démonter : Effectuez un contrôle visuel des fils : - Les câbles de batterie doivent être en bon état : Tirez légèrement sur le fil pour voir si les cosses sont bien fixées. - Si les cosses de batterie sont sulfatées, cela peut être une cause de panne. Les enlever et les brosser avec de l'eau. 2 - Mesures au voltmètre à la batterie Mettre un voltmètre entre la borne - et + de la batterie. - Moteur arrêté il doit y avoir environ 12 volts si ce n'est pas le cas, dommage ... prenez votre mal en patience, Débrancher les câbles de la batterie, branchez un chargeur de batterie..jurez tout ce qui est en votre pouvoir et montez en tant que SDS derrière Péro charge standard : 1.2 A X 5 à 10heures charge rapide : 6A X 30 minutes ==>3 a 4h plus tard, votre batterie s'est refaite une santé...vous pouvez alors démarrer et continuer les test ! - Démarrez la moto et accélérez à 5000 tr/mn env. ==> S'il y a plus de 15 volt, la charge fonctionne, c'est alors surement votre batterie qui est défectueuse.. 59€ chez dafy ==> S'il y a moins de 13 volts et que la tension chute, la vous avez un gros soucis 3 - mesure de l'alternateur / magnéto on démonte complètement le flan arrière gauche de la moto pour accéder au câblage le câblage de l'alternateur se décompose en : 1 cosse avec 3 fils jaunes et 1 cosse avec un fil bleu et 1 vert moteur éteint, avec un Ohmmètres, mesurez la résistance entre les trois cosses jaunes qui sortent de l'alternateur =>un résultat à 0.3 /0.8 est correct =>tout autre résultat est mauvais signe.. ensuite entre le vert et le bleu, on doit y trouver une résistance dans les 100 ohms ensuite moteur allumé.. toujours sur ces trois bornes jaunes, mesurez la tension que délivre l'alternateur.. on doit y trouver dans les 70Volts environ. si vos mesures de résistance et de tensions ne sont pas correctes, changez votre alternateur !! il se situe derrière le carter gauche moteur : commande de la pièce : réf : * 32101HN9101 http://www.ragingparts.com/Stator-Hyosu ... 0-2304.htm 4 - mesure du régulateur si votre alternateur est OK, cherchons du coté régulateur.. on débranche la batterie... !! ! débrancher les deux connecteurs, le dévisser ensuite du cadre et testez avec un ohmmètre les caractéristiques du tableau si il s'avère défaillant : commande de la pièce : réf : * 32800HN9101 http://www.ragingparts.com/Regulator-Re ... 0-2605.htm Remarques importantes : - Si la batterie est déchargée, ne pas trop compter sur l'alternateur de la moto. Trop sollicité, il risque de se détériorer rapidement. - Utilisez un chargeur moto, les chargeurs auto sont trop puissant et risquent de détériorer la batterie. - Un régulateur en panne peut faire exploser la batterie. - Une batterie déchargée restant au froid se dégrade rapidement. - Utilisez une huile plus fluide l'hiver, une huile moteur trop épaisse freine le moteur lors de sa mise en route. - Une batterie ayant moins de 12v5 une heure après sa charge complète est considérée comme HS. Tuto réalisé par Captain Kavern
