H QT-9 doc 1

Demande R-3616-2006
IMPACT SUR LA FIABILITÉ DU RÉSEAU DE
TRANSPORT D’ÉLECTRICITÉ ET SUR LA QUALITÉ DE
PRESTATION DU SERVICE DE TRANSPORT
D’ÉLECTRICITÉ
Original :2006-12-04
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TABLE DES MATIÈRES
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IMPACT SUR LA FIABILITÉ DU RÉSEAU DE TRANSPORT ET SUR LA QUALITÉ DE
PRESTATION DU SERVICE DE TRANSPORT D'ÉLECTRICITÉ ...........................................5
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IMPACT SUR LA FIABILITÉ DU RÉSEAU DE TRANSPORT ET SUR
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LA QUALITÉ DE PRESTATION DU SERVICE DE TRANSPORT
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D'ÉLECTRICITÉ
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Le Transporteur doit s'assurer que la conception et l'exploitation de son
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réseau de transport respectent en l'occurrence les critères de conception du
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Guide d'application des critères de planification du réseau de répartition,
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document déposé auprès de la Régie dans le cadre du dossier R-3498-2002
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portant sur les Normes relatives aux opérations, aux exigences techniques et
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de fiabilité du réseau de transport d'Hydro-Québec.
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Cela étant, les postes sources des réseaux de transport régionaux sont
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normalement conçus de sorte que le retrait ou le déclenchement d'un circuit
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d'alimentation, d'un transformateur ou d'une batterie de condensateurs
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n'entraîne aucune mise hors charge ni perte de charge dans le poste.
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En l'espèce et tel que plus avant exposé, le niveau de transit sur la ligne
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restante
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déclenchement d'une des lignes à 315kV (3013 ou 3014). De plus, les niveaux
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de production locale garantis sont insuffisants pour éviter ce dépassement.
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L'ajout d'une troisième ligne permettra d'assurer l'alimentation des charges du
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réseau de transport lors de la perte d'une ligne 315kV.
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Le projet permet également d'améliorer la qualité de la régulation de tension à
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161kV. De fait, la tension livrée à Alcoa d'un côté du poste, et au réseau de
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LCHM de l'autre côté, est différente, car le poste Hauterive est séparé en deux
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sections de transformation. Les installations électriques étant très chargées, la
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tension est plus difficile à contrôler dès qu'une ligne à 315 kV (3013 ou 3014)
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devient indisponible. Le fait d'exploiter le nouveau transformateur T8 en
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parallèle avec T5, T6 et T7 et de fournir un nouveau circuit à 315 kV au poste
dépasse
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la
capacité
thermique
des
conducteurs
lors
du
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Hauterive stabilisera la tension et assurera une régularisation de tension
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efficace à tous les clients.
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Les problèmes reliés à la capacité limitée des changeurs de prises en charge
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des transformateurs T1 et T2 seront également corrigés. Ces changeurs de
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prises sont limités en courant et ne peuvent être opérés en mode automatique
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dès que le courant dépasse 400 ampères. De surcroît, aucune régulation de
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tension n'est possible au-delà de 500 ampères. Cette situation s'avère
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actuellement problématique car selon les niveaux de charge et les niveaux de
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production locale, la limite de 500 ampères peut être dépassée régulièrement.
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Ces lacunes causent un impact important sur le contrôle de la tension du
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réseau de LCHM. En effet, aussitôt que le transit sur T1, T2 et T3 dépasse
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432 MVA, il n'y a plus de régulation de tension. À partir de ce point, si la
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charge continue d'augmenter, la tension 161kV s'abaissera en dessous des
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valeurs limites de tension.
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Le projet aura également un impact important sur la réalisation de la
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maintenance de l'installation. La charge du poste Hauterive est caractérisée
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par un fort taux de clients industriels (90%). Ce type de charge est
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relativement stable tout au long de l'année et sollicite fortement les
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équipements de transport en période estivale.
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Lors de cette période, il est actuellement impossible pour le Transporteur de
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retirer des appareils afin de réaliser une intervention de maintenance sans un
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support important de la production locale. Or, la gestion hydrique de la rivière
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Manicouagan ne permet pas d'effectuer des périodes de retrait suffisantes
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pour les besoins de maintenance.
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Toutefois, une fois le projet réalisé, les capacités du réseau de transport
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combinées aux ressources locales garanties seront suffisantes pour permettre
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la réalisation des interventions de maintenance selon les normes et exigences
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du Transporteur et ainsi assurer la qualité du service de transport.
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