mise en securite de vehicules electriques ou hybrides

Mars 2012
MISE EN SECURITE DE VEHICULES ELECTRIQUES OU HYBRIDES
EXEMPLES DE 2 VEHICULES ETUDIES A CESVI FRANCE
I. Objectif
Les niveaux de tension présents dans les véhicules électriques ou hybrides (plusieurs centaines de Volts)
exigent des précautions particulières avant toute intervention en réparation - collision. En effet, ceux-ci
peuvent être à l’origine ou augmenter la fréquence d’accidents électriques (électrisation, électrocution, incendie, …).
Après avoir évoqué l’aspect réglementaire (Les informations nécessaires sont disponibles sur le site CESVI FRANCE,
à l’article : « Habilitation électrique » rubrique « Le saviez vous »), il convient de détailler la procédure à suivre pour
mettre en sécurité un véhicule hybride ou électrique.
Au préalable, il faut s’assurer :
- de la qualification des intervenants,
- du balisage de la zone,
- de l’utilisation des équipements de protection
individuels nécessaires et de l’outillage adéquat
(V.A.T. : vérificateur d’absence de tension).
Outil V.A.T.
II. Architecture
Le véhicule électrique ou hybride dispose de 2 réseaux spécifiques.
- Le réseau classique alimenté par la batterie de 12 V, dit
«réseau de servitude».
- Le réseau «haute tension», alimenté par la batterie de
traction (plusieurs centaines de Volts), dit «réseau de
traction». Il se caractérise par les câbles orange de plus
forte section.
La « mise en sécurité » ou « consignation » d’un véhicule sont les termes employés lorsque la «haute tension»
dans la batterie de traction est consignée, c’est-à-dire qu’elle est isolée du reste de la voiture.
III. Procédure
1. Véhicule électrique : Peugeot Ion
La procédure est identique à celle précédemment décrite. Seule l’implantation des différents éléments diffère :
N°
DESIGNATION
1
2
3
4
5
Calculateur de contrôle machine électrique (onduleur)
Machine électrique de traction
Ensemble chargeur embarqué – Convertisseur DC/DC
Réducteur
Batterie de traction
1
Etape 1 : Débrancher la batterie de servitude (12 V)
Vue d’ensemble moteur
Batterie
Etape 2 : Retirer le cavalier orange de la batterie de traction. Stocker celui-ci dans une armoire fermée, à l’écart
du véhicule.
Vue d’ensemble batterie de traction
Cavalier retiré
NB : Le siège a été démonté pour les besoins de la photo. Il n’est pas nécessaire de le démonter même si l’accès
est restreint.
Etape 3 : Après avoir retiré le capot du convertisseur (entouré en rouge), vérifier à l’aide du V.A.T. l’absence de
tension.
Vue d’ensemble convertisseur
Vérification d’absence de tension
NB : Il peut être nécessaire d’attendre 10 mn afin que les condensateurs soient complètement déchargés.
2
2. Véhicule hybride : Toyota Auris HSD
Le véhicule étant en position de parking, frein à main serré, sans contact et clés à l’extérieur du véhicule :
Etape 1 : Débrancher la batterie de servitude (12 V). Identifier le risque électrique à l’aide d’un panneau.
Vue d’ensemble arrière
Batterie
Etape 2 : Retirer le cavalier orange de la batterie de traction (cavalier retiré sur la photo). Stocker celui-ci dans une
armoire fermée, à l’écart du véhicule. Identifier le risque électrique à l’aide d’un panneau.
Vue d’ensemble arrière
Cavalier
Etape 3 : Après avoir retiré le capot du convertisseur, vérifier à l’aide d’un V.A.T. les bornes entourées en rouge
ci-dessus. La tension doit y être nulle. Identifier le risque électrique à l’aide d’un panneau.
Vue d’ensemble avant
Convertisseur
NB : Il peut être nécessaire d’attendre 10 mn afin que les condensateurs soient complètement déchargés.
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IV. Conclusion
D’après PSA, toute intervention sur une Peugeot Ion nécessite la mise en sécurité du véhicule en réparation
collision. Cette préconisation sera certainement « affinée » par la suite. En effet, il est difficilement imaginable de
mettre un véhicule en sécurité pour une rayure sur un bouclier ou un vitrage cassé.
Cette mise en sécurité étant préconisée, elle doit être effectuée par une personne habilitée. Le véhicule est
immobilisé, ce qui est pénalisant si il doit « naviguer » entre la carrosserie, l’aire de préparation, la cabine de peinture …
Après avoir mis le véhicule en sécurité, les travaux de carrosserie (ou de peinture) s’effectuent hors tension.
La tentation de rebrancher la batterie 12 V pour tester l’éclairage ou les lève-vitres, par exemple, peut être grande,
mais cela est rigoureusement interdit. De plus, des défauts risquent d’apparaître. Une procédure de consignation
respectée épargnera le passage à la valise.
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