Temporisateur éclairage auto

SCHEMA 3
Circuit standard mais avec retard de mise à l'arrêt incorporé
Temporisateur
éclairage auto
Code 0194 417
Ne pas laisser à la portée des enfants de moins de 36 mois.
Contient de petits éléments.
Innovation en Electronique
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*17C - X11-302-1-96/02-A
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Grâce au montage de ce dispositif électronique, la lampe intérieure de la voiture s'éteint avec un certain retard lorsque vous fermez la porte. Il vous reste alors
suffisamment de lumière pour démarrer, mettre votre ceinture ou quitter le véhicule (dans le garage). Montage possible dans tout véhicule équipé de 12 V.
Retard d'environ 15 secondes, 21 W maximum. Livré complet avec un petit
boîtier adapté.
SCHEMA 2
Circuit modifié avec dispositif électronique incorporé. La lumière ne
s'éteint en retard que par le contact de porte.
Description du circuit :
C1 et R4 servent de composants de temporisation, le condensateur électrolytique au tantale C1 est déchargé complètement en attente, cela signifie que T2
est bloqué. Si vous fermez le contact de porte (ouverture de porte), T1 devient
conducteur et C1 est chargé par R3 (pendant 0,1 seconde). Le transistor à effet
de champ à grille isolée par oxyde métallique T2 est connecté et l'éclairage intérieur s'allume. Lorsque vous fermez la porte (contact ouvert), le transistor
bloque T1 et C1 se décharge par la résistance R4 (constante de temps environ
15 secondes). Si la tension de la grille est inférieure à une certaine valeur, le
transistor ne peut plus conduire le courant total et la lumière s'éteint en 2
secondes, il n'y a donc pas de passage brutal de la clarté à l'obscurité.
Grâce à la diode Z, les impulsions parasites n'interviennent pas sur T2. R1 bloque
T1 de façon sûre quand la porte est fermée (contact de porte ouvert). Comme la
chute de tension n'est que de 0,2 V pour une lampe intérieure de 10 W en utilisant un transistor à effet de champ à grille T2 du fait de la faible résistance interne (Rs DOM = 0,2 Ω), on ne peut détecter de baisse sensible de la luminosité.
Première étape : Montage des éléments sur la platine
1.1. Enfichez tout d'abord les résistances, les pattes légèrement coudées, dans
les trous correspondants (conformément au schéma d'équipement). Pliez
ensuite les pattes d'environ 45° en les écartant, pour que les composants
ne tombent pas au retournement de la platine et soudez ceux-ci minutieusement aux pistes conductrices au dos du circuit imprimé.
R1
R2
R3
R4
R5
=
=
=
=
=
1 kΩ
100 kΩ
10 kΩ
1 M5
10 kΩ
Marron,
Marron,
Marron,
Marron,
Marron,
noir, rouge
noir, jaune
noir, orange
vert, vert
noir, orange
Câblage selon le schéma 3
Puis les positions d'interrupteur reprennent le comportement habituel de
commutation.
- Actionnement de l'éclairage par la porte (retard de mise à l'arrêt)
- Eclairage mis en marche en permanence par l'interrupteur manuel
- Eclairage mis à l'arrêt en permanence par l'interrupteur manuel. Le
câblage des fils s'effectue avec des connnecteurs à fiches ou des
connecteurs à serre-fil rapide selon le type du véhicule.
Les résistances doivent être bien à plat sur la platine.
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2.6. Après avoir branché l'alimentation, effectuez un pontage du fil bleu
avec le fil noir. La lampe à incandescence raccordée doit s'allumer
immédiatement et s'éteindre au bout de 15 secondes.
1.2. Enfichez ensuite les diodes dans les trous correspondants. Respectez
impérativement la polarité (position du trait de cathode) ! Ecartez les
extrémités des pattes et soudez-les brièvement aux pistes de cuivre du
circuit imprimé. Coupez ensuite les extrémités de patte qui dépassent.
D1 = Diode Z
Montage
Le plus judicieux est de monter ce circuit dans la barre du toit (sous
l'éclairage intérieur). Comme la temporisation doit s'effectuer aussi
quand la lampe est allumée manuellement (interrupteur sur la lampe),
l'interrupteur doit être avoir une occupation différente de celle standard.
Mais si cela n'est pas gênant, le câblage peut être effectué selon le schéma 3. Le schéma suivant l'explique :
ZPD 15 (15 V)
Symbole de couplage d'une diode
1.3. Placez ensuite le condensateur dans le trou correspondant ; pliez légèrement les pattes en les écartant et soudez-les proprement aux pistes
conductrices. Respectez la polarité des condensateurs électrolytiques (+-).
C1 = 10 µF Condensateur électrolytique au tantale
1.4. Installez les transistors selon le schéma des composants et soudez-les.
Observez la position : Les contours de boîtier des transistors doivent correspondre avec ceux de la platine. Orientez-vous d'après le côté aplati du boîtier de transistor. Les broches ne doivent se croiser en aucun cas, et les éléments doivent être soudés à 5 mm de la platine.
Veillez à souder rapidement pour que les transistors ne soient pas détruits par
la surchauffe.
SCHEMA 1
1.5. Pour T2, pliez d'abord les pattes vers le bas, puis soudez brièvement.
T1 = BC 307 A, B ou C ou BC 557 A, B ou C
T2 = MOSFET IRFZ 10, IRFZ 14, REP 15N05 ou BUZ 71 A, BUZ 72 A
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Position de montage de T2
Schéma d'équipement
1.6. Pour finir, préparez les fils fournis à souder sur la platine. Dénudez
et torsadez les bouts du fil sur 4 mm d'un côté et 6 mm de l'autre.
Puis mettez-les dans les trous prévus et soudez-les proprement à la
platine. Le fil rouge doit être mis dans le trou marqué "+", le fil noir
dans le trous marqué "-" et le fil jaune dans le trou marqué "LA"
(lampe) et le fil bleu dans le trou marqué "TK" (contact de porte).
Schéma de connexion
Deuxième étape : Raccordement/mise en service
2.1. Après avoir équipé la platine, et recherché les erreurs éventuelles
(mauvais points de soudure, pontages), vous pouvez effectuer un
premier test de fonctionnement.
2.2. Sauf mention expresse contraire, les kits ne doivent être alimentés
que par une tension continue filtrée et stabilisée, fournie par une alimentation adaptée ou une pile/un accu. La source de tension doit
pouvoir fournir le courant nécessaire. Les chargeurs de batterie de
véhicules automobiles et les transformateurs de trains électriques ne
sont pas des alimentations appropriées et entraînent la dégradation
des composants ou le non-fonctionnement de la carte.
2.3. Pour le test de fonctionnement, branchez une lampe à incandescence d'auto (d'environ 10 W) au fil rouge et au fil jaune.
2.4. Branchez une tension continue entre 11 et 15 V en observant la polarité et les indications du paragraphe 2.2. (fil rouge = "+" et fil noir = "-").
2.5. Lors du branchement de l'alimentation, veillez à une polarité correcte, sinon les composants peuvent être détruits.
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