Présentation de Bernard Julien, directeur du GERPISA

Groupe d’étude et de recherche permanent
sur l’industrie et les salariés de l’automobile
De la nécessité de
respecter la diversité
des auto-mobilités
Bernard Jullien
Co-directeur du GERPISA
Maître de conférence en économie industrielle
Université de Bordeaux
Extensif vs Intensif
Année 16 :
200 000 km
(hors d’usage)
+ 12 700 km
Achat
Année 1
Année 2
Année 3
Année 4
Année 5
-
Parc vieillissant
Sécurité et
environnement : effectivité
tardive et incertaine des
normes exigées en
homologation VN
-
63 500 km
Empreinte au sol suboptimale
Véhicules
surdimensionnés
Année 3 :
200 000 km
(hors d’usage)
190 500 km
12 700 km
- Pas intéressé
- Pas assez de moyen
- Pas assez d’utilité
-
Parc jeune et rapidement
renouvelé
Normes exigées sur le VN
rapidement effectives
Empreinte au sol
considérablement réduite
Taille moyenne des
véhicules à la baisse
2
Quatre temps
) Retour sur le fossé
) Brève réflexion sur ce qu’est un système
automobile et la place qu’y tiennent les
constructeurs
) Examen sommaire de ce qui marche et ne
marche pas en matière de nouvelles
mobilités
) Conclusions : leur déception fait notre
optimisme
Les mesures du
« fossé »
Focus sur le Quintile 1
500 000 ménages dont le revenu annuel est de l’ordre de 12 000€ par an qui font rouler
deux véhicules entre 10 et 14 000 km par an chacun
Rang du Véhicule
Voiture unique
1ère voiture
2ème voiture
Kilométrage annuel
Véhicule d'un ménage mono-équipé
1er véhicule d'un ménage multi-équipé
2è véhicule d'un ménage multi-équipé
Âge moyen du...
Véhicule d'un ménage mono-équipé
1er véhicule d'un ménage multi-équipé
2è véhicule d'un ménage multi-équipé
Véhicule d'un ménage mono-équipé
1er véhicule d'un ménage multi-équipé
Part de l'achat neuf pour le
2è véhicule d'un ménage multi-équipé
Tous véhicules
Espace rural
633 293
304 877
304 877
11 174
14 225
10 155
11 672
11,4
10,7
11,2
11,2
32
30
21
29
< 20000 hbts
480 693
196 474
196 474
13 182
12 409
13 049
12 978
12,0
11,9
11,5
11,9
31
22
14
25
1er quintile
< 100000 hbts
386 365
92 355
92 355
11 213
11 527
13 407
11 619
11,4
12,0
12,7
11,7
25
31
11
24
> 100000 hbts
1 009 234
169 999
169 999
10 253
11 486
11 052
10 509
11,3
11,9
11,7
11,4
21
16
28
21
Région parisienne
248 946
55 582
55 582
11 551
11 127
8 376
10 996
9,4
10,1
9,3
9,5
26
27
16
25
L’histoire de l’automobile n’a jamais été celle
des constructeurs
La richesse du système automobile
Trust and Power
de Sally H. Clarke
Le système automobile est plus
riche, complexe et adaptable que
ceux qui entendent le révolutionner
ne le pensent
Ce qui décolle et ce qui ne décolle pas
Les OBD perso connectables
CONCLUSION
Pourquoi leur déception peut
nourrir notre optimisme ?