Le capteurs/calculateur avant

Dossier
Technique
Les lampes à décharge
Quitter
Les lampes à décharge
Sommaire
Les Définitions
Caractéristiques de
la lampe à décharge
Le Ballast
Les capteurs de
hauteur de caisse
Le capteurs
arrière
Les actionneurs
Quitter
Maintenance
La législation
Le capteurs/
calculateur avant
Lave projecteurs
Les Définitions
Le faisceau de croisement (code)
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S’il vient un véhicule en sens inverse, il est nécessaire de ne pas éblouir le
conducteur adverse, mais aussi de conserver un éclairage suffisant pour
rouler en sécurité.
La portée:
Elle correspond au flux lumineux atteignant la voie de circulation au delà de
60m. C’est la distance de visibilité en attention concentrée.
Le confort:
Correspond au flux sur la largeur de la route entre 25 et 50 m, c’est la
distance de visibilité en attention diffuse soit 80% du temps de conduite.
La Largeur:
Elle correspond au flux sur toute la largeur de la route entre 20 et 30 m. La
largeur donne une sécurité de conduite.
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La gène:
Elle correspond à un excès de lumière jusqu’à 20 m. La gène dépend du
projecteur, mais aussi et surtout de son réglage. Elle est une cause de
fatigue pour le conducteur.
L’éblouissement:
Il correspond à la quantité de lumière située de 1 à 2 % au dessus de la
coupure. L ’éblouissement dépend de la qualité du projecteur, de son
réglage, mais aussi de la propreté de la glace.
Il est source de danger pour le conducteur venant en sens contraire.
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Caractéristiques de
la lampe à décharge
Contrairement aux lampes halogènes, les lampes à décharge ne
comportent pas de filament mais créent la lumière à partir de deux
électrodes, dans une ampoule de quartz contenant du xénon, des
halogénures ainsi que des sels métalliques.
Un module électronique appelé Ballast est intégré dans le projecteur,
alimenté en 12 volts par le véhicule et génère une tension de 20.000 volts
à l’allumage, puis une tension de 85 volts en état stabilisé.
L’arc électrique déclenche l’ionisation du gaz, l’évaporation des sels
métalliques et des halogénures aboutissant à un flux lumineux maximal.
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Cliquez sur les images pour les agrandir l
La température de couleur de la lampe à décharge (4200°) est proche de
celle de la lumière du jour (4500°) et donne aux objets éclairés leur
couleur naturelle.
Comparé à un projecteur de même taille, une lampe à décharge de 35
watts crée un flux lumineux deux fois plus important qu’une lampe
halogène de 60 watts, 3200 lumens contre 1500 lumens seulement.
La consommation d’énergie électrique est moins élevée avec un système
de lampe à décharge qui se stabilise à moins de 40 watts après quelques
secondes de chauffe qu’avec une lampe halogène classique (environ 60
watts).
Les projecteurs du système de lampe à décharge ont un réflecteur de
type elliptique qui offre l’avantage d’une petite largeur ou de type SC
(surface calculée) qui permet une faible profondeur.
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H7
Xénon
La législation
Tous les véhicules vendus en France et équipés de lampes à décharge
doivent être équipés de (règlement CEE R48 article 50, paragraphe 10 du
code de la route) :
 Lave phares. (pour le nettoiement et le déneigement de la
glace de phare)
 Système de correction dynamique. ( pour
l’éblouissement des conducteurs adverses)
éviter
 Blindage du système haute tension. ( Évite les perturbations
radio électriques)
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Implantation des composants
Moteur
Capteur AR
Capteur AV
Et calculateur
Lampe D2
Ballast
Lave phare
Optique de phare
Surface calculée
Le Ballast
Son rôle est de transformer la tension du véhicule en haute tension,
nécessaire à la génération de l’arc entre les deux électrodes, à l’entretien
de la commande de l’arc mais aussi au contrôle du bon fonctionnement.
Pour des raisons techniques et de sécurité, il est nécessaire d’avoir un
ballast par lampe.
Il est constitué de
- 3 modules convertisseur de tension
- 1 module de commande et de contrôle
- 3 modules interface entre les commandes
et les convertisseurs
Logique e commande
Du Ballast
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Attention !
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La présence d’une tension de 20 Kv et les tensions
élevées nécessaires aux fonctionnement sont très
dangereuses pour l’utilisateur. Il ne faut JAMAIS manipuler
le ballast ou le connecteur de la lampe quand celle-ci est
sous tension. (voir annexe sécurité)
Tension & Courant de
La lampe à décharge
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Les capteurs de hauteur de caisse
Le système comprend deux capteurs placés sur le berceau avant et
arrière, reliés par des biellettes aux barres anti-devers.
Ces capteurs sont de type inductif, ils permettent la mesure des hauteurs
de caisse avant et arrière.
Le capteur avant reçoit l’électronique nécessaire au fonctionnement et
pilote les moteurs de réglage de hauteur des phares.
Type d’action de la correction dynamique
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Variation
Causes
Détection
Correction
Statique
Chargement du véhicule
Oui
Oui
Dynamique
conducteur
Freinage ou accélération
Oui
Oui
Dynamique
route
État (dos d’ânes, nid de
poules, etc..)
Oui
Non
Virage
Non
Non
Le capteurs/calculateur avant
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Celui-ci contrôle en permanence la hauteur de caisse avant, mais il reçoit aussi
les informations du capteur de hauteur de caisse arrière.
Il se sert également de l’information vitesse véhicule pour connaître le type de
correction à effectuer.
Grâce aux informations reçues il commande
les moteurs de réglage de hauteur des phares.
Brochage du capteur / calculateur
Menu
Voies
Affectation
1
Masse
2
Alimentation
3
Signal du capteur arrière
4
Signal de vitesse du véhicule (ABS)
5
Ligne diagnostic
6
Alimentation éclairage
7
Commande de réglage de hauteur des phares
8
Alimentation capteur arrière (5V)
Le capteur arrière
Ce capteur enregistre la hauteur de l’essieu arrière. Il s'agit d’un capteur inductif
associé à un dispositif électronique qui fournit une image électrique de la hauteur
de caisse arrière.
Il envoie son information au capteur / calculateur avant, sous forme de signal
carré avec une fréquence qui varie en fonction de la hauteur de caisse et une
tension de 5 V.voir courbe
Brochage du capteur arrière
4
1
6
Menu
Voies
Affectation
1
Masse
2
N-A
3
N-A
4
N-A
5
Alimentation
6
Sortie du signal
Alimentation (12V)
Les actionneurs
Réglage
manuel
L’actionneur est composé de 3 éléments essentiels :
Consigne
Actionneur
Position
électrique
- Un moteur pas à pas avec sa commande (driver)
Masse
-Un système électronique intégré (réception de la consigne et contrôle
du moteur)
- Un système de réglage manuel
Liaisons mécaniques
Les actionneurs sont des moteurs pas à pas fixés à
l’arrière du projecteur. Ils inclinent la totalité du
réflecteur à l’intérieur du projecteur.
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Architecture de l’actuateur
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Caractéristiques:
- Vitesse de sortie de tige : 10 mm/s
- Course électrique totale : 10 mm
- Course mécanique : +/- 5 mm
- Précision de positionnement : +/- 0,2 mm
- Déplacement : 0,033 mm / pas
- Consommation : 0,35 A
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Lave projecteurs
Les véhicules avec des phares au xénon sont obligatoirement équipés de lave
projecteurs.
Lave phares haute pression
Le système est identique aux lave-vitres à la
différence que pour des raisons d’économie d’eau
mais aussi pour avoir une pression maximale, les
gicleurs sont commandés alternativement..
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Les gicleurs peuvent être télescopique ou fixe et
ne sont commandé que si l’éclairage est actif.
Le réservoir est de plus grande capacité environ
10 litres et souvent équipé d’un capteur de
quantité minimum, relié à un voyant au combiné
instruments. La pression est de 8 bars.
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Maintenance
Le capteur / calculateur est relié à la prise diagnostic
par une ligne électrique nommée « K ». Cette ligne est
bidirectionnelle, elle est utilisée pour:
 Ie diagnostic
 l’initialisation et calibration
 lecture des défauts mémorisés
 réglage des phares
Attention:
Schéma de câblage
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L’initialisation du système est impossible si.
- la vitesse est non nulle
- la position d’un capteur est hors tolérance
- la configuration du calculateur n’est pas
correctement réalisée.
+ APC On
Panne
Mémorisée ?
Oui
Oui
Non
Panne
Présente ?
Non
Oui
Panne
Présente ?
Mémorisation du
défaut
Fonctionnement
normal
Non
Fonctionnement
dégradé
Fonctionnement
dégradé
Fonctionnement
normal
Menu
Algorithme de détection de panne
Les modes dégradés
Composant
Capteurs
Actionneurs
Défaillance
Signal masse ou alim + 12
volts, circuit ouvert ou court
circuit
Commande en Circuit ouvert
ou en court circuit
Mode dégradé
État projecteurs
Capteur AR:
Rabattement lent en position
refuge
Position refuge
Capteur AV:
Calcul d’assiette faussée
Correction faussée
Rabattement lent en position
refuge
Rabattement vers
position refuge
Rabattement lent en position
refuge
Position refuge
Pas de détection si un seul
actionneur en défaut
Calculateur
Menu
Mémoire
Logiciel
Circuit alimentation ouvert ou
en court circuit
Maintien de la cde des
actionneurs
Optique en position haute
Relevé des courbes sortie capteur AR
(bleu) et commande du moteur (rouge)
voie B
Capteur AR
Optique en position initiale
voie A
Commande
de l’actuateur
Optique en position basse
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Menu
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