Communiqué de presse Date : 09/09/2015 Objet : La flotte marchande belge, une marque de classe mondiale ! Croissance et qualité naviguent de conserve. En janvier 2015, la flotte marchande belge a dépassé le cap des 5 millions de tonnes et a ainsi rejoint le top 25 des flottes mondiales. Cette croissance résulte entre autres de l'augmentation du commerce mondial liée à la récente reprise économique La flotte marchande belge ne se distingue pas uniquement par son ampleur, mais également par la qualité et la haute technologie de ses navires. Le pavillon belge s’est d’ailleurs hissé, depuis juillet 2015, parmi les meilleurs de toutes les listes qualitatives. L'actuel succès de la flotte marchande belge repose, entre autres, sur la bonne concertation entre les armateurs belges, en tant qu'acteurs économiques, et l'État fédéral belge, par l'intermédiaire du SPF Mobilité et Transports, comme autorité de surveillance. C'est l'Union Royale des Armateurs belges qui fait office de point de contact central. Cette collaboration, qui prend en compte avec respect le rôle de chacun, constitue un exemple de coopération entre l'administration et les acteurs économiques d'un secteur. En janvier 2015, la flotte marchande belge a franchi le cap des 5 millions de tonnes transportées sur une année. Grâce à ses 5.132.669 tonnes, elle se place dans le top 25 des flottes mondiales. La croissance de la flotte marchande belge, qui entre 2014 et 2015 passe de 150 à 162 navires, résulte entre autres de la récente reprise économique qui s'accompagne d'une croissance du commerce international. La flotte marchande belge se caractérise non seulement par son ampleur mais aussi par sa qualité élevée et ses navires à la pointe de la technologie. Le respect des normes internationales en matière de sécurité, d'environnement et de conditions de vie et de travail à bord est déterminant pour évaluer la qualité d'une flotte. Une qualité mesurée et reconnue dans le monde entier La qualité des navires est mesurée dans le monde entier par des contrôles sévères dans les ports étrangers. Les pays dont les navires battent pavillon (l’état du pavillon), sont ensuite comparés entre eux et repris dans un classement. Ils sont classés en trois catégories: “white list”, “grey list” et “ black list” en fonction de la qualité des résultats des contrôles. Dans certaines régions du monde, des pays ont conclu des accords mutuels. Chaque accord est formalisé dans un mémorandum d'entente, dit “Memorandum Of Understanding” ou MOU. Un MOU vise à définir des critères communs de contrôle des navires par l'État du port et à harmoniser les procédures d'inspection et d'immobilisation de navires. Font particulièrement autorité le MOU de Paris, auquel sont affiliés la plupart des États européens ainsi que la Russie et le Canada, et le MOU de Tokyo, dont se réclament la plupart des états asiatiques. Les États-Unis, en revanche, font cavalier seul avec l'US Coast Guard. La flotte marchande belge est active dans le monde entier et est, dès lors, soumise à des contrôles dans des ports relevant des différents MOU. La qualité élevée de la flotte marchande belge y est régulièrement constatée. Cela a permis au pavillon belge de se hisser parmi les meilleurs de la prestigieuse "white list", tant dans le MOU de Paris que dans celui Le Service public fédéral Mobilité et Transports a pour mission de préparer et de mettre en œuvre une politique fédérale concertée de mobilité et de transport au service de la population, des entreprises et de l’économie du pays. Il comporte 4 directions générales : la DG Transport aérien, la DG Transport maritime, la DG Transport routier et Sécurité routière et la DG Politique de Mobilité durable et ferroviaire. Vous trouverez de plus amples informations sur le SPF Mobilité et Transports en consultant le site www.mobilit.belgium.be de Tokyo. L'US Coast Guard utilise la notation "Qualship 21" et a décerné ce label de qualité au pavillon belge comme "sign of excellence". Pour figurer dans la "white list", un pavillon doit satisfaire à 2 années de contrôles ne donnant lieu à aucune remarque. Évidemment, il faut aussi qu'un nombre suffisant de navires se rende dans cette partie du monde et soient sélectionnés pour être soumis à des contrôles. Le SPF contrôle les navires battant pavillon belge et pavillon étranger Le SPF Mobilité et Transports, seule autorité compétente pour ces contrôles, y tient un double rôle. D'une part, le service contrôle de la navigation inspecte les navires sous pavillon étranger qui font escale dans les ports belges en tant que membres du MOU de Paris. Les résultats de ces inspections sont encodés par l'Agence Européenne pour la Sécurité Maritime (EMSA) à Lisbonne. Sur la base des normes convenues dans le cadre des MOU, les pays sont classés dans une des trois listes (voir ci-dessus). D'autre part, pour les navires battant pavillon belge, le service de contrôle de l'État du pavillon du SPF Mobilité et Transports applique le programme "Corporate Flag State Governance II" (CGSG-II). Il s'agit d'un programme de contrôle sévère établit en concertation avec les armateurs belges, représentés par l'Union Royale des Armateurs belges. Ce programme prévoit des inspections dans le monde entier, tant à bord des bateaux qu'au siège des armateurs. Les inspections portent essentiellement sur les systèmes de gestion, le contrôle de la qualité et le rapportage des incidents. Le but de ce programme est de contrôler la qualité des navires battant pavillon belge afin qu’ils obtiennent un avis favorable des services de contrôle de la navigation étrangers. De cette façon, nous évitons toute perte de temps inhérente à un résultat négatif et favorisons une rentabilité économiquement optimale du navire. Ces inspections sont également encodées dans une banque de données internationale qui permet de classer chaque État du pavillon dans l'une des trois listes. Au vu des résultats dont nous venons de parler, le système CFSG-II permet au pavillon belge d'atteindre le résultat escompté. L’image de marque du pavillon belge : un avantage économique non-négligeable Pour la flotte marchande belge, cette bonne place dans les "listings" se concrétise par un avantage économique non négligeable. De toute évidence, grâce à ce classement et aux contrôles effectués par les autorités nationales, les navires belges sont moins fréquemment soumis aux contrôles dans les ports étrangers, ce qui assure une plus grande fluidité des activités commerciales. L'image de marque qualitative du pavillon belge est aussi à l'origine d'une valeur ajoutée plus importante encore. Vu la concurrence actuelle sur le marché du transport maritime, le prix de l'affrètement ne constitue plus le seul facteur déterminant. Dans des secteurs comme le transport de pétrole ou de gaz, à l'origine d'une série d'incidents survenus par le passé, c'est la qualité des navires qui devient prépondérante. Grâce à son label de qualité, la flotte marchande belge peut dès lors se positionner en concurrent sérieux sur le marché international du transport maritime. L'actuel succès de la flotte marchande belge repose entre autres sur une bonne concertation entre les armateurs belges, en tant qu'acteurs économiques, et l'État fédéral belge, comme autorité de surveillance. Les intérêts économiques et les obligations légales sont en parfaite concordance les uns avec les autres, l'Union Royale des Armateurs belges faisant office de point de contact central. Cette collaboration, qui prend en compte avec respect le rôle de Le Service public fédéral Mobilité et Transports a pour mission de préparer et de mettre en œuvre une politique fédérale concertée de mobilité et de transport au service de la population, des entreprises et de l’économie du pays. Il comporte 4 directions générales : la DG Transport aérien, la DG Transport maritime, la DG Transport routier et Sécurité routière et la DG Politique de Mobilité durable et ferroviaire. Vous trouverez de plus amples informations sur le SPF Mobilité et Transports en consultant le site www.mobilit.belgium.be chacun, constitue un exemple de coopération entre l'administration et les acteurs économiques d'un secteur. Pour plus d'info: Vasantha FAGARD – Porte-parole FR SPF Mobilité et Transports Rue du Progrès 56 1210 BRUXELLES GSM 0478/95 64 03. E-mail: [email protected] @SPFMobTransport Le Service public fédéral Mobilité et Transports a pour mission de préparer et de mettre en œuvre une politique fédérale concertée de mobilité et de transport au service de la population, des entreprises et de l’économie du pays. Il comporte 4 directions générales : la DG Transport aérien, la DG Transport maritime, la DG Transport routier et Sécurité routière et la DG Politique de Mobilité durable et ferroviaire. Vous trouverez de plus amples informations sur le SPF Mobilité et Transports en consultant le site www.mobilit.belgium.be