FAITSsaillant

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VOICI ¡-ELOOP
N U M ÉR O 3 j u i llet 2 0 1 3
Pourquoi un véhicule
doté d’un condensateur
est-il aussi encore muni
d’une batterie?
Le travail du moteur
Près de 10 % de l’énergie créée par un moteur
est utilisée pour fournir l’électricité requise au
fonctionnement des systèmes électroniques
des véhicules modernes. En créant SKYACTIVTechnologies, l’un des nombreux points que
les ingénieurs de Mazda ont examinés était de
comment réduire la nécessité du moteur de brûler
du carburant pour faire fonctionner l’alternateur.
Au cours de leur démarche pour améliorer
l’efficacité du véhicule, les ingénieurs de Mazda
ont créé ¡-ELOOP .
Qu’est-ce que ¡-ELOOP ?
Comment fonctionne-t-il?
¡-ELOOP est un nouveau type de système de
régénération de l'énergie de freinage. Il offre plusieurs
des avantages des véhicules hybrides (récupération
de l’énergie perdue pour améliorer le rendement) sans
la complexité. Ce système innovateur intègre deux
premières du domaine automobile :
Traditionnellement, lorsqu’un moteur fonctionne (en
conduite normale) jusqu'à 10 % de l’énergie sert au
chargement de la batterie et à alimenter les divers
systèmes électriques du véhicule. Cependant, lorsqu’un
véhicule équipé de ¡-ELOOP décélère (et que le
moteur avance en roue libre/sans brûler de carburant),
son alternateur à tension variable perfectionné est
actionné par l’énergie cinétique du véhicule.
4 Il s’agit du premier système qui utilise un
condensateur dans une voiture de particulier
afin de conserver l’électricité générée par un système de régénération de l'énergie de freinage.
4 Il s’agit du premier système qui alimente
systématiquement les composants électriques
dans une voiture de particulier grâce à un
condensateur, même pendant que la voiture est en mouvement.
Lorsque le véhicule décélère, les roues motrices
forcent le moteur à tourner, même s’il ne brûle pas
de carburant, ce qui est couramment appelé freinage
moteur. Le moteur qui tourne alimente l’alternateur,
qui à son tour crée l’électricité pour alimenter les
systèmes électriques du véhicule. Toute énergie
excédentaire est renvoyée vers le condensateur.
Qu’est-ce qu’un condensateur?
Les batteries emmagasinent de l’électricité sous
forme d’énergie chimique et elles renvoient cette
énergie en inversant le processus chimique. C’est
pourquoi les batteries chauffent lorsqu’elles sont
chargées ou se déchargent (pensez à la chaleur que
produit un téléphone cellulaire lorsque vous parlez
longtemps au téléphone). En raison de ce processus
chimique, les batteries n’aiment pas être chargées
et déchargées rapidement. En fait, une batterie peut
seulement être soumise à un nombre limité de cycles
de charge avant de commencer à perdre de son
efficacité et devoir être remplacée.
Un condensateur peut être chargé un nombre infini
de fois parce qu’il emmagasine de l’électricité sous
forme d’électricité (pensez au frottement d’un
ballon sur votre tête qui crée l’électricité statique
permettant de le coller à un mur).
En condition normale de conduite, les besoins
électriques d’un véhicule sont alimentés par
l’alternateur et le condensateur. Cela signifie que la
batterie n’a pas besoin d’être chargée aussi souvent.
Par conséquent, la durée de vie d’une batterie installée
dans un véhicule équipé d’un système ¡-ELOOP
devrait être beaucoup plus longue.
Ces renseignements étaient exacts au moment de la publication et sont réservés à l’usage interne.
Les condensateurs conviennent
parfaitement au système ¡-ELOOP ,
car ils peuvent être soumis à des cycles
de charge rapidement et souvent;
sans que cela ralentisse leur durée
de vie. Cependant, les condensateurs,
contrairement aux batteries, ne
conservent pas bien une charge sur
de longues périodes de temps. Cela
signifie que lorsque vous démarrez votre
véhicule à votre retour d’un voyage d’une
semaine, le condensateur du système
¡-ELOOP est susceptible de n’avoir
aucune charge résiduelle, alors que la
batterie sera encore à pleine capacité.
Les avantages
Les clients ne comprendront peut-être pas
la technologie du système à ¡-ELOOP ,
mais les avantages sont simples : une
amélioration considérablement du
rendement de carburant sans le poids,
les coûts ou la complexité d’un modèle
hybride conventionnel. Ce n’est qu’un
autre exemple de l’innovation de la
Technologie SKYACTIV-.
¡-ELOOP
Technologie SKYACTIV
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