Outils de Diagnostic et Diesel - AM

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Outils de
Diagnostic et Diesel
Delphi Solutions Produits & Services | Z.A.C. des Bellevues - BP219 Eragny | 43 avenue du Gros Chêne - 95614 Cergy-Pontoise Cedex
©2016 Delphi Automotive Systems LLC. All rights reserved.
Composants Electroniques | Climatisation | Diagnostic | Diesel | Direction & Suspension | Freinage | Maintenance | Turbo
DelphiAutoParts.com
Diagnostic Delphi
DS150E Delphi.
Un Diagnostic de Qualité depuis
votre Propre Ordinateur.
En Quelques Mots.
Avantages pour le Technicien.
Avec l’outil DS150E, le logiciel s’installe sur votre propre ordinateur, d’où
un rapide retour sur investissement. Il suffit de connecter l’Interface
VCI (Interface de Communication Véhicule) à la prise de diagnostic
du véhicule et celle-ci communique sans fil en Bluetooth avec le
logiciel installé sur l’ordinateur d’atelier. Le logiciel permet d’effectuer
un diagnostic approfondi des principaux systèmes du véhicule et se
distingue par une large couverture de parc. Pour faciliter le diagnostic, il
comprend des fonctions essentielles telles que le balayage automatique
de tous les calculateurs du véhicule (Scan Intelligent ISS) et un enregistreur
de bord. Une zone lumineuse LED sur le VCI permet de confirmer l’état
de la communication et de contrôler la charge de la batterie.
Fonctionnalités Principales.
Couverture complète des
systèmes électroniques.
Remise à zéro des
voyants d’entretien.
Lecture et effacement
des codes défaut.
Lecture numérique et
graphique des paramètres de
fonctionnement du véhicule.
Scan Intelligent (ISS) :
balayage de tous les
calculateurs du véhicule.
Programmation.
Paramètrage du calculateur.
Impression et sauvegarde des
rapports de diagnostic.
Diagnostic embarqué
(enregistreur de bord).
Reconnaissance du code VIN.
Contrôle de la tension
de la batterie.
Mises à jour Système
Intelligentes (ISU).
Identification Intelligente
du Système (ISI).
Solution économique basée sur votre propre ordinateur.
Très bonne ergonomie du logiciel et dongle de sécurité USB pour
une protection contre le piratage.
Couverture de parc en développement régulier grâce à trois mises
à jour principales par an et des mises à jour intermédiaires (ISU).
Logiciels véhicules légers et poids lourds pris en charge par la même
interface VCI (il n’est pas nécessaire de dupliquer le matériel).
Utilisation libre autour du véhicule grâce à la technologie sans fil
Bluetooth.
Interface VCI avec un revêtement en caoutchouc pour une
utilisation protégée dans l’atelier.
Lampe de poche incorporée dans la prise OBD du VCI,
facilitant la localisation des prises sur les véhicules.
Signal lumineux LED sur le VCI permettant de confirmer l’état
de la communication avec le véhicule.
Contrôle de la charge de la batterie véhicule avec signal lumineux
(LED rouge) et bip sonore pour éviter des problèmes de
communication.
Couverture des protocoles constructeurs et EOBD.
Support technique complet incluant une hotline technique
et un programme de formations.
Support Hotline Delphi avec prise en main de l’ordinateur à distance
via internet.
Garantie à vie du VCI tant que l’outil de diagnostic reste sous contrat
d’abonnement*.
Activation et réglage
des composants.
* Cet avantage ne s’applique plus en cas de réactivation de contrat suite à une résiliation.
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Diagnostic Delphi
Spécifications
Techniques de
l’Interface VCI.
Interface de Communication Véhicule multiplexée VCI, 2xHS
CAN (ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), K/L (ISO 9141-2), VPW
(J850),PWM (J850), RS485 (J1708), TTL et SPI, (analog in, 5 volt out)
Configuration du Système
Recommandée.
Connexion Véhicule
Câble OBD d’une longueur de 1600 mm, détachable (avec un
connecteur 26 voies Hd D-sub). Connecteur OBD ISO15031-3
(SAE J1962) avec LED
Interface de Communication par connecteur USB type B et par
liaison sans fil Bluetooth version 2.1 + EDR, distance de 30 m
Processeur Intel® Pentium® 4 (1,7 GHz), supérieur ou similaire
Système d’Exploitation Windows 8, Windows 7, Windows Vista ,
Windows® XP SP3
®
Mémoire Interne 1024-2048 Mo RAM (suivant le système d’exploitation)
Disque Dur 1500 Mo
Carte Mémoire Micro SD pour l’enregistreur de bord, bouton de
déclenchement REC et LED multi couleurs pour les statuts
de communication
Alimentation VCI : 6 - 36 V. Consommation de courant : 500 mA
Résolution d’Écran 1024 x 768 ou supérieure
Dimensions 180 x 85 x 30 mm
Connexions et Communications Internet, Bluetooth (SPP) ou USB
Poids 480 g
Logiciels Microsoft .NET Framework 3.5 et Adobe Acrobat
Température de Fonctionnnement de -20 °C à 70 °C
Reader 4.0 ou supérieur
Conformité Normes CE (2004/108/EC), RoHS (2002/95/EC)
Contenu du Kit DS150E Pack PL.
Le kit DS150E comprend l’interface VCI Delphi, le dongle de
sécurité USB appairé avec le VCI et la mallette de transport.
Pour installer le logiciel, l’utilisateur doit souscrire un abonnement
VL mensuel ou annuel via un Contrat de Services Delphi. Les
accessoires et les câbles spécifiques sont disponibles séparément.
Le kit DS150E Pack PL comprend l’interface VCI Delphi, le dongle
de sécurité USB appairé avec le VCI, la mallette de transport ainsi
qu’une série de câbles OBD poids lourds. Pour installer le logiciel
poids lourds, l’utilisateur doit souscrire un abonnement PL mensuel
ou annuel via un Contrat de Services Delphi. Les accessoires et
autres câbles spécifiques sont disponibles séparément.
PUBPSSDS150FR
Contenu du Kit DS150E.
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Diagnostic Delphi
DS450E Delphi.
DS450E Tablette Touch.
Tablette Tactile Haute Technologie
pour un Diagnostic en toute Mobilité
et une Meilleure Efficacité des Ateliers.
En Quelques Mots.
Avantages pour le Technicien.
L’outil DS450E est basé sur une tablette tactile robuste et offre un
diagnostic performant des principaux systèmes électroniques des
véhicules légers et poids lourds. Fonctionnant sous Windows 8,
la Tablette Touch allie mobilité, connectivité complète et fiabilité
renforcée. Avec son écran antireflet haute définition de 10,1 pouces et
la technologie multitouch à cinq doigts, le DS450E permet une recherche
rapide des codes défaut et oriente le technicien sur l’origine de la panne.
Tablette tactile à la pointe de la technologie et fonctionnant sous
Windows 8 Professionnel.
Fonctionnalités Principales.
Coque renforcée pour une protection contre la poussière, les
vibrations, les chocs et les chutes jusqu’à 1,80 m de hauteur.
Couverture complète des
systèmes électroniques.
Remise à zéro des
voyants d’entretien.
Lecture et effacement
des codes défaut.
Lecture numérique et
graphique des paramètres de
fonctionnement du véhicule.
Scan Intelligent (ISS) :
balayage de tous les
calculateurs du véhicule.
Programmation.
Activation et réglage
des composants.
Très bonne ergonomie du logiciel et dongle de sécurité USB pour
une protection contre le piratage.
Couverture de parc en développement régulier grâce à trois mises
à jour principales par an et des mises à jour intermédiaires (ISU).
Logiciels véhicules légers et poids lourds pris en charge par la même
interface VCI (il n’est pas nécessaire de dupliquer le matériel).
Paramètrage du calculateur.
Écran antireflet haute définition de 10,1 pouces et technologie IPS
pour une meilleure visibilité.
Impression et sauvegarde des
rapports de diagnostic.
Technologie tactile à cinq doigts (multitouch) permettant un
contrôle précis. Stylet inclus pour la reconnaissance d’écriture.
Diagnostic embarqué
(enregistreur de bord).
Reconnaissance du code VIN.
Webcam de 2 mégapixels et appareil photo de 8 mégapixels avec
flash pour une bonne communication avec le support technique
et la formation en ligne.
Contrôle de la tension
de la batterie.
Utilisation libre autour du véhicule grâce à la technologie sans fil
Bluetooth.
Mises à jour Système
Intelligentes (ISU).
VCI avec enregistreur de bord et zone lumineuse LED permettant
de confirmer l’état de la communication et de contrôler la charge
de la batterie.
Identification Intelligente
du Système (ISI).
Couverture des protocoles constructeurs et EOBD.
Support technique complet incluant une hotline technique et un
programme de formations.
Garantie à vie du VCI tant que l’outil de diagnostic reste sous
contrat d’abonnement*.
* Cet avantage ne s’applique plus en cas de réactivation de contrat suite à une résiliation.
Composants Electroniques | Climatisation | Diagnostic | Diesel | Direction & Suspension | Freinage | Maintenance | Turbo
Diagnostic Delphi
Spécifications
Techniques.
Dimensions (L) 256,5 mm x (l) 177 mm x (E) 8,95 mm
Poids 585 g
Système d’Exploitation Windows 8 Professionnel 32 bits
Écran antireflet tactile de 10,1 pouces
Processeur Quad Core Intel Atom Z2760 (1,8 Ghz)
Carte Graphique Intel® HD SGX545
Disque Dur 64 Go SSD
RAM 2 Go DDR2
Connectivité Wi-Fi (a/b/g/n), Bluetooth 4, Micro SD, Micro HDMI,
port USB 2.0
Webcam à l’avant : 2 mégapixels. Appareil photo à l’arrière :
8 mégapixels, 720p, mise au point automatique et flash
Carte Son Audio On-board et haut-parleurs intégrés
Autonomie jusqu’à 10h (batterie chargée à 100 %),
30 jours en veille
Contenu du Kit DS450E Pack PL.
Le kit DS450E comprend l’interface VCI Delphi, le dongle de
sécurité USB appairé avec le VCI et la mallette de transport.
Pour installer le logiciel, l’utilisateur doit souscrire un abonnement
VL mensuel ou annuel via un Contrat de Services Delphi. Les
accessoires et les câbles spécifiques sont disponibles séparément.
Le kit DS450E Pack PL comprend l’interface VCI Delphi, le dongle
de sécurité USB appairé avec le VCI, la mallette de transport ainsi
qu’une série de câbles OBD poids lourds. Pour installer le logiciel
poids lourds, l’utilisateur doit souscrire un abonnement PL mensuel
ou annuel via un Contrat de Services Delphi. Les accessoires et
autres câbles spécifiques sont disponibles séparément.
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Contenu du Kit DS450E.
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Delphi YDT-35
Banc d'essai pour
injecteurs Common
Rail Delphi YDT-35
Correct ? Défectueux ? Diagnostiquer
simplement et à prix raisonnable les
injecteurs Common Rail
Fonctions
Avantages pour le technicien
Spécialement conçu par Hartridge pour les garages et les ateliers
d'entrée de gamme, le banc d'essai YDT-35 de Delphi offre aux
techniciens la possibilité de diagnostiquer des injecteurs défectueux
et de détecter ceux qui doivent être redirigés vers le réseau de
réparateurs pour rectification. Il est le complément idéal des
solutions d'essais embarquées pour les injecteurs Common Rail déjà
proposées par Delphi et il constitue la première étape du processus
de diagnostic. Il combine un appareil de contrôle électriques des
injecteurs à des contrôles visuels de la forme du jet pour identifier
les injecteurs défectueux. Désormais, seuls les injecteurs présentant
un problème sont envoyés en réparation. Vous garantissez ainsi au
réseau de réparateurs agréés un flux de travail plus important et
mieux contrôlé et aux garages et ateliers une meilleure rentabilité
des réparations.
Solution de diagnostic simple, à faible coût et pour toutes les
marques d'injecteurs Common Rail.
Identifie les injecteurs défectueux pour ne remplacer que
les composants qui posent problème et ainsi permettre au
professionnel comme au particulier d'économiser du temps
et de l'argent
Offre au réseau de réparateurs agréés un flux de travail plus
important et mieux contrôlé
Cycle d'essai rapide (moins de cinq minutes) pour des
diagnostics immédiats
Compatible avec les injecteurs Common Rail à solénoïde
des marques Delphi, Denso et Bosch et les injecteurs
piézoélectriques Denso, Bosch et Continental pour la prise en
charge d'un maximum de systèmes
Simple d'utilisation pour faciliter vos procédures de diagnostic
Simple d'installation et doté d'une gamme complète
d'adaptateurs disponibles en option
Fonctionnalités-clés
Test de tous les types d'injecteurs diesel des principaux fabricants :
Injecteurs à solénoïde des marques Delphi,
Denso et Bosch ;
Injecteurs piézoélectriques des marques Denso,
Bosch et Continental ;
Adaptateurs Bosch CRIN et Denso Heavy Duty
(en option).
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Test des injecteurs électriques :
Résistance ;
Inductance ;
Capacité.
Contrôle visuel de la forme du jet de l'injecteur
Mesure des fuites de retour (en option)
Climatisation | Freinage | Diagnostics | Diesel | Gestion des moteurs | Carburant | Allumage | Entretien | Direction et suspension
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PUBP219FR
Delphi YDT-35
Caractéristiques techniques
Banc d'essai pour injecteur CRi unique
Tests électriques :
Pression maximale de 1 000 bars
capacité ;
Pompe pneumatique à simple effet
inductance ;
Fonctionnement semi-automatique
résistance.
Protection transparente et interrupteur marche/arrêt
Contrôle visuel de la forme du jet de l'injecteur
Contrôle manuel de la pression
Mesure des fuites de retour (en option)
Profils d'injecteurs génériques (à solénoïde
et piézoélectriques)
Adaptateurs disponibles en option pour :
Phase d'essai par injecteur < 5 mn
Bosch CRIN ;
Denso HD.
Mesure reproductible et précise
Comment utiliser le banc d'essai YDT-35
1
Extraire les injecteurs du moteur.
2
Les placer sur le banc d'essai YDT-35.
3
Réaliser des tests électriques.
4
Contrôler les jets.
5
6
Remonter les injecteurs
réparés sur le moteur.
Votre client repart satisfait
et a réalisé des économies.
PUBPSSYDT35FR
7
Envoyer les injecteurs
défectueux au centre de
réparation rapide agréé
pour les injecteurs diesel.
delphiautoparts.com
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PUBP219FR
Diagnostic Delphi
Kit Buzz
Porte-Injecteurs
Common Rail
YDT720.
Une Solution Simple et Économique
pour le Diagnostic Électrique
des Porte-Injecteurs Common Rail
Solénoïde.
Avantages pour le Technicien.
Fonctions.
Le Kit Buzz Porte-injecteurs Common Rail Delphi YDT720 pour test
électrique est un des premiers dans son genre. Il est breveté et a
été primé à de nombreuses reprises. Un outil de diagnostic « toutes
marques » simple et portatif qui offre aux techniciens la possibilité
de tester rapidement l’intégrité électrique résistance, isolement,
fonctionnement et inductance) des bobines des injecteurs. Le tout
dans un seul outil. Les résultats sont présentés sur un écran digital en
quelques secondes ce qui permet aux techniciens de comparer les
valeurs entre les injecteurs pour identifier si certains ne sont pas au
même niveau de performance. Des défauts électriques spécifiques
liés à des court-circuits, à une résistance trop forte ou à un défaut
d’isolation ou à un non fonctionnement sont immédiatement présentés
à l’utilisateur pour indiquer quel porte-injecteur n’est pas réparable.
Tester les court-circuits dans
les bobines.
Tester la résistance.
Contrôler l’isolement de la
bobine par rapport au corps
de l’injecteur.
Mesurer la résistance et
l’inductance de la bobine.
Combine un multimètre, un mégohmmètre, un milliohmmetre,
d’un pont de mesure RLC et un générateur de signal dans un
seul et unique outil, pour une utilisation simple, pratique et
économique.
Permet à l’utilisateur de comparer les valeurs entre les injecteurs
et d’identifier individuellement les défauts.
Offre la capacité de vérifier l’intégrité électrique d’un injecteur
avant de commencer une réparation.
Permet de tester à la fois la résistance et l’inductance des bobines
pour un résultat immédiat et précis.
Fonctionnalités Clés.
Détecter les circuits ouverts
dans les bobines.
Permet un diagnostic simple et rapide des bobines de porte
injecteurs Common Rail, qu’ils soient sur le véhicules ou déjà
déposés.
Réaliser un « test Buzz »
(Piloter la bobine pour
résoudre les problèmes
de laquage ou de non
fonctionnement au niveau de
la valve des porte-injecteurs
solénoïdes CR.
Faciliter les opérations de
nettoyage (équipement
supplémentaire requis).
Donne la capacité de piloter l’injecteur pour vérifier la commande
électrique de la bobine et la mobilité de la valve : « test Buzz ».
Fourni avec une gamme complète de connecteurs et d’adaptateurs
pour une utilisation toutes marques sur les technologies
solénoïdes.
Donne la possibilité de piloter la bobine pour résoudre les
problèmes de laquage au niveau de la valve des porte-injecteurs
solénoïdes CR, à utiliser avec les Kit Solvant et Solvant nettoyage
Delphi.
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Diagnostic Delphi
Comment l’Utiliser.
1 Sélectionner les connecteurs adaptés parmi ceux fournis.
A noter, le Kit YDT720 n’est pas compatible avec Porte-injecteurs
Piézo-électriques.
2 Fixer la pince crocodile verte au corps de l’injecteur (ou à la masse
moteur). Cela sert à assurer la mise à la masse pendant le test.
3 Brancher le câble électrique à l’appareil puis à la batterie du
véhicule en utilisant les pinces crocodiles fournies. Rouge sur
la borne « + » et noir sur le « - ». La batterie doit être en état de
fonctionnement et fournir entre 15 et 25 ampères.
4 C ’est parti ! Une fois l’appareil connecté à l’injecteur, appuyer
sur le bouton pour démarrer le test électrique. Le Buzz va donc :
détecter la présence de l’injecteur, tester le circuit de la bobine,
analyser un éventuel court-circuit dans la bobine et enfin contrôler
l’isolement de la bobine par rapport au corps de l’injecteur. Si un
défaut est constaté lors de ces tests, une indication sera donnée
sur l’écran et la prise de mesure ne sera pas poursuivie. Si aucun
défaut n’est constaté, la résistance et l’inductance de la bobine
seront mesurées.
5 Comparer les résultats de chaque porte-injecteur et
approfondissez les tests en cas de différences notables qui
seraient signe d’un défaut. A la fin de la notice d’utilisation, vous
trouverez des pages de prise de note.
6 A la fin de la prise de mesure, appuyer sur continuer pour réaliser
le test « Buzz ». Pendant la phase de test, l’appareil va émettre
un bruit caractéristique qui confirmera que la valve est mobile et
qu’elle ne souffre pas de laquage.
PUBPSSBUZZFR
7 Répéter ces opérations pour tester chacun des porte-injecteurs
du véhicule.
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