MCC pertes à vide

Oct 2006
TGE
MCC
Détermination des pertes collectives – point de fonctionnement
I- DETERMINATION DES PERTES COLLECTIVES
Le principal moyen de déterminer les pertes d’une machine consiste à réaliser un essai à puissance utile nulle, dit
essai à vide, et mesurer la puissance absorbée dans ces conditions :
Pour la machine à courant continu, on alimente sous tension nominale l’induit sans aucun couple résistant
(l’inducteur est alimenté de sorte que la vitesse soit nominale) , le schéma de bilan des puissances correspondant
à ces conditions est alors le suivant :
L’indice 0 ou v correspond aux valeurs à vide
Pabs à vide = Pa0 = UN.I0
Puissance électromagnétique:
Pem0 = E0.I0 = Tem0.Ω0
Pertes Joule à
vide = R.I02
Pas de Puissance
mécanique
Pu = 0
Pertes magnétiques
et mécaniques
Pc0 = Tp0.Ω0
On en déduit que Pc0 = UN.I0 - R.I02
On détermine alors le couple de perte
Tp0 =
Pc 0
Ω0
Suivant les cas, ce couple de perte est considéré constant ou proportionnel à la vitesse de rotation du moteur.
II- POINT DE FONCTIONNEMENT
Lorsque l’on associe une charge à un moteur, après un régime transitoire (accélération ou décélération) , la
vitesse de l’ensemble se stabilise lorsque le couple utile du moteur (Tu) égale le couple résistant de la charge TR.
Le point de fonctionnement correspondant à ce régime permanent est défini par la vitesse et le moment du
couple. Graphiquement, ce point (P sur le graphique) est l’intersection de la caractéristique mécanique du moteur
Tu(n) et de celle de la charge TR(n).
TR et Tu
Exemple :
TuN
Tu(n)
TR(n)
On trace Tu(n) à l’aide :
-
du point de fonctionnement à
vide (n = n0 et Tu = 0)
et du point de fonctionnement
nominal (TUN et nN).
P : point de fonctionnement
avec la charge
n
nN
LYCEE DU MT BLANC
PHYSIQUE APPLIQUEE
n0
1/1