SERVOMOTEURS CRC, CRD, CRG COURANT ALTERNATIF NOTICE DE CABLAGE ET D’ENTRETIEN MONTAGE SUR LA VANNE (2) capot Le raccordement se fait par platine selon norme ISO 5211. Respecter le sens de fermeture de la vanne dans le sens horaire. Par exemple : vanne fermée égale position de l’index du servomoteur fermé. (5) Indicateur de position / cde manuelle (4) débrayage (1) carter Classe de protection : IP 65 Facteur de service Service % temps % couple intermittent 30 100 continu 100 50 VÉRIFICATION À RÉCEPTION Vérifier qu’il n’y a pas eu de dommages au cours du transport. Vérifier que les caractéristiques du servomoteur livré correspondent au bon de livraison et à la commande (notamment la tension électrique). En cas de stockage, le servomoteur doit être placé dans un endroit sec à l’abri des intempéries. Si le servomoteur a été monté sur le robinet en usine, les opérations de réglage ont été effectuées par le monteur. Vérifier le montage en débrayant le moteur à l’aide du bouton de débrayage et en manœuvrant la vanne à l’aide de la commande de secours. CRD CRG platine F05 F05 F07 carré 14 14 17 1/ Circuit commande et puissance. > connecteur DIN avec embase repérée ROUGE GÉNÉRALITÉS Tensions d’alimentation : 24V ca & 240V ca CRC CONNEXIONS ÉLECTRIQUES TYPE CRC, CRD, CRG (3) connecteurs Attention : ces moteurs ont été testés en usine ; les contacts de fin de course sont réglés pour une rotation de 90°. Il est inutile d’intervenir à l’intérieur du capot. Les servomoteurs type CRC, CRD, CRG conviennent pour la motorisation des vannes à tournant sphérique et conique et des vannes à papillon, nécessitant une rotation de 90° et possédant une platine de motorisation ISO. L'appareil dispose de contacts auxiliaires secs de signalisation, d'une indication visuelle de position, d'une commande manuelle de secours avec débrayage, d'un raccordement électrique par embases et fiches suivant la norme 43650 A. type > tensions alternatives (24V ca et 240V ca) Dévisser la vis du connecteur, retirer celui-ci de sa base et enlever la vis et le joint d’étanchéité. A l’aide d’un petit tournevis, enlever la partie amovible du connecteur. Passer le câble d’alimentation dans le presseétoupe du connecteur. En 1, raccorder le neutre ; En 2, raccorder la phase de commande, sens ouverture En 3, raccorder la phase de commande, sens fermeture Raccorder la terre sur la borne terre. Commande : L’inversion du sens de rotation s’obtient par l’emploi d’un dispositif de type inverseur. La fermeture (sens horaire) se réalise en alimentant la borne 3 ; l’ouverture en alimentant la borne 2 ; la borne 1 étant raccordée au neutre. L'inversion de sens peut être effectuée à l'aide de tous types d'appareils de commande (bouton inverseur, pressostat, thermostat, automate, etc.) suivant le schéma de principe représenté ci-dessus. Remarque : si, en cours de manœuvre, l'inverseur est basculé en position "0" (aucune connexion) le servomoteur s'arrête, il peut ensuite être commandé dans n'importe quel sens. Informations données à titre indicatif et sous réserve de modifications éventuelles Réf.: IME 2120 Rev.: 0 Page : 1/1 Date : 02/05 SERVOMOTEURS CRC, CRD, CRG COURANT ALTERNATIF 2/ circuit contacts auxiliaires secs (10) > connecteur DIN avec embase repérée BLANC. (9.4) (9.1) (9.3) Démonter le connecteur comme décrit plus haut. En 1, raccorder le commun du circuit de signalisation ; En 2, raccorder le fil correspondant au sens ouverture ; En 3, raccorder le fil correspondant au sens fermeture ; Procéder au remontage sur l’embase repéré BLANC comme décrit ci-dessus. Des micro contacts secs intégrés dans le servomoteur sont actionnés sur les positions d'ouverture et de fermeture. Signal d'ouverture entre les bornes 1 et 2. Signal de fermeture entre les bornes 1 et 3. MONTAGE DE PARALLÈLE PLUSIEURS MOTEURS EN Attention : ne pas brancher plusieurs moteurs sur un même inverseur ; utiliser un relais inverseur par moteur. RÉGLAGE DES FINS DE COURSE Si le servomoteur a été monté sur la vanne par nos soins, il est livré déjà réglé. Dans le cas contraire, démonter le capot repère d en dévissant les 4 vis. A l’aide d’un tournevis, faire pivoter les cames repère k (maintien par friction). En partant du haut : 9.2 came de fin de course moteur : ouverture 9.1 came de fin de course moteur : fermeture 9.4 contact auxiliaire ouverture (à régler légèrement en avance sur la première came d’ouverture) 9.3 contact auxiliaire fermeture (à régler légèrement en avance sur la première came de fermeture) ! Pour le CRC les cames auxiliaires sont en bas (9.1 et 9.2) et les principales en haut (9.3 et 9.4) ! (9.2) Lors du remontage, il est impératif de s'assurer que l'indicateur de position est aligné avec le repère gravé sur l'extrémité de l'arbre de manœuvre. COMMANDE DE SECOURS Le servomoteur peut être débrayé et ré-embrayé sous tension. Ne jamais laisser le moteur débrayé sous tension plus de cinq minutes. Quand cela est nécessaire, couper l’alimentation électrique. Passer le bouton de débrayage repère f sur la position «MAN». Oter le bouchon indicateur de direction, puis, à l’aide d’une clef de 9 (CRC) ou 17 (CRD, CRG), manœuvrer la commande manuelle repère g se trouvant sur le capot. Ré-embrayer en passant le bouton repère f sur la position «AUTO». Remettre le bouchon en alignement avec le repérage sur l’extrémité de l’arbre de commande. PROTECTION CONTRE L’HUMIDITÉ Afin d’éviter la condensation à l’intérieur du capot, le servomoteur peut être équipé en option d’un maintien en température par résistance de chauffage. Cette résistance est alors connectée à l'alimentation principale et ne nécessite pas de branchement supplémentaire. POTENTIOMÈTRE DE RECOPIE Sur les modèles CRD et CRG, il existe une option potentiomètre de recopie. Sa résistance standard est de 2,5KΩ. Le branchement s’effectue sur la carte électronique en (10). PIÈCES DÉTACHÉES Code 068934 126031 064620 N45320 Désignation Indicateur de position Capot Vis capot Circuit imprimé + moteur Quantité 1 1 1 1 Informations données à titre indicatif et sous réserve de modifications éventuelles Réf.: IME 2120 Rev.: 2 Page : 2/2 Date : 02/05