core sense ™ diagnostics pour compresseurs stream

Date of last update: Apr-15
Ref: D7.8.4/0912-0415/F
Application Engineering Europe
CORESENSE™ DIAGNOSTICS POUR COMPRESSEURS STREAM
CoreSense™ Diagnostics pour Compresseurs Stream .................................................................................................1
1 Introduction ..........................................................................................................................................................2
2 Spécifications ........................................................................................................................................................2
3 CoreSense Diagnostics – Fonctions ......................................................................................................................2
3.1
Protection de pression d’huile insuffisante ..................................................................................................3
3.2
Protection de surchauffe moteur .................................................................................................................3
3.3
Protection de température de refoulement élevée .....................................................................................3
3.4
Protection rotor bloqué ................................................................................................................................4
3.5
Protection phase manquante .......................................................................................................................4
3.6
Protection basse tension ..............................................................................................................................4
3.7
Protection contre les déséquilibres de tensions ..........................................................................................4
3.8
Fonction “arrêt d’urgence” ...........................................................................................................................5
3.9
Régulation de la résistance de carter (CCH) .................................................................................................5
3.10 Informations sur la mémoire Flash ...............................................................................................................5
3.11 Communication Modbus® ............................................................................................................................6
3.12 Réarmement .................................................................................................................................................7
3.13 Historique des alarmes et conditions de fonctionnement ...........................................................................7
3.14 Codification des états du compresseur ........................................................................................................7
3.15 Affichage des avertissements d’alarme grâces aux LED sur le module ........................................................7
3.16 Fonction autotest pour la pression d’huile..................................................................................................9
4 Raccordements électriques ..................................................................................................................................9
4.1
Schéma de raccordement électrique ...........................................................................................................9
4.2
Raccordements du boîtier électrique et du transformateur du capteur d’intensité .................................11
4.2.1
Installation du capteur d’intensité .....................................................................................................11
4.2.2
CoreSense Diagnostics avec moteurs Υ/Δ ..........................................................................................11
4.2.3
CoreSense Diagnostics avec bobinage fractionné ..............................................................................12
5 Réglage des pontages du CoreSense Diagnostics ...............................................................................................13
6 Réglage des commutateurs DIP du CoreSense Diagnostics ...............................................................................14
7 Dépannage ..........................................................................................................................................................15
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1
Introduction
CoreSense™ est la marque d’un composant électronique pour compresseurs associé avec les produits Emerson
de marque Copeland™ brand products. La technologie CoreSense utilise le compresseur comme un capteur pour
exploiter les données internes au compresseur et fournit une valeur ajoutée telle que les fonctions de protection
renforcée du moteur, de diagnostic, de mesure de la consommation électrique et de communication.
Avec une protection active, des algorithmes avancés, des fonctions telles que l’historique des défauts et des
indicateurs LED, le CoreSense Diagnostics développé pour les compresseurs Copeland brand products permet
aux techniciens d’analyser l’état récent et passé de l’installation, permettant un diagnostic plus rapide et plus précis
et des temps d’arrêt réduits. Le CoreSense Diagnostics est livré d’origine avec les compresseurs Stream
4- et 6-cylindres.
Figure 1: Compresseur Stream avec CoreSense Diagnostics
2
Spécifications
L’alimentation électrique du module CoreSense Diagnostics (sur la façade du compresseur) est en 120V AC ou
240V AC. Le Sensor Module doit être alimenté en 24V AC.
Température de fonctionnement
Alimentation électrique
Courant d’appel du relais
Tension du Sensor Module
-32°C à 66°C
120V AC ou 240V AC
19A
24V AC
Sortie relais
Consommation du Sensor Module
Température de stockage
Classe de protection
3A
3VA
-40°C à 85°C
IP54
Tableau 1
CoreSense Diagnostics – Fonctions
3
Nr Fonction
Nr
Fonction
1
Protection surchauffe moteur
8
Historique des alarmes et conditions de fonctionnement
du compresseur
2
Protection pression d’huile insuffisante
9
Régulation de la résistance de carter
3
Protection température de refoulement élevée
10
Reset
4
Protection rotor bloqué
11
Communication Modbus®
5
Protection phase manquante
12
Mesure de la consommation de courant (tension,
intensité, facteur de puissance)
6
Protection déséquilibre de tension
13
Indicateurs LED sur la face avant pour afficher les pannes
7
Protection basse tension
14
Etat de fonctionnement du compresseur
Tableau 2
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Le CoreSense est compatible avec les applications de variation de fréquence. Dans ce cas il faut pousser le
commutateur DIP 12 du module.
Les fonctions disponibles avec la variation de fréquence sont limitées: protection de surchauffe du moteur, protection de
pression d’huile insuffisante et protection de température de refoulement élevée. Les autres fonctions sont couvertes par
le variateur de fréquence (Control Techniques).
Figure 2
3.1
Protection de pression d’huile insuffisante
Le module CoreSense Diagnostics remplace le pressostat de sécurité d’huile. En outre il apporte la valeur ajoutée
d’une communication en cas d’avertissement de pression d’huile insuffisante et de verrouillage par le biais
d’indicateurs LED à clignotants et/ou d’une surveillance à distance. Le temps cumulé avec une pression d’huile
insuffisante pour le compresseur est enregistré et accumulé dans la mémoire du module.
Le CoreSense Diagnostics émet un avertissement lorsque le différentiel de pression descend en dessous de 0,480,62 bar pendant 4 secondes.
Une fois que le différentiel de pression d’huile tombe en dessous de 0,48-0,62 bar pendant 2 minutes (120 sec), le
module arrête le compresseur et une alarme "verrouillage faible pression d’huile" est activée. Avant d’utiliser le
bouton reset, une recherche de défaut doit être effectuée pour comprendre la panne. Le compresseur se réarmera
lorsque le reset sera activé manuellement ou lorsque le module CoreSense Diagnostics sera remis sous tension.
Cette fonction n’est pas disponible pour les compresseurs Copeland modèles 4MTL (compresseurs Stream CO2)
car ils sont dépourvus de pompe à huile et sont lubrifiés par barbotage.
3.2
Protection de surchauffe moteur
Le module CoreSense Diagnostics fournit une protection contre la surchauffe du moteur en utilisant des sondes à
Coefficient de Température Positif (PTC) sur les compresseurs Stream 4M* et 6M*. Le module CoreSense
Diagnostics remplace le relais Kriwan INT69TM.
Conditions d’alarme:
 Conditions de déclenchement: Résistance PTC > 4,5 kΩ;
 Conditions de réarmement: Résistance PTC < 2,5 kΩ; temporisation de 5 min.
3.3
Protection de température de refoulement élevée
La protection de température au refoulement est réalisée à l’aide d’une sonde NTC logée dans une culasse du
compresseur. La sonde est installée d’usine et raccordée au module. Le CoreSense protégera le compresseur des
températures de refoulement trop élevées. Si la sonde de température détecte une température de refoulement
supérieure à 154°C, le CoreSense arrêtera le compresseur jusqu’à ce que la température descende à un niveau
acceptable (environ 130°C).
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Le logiciel d’interface PC permet de choisir le type d’alarme, soit le déclenchement soit le verrouillage. L’alarme par
défaut est le déclenchement. Les points de consigne de déclenchement et de reset peuvent être configurés en
utilisant le logiciel d’interface PC. Le point de consigne de déclenchement peut être réglé de 108°C à 154°C et
celui de reset de 83°C à 130°C.



3.4
Déclenchement / verrouillage ≥ 154°C pendant 2 sec.
Alarme de déclenchement: réarmement automatique après 2 minutes; température de refoulement
< 130°C.
Alarme de verrouillage: réarmement manuel nécessaire.
Protection rotor bloqué
Le CoreSense détecte les conditions de rotor bloqué du compresseur. Il y a 2 types d’alarmes: déclenchement et
verrouillage. L’alarme initiale est le déclenchement avec réarmement; 10 déclenchements consécutifs entraînent le
verrouillage qui nécessitera un réarmement manuel.
3.5
Protection phase manquante
L’alarme se produit si l’une des 3 phases d’alimentation manque immédiatement après l’alimentation du contacteur
du compresseur.
Le temps maximal de réponse doit être de 1,2 secondes à partir de la mise sous tension du contacteur.
Condition d’alarme: Apparaît en cas de manque de phase.


Temps de déclenchement: 5 minutes avec réarmement automatique.
Verrouillage: se produit après 10 alarmes de déclenchement consécutives. Réarmement manuel (en
utilisant le bouton reset en bas du module, ou en remettant le module sous tension).
En cas de moteur à bobinage fractionné, cette fonction n’est applicable que pour le premier bobinage. Le manque
de phase, le déséquilibre des phases et la tension basse ne sont pas détectables pour le second bobinage. Un
manque de phase pourra être détecté au démarrage, mais ne le sera pas en fonctionnement.
3.6
Protection basse tension
Se produit en cas de tension d’alimentation trop basse.
Condition d’alarme: Tension du moteur de compresseur < consigne de tension basse en fonctionnement. La
consigne de tension basse est de 75% de la tension nominale stockée dans le module pendant 2 secondes.

Temps de déclenchement: 5 minutes.
Le module détermine la fréquence de fonctionnement du compresseur. Le réglage de la basse tension devra être
diminué proportionnellement à la variation de fréquence si elle est inférieure à la fréquence nominale. Par exemple,
si un compresseur avec une fréquence nominale de 60 Hz fonctionne à 57 Hz (5% de moins), alors le réglage de
basse tension devra être réduit de 5%.
3.7
Protection contre les déséquilibres de tensions
Le but de cette protection est de protéger le compresseur contre les conditions de déséquilibre de tensions
pouvant mener à une surchauffe du moteur.
Une valeur réglable (5% par défaut) du déséquilibre des tensions est utilisée pour déterminer la limite de
fonctionnement du compresseur. Le réglage du déséquilibre des tensions est configurable de 2 à 8 % en utilisant le
logiciel d’interface PC.
Conditions d’alarme:
 Déclenchement: en cas de déséquilibre de tension > 5% (réglable).
 Réarmement: automatique après 5 min; déséquilibre de tension < 5%.
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3.8
Fonction “arrêt d’urgence”
Le bouton reset en bas du module de contrôle peut être utilisé pour un arrêt d’urgence,
comme pour éliminer le liquide lors d’un démarrage. Après le redémarrage du module
(environ 3 secondes), le compresseur fonctionnera à nouveau. Le bouton reset peut être
poussé en cas de nécessité d’arrêter le compresseur.
Bouton reset
Figure 3
3.9
Régulation de la résistance de carter (CCH)
Le Sensor Module contient un relais intégré pour la régulation de la résistance de carter (CCH). Un contacteur
auxiliaire n’est plus nécessaire pour activer la résistance de carter lorsque le compresseur s’arrête.
Il est nécessaire de prévoir une arrivée de tension appropriée (115V / 230V) pour alimenter les bornes de la
résistance de carter.
Le CoreSense Diagnostics ne peut pas réguler le fonctionnement d’une résistance de carter en 480V.
Résistance de carter
Alimentation de la résistance
de carter 115 V or 230 V
3.10 Informations sur la mémoire Flash
Emerson Climate Technologies peut fournir un logiciel pour accéder aux informations EEPROM.
Les renseignements suivants seront enregistrés dans la mémoire Flash (EEPROM):
 Modèle de compresseur
 Numéro de série du compresseur
 Modification du modèle de compresseur
 Modification du numéro de série du compresseur
 Tension et fréquence nominales du compresseur
 Révision du logiciel du Sensor Module
Pour les moteurs bitension, la valeur la plus basse est enregistrée dans la mémoire EEPROM. Il est conseillé de
changer la valeur de consigne de tension nominale à la tension correcte de fonctionnement en utilisant le logiciel
d’interface PC. Si la tension nominale n’est pas changée, le fonctionnement du compresseur ne sera pas affecté.
L’état de fonctionnement du compresseur sera enregistré dans la mémoire Flash (EEPROM):
 Nombre d’heures de fonctionnement du compresseur
 Nombre de démarrages du compresseur
 Temps cumulé de fonctionnement avec une mauvaise pression d’huile
 Nombre de cycles courts (compresseur démarrant et fonctionnant pendant moins de 3 minutes)
Paramètres de fonctionnement du compresseur:
 Intensité
 Tension
 Consommation électrique
 Valeurs de températures de refoulement
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3.11 Communication Modbus®
Le CoreSense Diagnostics peut communiquer via une connexion réseau Modbus. Si la communication est activée,
il est possible d’afficher et d’enregistrer les alertes, déclenchements et verrouillages dans un régulateur de centrale
tel que le régulateur iPro Rack de Dixell.
Deux types de Modbus sont utilisés avec les compresseurs Stream. Le seul moyen d’identifier lequel est présent
dans le module CoreSense est d’en ouvrir le couvercle et d’observer la carte électronique et l’étiquette.
Les caractéristiques sont les mêmes, les principales différences sont expliquées dans l’Information Technique
D7.8.6 « CoreSense™ Diagnostics for Stream Compressors - Modbus® Specification ».
Toutes les illustrations et informations qui suivent concernent la version de Modbus la plus récente.
Le câble de communication est raccordé enter le régulateur de la centrale et le premier compresseur. Les
compresseurs supplémentaires sont raccordés en chaîne. Le dernier compresseur de la chaîne doit être fermé par
le pontage JP3 du module frontal. Voir Figures 4 et 5.
Figure 4: Connexion en chaîne RS485
Figure 5: Connexion en chaîne de deux centrales
Le module CoreSense peut être raccordé à un PC via le logiciel d’interface PC. La Figure 6 décrit comment
raccorder le module CoreSense Diagnostics des compresseurs Stream au PC, du port USB à l’adaptateur RS485.
Port de Communication (+ GND –)
Raccordé au port USB
Figure 6
La communication Modbus du CoreSense permet de communiquer avec n’importe quel régulateur de centrale. Le
régulateur Emerson E2 a une polarité – GND +.
Il n’est pas nécessaire d’arrêter le compresseur pour déconnecter le RS485 de la platine.
Pour de plus amples informations concernant la communication avec le régulateur de centrale, contacter le
département Application Engineering.
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3.12 Réarmement
Le module CoreSense Diagnostics est équipé d’un bouton reset placé en bas du module. Le bouton reset peut être
poussé si nécessaire pour réinitialiser les conditions d’alarme.
3.13 Historique des alarmes et conditions de fonctionnement
Informations de fonctionnement
Historique des alarmes
Nombre d’heures de fonctionnement du compresseur
Historique des alarmes sur 8 jours
Temps cumulé de fonctionnement avec une pression d’huile
incorrecte
Les 10 alarmes les plus récentes
Nombre de cycles courts
Nombre total d’alarmes depuis la
première mise en service du
compresseur
Intensité, tension, consommation électrique* du compresseur
* Données non stockées dans la mémoire EEPROM du CoreSense. Ces valeurs peuvent être enregistrées dans un PC utilisant
le logiciel d’’interface PC pour CoreSense ou la communication Modbus.
Tableau 3
3.14 Codification des états du compresseur





Vert fixe: Indique un fonctionnement normal. Le compresseur ne présente aucun défaut ni problème.
Vert clignotant: Indique la présence d’une condition d’alerte. Le compresseur peut toujours fonctionner.
Orange clignotant: Indique un déclenchement du compresseur avec reset automatique.
Rouge clignotant: Indique que le compresseur est en mode verrouillage.
Rouge fixe: Indique que module de contrôle est en panne.
3.15 Affichage des avertissements d’alarme grâces aux LED sur le module
Deux indicateurs LED de couleur, situés sur la face avant du module CoreSense, signalent les alarmes d’erreur.
L’indicateur supérieur peut être vert ou rouge et l’indicateur inférieur est orange uniquement.
En cas d’alerte (vert), de déclenchement (orange) ou de verrouillage (rouge), l’intermittence est décomposée en
0,1 seconde ”On” et 0,4 seconde ‘”Off” avec une pause de 2 secondes avant répétition (tolérance de ± 50 ms).
Définitions:
 Déclenchement: Le module a arrêté le compresseur à cause d’une défaillance. Le compresseur pourra
fonctionner à nouveau quand la défaillance aura été supprimée et que le temps minimum d’arrêt sera
écoulé.
 Verrouillage: Le module a arrêté le compresseur à cause d’une défaillance. Le compresseur pourra
fonctionner à nouveau quand la défaillance aura été supprimée et que le réarmement manuel aura été
effectué.
Alarmes d’alerte:
Le compresseur ne s’arrête pas.
Alarmes de déclenchement:
Le compresseur s’arrête un certain
temps avec réarmement automatique.
Alarmes de verrouillage:
Le compresseur s’arrête.
Réarmement manuel nécessaire.
Le code QR situé sur la façade du
module CoreSense permet d’accéder à
un outil de dépannage rapide sur notre
site internet.
Figure 7
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Nombre
de flash
1
2
3
Délai
Conditions de
Indicateurs LED réarme
verrouillage
Informations de dépannage
-ment
Pression
Vert clignotant: pression d’huile insuffisante
Pression
d’huile
pendant 4 secondes.
d’huile
N/A
insuffisante
Rouge
clignotant:
pression
d’huile
insuffisante
pendant 2 insuffisante pendant 2 minutes.
minutes
Description des indicateurs LED
Pression
d’huile
insuffisante
N/A
N/A
Déclenchement
protection
moteur
N/A
2 min
Temp. de Temp. de
Temp. de
refoulement refoulement refoulement 2 min
élevée
élevée
élevée
N/A
Valeur de
consigne
dépassée
4
Défaut
capteur
d’intensité
N/A
N/A
N/A
N/A
5
Erreur de
communication
N/A
N/A
N/A
N/A
6
N/A
Rotor
bloqué
7
N/A
8
N/A
Basse
tension
9
N/A
Déséquilibre
de phases
Rotor bloqué 5 min
10
événements
consécutifs
Orange clignotant: compresseur éteint à
cause du dépassement du point de consigne
de la température de moteur
Vert clignotant: sonde de température de
refoulement coupée ou déconnectée.
Orange
clignotant:
température
de
refoulement supérieure à la consigne;
compresseur à l’arrêt pour 2 minutes avant
réarmement automatique.
Rouge
clignotant:
température
de
refoulement supérieure à la consigne,
compresseur verrouillé.
Alarme réglable sur déclenchement ou
verrouillage. Déclenchement par défaut.
Sonde de refoulement MONTEE D’USINE.
Vert
clignotant:
capteur
d’intensité
déconnecté du Sensor Module. Etat de
fonctionnement du compresseur inconnu du
module de contrôle.
Communication perdue entre le module de
contrôle et le régulateur de l’installation.
Communication perdue entre le module de
contrôle et le Sensor Module.
Orange clignotant: le compresseur ne
démarre pas, intensité excessive présente
dans le compresseur. Compresseur éteint
pendant 5 minutes.
Rouge clignotant: le compresseur ne
démarre pas, intensité excessive présente
dans le compresseur. Verrouillage après 10
déclenchements consécutifs.
Orange clignotant: compresseur éteint à
cause du manque de phase.
Rouge clignotant: compresseur verrouillé
après 10 déclenchements consécutifs.
Orange clignotant: compresseur éteint à
cause de la faible tension.
Rouge clignotant: compresseur verrouillé
après 10 alarmes consécutives de basse
tension.
5 min
10
événements
consécutifs
Basse
tension
5 min
10
événements
consécutifs
N/A
5 min
10
Orange clignotant: compresseur éteint à
événements
cause d’un déséquilibre de phases.
consécutifs
Manque de Manque de
phase
phase
Tableau 4
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8/17
3.16 Fonction autotest pour la pression d’huile
Lors du montage d’un compresseur Stream en usine, il
est possible de procéder à un test des fonctionnalités
liées à l’huile en cours de production. Pour entrer en
mode test, il suffit de basculer le connecteur DIP 11 de
Off vers On.
Ce test simule la présence d’intensité (ou le
fonctionnement du compresseur). Après 2 minutes, on
peut observer un verrouillage dû à une pression d’huile
insuffisante.
Mode du test:
 Etape 1: Alimenter / presser le bouton reset
 Etape 2: Basculer le commutateur DIP 11 de Off à On dans les 5 secondes
 Etape 3: Alerte de pression d’huile insuffisante pendant 2 minutes suivie d’un verrouillage de pression
d’huile insuffisante (LED rouge clignotant 1 fois)
 Etape 4: Presser le bouton reset
4
Raccordements électriques
4.1
Schéma de raccordement électrique
Le dimensionnement des fusibles et des câbles doit se faire selon les standards électriques d’application. La
Figure 8 ci-dessous montre le branchement basique pour un compresseur avec CoreSense.
ème
6
borne utilisée
pour la mise à la terre
Figure 8: Schéma électrique
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9/17
Port de communication Modbus
Communication vers le
Sensor Module
LED
Alimentation
220V ou 110V
Contacteur
Chaîne sécurité
Alarme
Commutateur
DIP
Sonde de
température de
refoulement
PTC
Capteur de pression d’huile
Figure 9: Description des bornes du CoreSense
Alimentation résistance de carter
Alimentation module de régulation
115V ou 230V
24V AC
Communication avec le module
CoreSense
Sortie 24V AC
Vers la
plaque
à bornes
Résistance
de carter
Capteur d’intensité
Figure 10: Sensor Module avec capteur d’intensité
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4.2
Raccordements du boîtier électrique et du transformateur du capteur d’intensité
S’assurer que le fil noir en provenance du Sensor Module soit toujours connecté à la borne 2 (pré-assemblé
d’usine). Le fil noir en provenance du Sensor Module doit toujours être raccordé à la borne à laquelle est raccordé
le câble d’alimentation passant par le capteur d’intensité.
4.2.1
Installation du capteur d’intensité
Un des câbles d’alimentation du moteur passe à travers le “toroïd”
(capteur d’intensité). L’information provenant du capteur d’intensité
est utilisée pour déterminer l’intensité de fonctionnement, la
puissance absorbée et le courant rotor bloqué. Il y a 3 fils de
détection de tension reliés aux bornes du moteur et raccordées au
Sensor Module. Il y a deux fils blancs et un noir. Pour calculer
correctement le facteur de puissance et la puissance du moteur, le fil
de détection de tension noir et le câble d’alimentation traversant le
capteur d’intensité doivent être raccordés à la même borne du
moteur.
Le Sensor Module a une puissance absorbée de 3VA (Voltampère) et
doit être alimenté par un transformateur 24V AC de classe II. Les
transformateurs de classe II ont un taux de VA maximal inférieur à
100, et un signal de sortie secondaire maximal de 30V AC.
Figure 11: Capteur d’intensité et branchement du boîtier électrique
4.2.2
CoreSense Diagnostics avec moteurs Υ/Δ
Le boîtier électrique et les connexions du capteur d’intensité “toroid” sont
montés d’usine. Une des lignes d’alimentation électrique doit traverser
l’ouverture centrale du capteur d’intensité (voir Figures 12 & 13 cidessous).
Figure 12: Capteur
d’intensité
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Figure 13: Câblage du Sensor Module et du capteur d’intensité
4.2.3
CoreSense Diagnostics avec bobinage fractionné
En cas d’utilisation du module CoreSense Diagnostics avec un moteur à démarrage fractionné, un câble
d’alimentation de chaque bobinage doit passer à travers le capteur d’intensité dans le même sens (voir Figures 14
et 15) afin de fournir une protection précise. Si les câbles (L2 et L8 sur l’image ci-dessous) ne sont pas orientés
dans le même sens, l’intensité de fonctionnement mesurée peut être proche de zéro.
Légende
A4 ........ Module de sondes
A5 ........ Boîtier électrique compresseur
CCH .... Résistance de carter
F6 ........ Fusible
F7 ........ Fusible
F8 ........ Fusible
F10 ...... Interrupteur de protection thermique M21
WH
Blanc
BK
Noir
K1..... Contacteur M1
K4..... Contacteur M1 pour second bobinage
M21 .. Moteur ventilateur/condenseur
R2 .... Résistance de carter
Y21... Electrovanne réduction de puissance 1
Y22... Electrovanne réduction de puissance 2
BN
Marron
BU
Bleu
Figure 14: Schéma électrique bobinage fractionné
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Figure 15: Câblage du Sensor Module et du capteur d’intensité
5
Réglage des pontages du CoreSense Diagnostics
Le dernier compresseur du réseau de communication doit être "clos" en déplaçant le pontage JP3 de “2-3” vers
“1-2”. Pour les autres compresseurs, le pontage doit rester par défaut sur la position “2-3”.
JP4 est réglé d’usine sur “1-2” (2 Stop Bits). En fonction des paramètres du Modbus, le pontage peut être déplacé
en “2-3” (2 Stop Bits).
Ne pas ôter JP1. Il est réservé pour une utilisation ultérieure.
Figure 16: Circuit imprimé simplifié du CoreSense
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6
Réglage des commutateurs DIP du CoreSense Diagnostics
Figure 17: Réglage des commutateurs DIP du CoreSense Diagnostics
Commutateur
Réglage d’usine
DIP
1
On
2
Off
3
Off
4
Off
5
Off
6
Off
7
Off
8
9
10
11
12
Off
Off
On
TBD
Off
Fonction du commutateur DIP
Adresse du nœud pour communication
Adresse du nœud pour communication
Adresse du nœud pour communication
Adresse du nœud pour communication
Adresse du nœud pour communication
Adresse du nœud pour communication
Vitesse de transmission
Off: 19200 Baud
On: 9600 Baud
Off: Sans parité
On: Parité paire
Off: Mode autonome
On: Mode communication
On: Sonde DLT connectée
Off: Sonde DLT déconnectée
Fonction autotest pour la pression d’huile
On: Variateur de fréquence activé
Off: Variateur non activé
Table 5: CoreSense Diagnostics DIP-switch setting
Attribuer une adresse de nœud unique à chaque module CoreSense Diagnostics en utilisant les commutateurs
1 à 6.
a. Régler la vitesse de communication pour le module en utilisant le commutateur 7. “Off” = 19200 Baud,
“On” = 9600 Baud. La vitesse de transmission de chaque module doit être compatible avec le régulateur
de centrale.
b. Régler le commutateur 8 sur “Off” en cas de non-parité, sur “On” en cas de parité paire.
c. Régler le commutateur 9 sur “Off” en cas de mode autonome, sur “On” en cas de mode réseau. Le mode
réseau génère une erreur de communication si le contrôleur de centrale n’arrive pas à communiquer avec
le module. Avec le mode autonome, aucune communication n’est prévue, donc l’erreur de communication
est bloquée.
d. Le réglage par défaut est “On” pour le commutateur 10, c’est-à-dire la protection de température au
refoulement. Pour déconnecter la sonde de refoulement, il suffit de basculer le commutateur 10.
Pousser le bouton reset après avoir changé les réglages des commutateurs.
S’assurer que le réglage des commutateurs de chaque module soit compatible avec le réglage des ports de
communication des régulateurs sélectionnés.
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7
Dépannage
Code Flash
1
Pression d’huile
insuffisante
2
Surchauffe
moteur
3
Protection
température
refoulement
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Conditions d’alarme
Causes de pannes possibles
Mesures de dépannage
Alerte: se produit si le différentiel
d’huile est inférieur à 0,48 – 0,62
bar pendant 4 secondes.
Verrouillage: se produit si le
différentiel d’huile est inférieur
à 0,48 – 0,62 bar pendant
2 minutes en continu ou par
intermittence, ce qui est
considéré comme dangereux.
 Raccordement électrique perdu
entre le module CoreSense et la
sonde de pression d'huile.
 Sonde
de
pression
d'huile
défectueuse
(joint
torique
manquant ou filtre bouché).
 Filtre à huile bouché ou paliers
usés.
 Vérifier la présence d'huile au niveau du voyant d'huile. S'il n'y en a pas, résoudre
le problème d'arrivée d'huile au réservoir ou les problèmes de paramétrage du
régulateur de niveau d'huile.
 Vérifier la bonne insertion du connecteur dans la sonde.
 Mesurer le différentiel de pression à la pompe à huile. S'il est inférieur à
0,48 – 0,62 bar, rechercher s’il y a bouchage du filtre à huile, pompe à huile
défectueuse, retour de liquide ou usure des paliers.
 Si la pression d'huile est bonne, mesurer la résistance du capteur de pression
d'huile pendant que le compresseur fonctionne. Si la résistance de la sonde est
"ouverte" rechercher s’il y a bouchage du filtre de la sonde, ou joint torique
manquant.
 Si la résistance de la sonde est "fermée", shunter les broches temporairement (ne
pas endommager les broches) pendant que le compresseur fonctionne. Si l'alerte
de pression d'huile ne disparaît pas, vérifier le raccordement de la fiche au bornier
du module.
Déclenchement: se produit si le
moteur surchauffe.
 Moteur bloqué mécaniquement.
 Câble coupé.
 Broches de la fiche mal insérées
sur le connecteur du module.
 Module CoreSense défectueux.
 En cas de déclenchement, laisser le moteur refroidir pendant au minimum 2
minutes (peut prendre plus longtemps) et le compresseur démarrera
automatiquement.
 Si la résistance est faible, vérifier le bon raccordement du bornier, le raccordement
du câble au circuit imprimé, ou une température de moteur élevée due à la
température de retour des gaz aspirés, la tension du moteur ou la charge.
Alerte: se produit si la sonde de
température de refoulement est
défectueuse ou déconnectée.
Déclenchement/Verrouillage: se
produit si la température de
refoulement > 154°C pendant
2 sec.
 Circuit de sonde de refoulement
coupé (endommagé).
 La sonde n'a pas été connectée à
la fiche.
 Le connecteur n'est pas raccordé à
la carte du CoreSense.
 La température de refoulement a
dépassé la valeur maximale limite
de 154°C.
 Condenseur bloqué.
 Possibilité de perte de fluide.
 S'il y a une alerte, vérifier le raccordement de la sonde au câble, et du câble à la
carte de circuit imprimé.
 S'il y a une alerte, débrancher la sonde de température et vérifier si la valeur de
résistance de la sonde correspond bien à la température ambiante.
 Si la valeur de résistance de la sonde est correcte, vérifier l'état du connecteur du
câble et appliquer du lubrifiant de connecteur NyoGel 760G.
 Déclenchement ou verrouillage: Régler les problèmes de l'installation (surchauffe
élevée, pression HP élevée), rechercher les dégâts mécaniques pouvant
engendrer des températures élevées (joint de plaque à clapets, casse de clapets
d'aspiration ou de refoulement).
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Code Flash
4
Connexion du
capteur perdue
5
Erreur de
Communication
6
Rotor bloqué
7
Phase
manquante
D7.8.4/0912-0415/F
Conditions d’alarme
Causes de pannes possibles
Mesures de dépannage
 Le capteur d'intensité n'est pas
raccordé au Sensor Module.
 Capteur d'intensité défectueux.
 Sensor Module défectueux.
 Vérifier si le connecteur du capteur d’intensité est raccordé au Sensor Module, si
non, raccorder le connecteur 4-broches du capteur d'intensité au Sensor Module.
 Vérifier s'il y a une continuité entre les broches 3 & 4 (les plus proches du loquet)
du connecteur du capteur d'intensité. La résistance doit être inférieure à 1 Ohm.
Si la résistance est supérieure à 1 Ohm, remplacer le capteur d'intensité.
S'assurer que les fiches sont bien raccordées au bornier de connexion.
 Vérifier si les valeurs de tension et d'intensité s'affichent correctement. Si non,
vérifier le raccordement des broches et du connecteur.
 Si les mesures de dépannage ci-dessus ne donnent pas de résultat positif, le
connecteur est mal installé ou le Sensor Module est défectueux. Remplacer le
Sensor Module défectueux par un nouveau.
Alerte:
se
produit
si
la
communication entre le module
CoreSense et le Sensor Module
ou le régulateur de centrale a été
perdue.
 La communication entre le module
CoreSense et le régulateur de
centrale a été perdue.
 La communication entre le module
CoreSense et le Sensor Module a
été perdue.
 Y a-t-il une communication réseau? Si non, régler le commutateur DIP sur "mode
autonome" et appuyer sur reset.
 Y a-t-il une communication réseau? Si non, vérifier si le câble de communication
est bien raccordé au module CoreSense et au Sensor Module.
 Si la LED en haut du Sensor Module est éteinte, vérifier que le Sensor Module est
bien alimenté en 24 VAC, ou remplacer le Sensor Module.
 Si la LED de communication réseau jaune est allumée en continu, inverser la
polarité des fils de communication. Si la tension entre la broche centrale et celle
de gauche ou de droite n'est pas en 2,3 – 2,6 VDC, vérifier l'état du câble de
communication et de ses brins, en particulier s'il n'y a pas de court-circuit.
Déclenchement: se produit si
l'intensité absorbée par le
compresseur est excessive.
Verrouillage: se produit après 10
déclenchements
successifs
d'alarme rotor bloqué.
 Moteur bloqué mécaniquement.
Intensité
excessive
dans
le
compresseur.
 Plaques à clapets endommagées
dans les culasses.
 Vérifier si la tension du moteur est correcte (± 10% tension nominale plaquée), en
particulier pendant la phase de démarrage.
 Démarrer le compresseur à vide. S'il ne démarre pas à vide, vérifier l'état des
plaques à clapets ou chercher d'autres causes de fuite.
Déclenchement: se produit en
cas de manque de phase /
monophasé.
Verrouillage: se produit après 10
déclenchements successifs dus
à un manque de phase.
 Raccordement électrique perdu aux
bornes du boîtier électrique du
compresseur.
 Contacteurs usés.
 Rupture de ligne sur une des
phases.
 Vérifier la tension d'alimentation en provenance de l'alimentation principale.
 Vérifier la tension avant et après le contacteur. Réparer ou remplacer le
contacteur si nécessaire.
 Vérifier l'étanchéité des connexions électriques du moteur au niveau du
compresseur.
Alerte: se produit si le signal en
provenance
du
capteur
d'intensité n'est pas transmis au
Sensor Module.
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Code flash
8
Tension basse
9
Déséquilibre de
tension
Conditions d’alarme
Causes de panne possibles
Mesures de dépannage
Déclenchement: se produit si la
tension au compresseur est trop
basse.
Verrouillage: se produit après
10 alarmes successives de
basse tension.
 Tension d'alimentation hors plage.
 Raccordement électrique perdu à la
plaque à borne.
 Contacteurs usés.
 Défauts avec la charge des autres
composants électriques.
 Vérifier la tension d'alimentation en provenance de l'alimentation principale.
 Vérifier la tension avant et après le contacteur. réparer ou remplacer le contacteur
si nécessaire.
 Mesurer la tension aux bornes du compresseur.
 Vérifier l'étanchéité des connexions électriques du moteur au niveau du
compresseur.
 Vérifier s'il n'y a pas problème avec les charges électriques des autres
composants (par exemple les moteurs de ventilateurs).
Déclenchement: Se produit si le
déséquilibre de tension dépasse
la valeur définie (5% par défaut).
 Raccordement électrique perdu à la
plaque à borne.
 Contacteurs usés.
 Défauts avec la charge des autres
composants électriques.
 Conditions monophasé.
 Vérifier la tension d'alimentation en provenance de l'alimentation principale.
 Vérifier la tension avant et après le contacteur. Réparer ou remplacer le
contacteur si nécessaire.
 Mesurer la tension aux bornes du compresseur.
 Vérifier l'étanchéité des connexions électriques du moteur au niveau du
compresseur.
 Vérifier s'il n'y a pas problème avec les charges électriques des autres
composants (par exemple les moteurs de ventilateurs).
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D7.8.4/0912-0415/F
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