Information produit Ford Transit pour le carrossage sur plancher Cabine Supplément au manuel des informations pour carrossiers (BEMM) FORD" 04/2010 Sujet: Plancher Cabine 3500 kg pour carrosserie à usage utilitaire. Description: Merci de respecter les indications suivantes pour tout carrossage sur plancher cabine Ford Transit FordTransit 350 50 M Plancher–Cabine SVO France 04/2010 1) Généralités Le carrossage doit se faire en accord avec 1. les recommandations du manuel de carrosserie Ford (BEMM) (www.etis.ford.com) 2. les normes d'homologations européennes et/ou nationales Le carrossier demeure seul responsable devant le client final des modifications apportées sur le véhicule ou les pièces d'origine Ford. 2) Spécifications du véhicule de base Le plancher cabine Ford se décline - en 2 empattements (3300 mm et 3750 mm) - en 2 motorisations (2.2 115 cv boite 6 vit et 140 cv boite 6 vit) Modèle Empattement (mm) PTC (kg) Poids à vide min (kg) Charge utile max (kg) Poids max essieu AV (kg) Poids max essieu AR (kg) Poids max tractable (kg) Poids max vertical sur crochet (kg) 350 M 3300 3500 1500 2000 1750 2250 1000 75 350 L 3750 3500 1600 1900 1750 2250 1000 75 Attention : les poids peuvent varier en fonction du niveau d'options Equipements standard sur le véhicule • • • • • • • • • • • Siège passager simple Régulateur de vitesse Frein à main côté porte conducteur Enjoliveur de roue Echappement à sortie latérale gauche Renfort de toit Homologué M1 pour découpe de toit à mi profondeur piquage auxiliaire de carburant au réservoir (pour chauffage auxiliaire) v BEMM triple connecteur électrique carrossier (18 info et alimentations) au pied du montant B droit (voir chapitre 5) Faisceau pour signalisation AR (feux Ar non fournis) Une batterie 70Ah sous le siège conducteur (1 ou 2 batteries supplémentaires disponibles en option – voir manuel de carrosserie Ford) ESP de série SVO France 04/2010 3) Recommandations sur la carrosserie La carrosserie construite sur le plancher cabine doit constituer un ensemble fermé et inclure son propre plancher. Aucune structure ouverte ("pick-up", plateau, benne, caisse sans plancher propre ou ouverte sur l'arrière, etc ..) n'est autorisée sans approbation préalable de Ford. Les matériaux composites sont autorisés à condition de respecter une épaisseur minimum de 4 mm et un module d'élasticité E de 5000 MPa minimum dans les 3 directions transversale, longitudinale et verticale. Toute carrosserie doit respecter les données suivantes - largeur carrossable maximum - longueur carrossable maximum - longueur carrossable maximum 2300 mm 3350 mm sur empattement long (3750 mm) 2900 mm sur empattement moyen (3300 mm) - toute extension arrière du porteporte-à-faux doit faire l'objet d'une approbation préalable de Ford - hauteur maximum carrossable selon législation territoriale (2400 mm recommandée) - les dimensions recommandées des passages de roues AR sont détaillées en figure E74528. SVO France 04/2010 Le treuil de roue de secours sur les plancher cabines Ford est accessible sur le côté comme décrit en Figure E74521. Vérifier l'accessibilité au treuil, après carrossage, avec la manivelle d'origine ou prévoir un outillage spécial et compléter en conséquence le manuel d'utilisateur Ford Transit. Des plans 2D sont disponibles en format dwg sur le site www. etis.ford.com (information-> conversion de véhicules-> plans 2D BEMM) SVO France 04/2010 4) Fixations Points de fixations sur véhicule de base : (voir figure 4.1) - utiliser par exemple une cornière de 60 x 60 x 3 pour fixer les panneaux latéraux sur le montant B - des vis M8 doivent être utilisées sur les montant B à raison de 5 par côté minimum - des vis M8 doivent être utilisées sur les longerons à raison de 14 par côté minimum - des vis M8 doivent être utilisées sur le porte-à-faux Ar à raison de 2 par côté minimum - le toit doit être au minimum collé aux panneaux latéraux a) Fixation sur le véhicule (largeur standard) Modèle de principe d'une caisse rapportée Cornières verticales: 4 vis M8 / côté sur les montant B longerons latéraux 14 vis M8 sur plancher long/ 12 vis M8 sur plancher moyen 2 vis M8 derrière l'axe AR 4 vis M8 sur le PAF AR (des écrous sertis sont acceptés) toit collé aux parois latérales Cornieres verticales epaisseur = 3.0mm dim = 60mm X 60mm Caisse 12 ou 14 vis /côté 2 vis 4 vis sur le PAF ar Figure 4.1 impo important SVO France 04/2010 - s'assurer que les longueurs des vis fixations sur le montant B réservent un jeu suffisant aux environs des enrouleurs / bloqueurs de ceintures de sécurité. Une longueur de vis de 10 mm maxi est recommandée afin d'éviter toute interférence (v figure 4.2) A A Montant B écrou inférieur Paroi du montant B Enrouleur de ceinture AV MAX 10mm SECTION A-A - Figure 4.2 SVO France 04/2010 b) Fixation au véhicule de base avec une carrosserie élargie (jusqu'à 2.3 m) Pour obtenir une solide liaison du plancher et du panneau latéral au véhicule, il est recommandé d'utiliser tous les écrous soudés sur les renforts latéraux du véhicule Pour les carrosseries élargies prévoir des équerres de renfort. (voir figure 4.3) Mêmes recommandations pour les fixations verticales sur le montant B. Caisse élargie ² Figure 4.3 fixation du plancher et des parois latérales au véhicule SVO France 04/2010 5) Branchements électriques a) généralités Lors de la conception ou de la modification des circuits électriques, vous devez tenir compte des points suivants : • Courant nominal du câblage, voir le tableau de spécifications (courant nominal des calibres de câbles) • Une baisse de tension dans le circuit ne doit pas réduire la tension aux bornes du point de consommation en dessous de 95 % de la tension de batterie. • Ne coupez pas le faisceau d'origine. • Des retours par la masse supplémentaires doivent être compris pour prendre en charge tout nouvel équipement. • Un schéma de circuit supplémentaire, accompagné d'instructions connexes, doit être ajouté aux Informations du propriétaire ou un manuel séparé doit être fourni avec le véhicule pour chaque composant unique. Note : Pour plus d'informations, veuillez contacter votre concessionnaire agréé ou le concessionnaire Ford de votre région. b) caractéristiques relatives aux charges continues par rapport à la température. Remarque : Les valeurs de courant continu maximales (A) à 30 et 50 °C sont inférieures au calibre maximal du fusible autorisé pour le câble. Ceci est dû au fait que les valeurs du système de fusible/câble à ces températures renvoient à une utilisation continue alors que le calibre maximal du fusible doit également permettre de protéger contre les charges élevées à court terme (moteurs électriques, par ex.). SVO France 04/2010 c) Connecteurs centraux sur plancher cabine 3 connecteurs mis à disposition sous le siège passager, rassemblent 18 informations ou alimentations provenant du faisceau principal du véhicule SVO France 04/2010 * Le signal de vitesse véhicule n'est pas fourni dans le faisceau principal. Au besoin, récupérer l'info sur les connecteurs du module moteur (voir paragraphe d) ** Les signaux de verrouillage et de déverrouillage sont conçus pour fonctionner avec les dispositifs de verrouillage Ford, ou des composants présentant des caractéristiques et des fonctions équivalentes: – Verrouillage centralisé : impulsion de 1,0 s suivie par une impulsion de 0,25 s pour le double verrouillage, – Déverrouillage : impulsion de 0,25 s immédiatement suivie par une impulsion de 1,0 s ^^ La durée par défaut de l'alimentation est de 30 minutes pour préserver la batterie (autres configurations possibles : 15, 60 et 90 minutes). Remarque : Les dispositifs et systèmes auxiliaires C2-1 ou C2-2 ne sont pas munis de câbles de masse ; utilisez un dispositif de mise à la masse local. SVO France 04/2010 d) cas particulier du signal de vitesse véhicule Cette information est sous la forme d'un message CAN. C'est un signal carré à 50% du cycle de fonctionnement, f =138Hz pour 100 km/h. Dans le compartiment moteur, il y a trois connecteurs, du côté gauche (vus du siège conducteur). Sur les véhicules à conduite à gauche, ces trois connecteurs sont recouverts d'une protection en plastique qu'il est facile de retirer. Sur les véhicules à conduite à droite, un écran de protection métallique spécial est fixé par un boulon de cisaillement (numéro de référence 6M5Y-12B539-A*). Le signal de vitesse du véhicule est disponible sur la broche K1 du connecteur central (marron), C2 – voir Fig. E84714 . A l'aide d'un câble spécial (réf KT6C1V-14A411-JB) disponible chez votre concessionnaire Ford, vous pouvez raccorder cette borne au faisceau principal via le connecteur volant situé dans le compartiment moteur à côté du maître-cylindre et du réservoir de liquide de refroidissement (fig E118451 ) Remarques Remarques : • La vitesse du véhicule provient d'une ou de deux sources qui sont le capteur de vitesse de roue (pour les véhicules équipés de l'ABS etc.) ou le signal de vitesse du véhicule – dans les deux cas, il s'agit de signaux non étalonnés. En fonction de la transmission et d'autres paramètres du véhicule, le module de gestion du groupe motopropulseur génère un message CAN relatif à la vitesse du véhicule pour tous les types de véhicule. SVO France 04/2010 e) Référence des connecteurs et bornes du véhicule SVO France 04/2010 Les connexions de l'alimentation électrique KL30 60A sont accessibles soit par l'intérieur du socle du siège conducteur, soit par le point de connexion côté passager comme indiqué sur la Fig. E118476 AVERTISSEMENT : Si plusieurs systèmes sont appelés à utiliser cette prise d'alimentation, la charge totale des systèmes ne doit pas dépasser la charge à court terme de 60 A. Le point de connexion côté passager est alimenté par un fusible de type “JK”, situé point F60 et d'une valeur nominale de 60 A – il est noté SPARE. Celui-ci est situé côté passager derrière la boîte à gants. SVO France 04/2010 Note : Les points de connexion extérieurs du socle de siège conducteur du Transit fourgon ont été remplacés par un cache (comme sur l'illustration). Ne retirez pas ce cache. SVO France 04/2010 6) Circuit d'alimentation ATTENTION : Ne coupez pas les canalisations d'alimentation d'origine. Le véhicule modifié doit être conforme à la réglementation légale en vigueur. Veillez à laisser suffisamment d'espace autour des composants chauds et mobiles quelles que soient les conditions de conduite. Ne fixez rien sur les composants ou les câbles électriques. Pour toutes les applications accessoires nécessitant une alimentation en carburant, nous vous conseillons d'utiliser l'orifice d'alimentation en carburant auxiliaire indiqué sur l'illustration E118597. Schéma de la canalisation de carburant sur plancher cabine Rep Désignation 1 Canalisation de carburant auxiliaire 2 Orifice de raccordement d'alimentation en carburant auxiliaire. Pièce homologue recommandée : Flexible multicouche en polyamide (épaisseur 1 mm) diamètre extérieur minimum 4 mm. Longueur façonnée 18 mm +/- 1 mm. 3 réservoir de carburant de 80 L 4 Direction de conduite SVO France 04/2010 Les modifications du véhicule ne doivent pas empêcher l'air de circuler jusqu'au refroidisseur de carburant. Pour garantir le bon fonctionnement du refroidisseur de carburant, il convient de laisser des espaces suffisants autour du refroidisseur de carburant pour laisser circuler l'air, voir l'illustration E118767 et le tableau pour connaître les dimensions recommandées. Ne déposez pas et ne déplacez pas le refroidisseur de carburant carburant lorsque vous modifiez le véhicule. SVO France 04/2010 Pour toute question nous sommes à votre disposition aux aux coordonnées suivante suivantes: • Philippe VINCENT (Ford France) 00 33 (0)161 01 65 36 • • Jan-Peter Wulf (Eng or Germ spoken) Danny Schuetz (Eng or Germ spoken) 00 49-(0)221-9038153, 00 49-(0)221-9036593 • Ford Transit Vehicle Converter Advisory Service [email protected]. [email protected]. SVO France 04/2010