Portance Propulsion Traînée Poids Coupe d’une aile d’avion Dépression Bord Extrados d’attaque AIR Intrados Pression Bord de fuite La chronologie du crash Décrochage de l’avion 2 11 600 m Roulis jusqu’à 40 degrés 3 1 10 000 m 2 h 10 min 5 s 1 h 35 min L’équipage annonce au contrôle brésilien sa vitesse, 880 km/h, et son altitude, 35 000 pieds. Il se dirige vers le point Tasil, où il sera pris en charge par le contrôle sénégalais. 2 h 8 min 7 s Virage à gauche à 12 degrés de la route. Réduction de la vitesse à 852 km/h pour éviter une zone de turbulences. 2 h 12 min 2 s Givrage des sondes Pitot, déconnexion du pilote automatique et de l’autopoussée. Le pilotage est devenu manuel. Le pilote cabre l’appareil à 16 degrés. L’avion monte jusqu’à 37 500 pieds mais perd de la vitesse. La manette des gaz est à Idle (zéro), l’avion décroche. Il roule d’une aile sur l’autre (voir schéma) et chute à plat de 10 000 pieds/minute. Paris 5 000 m 40° 2 h 13 min 32 s Le pilote signale que l’avion n’est plus qu’à 10 000 pieds (3 300 m). Manœuvres désespérées pour piquer puis cabrer l’avion afin d’enrayer sa chute. FRANCE OCÉAN ATLANTIQUE Trajectoire finale de 2 l’avion Fortaleza 0m 2 h 14 min 28 s 3 Recife BRÉSIL Rio de Janeiro 1 000 km 1 L’avion percute la mer à 198 km/h, toujours cabré à 16 degrés. Trajectoire initialement prévue 10 km Source : « Le Monde ». Infographie : Hervé Bouilly