Origine de la pression moyenne dans une zone fortement separee et turbulente : application au contrôle olivier cadot ([email protected]) UME-ENSTA-PALAISEAU Ce projet à pour motivation principale la compréhension des efforts aérodynamiques d'un corps en mouvement à grand nombre de Reynolds. On s'intéresse à des corps non-profilés qui présentent une zone de re-circulation (ou zone de séparation) provoquée par le décollement des couches limites. C'est le cas par exemple de la re-circulation à l'extrados d'une aile sous forte incidence ou à l'arrière des automobiles. Le niveau de pression dans cette région est crucial car il détermine les efforts de traînée et de portance auxquels est soumis le corps. Dans ce projet, on propose d'étudier l'origine de la pression dans une zone séparée produite par une plaque plane dont les décollements seront fixés aux deux arêtes. L'incidence de la plaque permettra d'agir sur la largeur de la zone séparée. Il existe des solutions théoriques à ce problème dans le cas ou l'écoulement reste stationnaire et pour Re tends vers l'infini (sillage de Helmholtz). Dans le cas réel, l'écoulement est très instationnaire et turbulent. Le niveau de pression devient alors fortement dépendant de la dynamique turbulente et instable de l'écoulement. On tentera à partir de l'équation de la pression (divergence de l'équation de Navier Stokes) d'expliquer le niveau de pression moyen (mesuré par des capteurs) à partir du champ de vitesse de l'écoulement (mesuré à l'aide d'une instrumentation à image de particule : banc PIV). Ce projet aura pour application directe le contrôle du niveau de pression (et donc des efforts) par manipulation (active ou passive) de la dynamique des grandes échelles du sillage proche.