L. CUVELIER Vitesse des moteurs asynchrones 1. Influence du nombre de pôles par phase sur la vitesse 1 paire de pôles par phase Les enroulements du moteur, alimentés en triphasé, créent un champ magnétique tournant à deux pôles : Nord et Sud. Au glissement près, le rotor tourne à la vitesse de rotation du champ magnétique. 2 paires de pôles par phase En associant deux bobines reliées en série à chaque phase, on double le nombre de pôles. Sur une période, le champ magnétique va passer 3 bobines (soit ½ tour). Le rotor cherchant à s’aligner avec le champ tournant va donc tourner deux fois mois vite. La vitesse de rotation du rotor est donc directement liée au nombre de paires de pôles par phase du stator. Source : « Le Guide des Automatismes » 1/4 L. CUVELIER Vitesse des moteurs asynchrones 2. Exemple Sur ce stator d’un moteur asynchrone triphasé, on distingue deux séries d’enroulements : c’est un moteur à deux paires de pôles. Première série d’enroulement Deuxième série d’enroulement Source : « Le Guide des Automatismes » 2/4 L. CUVELIER Vitesse des moteurs asynchrones 3. Vitesse de synchronisme Les bobines du stator alimentées en triphasé créent un champ magnétique tournant dont la vitesse de rotation ns (appelée vitesse de synchronisme) est égale à : f : fréquence du réseau d’alimentation en Hz p : nombre de paires de pôles par phase ns : vitesse de rotation du champ tournant en tour/s En France : f = 50 Hz tandis qu’aux Etats-Unis f = 60 Hz p 1 f = 50 Hz 50 tr/s = 3 000 ts/min f = 60 Hz 60 tr/s = 3 600 tr/min 2 25 tr/s = 1 500 ts/min 30 tr/s = 1 800 ts/min 3 16,6 tr/s = 1 000 ts/min 20 tr/s = 1 200 ts/min … … … Le nombre de paires de pôles par phase est fixé par le fabricant du moteur en fonction de la vitesse souhaitée et peut prendre d’autres valeurs entières que celles du tableau. Sur certains moteurs, on peut mettre en service ou non certaines paires de pôles et ainsi faire varier la vitesse du moteur. Source : « Le Guide des Automatismes » 3/4 L. CUVELIER Vitesse des moteurs asynchrones 4. Vitesse réelle des moteurs et glissement Le rotor ne tourne pas à la vitesse du champ tournant. Si tel était le cas, les conducteurs du rotor ne seraient pas soumis à une variation de champ magnétique et il n’y aurait pas de courant induit. Le couple moteur serait alors nul. Le rotor tourne à une vitesse légèrement inférieure au champ tournant (c’est pour cela que ces moteurs sont appelés asynchrones). On définit le glissement par la relation : g : glissement (souvent exprimé en %) nr : vitesse de rotation du rotor ns : vitesse de synchronisme 5. Exemple Sur cette plaque signalétique d’un moteur, on lit que la vitesse du moteur est de 1390 tr/min. La vitesse de synchronisme directement supérieure, en 50 Hz est 1500 tr/min On déduit que le moteur a 2 paires de pôles et que Source : « Le Guide des Automatismes » 4/4