X.825M1AFR
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X.825M1AFR OBDII PROCESSOR POUR FORD (MOTORCRAFT EEC IV - EEC V) ■ LECTEUR DE CODES DE DEFAUTS Notice d'instructions NU-X.825M1AFR/99 A X.825M1AFR APPAREIL DE DIAGNOSTIC Notice d'instructions NU-X.815M1BFR/99 D C B A OBDII Processor pour FORD B Câble de raccordement X.825C1A (option) C Câble de raccordement X.825C2 bleu (option) D Notice d'instructions NU-X.825M1AFR/99 2 SOMMAIRE Page 1 Caractéristiques ........................................................................ 4 2 Utilisation ................................................................................. 5 3 Affectations .............................................................................. 6 4 Procédure de mise en route ...................................................... 10 5 Procédure de sélection automatique .......................................... 12 6 Procédure pour calculateur EEC-IV Basic .................................... 13 7 Procédure pour calculateur EEC IV-2 (codes à 2 chiffres) ............ 15 8 Procédure pour calculateur EEC IV-3 (codes à 3 chiffres) ............ 20 9 Procédure pour calculateur EEC IV-3 Zeta ou Zetec .................... 26 1 0 Procédure pour calculateur EEC IV-3 OBDII (connecteur 16 broches) .. 30 1 1 Procédure pour calculateur EEC V............................................. 33 1 2 Options .................................................................................. 38 1 3 Liste des codes de défauts........................................................ 39 Toute représentation ou reproduction, quel qu'en soit le moyen, intégrale ou partielle, faite sans le consentement par écrit et préalable de la société FACOM, ou ayants-droit ou ayants-cause, est illicite, et constitue une atteinte aux droits de l'auteur. Imprimé en Mars 1999. 3 1. CARACTERISTIQUES Sécurité : Les méthodes décrites dans cette notice ne sont que des directives générales. Suivez toujours les instructions du constructeur du véhicule. Si les procédures exactes ne sont pas suivies, cela peut causer de graves dommages au véhicule. En dehors des manuels de garage des constructeurs, les documents diffusés par les éditeurs techniques sont également une source utile de spécifications. (exemples : Etai, Publitest, Autodata, Haynes, etc...) . Les abréviations que peuvent désigner les calculateurs sont : ACE : appareil de commande électronique ECU : electronic computer unit ME : module électronique 1.1 Description Afficheur de deux lignes de seize caractères, qui conduit l'utilisateur tout au long des procèdures. Accès aux fonctions à l'aide d'un clavier de quatre touches de commande. Touche de déroulement avant Touche d'annulation ou retour début test Touche de déroulement arrière OK Touche de validation L'appareil peut être utilisé pour un grand nombre de calculateurs de véhicules à l'aide de modules programme qui contiennent les données applicables pour chaque constructeur automobile. Cet appareil est évolutif pour les mises à jour et les nouveaux véhicules. Température d'utilisation : 0° à + 50° C. 1.2 Codes de défauts Le lecteur de codes "X.800" a été conçu, pour simplifier la détection des défauts dans les calculateurs de véhicules. Si un défaut apparait dans un véhicule, le calculateur enregistre ce défaut dans sa mémoire interne. Lorsque le calculateur est interrogé par le lecteur X.800, il transmet l'information sous la forme d'un code de deux ou trois chiffres. Ce code est ensuite traduit par le lecteur qui affiche le message du défaut en clair. Dans la notice de chaque module-programme, figure une liste de code avec le défaut correspondant. Les calculateurs ne sont pas capables de dire quand le défaut est apparu, ni s'il existe encore. Mais cela peut être établi, en suivant les procèdures indiquées dans les notices de chaque module-programme. 1.3 Interrogation des données Beaucoup de calculateurs permettent de lire les valeurs des composants quand le moteur tourne. Cette possibilité est utile quand le système a un défaut intermittent, ou lorsqu'un composant est signalé comme défectueux. Les valeurs indiquées sont le résultat de calculs effectués par le calculateur du véhicule et peuvent être différentes d'une valeur obtenue par une mesure directe. 4 2. UTILISATION Avant d'exécuter un test, il faut déterminer quel calculateur est incorporé dans le véhicule, afin d'utiliser le module-programme qui convient. S'assurer que la tension de la batterie est supérieure à 9V et que tout coupe-circuit ou alarme soit deconnecté. 2.1 Raccordement du module-programme Glissez le module-programme adapté au véhicule à contrôler dans l'espace prévu à cet effet dans la partie inférieure de l'appareil. Veillez à ce que la glissière mâle du module-programme s'ajuste dans la glissière femelle de l'appareil. 2 .2 Raccordement du câble sur l'appareil Raccordez le câble livré avec le module au connecteur DIN à 7 broches qui se trouve sur la partie supérieure de l'appareil. Connecteur DIN à 7 broches 2 .3 Raccordement du câble sur le véhicule Raccordez l'autre bout du câble à la prise diagnostic du véhicule. 2 .4 Raccordement des pinces crocodiles (si présence) Raccordez la pince crocodile rouge au pôle positif de la batterie Raccordez la pince crocodile noire au pôle négatif de la batterie. 2.5 Le branchement sur le véhicule déclenche la mise en route du lecteur X.800. 5 3. AFFECTATIONS Module FORD 1 MODELE MOTEUR CODE CALCULATEUR KA 1.3 FIESTA 1.1 FIESTA 1.25 FIESTA 1.3 FIESTA 1.3 FIESTA 1.3 FIESTA 1.4 FIESTA 1.4 FIESTA 1.4 FIESTA 1.6 FIESTA 1.6 FIESTA 1.6 FIESTA 1.8 FIESTA 1.8 FIESTA 1.8 D ESCORT 1.4 ESCORT 1.4 ESCORT 1.6 ESCORT 1.3 ESCORT 1.3 ESCORT 1.4 ESCORT 1.6 ESCORT 1.6 ESCORT 1.6 ESCORT 1.6 ESCORT 1.8 ESCORT 1.8 ESCORT 1.8 ESCORT 1.8 D ESCORT 2.0 ORION 1.3 ORION 1.4 ORION 1.4 ORION 1.6 ORION 1.6 ORION 1.6 ORION 1.8 ORION 1.8 FOCUS 1.4 FOCUS 1.6 FOCUS 1.8 FOCUS 2.0 SIERRA 1.6 SIERRA 1.8 SIERRA 2.0 SIERRA 2.0 SIERRA 2.0 SIERRA 2.0 SIERRA 2.0 SIERRA 2.8 SIERRA 2.8 SIERRA 2.8 SIERRA 2.8 SIERRA 2.9 SIERRA 2.9 MONDEO 1.6 MONDEO 1.6 MONDEO 1.8 Endura-e SEFI HCS(DIS) CFI Zetec-SE SEFI HCS(DIS) CFI Endura-e SEFI Endura-e SEFI CVH CFI CVH (DIS) EFI Endura-e SEFI CVH (DIS) EFI 16V Zetec (DIS)SEFI CVH EFI TURBO 16V Zetec (DIS)SEFI 16V Zetec (DIS)SEFI Endura-DE CVH CFI CVH CFI CVH EFI HCS (DIS) CFI Endura-e SEFI CVH (DIS) CFI CVH (DIS) EFI 16V Zetec-E(DIS)SEFI 16V Zetec-E(DIS)SEFI Zetec-E SEFI 16V Zetec-E(DIS)SEFI 16V Zetec (DIS)SEFI 16V Zetec-E(DIS)SEFI Endura-DE 16V DOHC EFI HCS (DIS) CFI CVH CFI CVH (DIS) CFI CVH EFI CVH (DIS) CFI 16V Zetec-E SEFI 16V Zetec-E(DIS)SEFI 16V Zetec-E(DIS)SEFI ZETEC-SE SFI ZETEC-SE SFI ZETEC-SE SFI ZETEC-SE SFI CVH (DIS) CFI CVH (DIS) CFI OHC EFI OHC EFI OHC EFI OHC EFI DOHC EFI V6 EFI V6 EFI V6 EFI V6 EFI V6 EFI V6 EFI 16V Zetec-E(DIS)SEFI 16V Zetec-E 16V Zetec-E(DIS)SEFI J4C G6A DHA J6B JJA J4C F4A F6E FHA LJC/D L1G LHA RDB RQC RTJ/K F4B F6B LJA/B J6A J4B F6F IJE/F L1H L1E L1K RDA RKC RQB RVA N7A J6A F6B F6F LJA/B LJE/F L1A RDA RQB FXDA FYDA EYDC EDDC L6B R6A NRB/D NR2 N4A/1 N4B N9A/C/E PR5/6 PRI PR PR7/8 B4B/C B4A L1F/J EEC-V EEC-IV-2 EEC-V EEC-IV-2 EEC-V EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-3 EEC-IV-2 EEC-IV-3 EEC-IV-3 EEC-V EEC-IV-3 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-3 EEC-IV-3 EEC-IV EEC-IV-3 EEC-IV-3 EEC-IV-3 EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-3 EEC-IV-3 EEC-IV-3 EEC-V EEC-V EEC-V EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-Basic EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-Basic EEC-IV-Basic EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-3 EEC-V EEC-IV-3 6 RKB CABLE X.825C2 X.825C1A X.825C2 X.825C1A X.825C2 X.825C2 X.825C1A X.825C1A X.825C2 X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C2 X.825C1A/C2 X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C2 X.825C1A X.825C1A X.825C1A/C2 X.825C1A/C2 X.825C2 X.825C1A/C2 X.825C1A/C2 X.825C1A/C2 X.825C2 X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C2 X.825C2 X.825C2 X.825C2 X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A/C2 X.825C2 X.825C1A/C2 MODELE MOTEUR CODE CALCULATEUR CABLE MONDEO 1.8 MONDEO 1.8 MONDEO 1.8 D MONDEO 2.0 MONDEO 2.0 MONDEO 2.5 MONDEO 2.5 PUMA 1.4 PUMA 1.7 SCORPIO 2.0 SCORPIO 2.0 SCORPIO 2.0 SCORPIO 2.0 SCORPIO 2.0 SCORPIO 2.3 SCORPIO 2.4 SCORPIO 2.8 SCORPIO 2.8 SCORPIO 2.8 SCORPIO 2.8 SCORPIO 2.9 SCORPIO 2.9 SCORPIO 2.9 SCORPIO 2.9 SCORPIO 2.9 GALAXY 2.0 GALAXY 2.3 GALAXY 1.9 D COURRIER 1.3 TRANSIT 2.0 TRANSIT 2.0 TRANSIT 2.0 TRANSIT 2.0 TRANSIT 2.9 TRANSIT 2.10 16V Zetec DOHC SEFI 16V Zetec-E Endura DE 16V Zetec DOHC SEFI 16V Zetec-E 6 Duratec-VE (DIS) SEFI 6 Duratec-VE (DIS) SEFI 16V Zetec-S 16V Zetec-S OHC EFI OHC EFI DOHC EFI DOHC 8V SEFI DOHC 16V SEFI DOHC 16V SEFI V6 EFI V6 EFI V6 V6 V6 EFI V6 EFI V6 EFI V6 24V EFI V6 12V SEFI V6 24V SEFI DOHC SEFI DOHC 16V SEFI TDI Endura-e SEFI OHC CFI OHC CFI DOHC 8V SEFI DOHC 8V SEFI V6 EFI V6 EFI RKA RKB RFN NGA NGA SEA SEA FHD MHA NRC NRA/I N9B/D/F NSD N3A Y5A ARC/D PRE PR PRI PR3/4 BRE/F BRC B0A BRG B0B NSE Y5B AHU J4C N6T NCA NSG NSF B4T BRT EEC-IV-3 EEC-V EEC-V EEC-IV-3 EEC-V EEC-IV-3 EEC-V EEC-V EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-Basic EEC-IV-2 EEC-V EEC-V EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-Basic EEC-IV-Basic EEC-IV-Basic EEC-IV-Basic EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-IV-3 EEC-IV-3 EEC-V EEC-V EEC-V MODULE X.845M1 EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-2 EEC-V EEC-V EEC-IV-2 EEC-IV-2 X.825C1A/C2 X.825C2 X.825C2 X.825C1A/C2 X.825C2 X.825C1A/C2 X.825C2 X.825C2 X.825C2 X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C2 X.825C2 X.825C2 X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C1A X.825C2 X.825C2 X.825C2 X.845C1 X.825C2 X.825C1A X.825C1A X.825C2 X.825C2 X.825C1A X.825C1A EMPLACEMENT CONNECTEUR Câble X.825C2 KA Dans l’habitacle près du montant gauche FIESTA Dans l’habitacle au bas du montant gauche ESCORT Dans l’habitacle au bas du montant droit FOCUS Dans la boite à fusibles de l’habitacle MONDEO Dans l’habitacle sous la colonne de direction PUMA Dans l’habitacle au bas du montant gauche SCORPIO Dans l’habitacle avant gauche GALAXY Dans l’habitacle près du cendrier avant COURRIER Dans l’habitacle au bas du montant gauche TRANSIT Dans l’habitacle avant droit Câble X.825C1 ou X.825C1A FIESTA Compartiment moteur, côté gauche près de la batterie ESCORT Compartiment moteur, côté gauche sur la joue d’aile ORION Compartiment moteur, côté gauche sur la joue d’aile SIERRA Compartiment moteur, côté gauche sur la joue d’aile MONDEO Près du réservoir direction assistée SCORPIO Compartiment moteur, côté droit près de la batterie TRANSIT Dans l’habitacle, côté droit derrière la boîte à gants 7 GENERALITES FORD Ce module permet de dialoguer avec tous les véhicules de l'ancien module X.825M1FR, mais permet surtout le dialogue avec les calculateurs FORD de nouvelle génération EEC-V (norme européenne OBD). La conception de ce module a été complètement modifiée pour s'adapter à ce nouveau système. Un menu AUTO-SELECTION guide l'opérateur grâce à des écrans pour les choix du type de véhicule, d'année de sortie du modèle et de la motorisation. Tout au long des tests, des écrans informent l'opérateur sur les actions à effectuer. Cette notice explique en détail toutes les procédures. Emplacement des codes moteur 8 VAL - HCS - 1,3 Endura-E CVH - PTE CVH - CFI OCH - Cosworth ZETEC - ZETEC-E -ZETEC-SE 2,0 - 2,3 DOHC V6 2,5 Duratec-VE V6 ESSEX OHC - E 1,6 - 1,8 - 1,8 TCI Diesel - 1,8 Endura - DE - DE (TC) Diesel 1,8 TD 1,9 TDI Diesel (Galaxy) 2,0 - 2,3 DOHC (Galaxy) 9 4. PROCEDURE DE MISE EN ROUTE Conditions : 1. 2. 3. 4. Contact coupé Branchement sur véhicule Couper la climatisation Déconnecter tout coupe-circuit ou alarme EN TEST... PATIENTEZ ... FACOM X.825M1AFR OBDII PROCESSOR POUR FORD Il existe deux possibilités pour tester le véhicule : 1. par un choix de véhicule dans la liste du menu Auto-Sélection 2. par un choix de systèmes dans les menus de test 2 à 7 CHOIX DU TEST 1/AUTO SELECTION 10 Sélection par modèle Voir page 12 CHOIX DU TEST 2/EEC-IV BASIC Test codes à 2 chiffres Basic CHOIX DU TEST 3/EEC-IV 2 Test codes à 2 chiffres Voir page 13 Voir page 15 CHOIX DU TEST 4/EEC-IV 3 Test codes à 3 chiffres CHOIX DU TEST 5/EEC-IV 3 ZET.. Test codes à 3 chiffres Zeta ou Zetec Voir page 20 Voir page 26 CHOIX DU TEST 6/EEC-IV OBDII Test codes à 3 chiffres avec connection OBDII CHOIX DU TEST 7/EEC-V Test du système EEC-V CHOIX DU TEST 9/OPTIONS Voir page 38 Voir page 30 Voir page 33 11 5. PROCEDURE DE SELECTION AUTOMATIQUE (Exemple de sélection du modèle Escort 1.4 de 1989) CHOIX DU TEST 1/AUTO SELECTION OK CHOIX DU MODELE 1/COURRIER CHOIX DU MODELE 2/ESCORT ........Choix de modèles précédents ...... OK ...................................Autres choix de modèles Choisir l’année de construction du modèle CHOIX DE L’ANNEE ESCORT 86 > OK .......Choix d’années précédentes ...... ....................................Autres choix d’années Choisir le moteur et cylindrée ESCORT 86 > 1.4 LC CVH CFI OK ...............................Autres choix moteurs Ce véhicule est équipé d’un calculateur EEC-IV 2 (comme indiqué sur la liste page 6), et le X.800 sélectionne automatiquement le menu adapté. Pour le détail de ce menu, se reporter à la procédure de chaque calculateur (pour cet exemple EEC -IV 2, voir page 15). FIN DE LA PROCEDURE DE RECHERCHE EN AUTO-SELECTION 12 6. PROCEDURE POUR CALCULATEUR EEC-IV BASIC CHOIX DU TEST 2/EEC-IV BASIC ...... ...... OK ..................................Autres choix de test Si le choix du véhicule a été effectué à l’aide du menu Auto Sélection, l’écran suivant est affiché. COUPER LE CONTACT CHOIX DU TEST 1/LECTURE CODES OK BASIC 2 CHIFFRES A PPUYER SUR ANNUL ER POUR QUITTER APRES LECTURE DE TOUS LES CODES DEMARRER LE MOTEUR Un repère clignotant signale le bon fonctionnement du test Affichage des codes de défauts présents jusqu’au message suivant 01 CODES Ce message sera affiché directement si aucun défaut n’est présent Repère clignotant 13 Pour sortir appuyer sur (annuler) TEST TERMINE COUPER LE CONTACT REPARER DEFAUTS ET RECOMMENCER CHOIX DU TEST 2/AFFICHAGE CODE OK..............................Pour revoir les codes CHOIX DU TEST 3/SORTIE MENU FIN DE LA PROCEDURE DE TEST POUR EEC-IV BASIC 14 7. PROCEDURE POUR CALCULATEUR EEC-IV 2 (CODES A 2 CHIFFRES) CHOIX DU TEST 3/EEC-IV 2 ...... ...... OK ..................................Autres choix de test Si le choix du véhicule a été effectué à l’aide du menu Auto Sélection, l’écran suivant est affiché. ...... ...... ...... ...... ...... OK ...... CATALYSE? OUI CHOIX >> OK ................................Permet le choix OUI ou NON DIRECT. ASS? OUI CHOIX >> OK OK ................................Permet le choix OUI ou NON CYLINDRES? 4 CHOIX >> OK OK ................................Permet le choix 4 ou 6 cyl. CHOIX DU TEST 1/MOTEUR ARRETE OK..............................Voir test page 16 CHOIX DU TEST 2/CODES CONTINUS OK..............................Voir test page 17 CHOIX DU TEST 3/MOT. TOURNANT OK..............................Voir test page 18 CHOIX DU TEST 4/AFFICHAGE CODE OK..............................Voir test page 19 ...... .........................................................Pour sortir du menu 15 7.1 TEST MOTEUR ARRETE EEC-IV 2 CHOIX DU TEST 1/MOTEUR ARRETE OK ..............................Autres choix de test METTRE LE CONTACT Un repère clignotant indique le bon fonctionnement du test 01 CODE Affichage des codes d’erreurs ou code 11 si aucune erreur n’est détectée 11 PAS DE CODE TROUVE Recherche dans la mémoire du calculateur des anciens défauts LECTURE MEMOIRE KAM... 11 PAS DE CODE TROUVE TEST TERMINE Suivre les instructions du X.800 et réparer les défauts. Tant que le X.800 n’est pas débranché, il est possible de revoir les codes affichés (voir page19). Repère clignotant 16 7.2 TEST CODES CONTINUS EEC-IV 2 CHOIX DU TEST 2/CODES CONTINUS ...... ...... OK ..................................Autres choix de test DEMARRER MOTEUR PUIS >> OK OK Après démarrage du moteur, patientez pour le départ du test DEMARRAGE TEST CODES CONTINUS LECTURE ... DES CODES DE DEFAUT Affichage des codes d’erreur ou code 11 si aucune erreur n’est détectée 11 PAS DE CODE TROUVE 01 CODE 10=DEMANDE ACTION OPERATEUR Dans les 10 sec. après ce message la vitesse moteur doit être augmentée momentanément jusqu’à 4000 t/min. 11=PAS DE CODE TROUVE Suivre les instructions du X.800 et réparer les défauts. Tant que le X.800 n’est pas débranché, il est possible de revoir les codes affichés (voir page 19) Repère clignotant 17 7.3 TEST MOTEUR TOURNANT EEC-IV 2 CHOIX DU TEST 3/MOT.TOURNANT ...... ...... OK ..................................Autres choix de test ATTENTION ME TTRE LE MOTEUR A TEM PERATURE NORMALE. APPUYER SUR ANNULER POUR QUITTER METTRE CONTACT PUIS >> OK OK APPUYER ANNULER POUR SORTIE TEST DEMARRER LE MOTEUR TEST MOTEUR TOURNANT TEST PAPILLON > 3000 T/M 01 CODE Suivre les instructions du X.800 et réparer les défauts. Tant que le X.800 n’est pas débranché, il est possible de revoir les codes affichés (voir page 19). Repère clignotant 18 7.4 TEST AFFICHAGE CODES CHOIX DU TEST 4/AFFICHAGE CODE OK Ecran présent suivant calculateur CODES ACTUELS OBTENUS... 01 CODE Ecran présent suivant calculateur ANCIENS CODES MEMORISES... 35=CIRCUIT DU POTENT.PAPILLON OK .........................................Pour retour écran Ecran complémentaire d’information TENSION TROP BASSE .........................................Pour retour écran CHOIX DU TEST 4/AFFICHAGE CODE 19 8. PROCEDURE POUR CALCULATEUR EEC-IV 3 (CODES 3 CHIFFRES) Pour ce calculateur un connecteur supplémentaire peut être présent ...... OK ...... CHOIX DU TEST 4/EEC-IV 3 ..................................Autres choix de test Si le choix du véhicule a été effectué à l’aide du menu AUTO SELECTION, l’écran suivant est affiché 2 PRISES? OUI CHOIX >> OK ...... ...... OK ...............................Permet le choix OUI ou NON du connecteur supplémentaire COUPER LE CONTACT CHOIX DU TEST 1/MOTEUR ARRETE OK..............................Voir test page 21 CHOIX DU TEST 2/EFFACEMENT OK..............................Voir test page 22 CHOIX DU TEST 3/MOT.TOURNANT OK..............................Voir test page 23 CHOIX DU TEST 4/COMPOSANTS OK..............................Voir test page 25 CHOIX DU TEST 5/AFFICHAGE CODE OK..............................Voir test page 19 ...... .....................................................Pour sortir du menu Repère clignotant 20 8.1 TEST MOTEUR ARRETE CHOIX DU TEST 1/MOTEUR ARRETE OK METTRE CONTACT PUIS >> OK OK ..............................Autres choix de test OCCUPE 111 PAS DE CODE TROUVE LECTURE MEMOIRE KAM... MODE TOGGLE TEST ACTIONNER LA PEDALE D’A CCELERATEUR EN DEBUT DE TEST PUIS A CHAQUE ORGANE PATIENTEZ... MODE WIGGLE TEST SORTIR -> ANNULER RESULTATS DE KAM (SI DISPONIBLE) WIGGLE TEST : Bouger les connecteurs et les fils des différents capteurs et actionneurs. En cas de mauvaise liaison électrique, le symbole en haut à droite de l'afficheur change et un top sonore se produit. Durant ce test les calculateurs équipés d'une mémoire sauvegardée, enregistrent le défaut correspondant. TEST TERMINE Suivre les instructions du X.800 et réparer les défauts. Tant que le X.800 n’est pas débranché, il est possible de revoir les affichés (voir page 19). Repère clignotant 21 8.2 TEST EFFACEMENT DE MEMOIRE KAM (KEEP ALIVE MEMORY) CHOIX DU TEST 2/EFFACEMENT ...... ...... OK ...................................Autres choix de test METTRE CONTACT PUIS >> OK OK Le repère clignotant indique le bon déroulement du test OCCUPE .. EFFACEMENT DE MEMOIRE KAM ... EFFACEMENT KAM TERMINE COUPER LE CONTACT CHOIX DU TEST 2/EFFACEMENT ...... ...... .........................................................Autres choix de test Repère clignotant 22 8.3 TEST MOTEUR TOURNANT CHOIX DU TEST 3/MOT.TOURNANT OK ...... ...... ..................................Autres choix de test ATTENTION MET TRE LE MOTEUR A TEMP ERATURE NORMALE. APPUYER SUR ANNULER POUR QUITTER DEMARRER MOTEUR PUIS >> OK OK OCCUPE.. APPUYER SUR LA PEDALE DE FREIN TEST PAPILLON > 3000 T/M 001 116 Accélérer pour maintenir momentanément le régime moteur au dessus de 3000 t/m CODE CIRCUIT DE CAPTEUR T° EAU 101 CODE Repère clignotant 23 MODE REGLAGE ...................................................Pour quitter CE PROGRAMME DE 2 MM SE TERMINE PAR UNE LEGERE AU GMENTATION DU RALENTI, APPUYER SUR ANNULER POUR CONTINUER MODE WIGGLE TEST SORTIR -> ANNULER RESULTATS DE KAM (SI DISPONIBLE) WIGGLE TEST : Bouger les connecteurs et les fils des différents capteurs et actionneurs. En cas de mauvaise liaison électrique, le symbole en haut à droite de l'afficheur change et un top sonore se produit. Durant ce test les calculateurs équipés d'une mémoire sauvegardée, enregistrent le défaut correspondant. Affichage des défauts de KAM TEST TERMINE Suivre les instructions du X.800 et réparer les défauts. Tant que le X.800 n’est pas débranché, il est possible de revoir les codes affichés (voir page 19). 24 8.4 TEST COMPOSANTS CHOIX DU TEST 4/COMPOSANTS ...... ...... OK ...................................Autres choix de test ATTENTION MET TRE LE MOTEUR A TEMPERATURE NORMALE, APPUYER SUR ANNULER POUR QUITTER METTRE CONTACT PUIS >> OK OK LECTURE CODES PATIENTEZ ... ----- T / M ----880 T/M ...... CAPTEUR DU REGIME MOTEUR OK ...............................Composant suivant ................................Pour sortir Composants disponibles suivant calculateur 25 9. PROCEDURE POUR CALCULATEUR EEC-IV 3 ZETA OU ZETEC CHOIX DU TEST 5/EEC-IV 3 ZET... ...... ...... OK ..................................Autres choix de test Si le choix du véhicule a été effectué à l’aide du menu AUTO SELECTION, l’écran suivant est affiché ...... OK ...... 2 PRISES ? OUI CHOIX >> OK ...................................Permet le choix OUI ou NON du connecteur supplémentaire COUPER LE CONTACT CHOIX DU TEST 1/MOTEUR ARRETE OK ..............................Voir test page 21 CHOIX DU TEST 2/WIGGLE TEST OK ..............................Voir test page 27 CHOIX DU TEST 3/EFFACEMENT OK ..............................Voir test page 22 CHOIX DU TEST 4/MOT.TOURNANT OK ..............................Voir test page 28 OK ..............................Voir test page 25 CHOIX DU TEST 6/AFFICHAGE CODE OK ..............................Voir test page 19 ...... CHOIX DU TEST 5/COMPOSANTS .......................................................Pour sortir du menu 26 9.1 WIGGLE TEST WIGGLE TEST : Bouger les connecteurs et les fils des différents capteurs et actionneurs. En cas de mauvaise liaison électrique, le symbole en haut à droite de l'afficheur change et un top sonore se produit. Durant ce test les calculateurs équipés d'une mémoire sauvegardée, enregistrent le défaut correspondant. CHOIX DU TEST 2/WIGGLE TEST OK METTRE CONTACT PUIS -> OK OK ..............................Autres choix de test EN TEST ... PATIENTEZ... MODE WIGGLE TEST Bouger les fils et connecteurs, puis appuyer sur pour sortir TEST TERMINE COUPER LE CONTACT REPARER DEFAUTS ET RECOMMENCER Repère clignotant 27 9.2 TEST MOTEUR TOURNANT CHOIX DU TEST 3/MOT.TOURNANT ...... ...... OK ..................................Autres choix de test ATTENTION MET TRE LE MOTEUR A TEMP ERATURE NORMALE. APPUYER SUR ANNULER POUR QUITTER DEMARRER MOTEUR PUIS >> OK OK LE RALENTI PEUT AUGMENTER VOLANT BUTEES GAUCHE & DROITE TEST PAPILLON > 3000 T/M 001 Accélérer pour maintenir momentanément le régime moteur au-dessus de 3000 t/m CODE 111 PAS DE CODE TROUVE Affichage des codes ou 111 pas de défaut MODE REGLAGE LORSQUE LE RALENTI REDEV IENT NORMAL, SECOUER LES FILS POUR LE WIGGLE TEST... Repère clignotant 28 MODE WIGGLE TEST SORTIE -> ANNULER RESULTATS DE KAM (SI DISPONIBLE) WIGGLE TEST : Bouger les connecteurs et les fils des différents capteurs et actionneurs. En cas de mauvaise liaison électrique, le symbole en haut à droite de l'afficheur change et un top sonore se produit. Durant ce test les calculateurs équipés d'une mémoire sauvegardée, enregistrent le défaut correspondant. Affichage des défauts de KAM LIRE MEMOIRE KAM POUR DEFAUTS TEST TERMINE Suivre les instructions du X.800 et réparer les défauts. Tant que le X.800 n’est pas débranché, il est possible de revoir les codes affichés (voir page19). 29 10. PROCEDURE POUR CALCULATEUR EEC-IV 3 OBD II (CONNECTEUR 16 BROCHES) CHOIX DU TEST 6/EEC-IV 3 OBDII ...... ...... OK .................................Autres choix de test Si le choix du véhicule a été effectué à l’aide du menu AUTO SELECTION, l’écran suivant est affiché COUPER LE CONTACT CHOIX DU TEST 1/MOTEUR ARRETE OK .............................Voir test page 31 CHOIX DU TEST 2/MOT.TOURNANT OK........Voir test page 32 CHOIX DU TEST 3/COMPOSANTS OK........Voir test page 25 CHOIX DU TEST 4/AFFICHAGE CODE CHOIX DU TEST 5/SORTIE MENU 30 OK........Voir test page 19 OK ..............................Autres choix de test 10.1 TEST MOTEUR ARRETE CHOIX DU TEST 1/MOTEUR ARRETE OK METTRE CONTACT PUIS -> OK OK TEST EN SERVICE PATIENTEZ ... ..............................Autres choix de test Pilotage des actionneurs par le calculateur du véhicule TEST TERMINE COUPER LE CONTACT ...... OK ...... CHOIX DU TEST 4/AFFICHAGE CODE .................................Autres choix de test Voir page 19 31 10.2 TEST MOTEUR TOURNANT CHOIX DU TEST 2/MOT.TOURNANT OK ATTENTION ME TTRE LE MOTEUR A TEMPERATURE NORMALE. APPUYER SUR ANNULER POUR QUITTER TEST PAPILLON : Prévoir d’accélérer à fond 10 secondes après la chute du régime moteur DEMARRER MOTEUR PUIS >> OK LE RALENTI PEUT AUGMENTER Ecran d’information durant le test VOLANT BUTEES GAUCHE & DROITE Cette opération permet d’actionner le contacteur de direction assistée TEST EN SERVICE PATIENTEZ.. 10 sec. après la chute de régime moteur accélérer au-delà de 4000 t/m TEST TERMINE 32 OK Vérifier les défauts avec AFFICHAGE CODE 11. PROCEDURE POUR CALCULATEUR EEC-V CHOIX DU TEST 7/EEC-V OK Si le choix du véhicule a été effectué à l’aide du menu AUTO SELECTION, l’écran suivant est affiché EN TEST... PATIENTEZ... METTRE CONTACT PUIS >> OK EN TEST... PATIENTEZ... CHOIX DU TEST 1/LECTURE CODES OK .............................Voir test page 34 CHOIX DU TEST 2/EFFACEMENT OK .............................Voir test page 35 CHOIX DU TEST 3/COMPOSANTS ...... CHOIX DU TEST 4/AUTO-ANALYSE OK .............................Voir test page 36 OK .............................Voir test page 37 ........................................................Sortie du menu 33 11.1 TEST LECTURE DES CODES Même procédure pour codes diagnostic ou codes émission CHOIX DU TEST 1/LECTURE CODES CHOIX FONCTION 1/DIAGNOSTIC OK .............................Autres choix de test OK .............................Pour fonction émission Lecture des codes correspondants aux défauts existants au moment de la lecture LECTURE ... DES CODES DE DEFAUT Les codes «Emission» sont les codes stockés dans la RAM. Ces codes «Emission» du groupe moto-propulseur sont une exigence minimum de la norme OBDII LECTURE CODE=02 LISTE CODES >> OK OK 0122 CIRCUIT DU POTENT.PAPILLON OK ..............................Ecran pour défaut suivant Explication complémentaire du défaut TENSION BASSE 0122 CIRCUIT DU DEBITMETRE D’AIR OK .........Ecran complémentaire ...... ...............................Ecran autres défauts Sortie menu 34 11.2 TEST EFFACEMENT CHOIX DU TEST 2/EFFACEMENT ...... ...... OK ..................................Autres choix de test CHOIX FONCTION 1/DIAGNOSTIC OK ..............................Pour fonction ÉMISSION EFFACEMENT...DES CODES DE DEFAUT PAS DE CODE TROUVE CHOIX FONCTION 1/DIAGNOSTIC Sortie menu .............................Pour fonction ÉMISSION Les codes «Emission» sont les codes stockés dans la RAM. Ces codes «Emission» du groupe moto-propulseur sont une exigence minimum de la norme OBDII 35 11.3 TEST COMPOSANTS CHOIX DU TEST 3/COMPOSANTS OK EN TEST... PATIENTEZ... ----- T/M ----825 T/M OK CAPTEUR DU REGIME MOTEUR ----- PAPILLON ----17.6 % OK POSITION DU PAPILLON ----- KM/H ----00 KM/H OK CAPTEUR DE VITESSE VEHICULE Autres valeurs de composants disponibles suivant les calculateurs 36 11.4 TEST AUTO-ANALYSE CHOIX DU TEST 4/AUTO-ANALYSE OK EN TEST... PATIENTEZ... CHOIX DU TEST 1/MOTEUR ARRETE OK CHOIX DU TEST 2/MOT.TOURNANT CHOIX DU TEST 3/AFFICHAGE CODE CONTROLE SYSTEME PATIENTEZ... OK Suivre les indications du X.800 .........................................................................Voir page 19 Test des systèmes du véhicule TEST EN SERVICE PATIENTEZ... TEST TERMINE 37 12. OPTIONS CHOIX DU TEST 9/OPTIONS OK ...... .................................Autres choix de test PERSONNALISATION OPERATIONS >>OK CODE BIP? OUI CHOIX >> OK OK OK ...... ...... ...... ...... ................................Permet le choix OUI ou NON du code bip DEFILEMENT ? NON CHOIX >> OK OK ................................Permet le choix OUI ou NON des messages défilants CHOIX DU TEST 9/OPTIONS 38 13. LISTE DES CODES DE DEFAUTS Moteurs V6 2,4L - 2,9L - 1,8L CVH/CFI EEC-IV codes à 2 chiffres 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 Code exécution, coups d’accélérateur (code de séparation mémoire vive) Tous circuits en état Vanne de ralenti moteur DC (1,8 CVHC CFI) Vanne de ralenti moteur DC (1,8 CVHC CFI) Signal d’allumage PIP instable Anomalie mémoire morte ou vive Régime contrôle moteur trop faible Moteur de commande de papillon Fonctionnement du module d’allumage Tension d’alimentation du module Code d’identification moteur 4 cylindres Sonde de température de liquide de refroidissement Sonde de pression absolue dans le collecteur (capteur MAP) Capteur de position de papillon Sonde de température d’air d’admission Détecteur de cliquetis Moteur de commande de papillon Retard régulateur de vitesse Régulateur de vitesse, vitesse trop élevée Capteur de vitesse du véhicule Code de repérage, identification du module moteurs 6 cylindres Transducteur de pression électronique, tension minimum Transducteur de pression électronique, hors limites Pas de recyclage de gaz d’échappement Transducteur de pression électronique, hors limites Transducteur de pression électronique, tension maximum Pas d’augmentation du régime moteur Pas de diminution du régime moteur Commutateur de commande de ralenti grippé ou fermé (1,8 CFI) Commutateur de commande de ralenti Embrayage de blocage de convertisseur de couple (lock-up) Non affecté Sonde Lambda 1 (cylindres 1,2,3) Signal de mélange pauvre Sonde Lambda 1 (cylindres 1,2,3) Signal de mélange riche Moteur de commande de papillon Pas de modification du papillon à la sortie du plongeur du moteur DC Commutateur de commande de ralenti Non affecté Contacteur de régulateur de vitesse - fonctionnement Contacteur de régulateur de vitesse - grippage Signal de régulateur de vitesse 39 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 93 98 99 40 Non affecté Sonde de température de liquide de refroidissement , tension trop élevée Manocontact de direction assistée Capteur de position de papillon, tension trop élevée Sonde de température d’air d’admission, tension trop élevée Non affecté Non affecté Compensation indice d’octane, faisceau de service connecté Retard injection par réglage service Réglage régime de ralenti, faisceau de service connecté Non affecté Sonde de température de liquide de refroidissement, tension trop faible Solénoïde passage de 4ème/2ème (3ème/2ème sur véhicules américains) fermé Capteur de position de papillon, tension trop faible Sonde de température d’air d’admission, tension trop faible Non affecté Non affecté Climatisation en service ou transmission automatique en ‘D’ Commutateur de commande de ralenti Vanne de passage de 3ème/2ème ouverte Non affecté Commutateur de commande de ralenti Sonde de pression absolue dans le collecteur (MAP) Capteur de position de papillon, contrôle de non réaction Commutateur de feux stop, circuit coupé Commutateur de feux stop, court-circuit Non affecté Délai de réaction excessif au code exécution, coups d’accélérateur Non affecté Non affecté Non affecté Capteur de pression du collecteur (MAP) Vanne d’alimentation d’air secondaire Contacteur ventilateur circuit de refroidissement renforcé Régulateur à dépression électronique, ciruit de recyclage EGR Vanne de purge de Canister des vapeurs de carburant Non affecté Pompe d’alimentation électrique Ventilateur électrique (si monté) Electrovanne de commande d’embrayage de blocage de convertisseur de couple (lock-up) Non affecté Sonde Lambda 2 (cylindres 4,5,6) signal de mélange pauvre Moteur de commande de papillon Incident grave sur capteur Non affecté Autres moteurs EEC-IV Codes à 2 chiffres 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 Code exécution, secouer connexions, coups d’accélérateur Tous circuits en état Débitmètre d’air 1 Sonde de température de liquide de refroidissement Sonde de température au débitmètre d’air Capteur de position de papillon Débitmètre d’air 2 Sonde de pression absolue dans le collecteur (MAP) Tension batterie insuffisante Défaillance mémoire vive Code séparation Signal allumage (PIP) instable/Capteur de vitesse défectueux (1,8 turbo-diesel uniquement) Débitmètre d’air 1 - tension trop élevée Sonde de température de liquide de refroidissement moteur - tension trop élevée Sonde de température Capteur de position de papillon, tension trop élevée Débitmètre d’air 2, tension trop élevée Sonde de pression absolue du collecteur (MAP), valeur trop élevée Sonde Lambda - signal de mélange riche Sonde Lambda 1 - signal de mélange riche (2,0 DOHC 16V) Sonde Lambda 2 - signal de mélange riche (2,0 DOHC 16V) Code de repérage, identification du module moteur 6 cylindres Défaillance mémoire du module Débitmètre d’air 1, tension trop faible Sonde de température de liquide de refroidissement, tension trop faible Sonde de température Capteur de position de papillon, tension trop faible Débitmètre d’air 2, tension trop faible Sonde de pression absolue du collecteur (MAP), valeur trop faible Sonde Lambda - signal de mélange pauvre Sonde Lambda 1 - signal de mélange pauvre (2,0 DOHC 16V) Sonde Lambda 2 - signal de mélange pauvre (2,0 DOHC 16V) Non affecté Débitmètre d’air 1, pas de réponse au test, coups d’accélérateur Débitmètre d’air 2, sonde de pression absolue, pas de réponse au test, coups d’accélérateur Capteur de position de papillon d’accélérateur, pas de réponse au test, coups d’accélérateur Réponse tardive au code exécution ‘coups d’accélérateur’ Capteur de vitesse du véhicule Vanne de commande de régime de ralenti, régime maximum non atteint Vanne de commande de régime de ralenti, régime minimum non atteint 41 48 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85/90 91 85/99 42 Commutateur de contrôle de ralenti, moteur CFI Vanne de commande de régime de ralenti, tous autres moteurs Clapet de recyclage des gaz d’échappement (EGR) Code de repérage, identification du module Climatisation en service Transmission automatique, levier en position ‘D’ Compensation indice d’octane, faisceau de service 1 à la masse Compensation indice d’octane, faisceau de service 2 à la masse Réglage régime de ralenti, faisceau de service à la masse Détecteur de cliquetis Réaction trop rapide au code exécution ‘coups d’accélérateur’ Signal de phasage, signal SPOUT (module TFI) Réglage potentiomètre CO Début fonction service Baisse de puissance - cylindre 1 Baisse de puissance - cylindre 2 Baisse de puissance - cylindre 3 Baisse de puissance - cylindre 4 Baisse de puissance - cylindre 5 Contacteur de frein marche/arrêt (DOHC uniquement) Baisse de puissance - cylindre 6 Contacteur de kick-down (DOHC uniquement) Sonde de température de carburant Vanne de commande de suralimentation Vanne de commande de suralimentation Fin fonction service Clapet d’air commandé à dépression, électrovanne d’injection d’air Transducteur de dépression électronique, commande EGR défectueuse (1,8 turbodiesel) Soupape de décharge (1,6 EFI turbo) Vanne de purge de Canister Solénoïde de passage 3ème/4ème (moteur DOHC), pompe d’alimentation Embrayage de blocage de convertisseur de couple Contacteur de feux stop ouvert, transmission automatique Manoeuvre kick-down Manocontact de direction assistée non activé Non affecté Non affecté Transducteur de dépression électronique Transducteur de pression électronique, tension inférieure au minimum Transducteur de pression électronique, tension supérieure au maximum Transducteur de pression électronique, tension trop faible Non affecté Connecteur multiple des sondes Lamdba 1 et 2, branchement défectueux Non affecté Moteurs 2,9L V6 - 1,6L - 1,8L - 2,0L DOHC EEC-IV Codes à 3 chiffres EEC-V Codes à 3 chiffres - Tous moteur 010 020 030 10 20 30 40 50 60 70 80 90 111 112 113 114 115 116 117 118 121 122 123 124 125 129 136 137 139 144 157 158 159 167 171 172 173 174 175 176 Code séparation, commande Code de commande Code de commande Pression cylindre 1 insuffisante Pression cylindre 2 insuffisante Pression cylindre 3 insuffisante Pression cylindre 4 insuffisante Pression cylindre 5 insuffisante Pression cylindre 6 insuffisante Pression cylindre 7 insuffisante Pression cylindre 8 insuffisante Contrôles satisfaisants Contrôles safisfaisants (tous circuits) Sonde de température d’air d’admission Sonde de température d’air d’admission Sonde de température d’air d’admission Circuit de capteur température d’eau Sonde de température de liquide de refroidissement Température de fonctionnement non atteinte Sonde de température de liquide de refroidissement Température de fonctionnement non atteinte Sonde de température de liquide de refroidissement Température de fonctionnement non atteinte Capteur de position de papillon Capteur de position de papillon Capteur de position de papillon Capteur de position de papillon Capteur de position de papillon Pas de modification de pression absolue à l’accélération brève Sonde Lambda gauche (mélange pauvre) Sonde Lambda gauche (mélange riche) Sonde Lambda gauche Sonde Lambda Capteur de pression absolue (MAP) Capteur de pression absolue (MAP) Capteur de pression absolue (MAP) Pas de modification du capteur de position de papillon à l’accélération brève Sonde Lambda Sonde Lambda (mélange pauvre) Sonde Lambda (mélange riche) Sonde Lambda Sonde Lambda gauche Sonde Lambda gauche (mélange pauvre) 43 177 178 179 181 182 183 184 185 186 187 188 189 191 192 194 195 211 212 213 214 215 216 217 218 222 226 227 228 229 230 232 233 234 235 236 237 238 239 241 243 311 312 313 314 44 Sonde Lambda gauche (mélange riche) Sonde Lambda Alimentation (mélange pauvre) Alimentation (mélange riche) Alimentation au ralenti (mélange pauvre) Alimentation au ralenti (mélange riche) Capteur de pression absolue (MAP) Capteur de pression absolue (MAP) Injecteur (largeur d’impulsion trop longue) Injecteur (largeur d’impulsion trop courte) Sonde Lambda gauche (mélange pauvre) Sonde Lambda gauche (mélange riche) Alimentation au ralenti (mélange pauvre sonde Lambda gauche) Alimentation au ralenti (mélange riche sonde Lambda riche) Sonde Lambda Sonde Lambda Signal PIP Circuit compte-tours Circuit SPOUT Incident circuit position arbre à cames Bobine d’allumage EDIS (IGC) Bobine d’allumage EDIS (IGC) Bobine d’allumage EDIS (IGC) Circuit compte-tours Circuit compte-tours Module EDIS Capteur de régime moteur/position du vilebrequin Module EDIS/bobine d’allumage 1 Module EDIS/bobine d’allumage 2 Module EDIS/bobine d’allumage 3 Circuit primaire de bobine d’allumage Module EDIS-6 Bobine d’allumage (IGC) Bobine d’allumage (IGC) Bobine d’allumage (IGC) Bobine d’allumage (IGC) Module EDIS-6 PIP pendant phase de démarrage EEC-IV/EDIS-6 données contrôle auto-diagnostic fausse Incident bobine Circuit injection d’air/thermactor défectueux Circuit injection d’air/thermactor défectueux Circuit injection d’air/thermactor défectueux Circuit injection d’air/thermactor défectueux 315 316 326 327 328 332 334 335 336 337 338 339 341 411 412 413 414 415 416 452 511 512 513 519 521 522 523 528 536 538 539 542 543 551 552 556 556 557 558 563 564 565 Circuit injection d’air/thermactor défectueux Circuit injection d’air/thermactor défectueux Transducteur de pression électronique/capteur de pression différentielle d’échappement Transducteur de pression électronique (EPT), capteur de pression différentielle d’échappement, régulateur à dépression électronique Régulateur à dépression électronique Clapet EGR ne s’ouvre pas Régulateur à dépression électronique Transducteur de pression électronique/capteur de pression différentielle d’échappement Pression d’échappement trop élevée Transducteur de pression électronique, capteur de pression différentielle d’échappement, régulateur à dépression électronique Circuit de refroidissement Circuit de refroidissement Connecteur de compensation d’indice d’octane à la masse Régime moteur insuffisant pendant l’auto-diagnostic Régime moteur au-dela de la limite de l’auto-diagnostic Vanne de commande de ralenti Vanne de commande de ralenti Vanne de commande de ralenti Vanne de commande de ralenti Capteur de vitesse véhicule Mémoire morte défectueuse Mémoire vive défectueuse EEC-IV tension de référence Manocontact de direction assistée non activé pendant auto-diagnostic Manocontact de direction assistée non activé Contacteur de point mort Contacteur de point mort Commutateur d’embrayage défectueux Contacteur de feux stop non activé pendant l’auto-diagnostic Erreur opérateur pendant l’auto-diagnostic Climatisation en marche pendant l’auto-diagnostic Incident circuit pompe d’alimentation Incident circuit pompe alimentation Incident circuit de commande de ralenti (ISC) Incident circuit injection d’air Circuit de pompe d’alimentation Ouverture du circuit de recyclage des gaz d’échappement (2,5 TCI diesel uniquement) Court-circuit du circuit de recyclage des gaz d’échappement (EGR) Circuit électrique régulateur de dépression électronique Incident circuit/ventilateur électrique grande vitesse Incident circuit/relais ventilateur commande électronique Circuit de l’électrovanne de purge de Canister 45 566 573 574 575 576 577 612 613 614 615 621 622 624 625 628 629 634 635 636 637 638 639 645 646 647 648 649 651 652 653 658 756 757 758 998 46 Electrovanne de passage 3ème/4ème Relais/circuit de ventilateur électronique Circuit/relais ventilateur commande électrique haute vitesse Circuit pompe alimentation et/ou commutateur de coupure Commutateur de kick-down Commutateur de kick-down non activé pendant auto-diagnostic Commutateur 4ème/3ème défectueux, circuit ouvert Circuit 4ème/3ème défectueux, circuit ouvert Court-circuit dans circuit 3ème/2ème Commutateur 4ème/3ème défectueux circuit ouvert Circuit électrovanne de passage 1 défectueux Circuit électrovanne de passage 2 défectueux Electrovanne EPC défectueuse Circuit électrovanne EPC défectueux Embrayage de blocage de convertisseur défectueux Electrovanne d’embrayage de blocage de convertisseur de couple Circuit de commutateur de point mort défectueux Contacteur de température de transmission défectueux Contacteur de température de transmission défectueux Contacteur de température de transmission défectueux Contacteur de température de transmission défectueux Incident Incident premier rapport Incident deuxième rapport Incident troisième rapport Incident quatrième rapport Incident Incident intermittent Incident circuit embrayage de blocage du convertisseur de couple Commutateur de commande de transmission non activé pendant l’auto-diagnostic Ne pas actionner le commutateur sport/économie pendant l’auto-diagnostic Ouverture du circuit électrovanne de commande d’injection Court-circuit du circuit électrovanne de commande d’injection Electrovanne de commande d’injection en dehors des valeurs de consigne Incident sur circuit de capteurs 47 BELGIQUE FACOM Belgique S.A/NV LUXEMBOURG Weihoek 4 1930 Zaventem BELGIQUE ✆ : (02) 714 09 00 fax : (02) 721 24 11 DANMARK FINLAND ISLAND NORGE SVERIGE FACOM Navervej 16B 7451 SUNDS DANMARK ✆ : (45) 971 444 55 fax : (45) 971 444 66 DEUTSCHLAND FACOM GmbH Postfach 13 22 06 42049 Wuppertal Otto-Wels-Straße 9 42111 Wuppertal DEUTSCHLAND ✆ : (0202) 270 63 0 fax : (0202) 270 63 50 ESPAÑA FACOM Herramientas, S.L PORTUGAL Poligono industrial de Vallecas C/.Luis 1° s/n-Nave 95-2a Pl. 28031 Madrid ESPAÑA ✆ : 91 778 21 13 fax : 91 778 27 53 ITALIA USAG Gruppo FACOM Via Volta 3 21020 Monvalle(VA) ITALIA ✆ : (0332) 790 111 fax : (0332) 790 602 NEDERLAND FACOM Gereedschappen BV Kamerlingh Onnesweg 2 Postbus 134 4130 EC Vianen NEDERLAND ✆ : (31) 347 362 362 fax : (31) 347 376 020 SINGAPORE FACOM TOOLS FAR EAST Pte Ltd FAR EAST 15 Scotts Road Thong Teck Building # 08.01.02 Singapore 228218 SINGAPORE ✆ : (65) 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FACOM S.A./AG 12 route Henri-Stéphan 1762 Givisiez/Fribourg SUISSE ✆ : (4126) 466 42 42 fax : (4126) 466 38 54 UNITED FACOM Tools Ltd KINGDOM Bridge Wharf - Bridge Road EIRE CHERTSEY - SURREY KT16 8LJ UNITED KINGDOM ✆ : (01932) 566099 fax : (01932) 562653 UNITED FACOM TOOLS Inc. STATES 3535 West 47th Street Chicago Illinois 60632 U.S.A. ✆ : (773) 523 1307 fax : (773) 523 2103 FRANCE Société FACOM & 6-8 rue Gustave Eiffel BP.99 INTERNATIONAL 91423 MORANGIS CEDEX FRANCE ✆ : 01 64 54 45 45 fax : 01 69 09 60 93 http://www.facom.fr En France, pour tous renseignements techniques sur l’outillage à main, téléphonez au 01 64 54 45 14
