Miconic MX-GC Rel. 4.0 pour SchindlerEuroLift£ Instructions sommaires Diagnostic Le présent document est une traduction de la version maître publiée en anglais K604503_02 ! La société KG mentionnée ci-contre en est responsable. Modification : Nº KA : Date KA : Restriction : KG: Name: euroscript Switzerland AG Date: 17.08.2004 02 107074 20.08.2004 Le présent document est la propriété de INVENTIO AG et ne peut être utilisé que par du personnel SCHINDLER ou des agents autorisés SCHINDLER dans une optique qui doit servir les intérêts de SCHINDLER. Cette conception et ces informations sont notre propriété intellectuelle. Sans notre autorisation écrite, il ne peut être copié par aucun procédé, ni être utilisé pour la fabrication, ni communiqué à des tiers. Toute demande d'autorisation doit être addressée à : Inventio AG, Postfach, CH-6052 Hergiswil NW 1. Remarques générales ............................................................3 1.1 Introduction ........................................................................3 1.2 Abréviations et désignations..............................................4 2. Vue d'ensemble du système.................................................14 2.1 Manœuvre de l'ascenseur ...............................................14 2.2 Communication................................................................15 2.3 Variodyn VF22/33/44BR avec moteurs synchrones ........16 2.4 Armoire de commande MRL............................................17 2.5 Circuit de sécurité ............................................................18 2.6 Informations de gaine ......................................................19 3. Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD ..............................21 3.1 Commutateurs et indicateurs MX-UI................................21 3.2 Menu principal SMLCD....................................................23 3.3 Arborescence des menus SMLCD ..................................26 3.4 Paramètres commandes moteur et de course.................35 3.5 Procédures de test...........................................................46 4. Diagnostic .............................................................................54 4.1 Procédure ........................................................................56 4.2 Armoire de commande ....................................................57 4.2.1 Circuit imprimé ASIXA ...........................................57 4.2.2 Circuit imprimé GCIOB ..........................................60 4.2.3 Circuit imprimé BCM2 ............................................62 4.3 Cabine .............................................................................63 4.3.1 Circuit imprimé LONIC ...........................................63 4.3.2 Circuit imprimé LONIBV.........................................65 4.3.3 Circuit imprimé LONCOP.......................................67 4.3.4 Circuits imprimés NW ............................................69 4.4 Gaine ...............................................................................70 4.4.1 Circuit imprimé LONCUB .......................................70 4.4.2 Circuit imprimé NWRIO4........................................72 4.4.3 Circuit imprimé LONCUS .......................................73 4.4.4 Circuits imprimés LONDI / LONDY / LONPBD ......74 4.4.5 Circuits imprimés NWSL / NWPBC / NWLC ..........75 4.5 Entraînement ...................................................................76 4.5.1 Circuit imprimé VarioCon .......................................76 K 604503F_02 1 5. Dépannage en fonction des symptômes ..............................83 5.1 Miconic MX-GC................................................................83 5.2 ŸVariodyn .......................................................................88 5.3 Varidor 30 CME .............................................................100 5.3.1 Indicateurs d'opération (LEDs H1 et H2) .............104 5.3.2 Intervalles de clignotement, LED H1 (rouge).......104 5.3.3 Codes d’erreur affichés sur SSM.........................105 Appendix A ...................................................................................106 2 K 604503F_02 1. Remarques générales 1.1 Introduction Le concept du présent manuel est de fournir au personnel de maintenance un outil approprié pour le dépannage des composants électriques MX-GC Rel.4.0 (SMLCD) avec Variodyn VF22/33/44BR. Domaine d’application : programme SchindlerEuroLift. Ce manuel d'instructions sommaires ne prétend pas être exhaustif. Autres informations : Cours Documentation Intranet Centre de formation à Ebikon Schindler EuroLift Manœuvre et entraînement Schindler EuroLift Manœuvre et entraînement, cours de mise à jour Rel. 4.0 Miconic MX-GC Rel. 4.0 (SMLCD) http://crd.ebi.schindler.com/miconic_mx-gc_en/Default_rel_4.asp Variodyn VF22/33BR with Miconic MX-GC http://crd.ebi.schindler.com/variodyn_vf22br_vf33br_variosys_en/ Versions de matériel et de logiciel Ces instructions sommaires se basent sur les versions de matériel et de logiciel suivantes : Miconic MX-GC: Logiciel 2.41, circ. impr. ASIXA, circ. impr. GCIOB Variodyn: Logiciel Variosys 1.01, VarioCon 1.4 (VF22/33BR) Logiciel Variosys 1.01, VarioCon 1.5 (VF44BR) Service d'assistance LOC Tél : + 41 91 / 756 97 85 Fax : +41 91 / 756 97 54 E-mail : [email protected] Hotline SCH Tél : + 41 41 / 445 45 45 Fax : +41 41 / 445 39 99 E-mail : [email protected] K 604503F_02 3 1.2 Abréviations et désignations Abbreviation Explication Remarques AGSI Encodeur de position absolue d'information en gaine Encodeur de valeur absolue avec courroie crantée dans la gaine AS ASIXA Armoire de commande Carte d'interface MX-GC spécifique à l'application BAT BCM2 BIB BMK Code BOOT BR CADI GC CCS CME COP COS DA DBV DC 4 Sur le module de base, inclue SLMCD intégré à 4 lignes Batterie Alimentation de secours Module de commande de Dans AS frein Boîtier d'interface de E/S externes bâtiment Identification des Adresses bus LON éléments du système LON Etat de VecSys LED « Boot » (démarrage) Résistance de freinage Instrument de diagnostic Version GC pour assisté par ordinateur Miconic MX-GC et TX-GC2 Sélection carte à puce LED sur MX-UI Ascenseur modulaire EuroLift personnalisé Tableau de cabine Système de configuration Bouton-poussoir d'alarme Bouton-poussoir du Sur le module limiteur de vitesse d’alimentation électrique Bouton d'appel de la cabine K 604503F_02 Abbreviation Explication Remarques DM236 Fonction d'alarme spéciale et de gong Boutons-poussoirs Inspection MONTEE / DESCENTE Boutons-poussoirs Rappel MONTEE / DESCENTE Système comprenant convertisseur de fréquence, moteur et frein Boutons-poussoirs ouverture / fermeture de la porte Bouton-poussoir surveillance courant du circuit de sécurité Encodeur de valeur absolue position du rotor MH Pour l'Italie uniquement Sur le toit de la cabine DREC-D/U DRH-D/U Drive (entraînement) DT-O / S DUEISK-A ENDAT Sur le circuit imprimé ASIXA Sur COP Sur MX-UI Détecte la déviation rotor-stator par rapport à la position zéro End L'exécution de la « Fin Enregistre les Commissioning Mise en service » paramètres dans la (Fin Mise en enregistre les paramètres mémoire Flash service) de la commande du EPROM sur GCIOB moteur et de la course ETHERNET Bus du groupe pour Diagrammes VCOM MX-GC via ETHERNET FC Convertisseur de fréquence GBV Limiteur de vitesse GCIOB Contrôleur global Sur le circuit imprimé entrées/sorties pour ASIXA, version B MX-GC avec Rel. 4.0 and TX-GC2 HW Materiel K 604503F_02 5 Abbreviation Explication Remarques Inertia Moment d'inertie de masse Moment d'inertie de masse total de toutes les pièces mobiles JBF Interrupteur de détection d'incendie Interrupteur principal JH JHC JHCT / 2JHCT JHM JHO JHSG JLBS JMOF JREC JRH KB / KB1 KBV KF KLSG 6 Interrupteur d’arrêt de cabine Interrupteur d'arrêt de cabine Porte 1 / 2 Commutateur d'arrêt local des machines Interrupteur principal des options Interrupteur d'arrêt en cuvette Interrupteur d'éclairage de gaine Commutateur Course de montage Commutateur Manœuvre d'inspection Commutateur Manœuvre de rappel Contacts de frein Sur le module d’alimentation électrique Sur OKR Sur l'entraînement de porte Sur le circuit imprimé ASIXA Sur le module d’alimentation électrique Sur le module d’alimentation électrique Sur MX-UI Sur OKR Sur le circuit imprimé ASIXA Les LEDs sur le module de frein affichent l’état Contact de limiteur de Partie supérieure de vitesse la gaine Contact Parachute Sur la cabine Contact échelle d'accès à Dans la cuvette la cuvette K 604503F_02 Abbreviation Explication KNE-D / U Contact de fin de course MONTEE / DESCENTE Contact amortisseur Contact amortisseur Contrepoids Contact limiteur de vitesse câble mou Contact Porte de la cabine 1 / 2 Contact Porte palière KP KPG KSSBV KTC / 2KTC KTS KUET / 2KUET KWL KZU LAB LBS LC LED LIP LIPDY Lobby Vision LOC LON LONC K 604503F_02 Remarques Dans la cuvette Dans la cuvette Dans la cuvette Sur la / les porte(s) de la cabine Sur les portes palières Contact pontage de porte Dispositif 1/2 magnétique ou optique Contact Trappe d'accès Toit de la cabine de maintenance Facteur de mouflage Lampe défectueuse Lampe d'éclairage de la gaine Lampe de la cabine Diode électroluminescente Tableau indicateur de Indicateur d’étage palier LIP affichage par points Indicateur de LED direction et de position Système de supervision du bâtiment Locarno Réseau local Système de bus sériel LON de cabine De l'armoire AS vers OKR 7 Abbreviation Explication LONCOP LON du tableau de cabine Unité de commande LON, grande Unité de commande LON, petite Indicateur de sens LON LON affichage par points LED LONCUB LONCUS LONDI LONDY LONIBV Carte d’interface LON pour Varidor LONIC LONLMS-3 Interface de cabine LON Mesure de la charge pour MX-GC Bouton-poussoir d’appel LON, DESCENTE LON palier LONPBD LONS / 2LONS LONT LONTC LOP LR-U / D LTRT LUEISK LUET MGB / MGB1 8 LON porte de la cabine LON tableau de commande en cabine Boîte à boutons palière Lampe direction MONTEE / DESCENTE Lampe Déclencheur de porte Lampe surveillance courant du circuit de sécurité Lampe pontage de porte Frein électromagnétique Remarques Dans BIB Indicateur de direction et de position LON Interface entraînement de porte Varidor 30 CME Dans OKR Bouton d’appel LON, DESCENTE e 2LONS : pour 2 côté d'accès De OKR à DIB De OKR à CIM Sur MX-UI Sur MX-UI Sur MX-UI Sur MX-UI Sur MX-UI K 604503F_02 Abbreviation Explication Remarques MGBV Electroaimant de limiteur de vitesse Déclenchement à distance Limiteur de vitesse MH MOD MR MRL MVE MVEC Moteur de levage Modernisation Local des machines Sans local des machines Moteur de ventilateur Moteur du ventilateur de cabine Interface utilisateur sur circuit imprimé ASIXA Bloc d'alimentation électrique ascenseur Bloc d'alimentation électrique Options Bloc d'alimentation électrique supplémentaire Options Nouvelle installation Dispositif d’alimentation de secours Boutons de porte Neuron Wire Indicateur de direction Neuron Wire Affichage par points LED Neuron Wire MX-UI NGL NGO 2NGO NI NSG NWDB NWDI NWDY NWLC K 604503F_02 Lampe Neuron Wire, configurable Avec SMLCD intégré à 4 lignes LED sur MX-UI LED sur MX-UI LED sur MX-UI Dans AS Indicateur de direction et de position NW (NW = Neuron Wire = câble neuronal) Elément lumineux configurable NW 9 Abbreviation Explication NWPBC Bouton poussoir Neuron Wire, configurable NWPBD NWPBU NWPB5 NWRIO4 NWSL OCP OKR Parallel Components (Composants parallèles) PAS PC PCT PMA 350 PMN PMS 230 POWC POWT PSG 10 Remarques Appareillage ou lampe NW, configurable Bouton poussoir Neuron Bouton d’appel NW, Wire, DESCENTE DESCENTE Bouton poussoir Neuron Bouton d’appel NW, Wire, MONTEE MONTEE Bouton poussoir Neuron Bouton d'appel NW 5 Wire 5 pour COP Relais Neuron Wire E/S configurables 4 E/S pour BIB Interrupteur d'éclairage Appareillage NW Neuron Wire configurable Protection de surintensité Intégrée dans le de courant module SKiiP Boîte à bornes Sur le toit de la cabine Composants câblés en Composants sans parallèle interface sérielle intégrée Prise de courant Armoire de commande Prise de courant Cabine Tableau de configuration des paramètres Moteur synchrone à aimant permanent Puissance nominale du moteur Moteur synchrone à aimant permanent Alimentation électrique Cabine Alimentation électrique Entraînement de porte Prise de courant Cuvette Pour câbles Aramid Pour câbles acier De AS à OKR De OKR vers l'entraînement de porte K 604503F_02 Abbreviation Explication Remarques PT100 Sonde de température 100 à 0° C Mémoire Read Access Relais Frein +0,39 / 1° C soit 40° C = 115,6 Mémoire volatile Sur le circuit imprimé ASIXA Sur le circuit imprimé LONIC Communication entre la manœuvre et l'entraînement Sur le circuit imprimé ASIXA Sur le circuit imprimé LONIC Sur le circuit imprimé LONIC RAM RB RLC-A RS422 RSK / RSK1 RUET / RUET1 RVEC-A Rx SB / SB1 SCT SCH Serial Components (Composants sériels) SGRW SH SIBS K 604503F_02 Relais Eclairage de la cabine OFF Interface sérielle entre manœuvre de l'ascenseur et FC Relais Circuit de sécurité (1) Relais Pontage de porte (1) Relais Ventilateur de la cabine OFF Réception de données Contacteur de frein (1) Tableau de configuration de maintenance Schindler Suisse Composants câblés en série Contacteur de charge (protection contre les surcharges) Contacteur principal Fusible Eclairage de la gaine Sur le circuit imprimé BCM2 Composants raccordés directement à un bus sériel Avec limitation du courant Contacteur de charge (protection contre les surcharges) Sur le module d’alimentation électrique 11 Abbreviation Explication Remarques SIL Fusible Réseau de l'éclairage SINCOS Encodeur sinusoïdal avec 2048 signaux sinusoïdaux par rotation Fusible de la manœuvre Sur le module d’alimentation électrique Encodeur moteur (tachymètre de vitesse) Sur le module d’alimentation électrique SIS SK SKC SKiiP SKS SKT SMLCD SSM SW SZ 1 / 2 Tacho Factor (Facteur tachymètre) TB TDIV THMH TT Tx 12 Circuit de sécurité Contacts de sécurité cabine Electronique de puissance du FC Contacts de sécurité de la gaine Contacts de sécurité de la porte de cabine Outil de maintenance à LCD Outil de maintenance petit Software (logiciel) Côté d'accès gaine 1 / 2 Nombre d'incréments Transformateur du frein Encodeur numérique de vitesse Sonde de température sur le moteur de levage Ligne téléphonique Transmission de données Semikron Sur le circuit imprimé ASIXA Outil de maintenance pour Varidor 30CME Pour 1 m de course dans la gaine Sur le module de commande du frein Sur le moteur de levage K 604503F_02 Abbreviation Explication Remarques T1 – T5 LED de diagnostic Circuit de sécurité Tension du circuit intermédiaire Circuit imprimé de commande, appliqué pour de dispositif de commande en boucle fermée du type VarioSys Système de commande en boucle fermée Télégrammes de communication de groupe Relais amplificateur du circuit de sécurité Signaux logiques Manœvre de l'ascenseur – Entraînement Entraînement Armoire de commande Cabine Convertisseur de fréquence Local des machines Bloc d'alim. électrique Gaine Porte Sur MX-UI UZK VarioCon VarioSys VCOM VRSK X15 +A +AS +C +FU +MR +NG +S +T K 604503F_02 564 VDC pour réseau 400 VAC VF22BR, VF33BR, VF44BR VF22BR, VF33BR, VF44BR SK et rétroactions 13 2. Vue d'ensemble du système 2.1 Manœuvre de l'ascenseur Ethernet (groupe, hall V.) Mod. Options Drive Module de base * 2LONS Avec 2 côtés d’accès Alimentation Entrée Signaux de commande de freinage LONLMS 3 Standard Câble pendentif MX COP Cuvette de la gaine Varidor 30 CME KWL/KF POWT BIB KTS LONC LONIC SKT MX LIP TT KTS KUET MX LOP POWC SKC AGSI/LUET Sommet de la gaine LONT SKS/KTS LONS* Mod. de puiss. Mod. de frein. Éclairage de la cabine AGSI Vue d'ensemble du système 14 K 604503F_02 2.2 Communication Armoire de comm. Gaine LONLMS-3 ASIXA Ascenseur suivant GCIOB Ethernet (VCOM) LONS MX LIP MX LOP LONC MX LOP BIB LONT Varidor 30 CME LONIC LONTC Cabine MX COP Communication K 604503F_02 15 2.3 Variodyn VF22/33/44BR avec moteurs synchrones AS Convertisseur de fréquence Moteur de levage Module de freinage BCMZA Variodyn VF33BR / VF44BR VarioSys Moteur synchrone Variodyn VF22BR / VF33BR VarioSys Moteurs synchrones PMS230 PMA350 SM250 Module de freinage. BCM Corrélation entre convertisseur de fréquence et moteur 16 K 604503F_02 2.4 Armoire de commande MRL Disposition des composants dans l’armoire de commande Position Nom ASIX de base 1 3 4 Alimentation MRL AS Frein Options 5 DM236 2 K 604503F_02 Description Module de base avec circuits imprimés de commande Module d'alimentation MRL Module pour commande de frein Module pour options supplémentaires Italie uniquement 17 2.5 Circuit de sécurité Le circuit de sécurité est alimenté en tension régulée DC 24..52 V. Ceci compense les chutes de tension du circuit de sécurité dues aux importantes longueurs de câble, contacts oxydés, etc. 24..52 VDC JRH RUET / RUET 1 T1 T2 T3A T3B SK statique (passif) +AS (armoire de commande +S KTC 2KTC KTS-N KTS-1 2KTS-1 2KTS-N KF DREC-U DREC-D JREC KWL JHC JHCT 2JHCT KPG KP KNE-D KBV KNE-U JHM KLSG KSSBV JHSG JREC KWL T4 T5 SK dynamique (actif) (gaine) +C (cabine) de l’ascenseur Câble pendentif Contacts du circuit de sécurité Lorsque le circuit de sécurité est ouvert, la tension est de 52 VDC ! 18 K 604503F_02 2.6 Informations de gaine Les informations de gaine sont constituées par les deux éléments principaux suivants : x Encodeur de position absolue d'information en gaine, AGSI x Eléments magnétiques ou optiques KUET 120 120 AGSI 120 120 120 120 120 120 Côté avant Côté arrière Vue d'ensemble schématique de KUET / KUET1 et AGSI K 604503F_02 19 Tension de la courroie crantée Longueur de courroie [m] 15 24 45 80 +N (nombre de dents supplémentaires) 6 10 19 33 F [kg] (puissance correspondante) 3 5 8 15 Après avoir tendu la courroie crantée, procéder aux opérations suivantes : x Exécuter une course de mesure x Ajuster le « facteur tachymètre » si nécessaire x Contrôler la précision d’arrêt et ajuster si nécessaire 20 K 604503F_02 3. Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD 3.1 Commutateurs et indicateurs MX-UI COM 3 SK Chip Card T1 T2 Rx T3A T3B T4 T5 2 BATT Tx NGL 6 LIFT ID CCS DUEISK-A LON LR-U 1 5 NGO 2NGO 0 LUET 4 JMOF LR-D LTRT 1 7 ESC OK 8 Aperçu de l'interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Position 1 2 3 4 5 6 7 8 K 604503F_02 Nom Etat de l´alimentation en tension et LED du déclencheur de porte Indication pour le diagnostic du circuit de sécurité Carte à puce, ID de l'ascenseur LEDs de direction et du niveau de l'étage Commutateur course de montage Etat de la communication groupe / ascenseur SMLCD à 4 lignes Touches de commande SMLCD 21 Commutateurs Commutateur JMOF Description Commutateur Course de montage Indicateurs LED LED Etat BATT ON CCS DUEISK-A JMOF LON LR-U LR-D LTRT LUET NGL (2)NGO Rx / Tx T1..T5 22 Description Etat de l'alimentation de secours : ON (allumée) quand la capacité de batterie tombe sous 10 % de la valeur nominale Clignote Lecture de données à partir de la carte à puce, création de PCT / SCT. ON Une carte à puce valide est disponible. Etat normal OFF Carte à puce non disponible ou non valide ON Court-circuit au niveau du circuit de sécurité. Appuyer sur le commut. Reset après la suppression du court-circuit ON La course de montage est activée L'application LON ne fonctionne pas OFF Clignote Clignote quatre fois (répétitions) : La communication LON ne fonctionne pas Clignotemt. Application / communication LON OK irrégulier ON La cabine monte ON La cabine descend ON Le déclencheur de porte est actif ON La cabine est au niveau de l'étage (information KUET) ON 24 VDC disponibles de NGL ON 24 VDC disponibles de (2)NGO OFF Aucune communication Ethernet n'est disponible Clignote Communication entre les connexions rapidement Ethernet en cours ON Connexions Ethernet disponibles, mais aucune communication ON Le circuit de sécurité est fermé K 604503F_02 3.2 Menu principal SMLCD 4 5 6 7 A _ _ _ _ _ _ 0 = XX 8 _ 5 0% 1 _ 10 * M? J T I NORMA L 9 3 2 0 . 0 0m / s 1 14 13 1 . 3 2 11 12 Menu principal SMLCD Pos. 1 2 3 4 Description Etat du téléchargement / figeage du logiciel LON/BIO : clignote « % » Téléchargement du logiciel vers nœud LON/BIO en cours «?» Figeage nécessaire pour nœuds LON ou BIO « ? » clignote Exécution de l'instruction de figeage en cours « ! » clignote Echec du figeage «!» Nouveaux nœuds LON/BIO ou nœuds LON/BIO manquants après figeage vierge Figeage effectué et aucun changement des nœuds LON/BIO Etat maître (M = maître, vierge = n'est pas maître) Etat Service Visit (Service Visit est actif si « * » clignote) Chargement de la cabine en % de la charge nominale ou état de la charge avec les contacts K 604503F_02 23 Pos. 5 6 7 8 9 10 11 24 Description Nom ou numéro de l'ascenseur (A, B, C.. par défaut) Etat de l'entraînement : 0 Entraînement à l'arrêt + Entraînement en train d'accélérer = Entraînement à vitesse constante Entraînement en train de décélérer F Entraînement non disponible ? Etat inconnu Etat de la cabine : = Arrêt de la cabine à l'intérieur de la zone de porte # Arrêt de la cabine à l'extérieur de la zone de porte Ç Déplacement vers le HAUT È Déplacement vers le BAS ? Etat inconnu Valeur actuelle du sélecteur du groupe (1 à n) Etat de la manœuvre de course (dans le mode d'erreur, le numéro de l'erreur de la manœuvre est affiché en alternance) Indique si la cabine est au-dessous (tiret en bas) ou audessus (tiret en haut) de l'étage le plus proche pendant une coupure de courant (alimentation par la batterie). L'étage le plus proche est indiqué au point 8. Si la cabine est arrêtée dans la zone de porte, deux tirets sont affichés. Voir également le point 11. Distance de l'étage le plus proche pendant une coupure de courant (alimentation par la batterie). Voir également le point 10. K 604503F_02 Pos. 12 Description Etat de la porte : 1/2 Côté de la porte Porte ouverte Fermeture de la porte en cours Ouverture de la porte en cours Porte fermée I I 13 14 Porte verrouillée Porte arrêtée ?? Etat inconnu Vitesse de la cabine (dans le mode d'erreur, le numéro de l'erreur de la commande du moteur est affiché en alternance avec l'état de la commande du moteur) Etat de la manœuvre K 604503F_02 25 3.3 Arborescence des menus SMLCD Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Status Lift Login / Logout Commands Service Visit Car Call Terminal Call Floor Call Door 26 Special Trips KFM DFM-U DFM-D JLF Learn Floor Learn Hyd No Encoder Air Bleed Services Service JAB Service JRV Service TAB Service JBF K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 LMS Commission Nominal Load Empty Car Full Load System Check Empty Car Bot Empty Car Top Empty Car Mid Acceptance Mode Adj. Floor Levelling Drv End Commis Freeze Node Tree Invalidate SDM Unlock Terminal Teach-in mode Tests K 604503F_02 SMLCD Language US English French German Spanish Numeric LON Service Pin LON Board Force SW downl. BIO BIO Board Servitel Call Reg Center Aux Center 27 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 VF Test DC Link Test CurrentLoopTst EstimMotorPara Direction Test ZeroPositionTest EstimatInertia Memory Test Fan Test LED Test ChargeDCLTest DischargDCLTst CapFormingTest FCR Test FCR IGBT Test Ck Empty Car Acceptance Status Brake Test EN81 Test Traction Test TRT Speed Test Buffer Test Overspeed 1 Test Overspeed 2 Test TripTimeTest UpTermSlowDown DownTermSlowDo KNE Test Status Group Drive I/Os 28 K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Board I/Os Versions GC Software Drive Software PCT Type Date & Time Load Position Abs. Position Rel. LON LON nodes CH1 LON nodes CH2 BIO nodes type Floor Enables Normal Floors Secured Floors Calls Floor Calls Car Calls LON SW-Dwnload Available Srv Oil Temp Brake Test Drive AMPS K 604503F_02 29 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Parameters Group Floor Markings Call Space Walk Time Mult Riser Car Dist Walking Speed Allocation Dir Lift Over The Hill Min Board Time Min Exit Time Door HoldOpen Exit HoldOpen Board Final Timer Min Door Open 2. Door HoldOpen Exit HoldOpen Board Final Timer Min Door Open Car Dely Cab Light Minimal Load Main Floor Services JAB Floor JBF Alt Floor JBF Floor JNO Release KW Sel Lift Access Codes NF Sel Lift RNO Rec Floor Park Floor 30 K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Park Floor Ena Park Door Time Drive General K 604503F_02 V-Insp V-Recall V-Relevel V4 A2 A6 A-Relevel J1 J3 J5 J7 J-Relevel KSERE-Dist Relevel Dist Max Door Zone Unbalance Bot Unbalance Top Break Start De Max Trip Time Win Auto Tacho Res Auto Tacho Pre Indice Hyd Switch Tim Hyd Pause Tim Early Brake KB Feedback FS_Nom US_Nom IS_Nom 31 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Pole Pairs P Gain Speed Ti Speed P-Ampli Accel P-Ampli Decel Dist-Stop Prec I Ampli Decel Min Distance On Level Dist Y/Delta Enable Y/Delta Time Softstop Time ColdOil MinTim ColdOil MaxTim AST Timeout Relevel Tries Cold Oil Temp Warm Oil Temp Regulated Up Fast Down Insp Speed PWM Offset Up PWM Offset Dwn ServoFreq Accel Up Accel Down Decel Up Decel Down PWM Max Up PWM Start Down PWM Min Down Speed Reg Up 32 K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Speed Fast Dwn IGS Direction K 604503F_02 Drive Settings Tacho Factor Nominal Load Reeving Factor TachFactrMotor Gear Ratio TractnDiameter Inertia Code Type ETSL Type Encoder Type Gear Type InvInputVoltage Nominal Speed Inverter Id Motor ShaftInfoType Brake Type Load Type Phase Dir. TR / Zero Position Servitel Install No Dir Call JAB Dir Call BR Dir Call JRV Dir Call SRE Dir Call NT Dir Call NS Dir Call EOS Test Trip 33 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Test Call Periodic Call Reg Center Al Center Pic Center Aux Center Mini Center Reserve Own Dial Nbr Dial Prefix Dial Substr1 Dial Substr2 Ans Time Win Modem Baud Modem Init Modem Setup1 Modem Setup2 FaultPerPeriod Trips Til NT Error Delay System ErrorLog Date Time LCD Password Show Show All Clear Errors Statistics Car Trips Door Trips 34 K 604503F_02 Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 2. Door Trips Run Hours Clear 3.4 Paramètres commandes moteur et de course Drive General: Login ĺ Parameter ĺ Drive General Extrait des paramètres de « Drive General » les plus utilisés. Aperçu Identification du paramètre FS_Nom US_Nom IS_Nom Pole Pairs J1 A2 J3 V4 J5 A6 J7 K 604503F_02 Description du paramètre Fréquence nominale du moteur Tension nominale du moteur Courant nominal du moteur Paires de pôles Premier arrondi de la courbe « course normale » Accélération constante de la courbe « course normale » Second arrondi de la courbe « course normale » Vitesse constante de la courbe « course normale » Troisième arrondi de la courbe « course normale » Décélération constante de la courbe « course normale » Quatrième arrondi de la courbe « Course normale » 35 Description des paramètres Nom Description Fréquence du moteur. Fréquence nominale de MH. Se FS_NOM règle automatiquement dès que le paramètre « Motor [Hz] Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement US_NOM Tension du moteur. Tension nominale de MH. Se règle [V] automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement Courant nominal de MH. Se règle automatiquement IS_NOM [A] dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement Si le MH a plus d’un enroulement : Procéder avec prudence. Entrez la valeur correcte du courant spécifique à l’enroulement du moteur qui sera alimenté par le FC (normalement l’enroulement 4 / 2 paires de pôles, si disponible) Pole Pairs Nombre de paires de pôles de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Exemples : =2 pour MH avec 1500 trs/min. (50 Hz) =3 pour MH avec 1000 trs/min. (50 Hz) =33 pour EuroLift, moteur du type PMS230 / PMA350 =10 pour EuroLift, moteur du type SM250 Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur déduite de la vitesse et de la fréquence du moteur (plaque du moteur) doit être entrée manuellement. 36 K 604503F_02 J3 A2 V4 J5 A6 J7 J1 Nom 3 J1 [mm/s ] 2 A2 [mm/s ] 3 J3 [mm/s ] V4 [mm/s] 3 J5 [mm/s ] 2 A6 [mm/s ] 3 J7 [mm/s ] 8 K 604503F_02 8 t Description Poussée pour le premier arrondi de la course normale. La valeur par défaut est 800 Accélération constante de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 600 Second arrondi de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 800 Vitesse constante / maximum de la courbe « course normale » La valeur est ..10000 Troisième arrondi de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 800 Décélération constante de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 600 Quatrième arrondi de la courbe « course normale ». La valeur par défaut est 800 Arrêt 37 Drive Settings: x x x x Basés sur la valeur de « Inverter » (setting), les paramètres inverseur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys ou VarioSys. Basés sur la valeur de « Motor Type » (setting), constituée des 4 derniers chiffres du nº ID du moteur, les paramètres moteur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys ou VarioSys. Si le nº ID du moteur de levage n’est pas spécifié dans « Mise en service VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones avec Miconic MX-GC (SMLCD) », la base de données VecSys ou VarioSys ne contiendra pas les paramètres moteur correspondants. Le réglage du paramètre « Motor Type » doit être « 0 ». Durant la mise en service, les réglages ou les paramètres seront automatiquement téléchargés au FC. Aperçu Identification du paramètre Tacho Factor Nominal Load Reeving Factor TachFactrMotor Gear Ratio TractnDiameter Inertias Code Type ETSL Type Encoder Type 38 Login ĺ Parameter ĺ Drive Settings Description Facteur tachymètre Charge nominale de la cabine [kg] Facteur de mouflage KZU Nombre de signaux à partir de l'encodeur moteur Valeur du facteur de réduction Diamètre de la poulie de traction Moment d’inertie de masse Règlements / normes spécifiques du pays Type de surveillance de décélération Type d'encodeur moteur (tachymètre de vitesse) K 604503F_02 Identification du paramètre Description Gear Type Exemple : réducteur à vis sans fin (type de réducteur) Tension entrée inverseur Vitesse nominale Réglage inverseur Numéro ID (identification) du moteur Réglage de l’information de gaine Réglage du type de frein Type de système de mesure de charge Sens du champ de rotation à la sortie FC TR = constante de temps rotor (seulement pour moteurs asynchrones) 0 Zero Position = déviation [ ] (seulement pour moteurs synchrones) InvInputVoltge Nominal Speed Inverter Motor Id. ShaftInfoType Brake Type Load Type Phase Dir TR / Zero Position Description des paramètres Nom Tacho Factor [inc/m] Description Cette valeur montre le nombre d’incréments devant être envoyés par l'encodeur distance à « Travel Control », pour indiquer qu’une distance de 1 m a été parcourue dans la gaine [incr./m]. Exemple : =03200[inc/m] Nominal Load Exemple : =01000[kg] [kg] Facteur de mouflage KZU. Exemples : Reeving Factor =2:1 pour KZU 2:1 =1:1 =2:1 K 604503F_02 pour KZU 1:1 pour KZU 4:2 39 Nom Description TachFactrMot Nombre de signaux (impulsions ou vagues sinusoïdales) de l'encodeur moteur envoyé à or [inc/rev] « Motor Control » (VecSys / VarioSys) par tour (révolution) de MH. Exemples : =2000[inc/rev] pour IG2000 =10000[inc/rev] pour IG10000 =2048[inc/rev] (signaux sinusoïdaux) pour générateur de vagues sinusoïdales 2048 avec fonction EnDat (encodeur SINCOS 2048 EnDat) si PMS230, PMA350, SM250 installé. Gear Ratio Rapport de réduction IW. Exemples : =GEARLESS(1) sans réducteur pour PMS230, PMA350, SM250, FM280 etc. =41/3 pour IW 41/3 =52/3 pour IW 52/3 TractnDiamet Diamètre de la poulie de traction DD. Exemples : =0.450[m] pour poulie de traction avec diamètre er [m]. 450 mm (SM250) =0.570[m] pour poulie de traction avec diamètre 570 mm =0.450[m] pour poulie de traction avec diamètre 410 mm (PMS230) 40 K 604503F_02 Nom Inertias 2 [kg/m ] Code Type ETSL Type K 604503F_02 Description Moment d’inertie de masse. Moment d’inertie de la masse totale de toutes les parties en mouvement à charge nominale. x Nouvelles installations : Durant la mise en service, la valeur « Inertia » sera automatiquement initialisée comme paramètre PCT / carte à puce et par conséquent ne doit pas être saisie. x Modernisation : Si la valeur n’est pas disponible comme paramètre PCT / carte à puce, elle sera calculée lors de l’exécution du test « Inertia Measurement ». Ce paramètre sera ensuite inscrit dans celui de « Inertias » Exemples : Réducteur vis sans fin : 0,2..2,5 (valeur typ.) Sans réducteur : 25..110.. (valeur typ.) Selon des normes nationales spécifiques, la valeur dans « Code Type » permet différentes actions au niveau des paramètres. Exemples : =EN81 pour EN81 Norme Europ., Asie, Afrique =USA A17 2000 pour norme US A17 =HKG Hongkong Contrôle de la décélération au niveau des fins de course de gaine pour ascenseurs avec course de l'amortisseur courte. Exemples : =RSE pour interrupteur centrifuge avec contact et relais RSE =ETSL pour surveillance de vitesse indépendante « ETSL » avec sondage optique aux extrémités de la gaine. =NONE en cas d'absence de surveillance de décélération aux extrémités de la gaine 41 Nom Description Encoder Type Type d'encodeur moteur. Exemples : Gear Type Inverter Input Voltage [V] Nominal speed [mm/s] Inverter 42 =INCREMENTAL pour type de transmetteur par impulsion IG2000 / IG10000 (moteurs asynchrones) =SINE_WAVE pour générateur à vagues sinusoïdales 2048 avec fonction EnDat (codeur SINCOS 2048 EnDat) avec moteurs synchrones PMS230, PMA350, SM250 =NO ENCODER si aucun encodeur du moteur n'est disponible (non applicable avec Miconic MX-GC Rel. 4 ni pour Modular MOD ni SchindlerEuroLift) Type de réducteur. =GEARLESS pour machine sans réducteur =WORMGEAR pour réducteur à vis sans fin =PLANET.GEAR pour réducteur planétaire Tension entrée au FC. Tension du secteur ou tension de sortie transformateur. =480V, =460V, =415V, =400V, =380V, =230V Vitesse nominale de la cabine. Exemple : =01.600[m/s] Réglage inverseur : En fonction du FC installé, « Inverter » doit contenir une des valeurs suivantes : =NO SETTING =VF22BR, =VF33BR, VF44BR, =VF30BR tous les VF30BR exceptée vers. 230 VAC =VF30BR_230V seulemt. pour la version 230 VAC =VF50BR, =VF85BR, (=VF120BR pas présent sur Miconic MX-GC) Basés sur le réglage ci-dessus, les paramètres inverseur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys / VarioSys. K 604503F_02 Nom Motor Id. ShaftInfoType K 604503F_02 Description Numéro ID du moteur. Si MH est listé dans l'annexe de « Mise en service .... » K 604450, « Motor Id. » doit contenir les 4 derniers chiffres du numéro d'identification du moteur. Exemples : =+07962 pour VM132-C4A256 nº ID 147962 =+04564 pour EuroLift, moteur PMS230-C432 =+04565 pour EuroLift, moteur PMS230-A1060 =+04566 pour EuroLift, moteur PMS230-B860 =+04567 pour EuroLift, moteur PMS230-C676 =+04568 pour EuroLift, moteur PMS230-C540 =+04569 pour EuroLift, moteur PMA350-C352 =+04624 pour EuroLift, moteur PMA350-C540 =+04641 EuroLift SM250.60-20-624 (Nº mot. 144641) 8,5 kW =+04642 EuroLift SM250.60-20-624 (Nº mot. 144642) 10,5 kW =+04643 EuroLift SM250.60-20-432 (Nº mot. 144643) 14 kW =+04644 EuroLift SM250.60-20-432 (Nº mot. 144644) 17,2 kW =+00000 pour MH non mentionné dans K 604450. Dans une étape supplém. de la mise en service, les paramètres de moteur correspondants doivent être déterminés par le « Motor Parameter Estimation Test » Réglage. Sélection du système d’informations de gaine. =AGSI (KUET/2KUET) MX-GC =PHUET, PHS, PHNR-D =KUET, KS, KS1 =DOM Basé sur ce réglage, le système attend les signaux correspondants d’informations de gaine. 43 Nom Brake Type Description Réglage. Sélection du type de frein. Exemples : SB_Einsch_100 pour SB Einschütz (solution à un contacteur) c’est-à-dire avec les moteurs de levage PMS230, PMA350, SM250 (EuroLift) et avec les modules de frein pour MGB 36..180 VDC, MGB 205 VDC et MB 3 x 400 VAC. L’affichage SMLCD montre provisoirement « MB07E » qui sera changé en SB_Einsch_100 plus tard. Autres exemples : =MB_07E pour le type de frein MB_07E =MB_13E pour le type de frein MB_13E =xxxxxx correspond au type de frein Load Type 44 Type de système de mesure de charge. Exemples : =NO_LM si aucune mesure de charge n'est disponible =KL_LMS pour toute mesure de charge utilisant des contacts =HP_DMS pour MX-GC avec moteurs synchrones =CAR_DMS pour DMS sur la cabine =XXX-XXX autres systèmes de mesure de charge K 604503F_02 Nom Phase Dir Description Sens du champ de rotation moteur à la sortie FC. Exemple : DOWN / UP Moteurs asynchrones : Cette valeur (=DOWN / =UP) ne =UP doit pas être inversée car la ou direction du champ de rotation à la =DOWN sortie FC est déterminée par le « Direction Test » Moteurs synchrones : PMS230, PMA350, SMA250 Pour les installations sur lesquelles =UP la poulie de traction tourne dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque l'ascenseur monte. Cabine =DOWN Pour les installations sur lesquelles la poulie de traction tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre lorsque l'ascenseur monte. Cabine K 604503F_02 45 Nom TR Zero Position Description Moteur asynchrone : Temps rotor constant. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000 (pour moteur de levage non spécifié dans K 604450), les paramètres de moteur correspondants doivent être déterminés par le « Motor Parameter Estimation Test » 0 Moteur synchrone : Déviation [ ] à partir du pôle nord perman. à la pos. zéro de l'encodeur moteur. Effectuer « Drive End Commissioning ». Cela évite de perdre les paramètres après un Reset ou une mise hors circuit. Drv End Commis 3.5 Login – Commands – Drv End Commis – OK. Cela permet d'enregistrer les entrées (et les paramètres « Travel Control » et « Motor Control » calculés avec les fonctions test), dans la mémoire Flash EPROM (Config-Flash) sur ASIXA Procédures de test x x Si un test est interrompu par le système, se référer à « Unsuccessful Test Procedures » Pour l’exécution des tests, se référer aux instructions de mise en service correspondantes. Affichage Interprétation Es t i mMot o r Pa r a Suc c es s Le test a réussi. Es t im Mo t o r Pa r a No Su c c e s s Le test a échoué. Affichage du test 46 K 604503F_02 Aperçu des tests VF Fonction Code DC Link Test (test du circuit intermédiaire) DC Link Test vérifie l’opération DC Link et le hacheur de freinage CurrentLoopTst Current Loop Test (test du passage en boucle du courant) vérifie le convertisseur de fréquence avec le moteur de levage. EstimMotorPara Motor Parameter Estimation Test (test d’estimation des paramètres de moteur) calcule les paramètres internes du moteur. Synchronise les impulsions de l'encodeur avec Direction Test le champ en rotation et adapte le champ rotatif au sens de la course. ZeroPositionTest Détecte la déviation entre la position du rotor et celle de l'encodeur. EstimatInertia Mesure et calcul du moment d’inertie de masse. Memory Test Vérifie la mémoire RAM au niveau de PIOVECL3 / VarioCon Vérifie le fonctionnement des ventilateurs du Fan Test refroidisseur. Vérifie les LEDs « ERROR », « OK », LED Test « PARAMETER » Charge DCLTest Chargement du DC Link Test DischargeDCLTst Déchargement du DC Link Test CapFormingTest Capacitor Pulse Forming Test (test de formation d'impulsions du condensateur) K 604503F_02 47 Description de la fonction des tests Nom du test DC Link Test Description DC Link Test (test du circuit intermédiaire) vérifie les opérations avec des mesures de tension, le fonctionnement de SH, SGRW, du redresseur et l’état de la batterie du condensateur, le fonctionnement du hacheur de freinage (chopper) et la résistance de freinage. Si nécessaire, les condensateurs du circuit intermédiaire DC seront réformés (voir « CapFormingTest »). Conditions : Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). CurrentLoopTst Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service » Current Loop Test (test du passage en boucle du courant) vérifie FC (IGBTs / SKiiP), le câblage de FC à MH, l’inductivité, la symétrie de charge, si le circuit de FC à MH est fermé et si un courant symétrique passe. Conditions : Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). 48 K 604503F_02 Nom du test EstimMotorPara Description Motor Parameter Estimation Test (test d’estimation des paramètres de moteur) calcule les paramètres internes du moteur ISA_NOM, TR, XH, XR, XS, RS. Seulement pour un moteur asynchrone dont les paramètres internes sont inconnus, ou non mentionnés dans K 604450 « Mise en service VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones avec Miconic MX-GC (SMLCD) ». Ne doit pas être exécuté si « Motor Id. » contient un nº ID à 4 chiffres valable. Conditions : x Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). x Pas d’interruption du circuit électrique entre FC et MH durant le test. Remarque ! S'assurer absolument que les câbles entre FC et MH sont fixés correctement. Il est normal que le moteur de levage émette un sifflement pendant env. les dix minutes qui suivent (en raison de la prise de mesure) Attention ! Les connexions lâches détériorent le FC et les connexions du moteur. K 604503F_02 49 Nom du test Direction Test Description Seulement pour les moteurs de levage asynchrones : Ce test synchronise la séquence des impulsions de l'encodeur moteur avec le sens de la course et adapte le champ de rotation à la sortie FC avec la direction de déplacement de la cabine. Le résultat du test « UP »/« DOWN » est inscrit au paramètre « Phase Dir ». Conditions : x Le moteur de levage doit être équipé d’un encodeur moteur IG2000 / IG10000 x Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi. x Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service » 50 K 604503F_02 Nom du test ZeroPositionTest Description Seulement pour moteurs synchrones à aimant permanent (PMS230 / PMA350 / SM250) : Détecte le décalage entre le pôle nord permanent et la position zéro de l'encodeur moteur, ou bien entre la position du rotor et celle de l'encodeur. Ce test permet d'évaluer le nombre de degrés dont la position de l'encodeur de valeur absolue du moteur de levage (pas de la gaine) varie par rapport à la position zéro du rotor. Le résultat de ce test peut être consulté en se référant au paramètre « TR / Zero Position ». Conditions : x Le moteur de levage doit être équipé d’un encodeur de valeur absolue « SINCOS2048 EnDat ». x Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi. x Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). x Le test ne doit pas être interrompu. Une valeur incorrecte serait alors enregistrée Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604441 « Mise en service » K 604503F_02 51 Nom du test EstimatInertia Memory Test Fan Test LED Test ChargeDCLTest DischargDCLTst 52 Description Calcul du moment d'inertie de masse. Seulement pour les ascenseurs dont le facteur « Inertia » est inconnu : Détermine le moment d’inertie de masse à partir de courses test en descente. Ne doit pas être réalisé sur des installations neuves ou si « EstimatInertia » a une valeur valide. Conditions : x Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi. x Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). x Sauf en cas d’urgence, les courses test ne doivent pas être interrompues. x Le test ne doit pas être interrompu prématurément. 2 ou 3 courses sont nécessaies. Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service » Contrôle de la mémoire RAM de PIOVECL3 / VarioCon à l'aide de cycles Read – Write – Read. Résultat = True / False (vrai / faux) Enclenche les ventilateurs du refroidisseur pendant ~5 secondes. Les LEDs suivantes sur le circuit imprimé PIOVECL3 / VarioCon sont vérifiées : ERROR, OK, PARAMETER Chargement du DC Link Test. Ce test contrôle si le circuit intermédiaire DC se charge correctement en utilisant SGRW et SH. Condition : Le circuit de sécurité doit être fermé. Déchargement du DC Link Test. Ce test contrôle si le circuit intermédiaire DC se décharge correctement en utilisant la résistance de freinage. K 604503F_02 Nom du test CapFormingTest Description Capacitor Pulse Forming Test (test de formation d'impulsion du condensateur). Ce test vérifie la condition / l'état de la batterie du condensateur. Si un reconditionnement est requis, une formation d’impulsions du condensateur est exécutée par le système. Ceci peut durer jusqu'à 5 minutes. Avec cette procédure, les condensateurs du circuit intermédiaire DC se chargent en salves courtes puis de plus en plus allongées en utilisant SGRW. Si, à plusieurs reprises, le test échoue toujours, la batterie du condensateur doit être remplacée. Non applicable pour VF30BR Mise en service de LMS Mesure de la charge Pour avoir le numéro correct d’instruction de mise en service de LMS, prière de se référer à : x Mise en service générale Miconic MX-GC (SMLCD) avec VF22/33BR (VarioSys) pour moteurs PMS/PMA K 604451 x Mise en service générale Miconic MX-GC (SMLCD) avec VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones K 604452 K 604503F_02 53 4. Diagnostic Généralités Danger ! Haute tension x x x x x x x Avant d'intervenir sur l'ascenseur, vérifier qu'il n'y a pas de tension supérieure à 50 VAC. Avant d'intervenir sur l'unité d'entraînement du convertisseur de fréquence, vérifier que le circuit intermédiaire (DC link) est complètement déchargé (0 V). Ne pas brancher ni débrancher de connecteurs sans que les appareils raccordés ne soient mis hors tension (OFF). Lors de la manipulation de circuits imprimés, toujours observer les règles concernant la « Manipulation de MOS / CMOS ». Il est interdit de ponter le circuit de sécurité sans en avoir reçu l'instruction expresse. Avant de travailler sur l’entraînement de porte, couper l’alimentation électrique. Une tension de jusqu'à 400 VDC peut être présente au niveau du circuit intermédiaire de l'électronique de puissance Même si JHCT est activé, 24 VDC (LONBUS) sont encore présents sur le circuit imprimé LONIBV. Attention ! x x Ne pas exécuter des travaux électriques lorsque l’installation est sous tension. Si le couvercle du FC est enlevé, la garantie expire. Remarque ! x x 54 En cas de dysfonctionnement grave, et si MX-UI avec le SMLCD n’est pas suffisant, CADI GC peut être utilisé. Pour désactiver le circuit imprimé LONIBV, JHCT doit être activé (pressé) et la connexion X6 (LONT) déconnectée. K 604503F_02 Reset VF22BR/VF33BR JH OFF – attendre 3 secondes – presser JH ON ou presser « Reset » sur le circuit imprimé VarioCon Reset MX-GC Appuyer une fois sur « Reset » sur le circuit imprimé GCIOB 360. Attendre jusqu’à ce que le système de commande soit amorcé. Double reset MX-GC Appuyer une fois sur « Reset » sur le circuit imprimé GCIOB. Attendre jusqu'à ce qu'un bip sonore retentisse (et que la LED rouge sur le circuit GCIOB s'éteigne) – réappuyer une fois sur « Reset ». Attendre que la manœuvre d'ascenseur ait démarré et se soit réinitialisée. Reset Travel Control (Reset de la manœuvre de course Avec le tableau de la manœuvre de rappel 1. JHM enfoncé 2. Mettre JRH en position « Recall » (rappel) 3. Appuyer sur les deux boutons-poussoirs DRH-D et DRH-U simultanément 4. Débloquer JHM Avec le tableau de la manœuvre d'inspection La procédure avec le tableau de manœuvre d'inspection est identique à la procédure avec le tableau de manœuvre de rappel. Arrêt d'urgence Déclencher l'« Arrêt d'urgence » seulement en ouvrant le circuit de sécurité (JHM, JHC). Ne pas déclencher un arrêt d’urgence en utilisant JH. K 604503F_02 55 4.1 Procédure Chapitre Instructions sommaires ------------ Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Diagnostic / Armoire de commande Le circuit de sécurité est-il OK ? ------------ Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Vue d’ensemble du système / Circuit de sécurité Est-il possible de lancer une course ? ------------ Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Diagnostic / Dépannage en fonction des symptômes Affichages anormaux sur les circuits impr. ? ------------ Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Diagnostic L'ascenseur présente-t-il d'autres symptômes d'erreur ? ------------ Diagnostic / Dépannage en fonction des symptômes L'alimentation électrique est-elle OK ? 56 K 604503F_02 4.2 Armoire de commande 4.2.1 Circuit imprimé ASIXA 18a 18b 18c 18d 18e 18f COM SK 27 Chip C ar d Rx T1 T2 T3 T3 T4 A B T5 BATT Tx DUEIS K-A LON NGO LR-U 1 28 NGL LIFT ID CCS 18g 2NGO 0 LUET LTRT JMOF 29 LR-D 19 30 17 16 15 21 2 14 22 23 24 25 26 13 12 11 10 9 20 ASIXA 31.Q Nº Id. 591710 8 7 6 Pos. 1 Désignation a) EB3 b) EBFAN c) EBBIO 2 3 4 5 6 GCIOB 360 LONC LONS 2LONS AGSI 7 LUET K 604503F_02 5 4 3 2 1c 1b 1a Description a) Carte d'extension 3 b) Carte d'extension Ventilateur du moteur c) Carte d'extension bus BIO Carte de commande GCIOB LON Cabine LON Gaine e LON Gaine (2 côté) Encodeur de position absolue informations gaine Lampe pontage des portes 57 Pos. 8 9 58 Désignation ETHERNET GNT RS232 10 DRIVE RS422 11 12 13 14 BAT GNT ZQF POW 236 15 KTHM 16 KKSA 17 18 BCM Circuit de sécurité : a) SK1 b) SKS c) SKC d) KTS e) KV f) RH g) SK2 19 20 MGB X15A 21 X15B 22 23 24 25 26 PSW GW 2NGO NGO NGL Description Connecteur de groupe Ethernet Communication RS232 vers dispositif téléalarme Communication RS422 vers l'entraînement Batterie Dispositif téléalarme Compteur de courses Dispositif d'alimentation de l'alarme pour l'Italie Thermocontact Local des machines Contact pour supervision des câbles Aramid Module de commande de frein a) Relais de contrôle de phases b) Gaine c) Cabine d) Portes palières e) Verrouillage des portes (portes manuelles) f) Opération de dérivation (Hong Kong seulement) g) Réserve 2 Frein électromagnétique Signaux logiques vers l'entraînement Signaux logiques vers l'entraînement Inutilisé actuellement Passerelle Bus du bâtiment Alimentation électrique Options Alimentation électrique Options Unité d'alimentation électrique ascenseur K 604503F_02 Indicateurs LED Pos. LED 27 / 29 28 RSK1 (27) RSK (29) 30 RB VRSK Etat Description OFF ON OFF ON OFF ON RSK(1) inactive RSK(1) active VRSK inactive VRSK active Etat normal Le frein est desserré Cavaliers (Jumpers) Jumper Pos. ABC K 604503F_02 Broches B-C Description Etat normal Elimination du défaut Aucune Lancer une course Aucune Lancer une course Aucune Lancer une course Elimination du défaut Aucune 59 4.2.2 Circuit imprimé GCIOB 9 1 ERROR WDOG CPU STATUS 8 7 3 2 Nº Id. 591676 Nº Id. 591640 4 Pos. 1 2 60 Designation X 2-1-2 X 2-1-1 3 4 5 6 7 MC68360 Conf Flash Boot Flash Appl Flash module Bouton Reset 8 9 LEDs RS232 6 5 Description I/Os (entrées / sorties) GCIOB Signaux du microprocesseur GCIOB Microprocesseur PCT, SCT Logiciel d'amorçage Logiciel de base Reset, double reset pour l'amorçage Etat des LEDs de GCIOB CADI GC / téléchargement du logiciel K 604503F_02 LED Etat Description ERROR (rouge) OFF ON Etat normal Configuration non valide (PCT) SCT non valide Numéro ID d'ascenseur erroné clignote WDOG (verte) CPU (verte) STATUS (verte) K 604503F_02 Logiciel de base non disponible ou non valide clignote Etat normal OFF / ON La CPU ne fonctionne pas correctement Défaut de matériel clignote rapidement OFF OFF* Etat normal La CPU ne fonctionne pas correctement Défaut de matériel Etat normal * La LED peut éventuellement avoir une lumière très faible (également état normal) Elimination du défaut Aucune Exécuter téléchargement de la carte à puce ou de PCT Exécuter téléchargement de la carte à puce ou de SCT Vérifier le nº ID de l'ascenseur sur l'interface utilisateur MX-UI avec SMLCD Téléchargement du logiciel de base Aucune Effectuer le téléchargement du logiciel de base Remplacer le circuit imprimé GCIOB 360 Aucune Effectuer le téléchargement du logiciel de base Remplacer le circuit imprimé GCIOB 360 Aucune 61 4.2.3 Circuit imprimé BCM2 BCM2 Nº Id. 591506 2 1 Indicateurs LED Pos. Désignation LED KB 1 LED KB1 2 62 Description ON si le frein est fermé (ascenseur à l’arrêt) ON si le frein est ouvert K 604503F_02 Cabine 4.3.1 Circuit imprimé LONIC 24 V APPL RLCA RVECA 4.3 SERV RUET1 RUET Nº Id. 591376 Indicateurs LED LED Etat SERV (rouge) OFF ON clignote APPL (verte) Description Etat normal Firmware manquant Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif clignote, Etat normal s'éteint toutes les 2 s OFF Alimentation électrique manquante Logiciel d'application manquant Circuit imprimé défectueux K 604503F_02 Elimination du défaut Aucune Remplacer circ. impr. Après un temps défini (téléchargement), la LED « SERV » s'éteint Aucune Vérifier l'alimentation électrique Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360 Remplacer le circuit imprimé 63 LED Etat Description OFF, La communication s'allume LON ne fonctionne toutes pas correctement les 2 s 24 V (verte) ON OFF Etat normal Alimentation électrique de 24 VDC manquante RLC-A (verte) ON Etat normal (la réduction de l'éclairage de la cabine est active) La réduction de l'éclairage de la cabine n'est pas active Etat normal (le ventilateur de la cabine est inactif) Le ventilateur de la cabine est actif Etat normal Les relais RUET / RUET1 sont actifs OFF RVEC-A (verte) ON OFF RUET(1) (verte) 64 OFF ON Elimination du défaut Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non Contrôler les terminaisons de bus au niveau des groupes Aucune Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation Aucune K 604503F_02 4.3.2 Circuit imprimé LONIBV SERV APPL S SI A C D C E P0 SZ 2 SZ 1 LONIBV Nº Id. 591450 Indicateurs LED LED Etat SERV (rouge) APPL (jaune) OFF ON Description Etat normal Firmware manquant clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif clignote Etat normal OFF Alimentation électrique manquante Logiciel d'application manquant Circuit imprimé défectueux K 604503F_02 Elimination du défaut Aucune Remplacer circuit imprimé Après un temps défini (téléchargement), la LED « SERV » s'éteint Aucune Vérifier l'alimentation électrique Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360 Remplacer le circuit imprimé 65 P0 (verte) ON OFF Commutateurs Commuta- Pos. teur ACCESS SZ1 / SIDE SZ2 66 Etat normal Alimentation électrique de 24 VDC manquante Description Réglage de l'entraînement de la porte, côté d'accès 1 / 2 Aucune Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation Elimination du défaut Aucune K 604503F_02 4.3.3 Circuit imprimé LONCOP APPL SERV P0 MODEOUT1 OUT2 OUT3 LONCOP 2.Q Nº Id. 591487 kg. Indicateurs LED LED Etat Description SERV (rouge) OFF ON Etat normal Firmware manquant LED Le nœud LON n'est clignote pas configuré, le téléchargement est actif K 604503F_02 Elimination du défaut Aucune Remplacer le circuit imprimé Après un temps défini (téléchargement), la LED s'éteint 67 LED APPL (verte) Etat Description clignote Etat normal Alimentation électrique manquante Logiciel d'application manquant OFF P0 (verte) ON OFF OFF ON Circuit imprimé défectueux Etat normal Alimentation électrique de 24 VDC manquante Etat normal Dans l’état d’alarme : L’aide arrive Elimination du défaut Aucune Vérifier l'alimentation électrique Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset sur le circuit imprimé GCIOB. Remplacer le circuit imprimé Aucune Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation Aucune (2x jaune) OFF kg. (2x jaune) OFF Etat normal Service LX (surcharge) est actif Etat normal Dans l’état d’alarme : alarme acquittée Aucune Aucune (2x jaune) 68 K 604503F_02 Commutateurs CommutaPos. teur MODE S/R OUT1 / OUT2 / OUT3 LOCATION 4.3.4 SZ1 / SZ2 0-F Description Configuré, les 3 rangées (appels de cabine) sur le tableau de commande fonctionnent en série (S) ou en colonne (R) Les trois commutateurs à coulisse pour les côtés d’accès (SZ 1/2) ont les fonctions suivantes : Pour série (S) x OUT1 et OUT3 : De quel côté DT-O / DT-S sont actifs x OUT2: De quel côté d’accès les appels cabine (DC) sont actifs Pour colonne (R) x OUT1, OUT2 et OUT3 : De quel côté d’accès les appels cabine (DC) et DT-O / DT-S sont actifs Pas de réglage nécessaire Elimination du défaut Série (S) Colonne (R) Circuits imprimés NW Les circuits imprimés configurables NW sont décrits dans le chapitre « Gaine ». K 604503F_02 69 Gaine 4.4.1 Circuit imprimé LONCUB Nº Id. 591378 Indicateurs LED LED Etat SERV (rouge) APPL (verte) 70 24 V SERV SZ2 SZ1 ACCESS SIDE LOW HIGH 4.4 APPL OFF ON Etat normal Firmware manquant clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif Etat normal Elimination du défaut Aucune Remplacer le circuit imprimé Après un temps défini (téléchargement), la LED « SERV » s'éteint Aucune Alimentation électrique manquante Vérifier l'alimentation électrique clignote, s'éteint toutes les 2 s OFF Description K 604503F_02 LED Etat Description Logiciel d'application manquant éteinte, s'allume toutes les 2 s 24 V (verte) ON OFF Commutateurs CommutaPos. teur ACCESS SZ1 / SIDE Z2 HIGH / LOW 2 commut. rotatifs K 604503F_02 O-F Circuit imprimé défectueux La communication LON ne fonctionne pas correctement Etat normal Alimentation électrique de 24 VDC manquante Description Régler conformément au schéma de câblage de l'installation Régler conformément au schéma de câblage de l'installation Elimination du défaut Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360 Remplacer le circuit imprimé Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non Contrôler les terminaisons de bus au niveau des groupes Aucune Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation Elimination du défaut Aucune Si aucun réglage n'est nécessaire, régler commutateur rotatif sur « 01 » 71 4.4.2 Circuit imprimé NWRIO4 HIGH LOW Nº Id. 591422 Commutateurs Commuta- Pos. teur O-F HIGH / LOW 2 commut. rotatifs 72 Description Elimination du défaut Réglage de la fonction d'un signal externe conformément à la liste BMK ou au schéma d'installation La valeur de réglage est toujours un nombre hexadécimal. Exemple Supervision du bâtiment (RBF, RE-A, RIB, RSM) : E2 (E = High, 2 = Low) K 604503F_02 4.4.3 Circuit imprimé LONCUS LONCUS Nº Id. 591477 Floor Number High Low H.Entr . Appl Indicateurs LED LED Etat SERV (rouge) APPL (verte) Description OFF ON Etat normal Firmware manquant LED clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif État normal allumée, s'éteint toutes les 2 s LED OFF Alimentation électrique manquante Logiciel d'application manquant Circuit imprimé défectueux K 604503F_02 Serv Elimination du défaut Aucune Remplacer le circuit imprimé Après un temps défini (téléchargement), la LED s'éteint Aucune Vérifier l'alimentation électrique Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset sur le circuit imprimé GCIOB. Remplacer le circuit imprimé 73 LED Etat LED éteinte, s'allume toutes les 2 s Commutateurs CommutaPos. teur H. Entr SZ1 / SZ2 Floor number HIGH / LOW 2 commut. rotatifs 4.4.4 O-F Description La communication LON ne fonctionne pas correctement Description Réglage du côté d'accès de la gaine Réglage du numéro d'étage Elimination du défaut Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non Contrôler les terminaisons de bus au niveau des groupes Elimination du défaut Le paramètre est toujours un nombre décimal et commence à l'étage le plus bas avec 01. Pour l'exemple cidessus : 0 = High 1 = Low Circuits imprimés LONDI / LONDY / LONPBD Les LEDs et les réglages sont les mêmes que pour le circuit imprimé « LONCUS ». 74 K 604503F_02 4.4.5 Circuits imprimés NWSL / NWPBC / NWLC Commutateur rotatif CommutaPos. teur BMK O-F HIGH / LOW 2 commut. rotatifs K 604503F_02 Description Elimination du défaut Réglage de la fonction conformément à la liste BMK ou au schéma de câblage de l'installation La valeur de réglage est toujours un nombre hexadécimal. Exemple : interr. pompiers JBF : 6 = High 3 = Low 75 4.5 Entraînement 4.5.1 Circuit imprimé VarioCon VARIOCON 1.6 29 14 13 12 Reset CAN_OK PWM_ON FLASH_B WATCHD 20 ON 11 OFF 22 23 24 25 PARAMETER OK ERROR 10 15 16 26 27 28 17 9 21 Interrupteur d'amorçage 18 8 7 4 Pos. 1 2 3 4 5 76 Désignation X1 X2 X3 X4 X5 6 3 5 2 19 1 Description Bornes UZK pour mesure de la tension UZK Connecteur vers SkiiP – hacheur de freinage (chopper) Connecteur vers SkiiP – moteur de levage Bornes pour mesure de la tension secteur Interface module de puiss., phase W (SkiiP) K 604503F_02 Pos. 6 7 8 Désignation X6 X7 X8 9 X9 10 X10 11 X11 12 X12 13 14 15 16 X13 X14 X15 X16 17 X17 18 X18 19 X19 20 21 22 Reset Boot Switch (interrupteur d'amorçage) CAN_OK 23 PWM_ON 24 FLASH_B K 604503F_02 Description Interface module de puiss., phase V (SkiiP) Interface module de puiss., phase U (SkiiP) Encodeur moteur / générateur d'impulsions IG 2000 / 10000 Alimentation de 24 VDC du NG24 pour le ventilateur du moteur THMH et VEMH (sonde de température et ventilateur du moteur) RS232 vers le PC / PC portable pour diagnostic et téléchargement de logiciel Connexion RS422 à la manœuvre de l'ascenseur (ASIXA31) Interface CAN (inutilisée) Interface CAN parallèle à X13 (inutilisée) Alimentation de 24 VDC du NG24 KTHBR ; contact thermique de la résistance de freinage Vers contacts ASIXA31 RSK – RSK1 – vers FC bobine SH – retour vers VarioCon Hacheur de freinage (chopper) du ventilateur, ventilateur FC et signal de rétroaction logique du SH 1. VKK vers ASIXA31 RSK1 – VFSH – rétroaction vers VarioCon X17.5 2. Toutes les autres broches servent de réserve Bouton-poussoir pour réinitialiser le logiciel ON (allumée) = activation du téléchargement du logiciel; OFF = position normale Communication bus CAN OK (inutilisée actuellement) ON (allumée) = Modulation de la largeur d'impulsion activée ON (allumée) = écriture de données dans Flash EPROM 77 Pos. 25 26 27 28 29 Désignation WATCHD PARAMETER OK Description ON (allumée) = erreur fatale ON (allumée) = paramètre manquant Etat fonctionnel du convertisseur ; ON = convertisseur prêt à fonctionner ERROR ON (allumée) = affichage d'erreur Commutateur ON (allumée) = terminaison active de terminaison (120 ȍ) ; du bus CAN OFF (éteinte) = sans terminaison (ouvert) Indicateurs LED LED ERROR OK PARAMETER CAN_OK Couleur rouge verte jaune verte PWM_ON rouge FLASH_B rouge WATCHD rouge Commutateurs Commutateur Boot Switch (interrupteur d'amorçage) Reset Commutateur de terminaison du bus CAN 78 Signification Erreur du système (erreur fatale) Convertisseur disponible Etat de mise en service Communication bus CAN OK (inutilisée actuellement) Modulation de la largeur d'impulsion activée ON (allumée) = écriture de données dans Flash EPROM Watchdog ; ON (allumée) = affichage d'une erreur fatale Position OFF ON Signification Position normale Permet le téléchargement du logiciel presser Réinitialise le logiciel ; relancement du logiciel de commande du moteur Terminaison de bus OFF (inutilisée) Terminaison de bus activée (inutilisée actuellement) OFF ON K 604503F_02 Diagnostic par LEDs ERROR OK OFF ON Parameter OFF OFF ON OFF OFF OFF OFF K 604503F_02 Description Elimination du défaut Affichage normal Pas OK seulement avant la première mise en service : VarioSys contient déjà les paramètres « Motor Control » (ce qui est incorrect) Aucune Convertisseur non disponible Absence de secteur (réseau) Alimentation électrique 24 VDC en provenance du NG24 non disponible Contrôler RS422 vers le convertisseur. « Double Reset » sur GCIOB (oblige un téléchargement PCT). Attendre jusqu'à ce que le lancement ou la réinitialisation soient finis. Si nécessaire, corriger les paramètres et sauvegarder par « End Commissioning » (Fin de mise en service) Si aucun succès, voir « Téléchargement des réglages et paramètres vers le FC » Vérifier l'alimentation secteur entre JH et convertisseur Remplacer le convertisseur 79 ERROR OK ON ON Parameter ON ON OFF OFF Description Elimination du défaut Commutateur d'amorçage (boot switch) sur ON Affichage normal pour téléchargement du logiciel Fonctionnement normal : Régler l'interrupteur d'amorçage (boot switch) sur « OFF » Pour SMLCD / CADI, vérifier le journal d'erreurs (Error Log) et procéder en conséquence Réinitialiser le circuit imprimé VarioCon (Reset). Exécuter les tests « DC-Link Test » (circuit intermédiaire ) et « Current Loop Test » (passage en boucle de courant ) Vérifier les signaux de l'encodeur (Dépannage en fonction des symptômes) Vérifier le câblage de l'encodeur. Annexe A-6 Contrôler les paramètres du ventilateur et du FC. S'assurer que tous les paramètres ont une valeur valide et plausible Convertisseur bloqué de façon permanente FC bloqué à cause d'une erreur de l'encodeur moteur ON 80 ON OFF FC bloqué car la température est trop élevée La tension secteur est trop faible K 604503F_02 ERROR OK OFF OFF Parameter ON ON OFF ON K 604503F_02 Description Elimination du défaut « Paramétrage » Effectuer le parapas encore métrage conformément exécuté à « Paramétrage commande moteur » dans K 604441 Mise en service . Paramètres Corriger. Voir « Drive VarioSys non Parameters » valides (pas (paramètres plausibles) entraînement) 81 Autres diagnostics via les LEDs LED Etat Description CAN_OK PWM_ON OFF Affiche état connexion bus CAN ON Erreur d'affichage. Raison : bus CAN actuellement inutilisé Affichage normal lorsque le convertisseur est en attente Affichage normal lorsque le convertisseur est actif Affichage normal lorsque le convertisseur est prêt Affichage normal lors de l'écriture de données dans la mémoire Flash EPROM Affichage normal lorsque le convertisseur est OK Le watchdog a détecté une erreur de logiciel Défaut interne fatal du logiciel / matériel OFF ON FLASH_B OFF ON WATCHD OFF ON 82 Elimination des défauts Aucune (actuellement inutilisée) Remplacer le convertisseur Aucune Aucune Aucune Aucune Aucune Télécharger le logiciel VarioSys correct Rapport concernant le journal d'erreurs et d'avertissements K 604503F_02 5. Dépannage en fonction des symptômes 5.1 Miconic MX-GC Composant Symptôme Manœuvre ascenseur mesure de la charge La cabine est à l'étage, les portes étant ouvertes. L'indicateur de surcharge sur le tableau de la cabine est allumé, une alarme sonore est émise. Manœuvre ascenseur manœuvre de course Après une course de montage, la manœuvre d'ascenseur est bloquée. K 604503F_02 Causes possibles La mesure de la charge n'est pas branchée, n'a pas été mise en marche ou est défectueuse La manœuvre de course est bloquée. Elimination du défaut / Remarque Monter le système de mesure de la charge et le mettre en marche au moyen du SMLCD ou du CADI GC. Si l'ascenseur doit fonctionner sans système de mesure de la charge, le désactiver avec SMLCD ou CADI GC. Effectuer un reset. La manœuvre de l'ascenseur n'a pas besoin d'une autre course de mesure. Une fois le reset effectué, les paramètres précédents seront réactivés 83 Composant Symptôme Manœuvre ascenseur module de commande de frein Aucune course ne peut être lancée. Le circuit de sécurité est fermé Manœuvre ascenseur commande de la porte 84 Le temporisateur final est actif (signal acoustique) alors que les portes sont fermées Causes possibles Les contacteurs de frein SB / SB1 sont sales / poussiéreux Câblage / réglages incorrects des contacts KB / KB1. L'entraînement de la porte a été défini comme maître (à l'aide de l'outil SSM) Elimination du défaut / Remarque JH sur OFF. Activer SB et SB1 plusieurs fois mécaniquement (par ex. à l'aide d'un tournevis) Vérifier le câblage à l'aide du schéma de câblage de l'installation. Sur le module de commande de frein, contrôler les LEDs « KB » (ON) et KB1 (OFF) lorsque la cabine est à l’arrêt. A l'aide de l'outil de réglage SSM, définir la manœuvre d'ascenseur comme maître K 604503F_02 Composant Symptôme Manœuvre ascenseur mesure de la charge La cabine est arrêtée à l'étage en mode PI (commande pick-up) pendant 3 minutes (valeur par défaut), les portes étant ouvertes (imprécision de la mesure de la charge) K 604503F_02 Causes Elimination du possibles défaut / Remarque 1. Exécuter une La comnouvelle mise en mande de service du charge minisystème de male est mesure de la active (imprécharge (plus vous cision de la êtes proche de mesure de la 100 % du poids, charge) plus la mesure de la charge sera précise) 2. Si la mesure de la charge est toujours imprécise : augmenter le paramètre « Minimal Load » à l'aide de CADI GC. 85 Composant Symptôme Manœuvre ascenseur course de mesure La course de mesure ne peut pas s'achever correctement Causes possibles Informations de gaine / interrupteur de fin de course n'ont pas été fixés correctement La course de mesure n'a pas démarré à partir de l'étage le plus haut 86 Elimination du défaut / Remarque Avant de faire une course de mesure, déplacer la cabine en utilisant le tableau de commande de rappel (course de montage). Contrôler si la LED « LUET » s’allume lorsque la cabine se déplace dans la zone KUET / KUET1 Vérifier si les interrupteurs de fin de course KNE-U/D ont été activés entre 6..8 cm en dessous / au-dessus du niveau de l'étage le plus haut / le plus bas Toujours démarrer la course de mesure à l'étage le plus haut (niveau KUET) K 604503F_02 Composant Symptôme Manœuvre ascenseur course de montage Un arrêt d'urgence se produit tous les 30 cm pendant la course de montage Manœuvre ascenseur tableau de commande en cabine Les modifications de la configuration COP ne fonctionnent pas (nouveau commutateur à clé, modification du commutateur « S / R », etc.) K 604503F_02 Causes possibles L'horloge (ZSB) sur le module de frein ne fonctionne pas correctement. Elimination du défaut / Remarque 1. Vérifier si le contacteur est sale / poussiéreux, le nettoyer. 2. Remettre le module de commande de frein en place Le paramètre Corriger selon « Overcurrent « CADI Help » Factor » est incorrect 1. Faire les Le changechangements ment de la dans le COP configuration 2. Retirer le COP n'est connecteur pas lu correcLONTC du circuit tement par la imprimé manœuvre LONCOP d'ascenseur 3. Effectuer un double reset au niveau de la manœuvre d'ascenseur 4. Enficher le connecteur LONTC au niveau du circuit imprimé LONCOP 87 5.2 ŸVariodyn Dépannage en fonction des symptômes sans affichage LED ou SMLCD. Symptômes Causes Elimination du défaut possibles Régler le commutateur Téléchargement Le commutateur d'amorçage sur ON d'amorçage du logiciel VarioSys (« Boot Switch ») sur VarioCon est impossible sur OFF Procédure Voir « Téléchargement du incorrecte logiciel VarioSys » dans K 604442 Diagnostic Régler le commutateur Paramétrage Le commutateur impossible d'amorçage (boot d'amorçage sur OFF switch) sur VarioCon est sur ON Effectuer le « Zero Impossible de Le paramètre changer la valeur « Zero Position » Position Test » conformément au « Zero du paramètre (TR / Zero Position Test » dans « Phase Dir. » Position) manque. La LED K 604441 Mise en service « PARAMETER » est encore allumée et le paramètre « Phase Dir. » est bloqué Causes Procéder selon Impossible différentes « Exécutions de test d'effectuer les échouées » dans tests DC-Link / K 604442 Diagnostic Current Loop / et Zero Pos. 88 K 604503F_02 Symptômes Causes Elimination du défaut possibles Sonde de Vérifier / corriger. Lors de l'exétempérature du Exemples: PT100 = 100 ȍ cution du « Zero 0 0 moteur mal à 0 C. (+0,39 ȍ / 1 C). Position Test », 0 Par ex. 139 ȍ = 100 C l'ascenseur ne se connectée ou déplace pas bien défectueuse KTY84-30 = 581 ȍ à 0 0 que les tests 20 C, 882 ȍ à 80 C, 0 « DC-Link » et 1560 ȍ à 180 C « Current Loop » aient réussi. Impossible de desserrer le frein mécanique : Type de frein Corriger. Effectuer configuré « Drv End Commis ». Pour incorrect éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte KB, KB1 mal Corriger selon le schéma câblés de câblage de l'installation. Mettre JMOF en position Aucun lancement Panne de la de course manœuvre « 1 » (mode course de possible d'ascenseur montage). Au moyen du dispositif de commande de rappel, lancer une course. Si cela est OK, continuer avec Miconic MX-GC K 604454 Diagnostic. JMOF de nouveau sur «0» K 604503F_02 89 Symptômes Blocage en présence de l'erreur « Speed Difference » (différence de vitesse) ou « Underspeed » (sous-vitesse) Causes possibles Le convertisseur ne fournit pas suffisamment de courant pour maintenir la vitesse de référence Erreur de réglage du convertisseur, du moteur ou des paramètres Le glissement du câble est trop important Dû à un mauvais réglage du type de frein, le frein ne s’ouvre pas complètement (Puissance / tension de serrage / de maintien exercée sur le frein trop faible) Réglage incorrect. Le frein mécanique n'est pas complètement desserré 90 Elimination du défaut Vérifier si le contrepoids est égal au poids de la cabine plus 50 % de la charge nominale Vérifier/ rectifier les réglages et les paramètres du convertisseur et du moteur Voir « Drive Parameters » ou K 604441 Mise en service Corriger. À clarifier avec le service technique Rectifier le réglage. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte, modifiée. Vérifier le fonctionnement. Ajuster, si nécessaire. Voir « Machine à traction directe PMS230 » ; K 604134 Maintenance K 604503F_02 Symptômes La cabine ne circule que sur des distances de 20 cm puis s’arrête La cabine circule avec de fortes vibrations Causes possibles La valeur du paramètre « Inertias » est inexacte Facteur de surtension trop bas Encodeur mal installé Câble de l'encodeur Encodeur défectueux Jerk au démarrage LMS pas encore mis en service Vitesse de dérive lors du nivelage Valeur du « Tacho Factor » trop élevée Valeur du « Tacho Factor » trop basse Surcourse et retour en vitesse de dérive K 604503F_02 Elimination du défaut Rectifier la valeur. Voir K 604442 Diagnostic ou K 604503 Instructions sommaires. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte, modifiée. Corriger selon Description des erreurs ou Cadi Help (La valeur à entrer est 1.25 pour le logiciel VarioSys 1.01) Corriger. Voir « Moteurs PMS / PMA » ; K 604134 Maintenance, et « Moteurs SM250 » ; K 604500 Fonctionnement Brancher le câble correctement. Voir S 41400332 (VarioSys) Le remplacer. Voir « Moteurs PMS / PMA » ; K 604134 Maintenance, et « Moteurs SM250 » ; K 604500 Fonctionnement Mettre LMS en service. Voir K 604451 Mise en service générale Régler pas à pas en diminuant Régler pas à pas en augmentant 91 Symptômes Nivelage inégal aux étages le plus haut et le plus bas Le ventilateur du moteur (MVE) ne fonctionne pas Causes possibles Valeur de déséquilibre incorrecte Elimination du défaut Température basse Aucune erreur. Contrôler le fonctionnement du ventilateur en le déconnectant et reconnectant dans X10 sur le circuit imprimé VarioCon Le remplacer. THMH VEMH PT100 24VDC Avant le remplacePlaque ment, vérifier que la tension Broche 4 d'alimentation de VEMH est correcte MVE défectueux 92 Ajuster pas à pas au moyen de CADI et l'aide CADI (CADI Help) K 604503F_02 Exécutions de tests échouées Un test ayant été interrompu pour cause d'échec génère un affichage d'erreur tel que : D C L i n k T e s t N o S u c c e s s Exemple d’un test interrompu pour cause d’échec Le « DC Link Test » vérifie : opération DC Link, chargement, déchargement, état de la batterie du condensateur, hacheur de freinage, exécute une réformation. K 604503F_02 93 Symptômes Sans succès (No success) Causes possibles Elimination du défaut Circuit de sécurité non fermé Vérifier le circuit de sécurité selon l'affichage LED sur MXUI, à l'aide du SMLCD et du schéma de câblage de l'installation Télécharger paramètres sur FC conformément au document K 604441 Mise en service : « Paramétrage VF22/33/44BR VarioSys (SMLCD) » Ajouter / corriger le type de convertisseur et ensuite effectuer la mise en service. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce modifiée Vérifier / corriger Le convertisseur n'a pas de / n'a pas tous ses paramètres La carte à puce ne contient aucun / le mauvais type de convertisseur Connecteurs desserrés sur le convertisseur ou ASIXA Mauvais câblage X15 94 Corriger le câblage de X15. Consulter le schéma de câblage de l'installation et S 41400332 (VarioSys) K 604503F_02 Le « Current Loop Test » vérifie : le fonctionnement SkiiP – MH, le circuit fermé FC – MH, le passage de courant symétrique. Symptômes Sans succès (No success) Causes possibles Elimination du défaut Le « DC-Link Test » a échoué Observer les instructions pour éliminer les défauts concernant le « DC-Link Test » Corriger MH : Le câble n'est pas raccordé correctement MH : Réglage des données incorrect Moteur de levage défectueux SKiiP (partie du moteur) défectueux Corriger. Voir : K 604441 Mise en service Vérifier la symétrie des bobines du moteur Vérifier si le moteur présente une fuite à la terre (test d'isolation) Si une erreur correspondante survient lors de l'exécution du test, continuer selon l'aide CADI (CADI Help) Ne pas effectuer le « Parameter Estimation Test ». K 604503F_02 95 Le « Zero Position Test » : détermine le décalage du rotor du moteur de levage par rapport à la position « 0 » Symptômes Causes Elimination du défaut possibles Le test peut être poursuivi avec Le paramètre Circule dans le bouton-poussoir DRH-U au « PhaseDir. » la direction lieu de DRH-D. Une fois le test opposée (champ de terminé, « Phase Dir » peut être rotation) est modifié. Effectuer ensuite « Drv erroné End Commis », K 604441, Mise en service Echec du Incertain Effectuer le test ou le refaire test, abanLe frein n'est Vérifier si la LED « RB » sur donné avant pas complèteASIXA et les LEDs sur le module d'avoir été ment desserré de freinage BCM2 s'allument achevé (la quand DRH-D/U est activé. valeur finale Vérifier / corriger le câblage du paramètre conformément au schéma de de moteur câblage de l'installation et au « Zero plan général S 41400332 Position » Erreur de Les temps de pause maximal et (TR/Zero temporisation minimal entre les courses étaient position) n'a incorrects. Respecter pas encore scrupuleusement la procédure été calculée) indiquée pour « Zero Position Test » dans K 604441 Mise en service Le test a été Redémarrer le test. « Zero interrompu Position Test » dans K 604441 Mise en service Après 30 Redémarrer le test jusqu'à courses, le test obtention de « Success » n'a pas réussi conformément à K 604441 Mise en service. En cas de nouvel échec, vérifier si le montage de l'encodeur est correct (vis Phillips) 96 K 604503F_02 Symptômes En fonction de la charge (contrepoids), la cabine va dans la même direction avec DRH-D et DRH-U Causes possibles Valeur « Zero Position » (TR / Zero Position) opposée à la valeur correcte Elimination du défaut Solution 1 (en supposant que la cabine monte). Si la cabine a assez d’espace en tête de gaine, exécuter 3 courses. Si SMLCD affiche « Overspeed » (survitesse) et le FC est bloqué, (LED « ERROR » rouge allumée), effectuer un reset à la fois sur MX et sur VF22BR/VF33BR/VF44BR. S'il y a encore suffisamment de place entre la cabine et le haut de la gaine, générer trois courses avec le bouton MONTEE (le système calcule à présent la première valeur « Zero Position » (TR / Zero Position). Pour les courses suivantes, la nouvelle valeur sera appliquée). Poursuivre la procédure de test avec le bouton DESCENTE (la cabine descend). Solution 2 Changer la valeur du paramètre « Zero Position » (TR / Zero º Position) de ~120 CADI – Login – Parameter – Motor Control – Motor – TR / Zero Position Exécuter « End Commissioning » (Fin de mise en service) Effectuer un « Zero Position Test » Ne pas effectuer le «Inertia Measurement Test ». K 604503F_02 97 Table de vérité Résistance de freinage OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK Zero-P Oui OK OK OK OK OK OK OK DCLink Non Curr.Loop Oui DCLink Oui Curr.Loop Non 98 OK OK OK OK OK OK OK OK Vérifier la résistance de freinage. Puis continuer selon l'aide CADI Incertaine OK OK Incertaine OK OK Incertaine OK Pas de perte à la terre Hacheur de freinage OK OK Câbles & MH Batterie condensatuer OK Oui SKiiP MH GRKZ Oui Curr-L Incertaine SH DC-L Incertaine Test SGRW Remarque Réussi Composants Vérifier MH et le câblage. Puis continuer selon l'aide CADI K 604503F_02 ŸTélécharger les réglages et paramètres vers le FC Si les tests ne peuvent pas être exécutés, il est possible que les téléchargements des réglages et paramètres du FC aient été réalisés de manière incorrecte. Pour réaliser un nouveau réglage du FC, procéder de la manière suivante : Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Etape JH OFF Débrancher « BAT » Débrancher RS422 sur ASIXA Changer l'ID de l'ascenseur JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation soient achevés JH OFF Changer l'ID de l'ascenseur (remettre la précédente) JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation soient achevés JH OFF Brancher RS422 sur ASIXA JH ON JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation soient achevés Exécuter un double reset et attendre jusqu'à ce que l'amorçage soit achevé Contrôler tous les paramètres SMLCD – Brancher « BAT » Exécuter le DC Link Test (test du circuit intermédiaire) et le Current Loop Test (test du passage en boucle du courant). Exécuter le « Zero Position Test » (test de détection de la pos. zéro) (si le paramètre « TR/Zero Position » est connu, l'entrer à l'aide du module SMLCD) Effectuer « End Commissioning » (fin de mise en service) K 604503F_02 99 5.3 Varidor 30 CME Symptôme L’ascenseur est en mode normal, la porte ne répond pas Les portes ne s’ouvrent pas bien qu’il y ait une commande La porte s’ouvre à vitesse de dérive bien qu’il y ait une commande « ouvrir porte » standard La porte se ferme à vitesse de dérive bien qu’il y ait une commande « fermer porte » standard La porte s’ouvre sur commande et s’arrête avant d’être complètement ouverte 100 Description Elimination du défaut Utiliser SSM pour L’entraînement de porte ne reçoit aucun vérifier si le mode de signal de commande commande est sur pour ouvrir ou fermer « Lift » (control = 0) Interrupteur entraînement de porte OFF / ON (Reset) Phase du moteur Vérifier les connex. non connectée U, V, W du moteur Alimentation Mesurer la tension électrique de 24 VDC entre les bornes manquante X1.12 et X1.18 La porte s’ouvre Echanger les phases complètement et du moteur U et V envoie le message « porte stoppée » à SSM La porte accélère jusqu’à sa vitesse maximum puis s’arrête immédiatement (pas de signal de l'encodeur) La porte s’ouvre complètement à vitesse de dérive et envoie le message « porte stoppée » à SSM Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande convertisseur et tester les signaux Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande convertisseur et tester les signaux K 604503F_02 Symptôme Description La porte se ferme sur commande et s’arrête avant d’être complètement fermée La porte accélère jusqu’à sa vitesse maximum puis s’arrête immédiatement (pas de signal de l'encodeur) La porte se déplace en direction ouverture et s’arrête durant la vitesse de fermeture. Le contact de détection du limiteur de force KSKB a été activé Pour Lust VF1204S seulement : La porte est fermée. Une commande d’ouverture est activée via SSM ou la manœuvre de l’ascenseur K 604503F_02 Elimination du défaut Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande convertisseur et tester les signaux Utiliser SSM (control = 1) Augmenter la valeur de force de fermeture Contrôler si la porte se déplace à la position « fermer » Vérifier le cycle de porte avec SSM Régler le mode de commande sur « Lift » (control = 0) Recontrôler la mesure de force de fermeture 101 Autres erreurs possibles (porte, mécanique) Symptôme Description Elimination du défaut La porte fait du Sabots de guidage Ajuster les portes touchent toujours correctement bruit en mode normal ouvrir / Les contre-galets Augmenter le jeu fermer pressent contre le entre galet et rail de rail de guidage guidage Panneaux de porte Diminuer le jeu entre inclinés galet et rail de guidage Le chariot grince Lubrifier le rail de guidage Le moteur de porte Paliers de moteur Remplacer le moteur fait du bruit usés ou les paliers Courroie crantée pas Tendre la courroie assez tendue (tension initiale 1 cm) La porte fait du Le dispositif Suivre les bruit en se fermant d’accouplement se instructions de touche durant la réglage (Position course fermée 53 mm) Le panneau de porte Vérifier le caouttouche la butée chouc d’arrêt et le d’arrêt remplacer si nécessaire La poulie 0,5 mm de jeu aud'accouplement dessus / en dessous touche la came doivent être disponibles KTC grince Réajuster KTC Le verrouillage de Goujon d’activation Dévisser le goujon trop court d’activation et la porte palière ne augmenter ou peut pas être activé diminuer la distance Le verrou n'est pas Assurer le montage fixé en place du verrou avec la plaque de retenue 102 K 604503F_02 1. Exécuter un contrôle de fonctionnement Déclencher mouvement de porte à l'aide de SSM : Etape Description Séquence des boutons Mettre SSM en marche 1 ON 2 3 4 x x Changer le mode de commande de « Lift » = 0 à SSM = 1 Afficher le menu « Status » en utilisant « Esc » Enter 1 Enter Esc Utiliser les boutons à flèche pour ouvrir et fermer les portes Si un mouvement de porte peut s’enclencher, l’entraînement de porte est OK. Erreurs extérieures possibles : manœuvre de l’ascenseur ou surveillance des portes 2. Réaliser une inspection visuelle x x LED sur circuit imprimé LONIBV, voir § 4.3.2 LED sur le convertisseur de fréquence Lust, voir § 5.3.1 et 5.3.2 3. Evaluer erreurs affichées à l'aide de SSM Voir tableau au § 5.3.3 « Codes d’erreur » 4. Déterminer les symptômes Voir tableau au § 5.3 « Varidor 30 CME » 5. L’ascenseur est en état de fonctionnement K 604503F_02 103 5.3.1 Indicateurs d'opération (LEDs H1 et H2) LED H2 verte OFF OFF ON ON OFF LED Description H1 rouge OFF Système OFF ON Test automatique (durant 0,5 ms) OFF Le inverseur est prêt / activé Protection de surcharge ON active cliEliminer les erreurs gnote 5.3.2 aucune erreur Vérifier l’entraînement et la ventilation Vérifier les intervalles de clignotement de H1 (LED rouge) Intervalles de clignotement, LED H1 (rouge) LED H1 rouge Description Intervalle de clignotement 1x Erreur de processeur 2x 3x 4x 5x 6x 7x 104 Elimination du défaut Interrupteur principal OFF Sous-tension (UZK < 212 V) Système à l'arrêt par surtension Court-circuit Surtension (UZK > 409 V) Moteur surchargé (l*t arrêté) Inverseur surchargé (l*t arrêté) Température du moteur élevée Elimination du défaut Interrupteur principal OFF / ON (Reset) Vérifier le câblage de l'entraînement et du moteur Vérifier l'alimentation électrique principale Contrôler l’entraînement Vérifier l’entraînement et la ventilation Vérifier l’entraînement et la ventilation Vérifier thermistor et connexions K 604503F_02 LED H1 rouge Description Intervalle de clignotement 8x Température de l'inverseur élevée Erreur dans EEPROM 9x 10 x 5.3.3 Couple maximum admissible dépassé Elimination du défaut Vérifier l'inverseur et les connexions Interrupteur principal OFF / ON (Reset) Valeur de paramètre º trop basse (n 1064). Vérifier phase paramètre-encodeur Codes d’erreur affichés sur SSM ERREUR 1 7 8 13 17 20 K 604503F_02 Description Système ne fonctionne pas Court-circuit Problèmes internes au système Erreur de position (seulement Lust VF1204S) Erreur alimentation électrique (seulement Hanning CCI 100) Erreur encodeur (seulement Hanning CCI 1100) Elimination du défaut Interrupteur principal OFF / ON (Reset) Vérifier toutes les connexions (alimentation principale et moteur) Interrupteur principal OFF / ON (Reset) Vérifier connexion encodeur / valeur position d'ouverture Vérifier l'alimentation électrique Contrôler connexion vers encodeur 105 ANNEXE A Codes BMK les plus courants Fonction DC DE-U DE-D DT-O DT-S JAB JBF JBFF JDC 106 Code 01 11 12 2D 2E 31 63 32 02 Fonction JDE-U JDE-D JNFF JNO JRV JRVPC RNO JSPC JSPE Code 13 14 38 3A 3B 3D 78 3F 69 Fonction KBF LAB LBF LBFC LNFC LNOC Code 70 83 CD 88 9A 9C K 604503F_02
